黃昊宇，黃 輝，張 鑫，凌忠偉

(中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心高速所，四川 綿陽(yáng) 621000)

0 引言

在風(fēng)洞試驗(yàn)中，模型底部壓力常用專(zhuān)用壓力傳感器或壓力掃描閥進(jìn)行測(cè)量，同一飛行器的底壓量值隨著馬赫數(shù)增加會(huì)不斷減小，在現(xiàn)有設(shè)備條件下測(cè)量誤差也會(huì)不斷增大，特別在高超聲速流場(chǎng)條件下，模型底部為準(zhǔn)真空狀態(tài)，壓力量值非常低，精確測(cè)量模型底壓更加困難。但模型底壓作為風(fēng)洞氣動(dòng)力試驗(yàn)中的重要組成部分，其精準(zhǔn)度會(huì)直接影響飛行器相關(guān)氣動(dòng)特性的分析處理。根據(jù)對(duì)以往試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累分析，不同試驗(yàn)?zāi)Ｐ屯庑螚l件下，飛行器底阻一般會(huì)占到模型總阻力的5%～20%，所以如果在飛行器氣動(dòng)載荷分析計(jì)算中不能準(zhǔn)確扣除底阻，就無(wú)法滿足風(fēng)洞測(cè)力試驗(yàn)數(shù)據(jù)精細(xì)化要求，也會(huì)給飛行器操縱性能的預(yù)測(cè)帶來(lái)明顯的困擾。

在某高超聲速風(fēng)洞，原有模型底部壓力測(cè)量系統(tǒng)由于部件和測(cè)量方法的問(wèn)題存在以下不足：

1)原測(cè)量傳感器放置于風(fēng)洞洞體之外，測(cè)壓管路過(guò)長(zhǎng)，影響模型底壓測(cè)量的動(dòng)態(tài)特性。以往的試驗(yàn)表明，在

Ma

=5試驗(yàn)條件下模型底壓測(cè)值穩(wěn)定時(shí)間需在15 s以上，而在模型底部壓力更低的

Ma

=8試驗(yàn)條件時(shí)，底壓測(cè)值的趨穩(wěn)時(shí)間更是超過(guò)了30 s，導(dǎo)致風(fēng)洞試驗(yàn)中氣源能耗增加，同時(shí)，由于管路長(zhǎng)度影響，模型底壓測(cè)量是在趨穩(wěn)過(guò)程中，影響測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可信度。

圖1 新模型底壓測(cè)量系統(tǒng)主要技術(shù)方法

2)采用差壓式測(cè)量方式導(dǎo)致系統(tǒng)測(cè)量精度難以提高。早先系統(tǒng)采用大氣壓作為參考?jí)毫?，由于該高超聲速風(fēng)洞模型底部壓力通常在幾十帕至幾千帕的范圍，與大氣壓的差壓大，測(cè)量傳感器通常使用量程為15 PSI，即使采用高精度的電子掃描閥或其他類(lèi)型單只壓力傳感器，加上大氣壓測(cè)量本身的誤差，系統(tǒng)總誤差通常在60 Pa以上。后改用微真空為參考?jí)毫?，選用振動(dòng)筒式絕壓傳感器測(cè)微真空參考腔內(nèi)壓力，并選用小量程的高精度差壓傳感器測(cè)模型底壓與微真空參考腔壓力的差值。該方式的測(cè)量精準(zhǔn)度有所提高，但由于真空泵工作引起的壓力波動(dòng)、振動(dòng)筒式絕壓傳感器與小量程高精度差壓傳感器的誤差，系統(tǒng)的總誤差可達(dá)到35 Pa左右，但仍難以滿足測(cè)量精細(xì)化的要求。

