李周羲

我國在上世紀(jì)80年代開始嘗試將無人機用于地圖測繪和地質(zhì)勘探，但是受限于技術(shù)和成本等原因，一直未能進行大規(guī)模應(yīng)用。當(dāng)下，我國工業(yè)無人機已加速飛入物流運輸、農(nóng)林植保、電力巡檢、國土測繪、安防消防等眾多領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國工業(yè)無人機行業(yè)市場規(guī)模為478.12億元，同比增長75%。

業(yè)內(nèi)將工業(yè)無人機的規(guī)?；l(fā)展歸功于供給端技術(shù)突破和需求端市場應(yīng)用爆發(fā)帶來的雙重驅(qū)動。技術(shù)突破和應(yīng)用爆發(fā)從何而來？離不開政策引領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)、應(yīng)用配套和場景示范，這其中，創(chuàng)新是不可或缺的重要因素。

競逐工業(yè)無人機產(chǎn)業(yè)藍海，成都產(chǎn)學(xué)研用領(lǐng)域的創(chuàng)新要素正加速集聚，共同推進行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、技術(shù)突破、應(yīng)用拓展、人才共育。其中，中國民航局第二研究所（簡稱：民航二所）研制的“無人駕駛航空器空管信息服務(wù)系統(tǒng)”（UTMISS）上線運行，參與多個無人機綜合管理國家級試點，實現(xiàn)了我國民航無人機大數(shù)據(jù)管控平臺從無到有的突破；國內(nèi)獲批設(shè)立的首個省級無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心“四川省無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”正式落地；中國移動（成都）產(chǎn)業(yè)研究院（簡稱：中移動成研院）在蓉發(fā)布業(yè)界首款以5G網(wǎng)絡(luò)為核心的無人機網(wǎng)、云、端、安全及應(yīng)用的端到端系統(tǒng)化解決方案；實施“航空高端技能性人才計劃”，成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院（簡稱：成都航院）在國內(nèi)率先開展無人機裝試方向?qū)I(yè)人才培養(yǎng)……隨著省、市層面陸續(xù)出臺支持無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項政策，成都工業(yè)無人機產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈正加速融合，將共同助力成都打造全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)集群。

標(biāo)準(zhǔn)研制——民航二所：加速智慧空管標(biāo)準(zhǔn)化

2022年1月，民航二所收到一封特殊的感謝信，這封由中國民用航空局空管行業(yè)管理辦公室（簡稱：空管辦）發(fā)出的感謝信提到，2021年全年，由民航二所研制的“無人駕駛航空器空管信息服務(wù)系統(tǒng)”（UTMISS）累積接收到無人機實時飛行約3.86億次，飛行時長約1668.9萬小時，“以具體數(shù)字證明了我國民用無人機產(chǎn)業(yè)的廣闊發(fā)展前景”。

時間倒回至2017年，為促進民用無人機產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，空管辦啟動民用無人機空中交通管理系統(tǒng)研究與試點驗證工作。2018年，UTMISS上線運行，作為聯(lián)合管理平臺的信息樞紐，首次實現(xiàn)無人機動態(tài)監(jiān)視管理數(shù)據(jù)在軍方、民航、公安的互聯(lián)互通，先后保障深圳和海南兩個國家級無人機綜合管理試點的工作。

2019年11月5日，中國民航局發(fā)布《輕小型民用無人機飛行動態(tài)數(shù)據(jù)管理規(guī)定》（AC-93-TM-2019-01），要求從事輕、小型民用無人機及植保無人機飛行活動的單位、個人應(yīng)通過UTMISS線上數(shù)據(jù)收發(fā)接口實時報送飛行動態(tài)數(shù)據(jù)。

據(jù)民航二所無人機智能交通技術(shù)中心副主任張建平介紹，截至目前，已有共22家無人機制造商、131款民用輕小型及農(nóng)林植保型無人機具備向UTMISS報送實時飛行動態(tài)的功能?！皾M足無人機管控業(yè)務(wù)需求以及無人機廠商和用戶作業(yè)中的服務(wù)需求之外，基于試點中UTMISS和相關(guān)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互的技術(shù)實踐，民航二所牽頭或參與了多項無人機空管行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，甚至包括4項國際標(biāo)準(zhǔn)。”

制定國內(nèi)首個ISO無人機空管國際標(biāo)準(zhǔn)

