趙雪

“竇爺爺，您給我們講講您年輕時(shí)候的故事吧！”鄭州北站青年之家，十幾名休班的鐵路青年職工圍坐在一位老人身邊，笑著請求。

“您老說幸福、幸福，您覺得什么是幸福呢？”

“作為老一輩鐵路建設(shè)者，看到國家一天天強(qiáng)大，老百姓都過上好日子，心里每天樂呵呵的，這就是幸福?！崩先诵呛堑卣f。

老人名叫竇揚(yáng)武，曾是鄭州北站一名調(diào)車員，是鐵道部勞模、全國先進(jìn)生產(chǎn)者、全國勞模，退休后是鄭州北站青年之家的“?？汀?。這位年輕人喜愛的竇爺爺，到底有哪些故事？

編組場：調(diào)車漢子用腳步丈量初心

新中國成立不久，便開始“填補(bǔ)西部地區(qū)的鐵路空白”。

1951年，年僅16歲的竇揚(yáng)武響應(yīng)黨的號召，參加鐵路工作。但對“鐵路”二字，竇揚(yáng)武當(dāng)時(shí)并沒有概念。他盤算著，“去鐵路上工作，就是開火車吧！那么長的‘巨龍由我操縱，多威風(fēng)”！“如果不能開火車，去修理電話也不錯(cuò)，修修整整我最擅長”。

然而，他沒想到，剛到鐵路時(shí)，給他分配的是鄭州北站的調(diào)車工作。

鄭州北站位于京廣、隴海兩大鐵路干線交匯處，主要負(fù)責(zé)兩大干線的到達(dá)、解體、編組、出發(fā)作業(yè)，是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南五大地區(qū)的重要交通樞紐?，F(xiàn)在這里每天接發(fā)列車500列左右，日均辦理車數(shù)達(dá)2.2萬輛以上。調(diào)車工作就是要把不同目的地的列車拆分開，再重新編組，讓他們分別去往該去的方向，鄭州北站大基數(shù)的日均辦理車數(shù)讓竇揚(yáng)武的調(diào)車作業(yè)愈發(fā)辛苦。

無論嚴(yán)寒酷暑還是風(fēng)雨交加，竇揚(yáng)武都要在編組場來回穿梭，有時(shí)要隨著溜放的列車一路小跑，手上作業(yè)動作還不能停。一天工作下來，他腳底板磨得生疼，渾身汗?jié)n、滿臉灰塵。臟、險(xiǎn)、苦、累，是調(diào)車工作的真實(shí)寫照。

竇揚(yáng)武曾迷茫過，卻沒有絲毫怨言。只要晚上下班，能松開裹了12小時(shí)的裹腿，舒舒服服休息一晚，他又精神抖擻了。工作之余，他還常常與身邊團(tuán)員青年一起參加車站團(tuán)組織的活動，在義務(wù)奉獻(xiàn)和急難險(xiǎn)重任務(wù)中，他總是沖在第一個(gè)，越干越起勁。

1952年冬，漫天雪花洋洋灑灑，伴著中原地區(qū)的寒風(fēng)吹到臉上，生疼。尤其是迎風(fēng)作業(yè)時(shí)，刀子似的冷風(fēng)直往脖頸、腳踝里鉆。

一天，竇揚(yáng)武收到老家寄來的新棉鞋，摸著軟和的棉鞋，看著熟悉的款式，他仿佛捧著冬日里的暖爐，內(nèi)心泛起暖意。這天他當(dāng)班，負(fù)責(zé)從北溜放一列車，像往常一樣上車制動，卻發(fā)現(xiàn)手閘失靈。

“這樣下去可能會發(fā)生車輛沖撞事故，絕對不行！”危急時(shí)刻，竇揚(yáng)武想到師傅們平時(shí)教他的應(yīng)急處置方法：如果手閘失靈，就用木棍、磚頭、棉襖等物品止輪，可以防止撞車。雪越下越大，他的身邊沒有其他東西，唯獨(dú)低頭看到腳上的新棉鞋。他沒有任何猶豫，跳下制動臺，脫下棉鞋，放在前方鋼軌上，防止車輪打滑。一心想著車輛安全的竇揚(yáng)武，早已忘卻了腳下的寒冷。他一邊小跑，一邊眼看著車輛速度慢慢降下來，最終安全停車，這才放心。

不一會，一同作業(yè)的師傅們發(fā)現(xiàn)竇揚(yáng)武光著腳，經(jīng)過詢問，才知道他用一只棉鞋“救”了火車。低頭看看凍得又紅又腫的腳，竇揚(yáng)武不好意思地笑了笑。得知此事，站長專門在大會上表揚(yáng)他，還獎勵他一雙新鞋。