3)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量設(shè)備采用分體式結(jié)構(gòu)，部件數(shù)量過(guò)多，操作和維護(hù)不便利。底壓測(cè)量管、試驗(yàn)段洞壁轉(zhuǎn)接組件、底壓測(cè)量箱、真空表和真空泵等獨(dú)立部件，試驗(yàn)時(shí)通過(guò)真空管路連接起來(lái)整體使用，試驗(yàn)結(jié)束時(shí)再拆散存放，需要對(duì)5個(gè)環(huán)節(jié)共18處接頭進(jìn)行組裝和拆卸，真空管路容易產(chǎn)生漏氣問(wèn)題；底壓測(cè)量箱、真空表和真空泵等部件體積大、重量重，搬運(yùn)不便。系統(tǒng)的試驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間通常為2～3 h，且在吹風(fēng)間隙需經(jīng)常性地復(fù)核真空管路的氣密性。

圖2 新模型底壓測(cè)量系統(tǒng)工作原理圖

為此，項(xiàng)目組對(duì)其進(jìn)行深入研究，重新設(shè)計(jì)研發(fā)了新的測(cè)量系統(tǒng)，確立了新的測(cè)量方法，從自動(dòng)化程度、穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度等幾個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。

1 系統(tǒng)研制

1.1 技術(shù)指標(biāo)

根據(jù)該風(fēng)洞試驗(yàn)需求，新構(gòu)建的測(cè)量裝置應(yīng)滿足超聲速氣流條件下不同馬赫數(shù)下模型底部壓力測(cè)量系統(tǒng)對(duì)環(huán)境、測(cè)量范圍、精準(zhǔn)度等方面的性能需求，需滿足以下要求：

1)測(cè)點(diǎn)數(shù)：4；

2)工作環(huán)境壓力：0～150 kPa；

3)工作環(huán)境溫度：5～200 ℃；

4)適用馬赫數(shù)：5～9；

5)工作頻度和時(shí)間：4次/小時(shí)、10分鐘/次；

6)底壓測(cè)量范圍：0～2 kPa；

7)測(cè)量精度：≤0.5%；

8)管路氣密性及通氣性：優(yōu)良；

9)其他：氣路環(huán)節(jié)減少，操作簡(jiǎn)便性提高，準(zhǔn)備時(shí)間縮短至30分鐘內(nèi)。

1.2 總體方案

針對(duì)某高超聲速風(fēng)洞模型底壓難以準(zhǔn)確測(cè)量的特殊情況，研制中摒棄了原有測(cè)量方式，采用了“直接測(cè)量、就近布置、做好保護(hù)、小型集成”的思路進(jìn)行了系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)，以達(dá)到提高模型底壓測(cè)量精準(zhǔn)度的目的。

新系統(tǒng)的架構(gòu)包括硬件和軟件兩個(gè)方面。硬件劃分為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量裝置和數(shù)據(jù)采集設(shè)備兩部分，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量裝置為全新設(shè)計(jì)的高集成度箱體，其主要測(cè)量部件使用高精度小量程絕壓傳感器，保護(hù)部件使用高可靠小尺寸真空泵、三通電磁閥及密封管路組成，而數(shù)據(jù)采集設(shè)備沿用風(fēng)洞原有PXI數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；軟件在原風(fēng)洞標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)采集和處理軟件的基礎(chǔ)上作適應(yīng)性優(yōu)化改進(jìn)。其主要技術(shù)方法見(jiàn)圖1，系統(tǒng)工作原理見(jiàn)圖2，用到的技術(shù)途徑有：

1)引入高精度小量程的絕壓傳感器，直接測(cè)量模型底部壓力，以減小系統(tǒng)間接誤差；

2)采用傳感器放置于試驗(yàn)段下駐室內(nèi)靠近模型的地方，縮短底壓測(cè)量管的長(zhǎng)度，以提高模型底壓測(cè)量的響應(yīng)特性；

3)引入微型真空泵和三通電磁閥，以防止傳感器通電期間其工作腔出現(xiàn)過(guò)壓；

4)設(shè)計(jì)制作一個(gè)具備隔熱水冷功能、小型化、可安裝在試驗(yàn)段內(nèi)五自由度模型支撐機(jī)構(gòu)上的底壓測(cè)量集成箱，將傳感器、微型真空泵和三通電磁閥集成安裝在箱體內(nèi)部，以保證系統(tǒng)關(guān)鍵元器件在高溫環(huán)境下不會(huì)受熱損壞；