與民用無人機應(yīng)用擴張同步，無人機的管理問題已成為一個世界級課題。張建平提出，在無人機產(chǎn)業(yè)鏈兩端，即生產(chǎn)研制和消費都向好的同時，鏈接產(chǎn)業(yè)鏈兩端的交通管理卻成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，需從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、管理流程設(shè)計到技術(shù)系統(tǒng)支撐，提出系統(tǒng)的解決方案。

今年7月起，民航局相繼發(fā)布《民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范》《城市場景輕小型無人駕駛航空器物流航線劃設(shè)規(guī)范》等，對無人機空管服務(wù)和城市場景無人機航線進行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

值得注意的是，兩項突破性規(guī)范制定背后皆有民航二所參與，《民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范》由民航二所無人機智能交通技術(shù)中心牽頭起草，旨在解決民用無人駕駛航空器運行管理中的信息采集難、共享難、監(jiān)管難、服務(wù)難的問題。

據(jù)介紹，在總結(jié)UTMISS在深圳和海南上線運行多年的試點成果的基礎(chǔ)上，民航二所已提出、起草和完善多項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中，牽頭制定國際標(biāo)準(zhǔn)1項、參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)3項、牽頭或參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范性文件12項。

其中，張建平牽頭起草的一項國際標(biāo)準(zhǔn)進入國際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）委員會草案階段，預(yù)計2023年正式發(fā)布。這是中國民航首個牽頭負責(zé)的ISO國際標(biāo)準(zhǔn)，也是目前我國在無人機空管領(lǐng)域的首個ISO國際標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)水平國際領(lǐng)先，其立項對于我國無人機技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)幦H話語權(quán)意義重大。

智慧手段重構(gòu)無人機空中交通管理

張建平介紹道，民航二所無人機智能交通技術(shù)中心聚焦無人機智能交通服務(wù)，在深入推進無人機空管領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草和應(yīng)用的同時，將以學(xué)科交叉融合研究推進無人機關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、前瞻技術(shù)探索和示范應(yīng)用。

“無人機智能交通要干什么？我們認(rèn)為必須解決無人機飛得起來（空域規(guī)劃）、看得見（態(tài)勢感知）、管得?。ㄖ悄芤龑?dǎo)）問題?！睆埥ㄆ教岢觯夹g(shù)研發(fā)領(lǐng)域，民航二所正聚焦空域規(guī)劃、智能引導(dǎo)與控制、人機交互及人因工程、新型基礎(chǔ)設(shè)施四個領(lǐng)域，當(dāng)前已取得相應(yīng)成果，擁有授權(quán)發(fā)明專利30余項。

其中，空域規(guī)劃對推動空域精細化管理具有劃時代意義，當(dāng)前民航二所已形成空域規(guī)劃評估方法、民用機場無人機管控區(qū)域劃設(shè)方法、無人機物流配送起降場選址方法等代表性成果，“以無人機管控區(qū)域劃設(shè)為例，我們開創(chuàng)性提出民用機場無人機管控區(qū)域劃設(shè)方法，當(dāng)前已在重慶江北機場開展示范驗證，相比現(xiàn)行辦法，空域使用效率大大提高?！?/p>

在成都東部新區(qū)，民航二所正在建設(shè)國內(nèi)首個民航科技創(chuàng)新示范區(qū)，致力于打造國內(nèi)極具影響力的民航科技產(chǎn)業(yè)鏈科技創(chuàng)新基地。張建平指出，這一示范區(qū)的一個重點方向就是無人機?！拔覀冎铝τ谕ㄟ^智慧化的方法和技術(shù)，構(gòu)建具有智慧化特征的無人機交通管理體系，助推無人機‘飛得更高‘飛得更遠‘飛得更順，推動我國在航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑跨越。”

技術(shù)突破——中移動成研院：開辟5G網(wǎng)聯(lián)無人機垂直賽道

突發(fā)的重慶山火牽動著全國人民的心緒。8月24日，應(yīng)重慶市北碚區(qū)政府相關(guān)部門的救援請求，中移動成研院聯(lián)合中國移動重慶公司緊急成立重慶山火救援突擊隊，攜沃飛長空、時代星光、順豐等合作伙伴趕赴救援現(xiàn)場。