5)從模型尾部壓力測(cè)點(diǎn)到傳感器之間的真空管路，每個(gè)管路只設(shè)一處經(jīng)常性拆卸環(huán)節(jié)，將試驗(yàn)準(zhǔn)備和結(jié)束時(shí)需拆裝的接頭數(shù)量減少為4個(gè)，以降低真空管路產(chǎn)生漏氣問(wèn)題的概率；

6)優(yōu)化底壓測(cè)量箱的外形和尺寸，以減少對(duì)五自由度模型支撐機(jī)構(gòu)運(yùn)行范圍的影響。

7)測(cè)處軟件做適應(yīng)性改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)三通電磁閥動(dòng)作、微型真空泵電源通斷等進(jìn)行程控功能，以及對(duì)模型底壓測(cè)量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)顯示。

1.3 硬件設(shè)計(jì)

從圖1可以看出，新系統(tǒng)的硬件部分在原PXI數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加新的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)，包括底壓測(cè)量集成箱，配套的底壓測(cè)量管、冷卻水管路和信號(hào)線纜等。其中，系統(tǒng)核心部件為底壓測(cè)量集成箱，它主要由壓力傳感器、防過(guò)壓保護(hù)裝置和水冷隔熱箱體3個(gè)部分構(gòu)成，箱體后壁配置有電、氣、水輸入輸出接口。集成箱布局見(jiàn)圖3。風(fēng)洞試驗(yàn)準(zhǔn)備和結(jié)束時(shí)，需要裝拆和搬運(yùn)的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，只有一個(gè)小型的底壓測(cè)量集成箱和底壓測(cè)量管。

圖3 新模型底壓測(cè)量集成箱布局

1.3.1 壓力傳感器

本項(xiàng)目主要測(cè)量傳感器采用MKS絕壓式薄膜電容規(guī)，為絕壓測(cè)量方式。該類(lèi)型傳感器量程可從1～3 325 kPa之間選取，由于該超聲速風(fēng)洞流場(chǎng)建立后大部分模型底壓測(cè)量值一般低于1 kPa，為確保傳感器工作在穩(wěn)定可靠的測(cè)試區(qū)間，本項(xiàng)目最后選用傳感器量程為0～4 kPa。

該傳感器標(biāo)稱(chēng)精度優(yōu)于0.5% of reading，頻響小于20 ms，可滿足該風(fēng)洞模型底壓測(cè)量對(duì)精度、響應(yīng)時(shí)間要求。傳感器外形如圖4所示。

圖4 MKS絕壓式薄膜電容規(guī)

1.3.2 防過(guò)壓保護(hù)裝置

該風(fēng)洞流場(chǎng)建立前后，模型底壓測(cè)值差量大，可達(dá)到100 kPa。考慮到絕壓式薄膜電容規(guī)的過(guò)壓特性，為保護(hù)其在流場(chǎng)建立前后不受損壞，系統(tǒng)中采用微型真空泵和三通電磁閥組成相應(yīng)切換氣路對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外多種產(chǎn)品比對(duì)，最終確定使用德國(guó)Pfeiffer Vacuum公司生產(chǎn)的微膜片型真空泵和日本SMC公司的二位三通微型電磁閥建立防過(guò)壓保護(hù)裝置。

微型膜片真空泵的尺寸小便于集成，操作維護(hù)簡(jiǎn)單，使用壓力范圍為133 Pa～0.1MPa，抽氣速度為0.25 m/h，泄漏率為6×10Pa·m/s，頻響優(yōu)于20 ms，能持續(xù)24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此能滿足試驗(yàn)高強(qiáng)抽吸能力和高強(qiáng)度連續(xù)運(yùn)行的需求。

1.3.3 水冷隔熱箱體

該風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)來(lái)流空氣要進(jìn)行加熱，隨著試驗(yàn)馬赫數(shù)的增大，來(lái)流總溫最高可達(dá)800 ℃，試驗(yàn)段下駐室的環(huán)境溫度也會(huì)隨之升高至最高200 ℃。由于底壓集成測(cè)量箱安裝在五自由度機(jī)構(gòu)上，為保護(hù)箱體內(nèi)高精密電氣設(shè)備工作穩(wěn)定正常，必須采取一定的防熱措施。本項(xiàng)目中采用了“隔熱+水冷”方式進(jìn)行防熱處理，主要方法是箱體采用上蓋可開(kāi)啟的封閉結(jié)構(gòu)，在殼體內(nèi)布置不銹鋼水盤(pán)管進(jìn)行冷卻，并填充保溫棉隔熱。

1.4 軟件設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目數(shù)據(jù)采集處理軟件系統(tǒng)基于NI PXI總線的采集系統(tǒng)硬件平臺(tái)，使用BORLAND C++BUILDER 6.0編程平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，其中Pacific 70A-5放大器和PXI6284多功能采集板卡負(fù)責(zé)傳感器放大調(diào)理和信號(hào)采集，PXI6528數(shù)字I/O卡負(fù)責(zé)真空泵、電磁閥等設(shè)備的遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)控制。通過(guò)程序適應(yīng)性改進(jìn)，原標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)采集軟件增加了測(cè)量集成箱內(nèi)電磁閥和真空泵的遠(yuǎn)程控制、底壓傳感器信號(hào)采集、底壓信號(hào)解析和預(yù)處理等三塊功能代碼，優(yōu)化了程序流程，對(duì)電磁閥切換、真空泵啟停、壓力傳感器電源通斷、數(shù)據(jù)采集等動(dòng)作時(shí)序進(jìn)行了嚴(yán)格的流程控制，確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。新系統(tǒng)的集成箱控制和底壓采集程序流程如圖5所示。數(shù)據(jù)處理軟件主要針對(duì)采集獲取的4個(gè)測(cè)點(diǎn)位置的模型底部壓力值

Pb

(

i

=1～4)進(jìn)行事后處理，獲得每個(gè)測(cè)點(diǎn)位置的底阻系數(shù)

Cpb

、所有測(cè)點(diǎn)的底壓平均值

Pb

。

圖5 集成箱控制和底壓采集程序流程圖

2 關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)及解決辦法

2.1 過(guò)壓保護(hù)裝置設(shè)計(jì)及工作流程

本項(xiàng)目選用的MKS傳感器量程非常小，且在通電狀態(tài)下不宜長(zhǎng)時(shí)間暴露在大于13.3 kPa的氣壓環(huán)境中。而在該高超聲速風(fēng)洞試驗(yàn)使用過(guò)程中，模型底壓測(cè)點(diǎn)大部分時(shí)間直通大氣，只有在流場(chǎng)建立時(shí)才處于傳感器標(biāo)定量程區(qū)間內(nèi)。若無(wú)相應(yīng)保護(hù)裝置，試驗(yàn)前后模型底部壓力的變化范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了MKS傳感器的承壓上限。因而，過(guò)壓保護(hù)裝置的安全性和便捷性設(shè)計(jì)是本項(xiàng)目研究中一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。項(xiàng)目針對(duì)此問(wèn)題，采用的最終解決思路是：底壓測(cè)量集成箱內(nèi)設(shè)計(jì)了由微型真空泵、三通電磁閥等構(gòu)成的過(guò)壓保護(hù)裝置，在系統(tǒng)通電狀態(tài)下，主動(dòng)創(chuàng)造一個(gè)滿足MKS傳感器使用要求的封閉真空環(huán)境，并通過(guò)設(shè)計(jì)電路和程序執(zhí)行邏輯來(lái)實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)化程控操作，適時(shí)完成“傳感器工作腔——真空泵”氣路、“傳感器工作腔——模型底壓測(cè)點(diǎn)”氣路之間的切換，以達(dá)到保護(hù)傳感器、簡(jiǎn)化操作的目的。底壓測(cè)量集成箱氣路原理如圖6所示。