24日起，12架5G聯(lián)網(wǎng)無人機飛過重慶北碚綿延起伏的森林，應(yīng)急通信無人機、火情偵察無人機、夜間照明無人機、物流配送無人機……各類型工業(yè)無人機搭配衛(wèi)星遙感及固定/移動監(jiān)控設(shè)備，結(jié)合信息化平臺輔助當(dāng)?shù)貞?yīng)急部門建立了空天地一體化的森林防滅火智慧應(yīng)急指揮體系。

8月26日，經(jīng)各方救援力量奮力撲救，重慶北碚區(qū)與璧山區(qū)交界火場明火全部撲滅。但中移動成研院的工作還未停止，中移動成研院相關(guān)負責(zé)人透露，“中國移動5G網(wǎng)聯(lián)無人機后續(xù)將繼續(xù)駐扎前線，按照地方政府的統(tǒng)一安排，針對過火區(qū)域制定5G+無人機巡邏方案，嚴(yán)防復(fù)燃?！?/p>

破解無人機市場規(guī)模發(fā)展瓶頸

隨著政策的促進、技術(shù)的創(chuàng)新、需求的增長與制造成本的降低，我國無人機市場迎來了快速發(fā)展。2021年，工業(yè)級無人機市場規(guī)模達到300億元?！案黝悷o人機已進入全球413個行業(yè)中的265個，占總行業(yè)的64%。但無人機數(shù)據(jù)鏈路之痛，是其市場規(guī)模發(fā)展的瓶頸。”中移動成研院相關(guān)負責(zé)人表示，“5G網(wǎng)聯(lián)能夠解鎖傳統(tǒng)無人機鏈路桎梏，是解決無人機行業(yè)痛點的關(guān)鍵。”

中移動成研院是中國移動面向5G和人工智能，引領(lǐng)教育、醫(yī)療和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域數(shù)字化服務(wù)的專業(yè)研發(fā)機構(gòu)，于2018年落地成都，致力于搭建敏捷高效、開放共享的“政產(chǎn)學(xué)研用”平臺，促進垂直領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈的升級和發(fā)展。

2019年3月，中移動成研院在全球首次實現(xiàn)成規(guī)模、多站點、連續(xù)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋條件下，無人機飛行控制信號由5G網(wǎng)絡(luò)的無線基站信號代替，控制飛機飛行，并實現(xiàn)高清數(shù)據(jù)圖像同步實時傳送。其后，自主研發(fā)5G 網(wǎng)聯(lián)無人機管理運營平臺，發(fā)布業(yè)界首款 5G 網(wǎng)聯(lián)無人機機載通信終端，落地全國首個“無人機 +5G”智能巡檢在核電領(lǐng)域的應(yīng)用。

發(fā)展至今，中移動成研院構(gòu)建了5G網(wǎng)聯(lián)無人機“云、網(wǎng)、端”關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品體系，系列產(chǎn)品已在公安、應(yīng)急、交通等國家重點行業(yè)取得一系列應(yīng)用成果，打造重點示范案例150個，并在7.20河南特大洪澇災(zāi)害、云南哀牢山失聯(lián)搜救、西昌木里森林火災(zāi)及青?，敹?.4級地震等救援中發(fā)揮重要作用。

遞出5G應(yīng)用成都“名片”

2020年12月，中國移動接獲香港通訊事務(wù)管理局正式公函，其項目入選香港特別行政區(qū)2020年首批“鼓勵及早使用5G技術(shù)計劃”的智慧城市應(yīng)用項目，將聯(lián)合香港本地客戶首次進行5G網(wǎng)聯(lián)無人機陸警森林搜救實戰(zhàn)；2021年7月，中國移動中標(biāo)中國港灣香港巡檢項目；2022年4月，中國移動國際公司成功推動5G網(wǎng)聯(lián)無人機產(chǎn)品和能力出海，拓展希臘比雷埃夫斯港5G網(wǎng)聯(lián)無人機智慧港口應(yīng)急保障和巡檢項目，為國際大型港口的5G+數(shù)字化信息化轉(zhuǎn)型建立了標(biāo)桿。

隨著產(chǎn)品認(rèn)可度不斷提高，中移動成研院5G網(wǎng)聯(lián)無人機系列解決方案已經(jīng)走出國門，業(yè)務(wù)覆蓋中國內(nèi)地、中國香港和部分“一帶一路”國家，并在國內(nèi)、國際首次實現(xiàn)斷電、斷路、斷網(wǎng)場景下空對地應(yīng)急通信快速恢復(fù)。

今年8月，國務(wù)院國資委發(fā)布《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄（2022年版）》，中移動成研院“5G網(wǎng)聯(lián)無人機云、網(wǎng)、端產(chǎn)品”成功入選。這并非中移動成研院5G網(wǎng)聯(lián)無人機產(chǎn)品獲得的首項國家級獎勵，據(jù)中移動成研院相關(guān)負責(zé)人表示，基于對技術(shù)的持續(xù)深耕，中移動成研院已制定IEEE國際標(biāo)準(zhǔn)4項、國家標(biāo)準(zhǔn)2項、團體標(biāo)準(zhǔn)2項，技術(shù)成果通過科技部授權(quán)出具的科學(xué)技術(shù)成果評價，并陸續(xù)獲得“中國通信學(xué)會科技進步一等獎”“工信部應(yīng)急通信優(yōu)秀解決方案一等獎”等榮譽。

基于新基建加速提檔升級機遇，中移動成研院提出，將實現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)范圍從現(xiàn)有領(lǐng)域向更廣領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新模式從漸進式創(chuàng)新向顛覆性創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的發(fā)展，切實推進信息技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級。

具體到5G網(wǎng)聯(lián)無人機技術(shù)研發(fā)和行業(yè)應(yīng)用，立足國內(nèi)市場的同時，中移動成研院將把目光積極投向國際市場，聚焦中東等區(qū)域國家的無人機行業(yè)領(lǐng)域，將中移凌云、哈勃一號等5G自研產(chǎn)品推向全世界，打造國際化標(biāo)桿案例。

人才供給——成都航院：完成產(chǎn)教融合“三級跳”

作為現(xiàn)代航空航天技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)融合形成的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，無人機產(chǎn)業(yè)天然具備較高的行業(yè)門檻，隨著行業(yè)應(yīng)用的逐步深入與廣泛，對無人機特別是工業(yè)無人機高端技術(shù)技能人才的需求越發(fā)緊迫。

人才缺口如何補足？2013年初，成都航院收到來自航空工業(yè)的求助：因承擔(dān)無人機相關(guān)試驗試飛任務(wù)，企業(yè)急需無人機技術(shù)人才。此時，成都航院尚無無人機相關(guān)專業(yè)，與企業(yè)深入溝通并深入進行市場調(diào)研分析后，成都航院決定實施“航空高端技能性人才計劃”，在國內(nèi)率先開展無人機裝試方向?qū)I(yè)人才培養(yǎng)。

首批無人機裝試方向共計招收學(xué)生23人，隨著專業(yè)方向的優(yōu)化與升級，招生人數(shù)開始大幅增長。據(jù)成都航院無人機產(chǎn)業(yè)學(xué)院院長、黨總支副書記何先定介紹，2016年起，成都航院把無人機應(yīng)用技術(shù)從一個專業(yè)方向升級為獨立開設(shè)的專業(yè)?！爱?dāng)前學(xué)校開設(shè)的無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)已成為學(xué)校最具吸引力的專業(yè)之一，每年招生規(guī)模超過400人，在校生超1300人，在校學(xué)生獲國家級、省部級獎項80余項，就業(yè)率超過98%，在中航無人機翼龍無人機裝試與技術(shù)服務(wù)團隊中，成都航院畢業(yè)生占比超80%，大鵬、TD等系列無人機生產(chǎn)營運中，亦不乏成都航院畢業(yè)生的身影?！?/p>

創(chuàng)新覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)人才培養(yǎng)體系

“無人機人才培養(yǎng)方面，適應(yīng)業(yè)態(tài)變化，抓住產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)和崗位，學(xué)院正建構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、崗位鏈、專業(yè)鏈映射模型，動態(tài)調(diào)整，設(shè)置專業(yè)方向，創(chuàng)新覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)人才培養(yǎng)體系?！焙蜗榷ㄖ赋?。

當(dāng)前，成都航院無人機專業(yè)方向覆蓋無人機裝配調(diào)試、飛行作業(yè)、保障維修、信息與數(shù)據(jù)處理、適航與安全等全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)技能人才培養(yǎng)，采用“平臺共享+進階并行+拓展互選”的特色課程體系，精準(zhǔn)銜接崗位要求、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其專任教師中90%以上來自科研院所、行業(yè)企業(yè)等，70%以上教師參與過企業(yè)項目。2013年至今，團隊共主持或參與各類自然科研項目50余項、教育科研項目20余項，發(fā)表各類論文70余篇，授權(quán)國家專利150余項。