圖6 集成箱氣路原理圖

2.2 測(cè)量管路優(yōu)化

除傳感器自身性能指標(biāo)外，影響底壓測(cè)量精準(zhǔn)度的因素還包括測(cè)量管路長(zhǎng)度、管路內(nèi)徑、管接頭密封、測(cè)點(diǎn)位置。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，有針對(duì)性的對(duì)此難點(diǎn)做了三方面優(yōu)化工作：

1)將底壓測(cè)量集成箱移進(jìn)試驗(yàn)段下駐室并安裝于五自由度機(jī)構(gòu)的攻角機(jī)構(gòu)小車(chē)平臺(tái)上，使模型底壓測(cè)點(diǎn)與傳感器之間的測(cè)量管路長(zhǎng)度由5 m縮短至1.5 m，并將管路內(nèi)徑增至2 mm，提高氣流在測(cè)量管路中的流通性，有效改進(jìn)了底壓測(cè)量的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。

2)測(cè)量管路上的管接頭均采用了長(zhǎng)壽命的雙卡套真空快拆不銹鋼接頭，經(jīng)過(guò)工廠安裝檢測(cè)合格后，除箱體與底壓測(cè)量銅管之間4套接頭外，其余接頭在使用過(guò)程中無(wú)需拆卸。這樣，整個(gè)測(cè)量管路需經(jīng)常拆裝的接頭數(shù)量，比原系統(tǒng)減少了14個(gè)，提高了測(cè)量管路密封可靠性，同時(shí)也增強(qiáng)了操作便利性。

3)規(guī)范模型底壓測(cè)點(diǎn)位置，一般布置4測(cè)點(diǎn)，沿支桿外表面在水平和豎直方向以90°間隔均布，試驗(yàn)時(shí)底壓管伸入模型底部約10 mm。

3 系統(tǒng)動(dòng)態(tài)驗(yàn)證試驗(yàn)

本項(xiàng)目實(shí)施中做了三方面動(dòng)態(tài)驗(yàn)證試驗(yàn)，內(nèi)容包括新老系統(tǒng)對(duì)比試驗(yàn)、新方法重復(fù)性精度測(cè)試和新系統(tǒng)典型試驗(yàn)。試驗(yàn)名義馬赫數(shù)

M

=5、6、7、8、9，試驗(yàn)?zāi)Ｐ筒捎肏B-2標(biāo)模，模型迎角為-4°～14°，側(cè)滑角為0°。

3.1 新老系統(tǒng)對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果分析

新老系統(tǒng)對(duì)比試驗(yàn)在

M

=4

.

95和

M

=7.95各進(jìn)行了一次。圖7給出了典型的對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果，圖中橫坐標(biāo)為數(shù)據(jù)的采集階梯數(shù)。由圖可知：

圖7 新老系統(tǒng)對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果

1)同老系統(tǒng)相比，新底壓測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)壓管路大大縮短，因而各試驗(yàn)迎角下的穩(wěn)壓時(shí)間也明顯縮短。

M

=4.95時(shí)新系統(tǒng)在各試驗(yàn)迎角下的穩(wěn)壓時(shí)間約為9 s，而老系統(tǒng)約為36 s；

M

=7.95時(shí)各試驗(yàn)迎角下的穩(wěn)壓時(shí)間約為15 s，而老系統(tǒng)約為45 s。2)隨著馬赫數(shù)的增加，兩套系統(tǒng)之間的底壓測(cè)值差異明顯增大。

M

=4

.

95時(shí)的底壓測(cè)值差異相對(duì)較小，在

α

=0°和

α

=10°時(shí)兩套系統(tǒng)

Cpb

測(cè)值相差分別約為0

.

001 5和0

.

003；而在

M

=7

.

95時(shí)的底壓測(cè)值差異則相對(duì)較大，在

α

=0°和

α

=10°時(shí)兩套系統(tǒng)

Cpb

測(cè)值相差分別約為0.014和0.016。

對(duì)比兩套系統(tǒng)的穩(wěn)壓時(shí)間，以及底壓測(cè)值隨迎角、馬赫數(shù)變化規(guī)律可以發(fā)現(xiàn)，新系統(tǒng)底壓測(cè)值更加準(zhǔn)確可信。這主要是因?yàn)椋豪舷到y(tǒng)受測(cè)量管路長(zhǎng)、管徑小、漏氣環(huán)節(jié)多等因素影響，動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性相對(duì)較差。而新系統(tǒng)大幅縮短了管路長(zhǎng)度，并減少了接頭泄漏環(huán)節(jié)，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性大大提高，在同樣的時(shí)間內(nèi)新系統(tǒng)管路壓力更容易穩(wěn)定，也更接近真實(shí)值，因此底壓數(shù)據(jù)的可信度大幅增加。

3.2 新系統(tǒng)重復(fù)性試驗(yàn)結(jié)果分析

新系統(tǒng)重復(fù)性精度測(cè)試在

M

=4

.

95和

M

=7

.

95下各進(jìn)行了5次重復(fù)性試驗(yàn)，以檢驗(yàn)新底壓測(cè)量系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

M

=4.95下試驗(yàn)車(chē)次號(hào)分別為544～546、548～549，

M

=7.95下試驗(yàn)車(chē)次號(hào)為553～557。圖8給出了相應(yīng)的試驗(yàn)結(jié)果曲線，由圖可知：

M

=4

.

95時(shí)

Cpb

重復(fù)性均方根誤差不超過(guò)0

.

000 4，

M

=7.95時(shí)重復(fù)性均方根誤差約為0.000 1，本期試驗(yàn)重復(fù)性精度高。分析表明，新系統(tǒng)精度高、穩(wěn)定可靠，能較好滿足風(fēng)洞試驗(yàn)高精度測(cè)量需求。

圖8 新系統(tǒng)重復(fù)性試驗(yàn)結(jié)果

3.3 新系統(tǒng)典型試驗(yàn)結(jié)果分析

新系統(tǒng)典型試驗(yàn)在

M

=4.95、5.96、6.97、7.95和8.92下各進(jìn)行了一次，圖8給出了新系統(tǒng)調(diào)試的典型試驗(yàn)結(jié)果。由圖可以看出：在試驗(yàn)范圍內(nèi)，隨著馬赫數(shù)增大，HB-2標(biāo)模的底壓系數(shù)逐漸增大，馬赫數(shù)之間的底壓系數(shù)差異逐漸減小，且同一馬赫數(shù)下，正負(fù)迎角的底壓系數(shù)對(duì)稱(chēng)性良好，表明新系統(tǒng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)可信，該系統(tǒng)可正式投入使用。

4 結(jié)束語(yǔ)

1)與老系統(tǒng)相比，新系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性顯著增強(qiáng)，穩(wěn)壓時(shí)間明顯縮短，其中

Ma

=5穩(wěn)壓時(shí)間縮短至原來(lái)的1

/

4，

Ma

=8穩(wěn)壓時(shí)間縮短至原來(lái)的1

/

3，新系統(tǒng)的底壓測(cè)值更接近真實(shí)值，數(shù)據(jù)可信度明顯提升。2)新系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠，測(cè)量重復(fù)性精度高，可實(shí)現(xiàn)高馬赫數(shù)下的模型底壓精準(zhǔn)測(cè)量，

Ma

=5和

Ma

=8下的

Cpb

重復(fù)性均方根誤差均優(yōu)于0.000 4，能較好滿足絕大部分試驗(yàn)需求。

3)新系統(tǒng)可適用高溫環(huán)境，轉(zhuǎn)接環(huán)節(jié)少、密封效果好、拆裝方便，具備良好的可操作性和維護(hù)性，試驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間明顯縮短。

4)新模型底壓精確測(cè)量方法具有較高的普適性，可用于大多數(shù)測(cè)力試驗(yàn)，進(jìn)行工程化應(yīng)用。