加強校企合作，成都航院與行業(yè)、企業(yè)、研究所共建聯(lián)合實驗室、無人機試驗試飛中心等平臺。同時，學(xué)校投入大量資金建設(shè)虛擬仿真中心、產(chǎn)教融合基地、無人機試驗試飛場等虛實結(jié)合的校內(nèi)外育訓(xùn)基地。

在成都航院實訓(xùn)基地，一臺翼龍無人機安靜矗立，這臺由中航無人機贈送的無人機，用途為教學(xué)科研設(shè)備；深耕國內(nèi)地理信息測繪行業(yè)載荷設(shè)備的睿鉑科技與成都航院簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，正共同打造睿鉑科技無人機航空遙感數(shù)據(jù)處理聯(lián)合實驗室；成都航院聯(lián)合成都理工地災(zāi)國重實驗室、北航、四川省應(yīng)急測繪中心、中航無人機等單位，共同籌建了災(zāi)害監(jiān)測與應(yīng)用工程研究中心……

大量先進系統(tǒng)與儀器進一步支撐了成都航院無人機專業(yè)的培養(yǎng)質(zhì)量，與之相對應(yīng)，成都航院無人機專業(yè)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)適應(yīng)性和適配性顯著增強，正成為無人機生產(chǎn)營運的骨干力量。

推進無人機“產(chǎn)學(xué)研用投”全鏈條

在人才定向培養(yǎng)與輸送過程中，成都航院與各大無人機行業(yè)相關(guān)企業(yè)聯(lián)系日益密切。

2018年8月，成都航院聯(lián)合5家行業(yè)龍頭企業(yè)成立成都市無人機產(chǎn)業(yè)協(xié)會，與行業(yè)企業(yè)實現(xiàn)抱團發(fā)展，此后，成都航院陸續(xù)攜手頭部與優(yōu)勢企業(yè)發(fā)起成立無人機應(yīng)用技術(shù)研究院、四川省無人機應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、成都無人機適航技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所等，實現(xiàn)供需高效對接，共促產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在標(biāo)準(zhǔn)化制定方面，成都航院無人機學(xué)院已取得多項成果。與企業(yè)組建的聯(lián)合團隊成功研制基于翼龍無人機適航標(biāo)準(zhǔn)體系和維修執(zhí)照體系，填補了國內(nèi)空白。截至目前，成都航院已編制并發(fā)布《成都市無人機服務(wù)規(guī)范》等地方標(biāo)準(zhǔn)5項，組織參與制定IEEE1936.1無人機應(yīng)用框架標(biāo)準(zhǔn)等國際標(biāo)準(zhǔn)3項；參與教育部無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

堅持“融入產(chǎn)業(yè)，建構(gòu)平臺，深耕內(nèi)涵，引領(lǐng)發(fā)展”理念，成都航院通過主動融入行業(yè)，解決企業(yè)發(fā)展的人才需求；與企業(yè)共建技術(shù)服務(wù)平臺，服務(wù)地方行業(yè)發(fā)展；制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，助推產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，已完成產(chǎn)教融合一個漂亮的“三級跳”。

面向未來，成都航院無人機學(xué)院提出三個創(chuàng)新：以創(chuàng)新的“產(chǎn)教科融合”建設(shè)高水平專業(yè)新理念，聚焦高端產(chǎn)業(yè)的高端技術(shù)技能人才培養(yǎng)，打造“新時代職業(yè)教育產(chǎn)教科融合頂尖平臺”；以創(chuàng)新的專業(yè)人才培養(yǎng)體系與特色課程體系促使無人機人才培養(yǎng)定位向無人機全產(chǎn)業(yè)鏈人才轉(zhuǎn)變；技術(shù)技能能力培養(yǎng)由單一能力向“交叉”“復(fù)合”轉(zhuǎn)變；以創(chuàng)新的產(chǎn)教科融合高水平無人機專業(yè)整體解決方案，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、教育鏈、創(chuàng)新鏈深度融合。

具體而言，成都航院將深入實施產(chǎn)學(xué)研融合，精準(zhǔn)對接企業(yè)人才需求情況，共同構(gòu)建人才培養(yǎng)體系、共同打造科研創(chuàng)新團隊、共同建設(shè)融合創(chuàng)新服務(wù)平臺，同時打造創(chuàng)新性實訓(xùn)實驗基地，以人才創(chuàng)新助推產(chǎn)業(yè)生態(tài)建構(gòu)。