自此以后，竇揚(yáng)武深刻意識到扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能是保安全的根本，他積極參加團(tuán)組織的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能競賽，主動翻閱規(guī)章制度，刻苦學(xué)習(xí)鉆研，不斷提高綜合素質(zhì)。遇到不懂的問題，他主動向身邊同事請教，一次不懂，就多學(xué)幾次，總要研究透才作罷。

由于工作認(rèn)真、能力突出，竇揚(yáng)武不到20歲時(shí)就已歷任制動員、連結(jié)員、調(diào)車員，他對自己要求越來越高，對標(biāo)先進(jìn)完善自身，工作8年沒有發(fā)生任何事故，成為車站青年的榜樣。

如今，鐵路的生產(chǎn)設(shè)施和管理模式日漸完善，再不會出現(xiàn)竇揚(yáng)武棉鞋“救”火車這樣的危險(xiǎn)場面。但他沉著冷靜、勇于奉獻(xiàn)的故事已經(jīng)流傳為一段佳話，仍在不斷影響鐵路青年。

群英會：先進(jìn)代表用篤行見證初心

刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識、精心修煉業(yè)務(wù)技能，讓竇揚(yáng)武很快成為調(diào)車崗位的行家里手。檢查車輛、傳達(dá)計(jì)劃、連掛車輛等環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間，他掌握得一清二楚，誰要想在他的眼皮底下偷懶，很難做到。竇揚(yáng)武不再滿足于只把每天的工作干好，在團(tuán)組織引領(lǐng)帶動下，他開始琢磨在確保安全前提下提升作業(yè)效率。

當(dāng)時(shí)的調(diào)車作業(yè)沿用國外老辦法，已不適應(yīng)鐵路需要。為了改變落后的作業(yè)方式，原鐵道部專門成立攻關(guān)小組，優(yōu)化作業(yè)模式。通過組織推薦和綜合考評，原鐵路局為竇揚(yáng)武提供了專班，并邀請全路勞動模范李西奎和石昆同志為竇揚(yáng)武提供幫助和指導(dǎo)。

年紀(jì)輕輕就肩負(fù)起這樣的擔(dān)子，竇揚(yáng)武倍感壓力，卻從未想過放棄。攻關(guān)期間，他和同志們?nèi)杖章耦^刻苦鉆研調(diào)車業(yè)務(wù)知識，不僅收集了大量資料，還主動了解國內(nèi)外調(diào)車作業(yè)狀況，對比做法，提煉工作經(jīng)驗(yàn)。一次次全力以赴，一次次推倒重來，經(jīng)過120多天夜以繼日的努力，攻堅(jiān)小組終于把原來的平面調(diào)車作業(yè)法改進(jìn)為多組惰力連續(xù)溜放調(diào)車的新型作業(yè)方法，也稱惰力和惰力多組溜放，使得一臺機(jī)車、一個(gè)調(diào)車組每班可調(diào)車1600多輛，這一調(diào)車法被命名為“惰性調(diào)車法”。

竇揚(yáng)武的付出結(jié)出碩果。自1954年起，大家推選他出席原鄭州鐵路局第一、二、三、五屆先進(jìn)生產(chǎn)者代表大會，1956年全國先進(jìn)生產(chǎn)者代表大會和1959年全國群英會。96DC9092-BD17-49A1-A112-1841E6BF27CB

1956年，年僅21歲的竇揚(yáng)武受邀參加全國先進(jìn)生產(chǎn)者代表大會，在中南海受到毛主席和周總理親切接見。照片上，竇揚(yáng)武滿臉自信與朝氣。

60多年過去，竇揚(yáng)武將這張合影用心保存至今，并加洗一張時(shí)常帶在身上。至今，這張珍貴的合影連一絲褶皺都沒有，依舊平展整齊。他說：“這些榮譽(yù)都是黨和各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷以及群眾對我?guī)椭慕Y(jié)果。”

1959年4月，24歲的竇揚(yáng)武調(diào)車工作轉(zhuǎn)到樞紐新運(yùn)轉(zhuǎn)場，利用駝峰設(shè)備調(diào)車，他擔(dān)當(dāng)峰上解體作業(yè)。在熟練利用“惰性調(diào)車法”調(diào)車后，竇揚(yáng)武親身感受到調(diào)車效率的穩(wěn)步提升，由開始的解體13列，逐步提高到26列的全站最高紀(jì)錄，而他們調(diào)車組的調(diào)車技術(shù)也在打破紀(jì)錄的過程中不斷突破。

一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。既然這個(gè)調(diào)車法能大大提高鄭州北站調(diào)車作業(yè)效率，那么用在其他單位是否可行？很快，上級領(lǐng)導(dǎo)了解到這個(gè)情況，把這一調(diào)車作業(yè)方式總結(jié)成一種可復(fù)制、可推廣的調(diào)車工作方法，并命名為“竇揚(yáng)武調(diào)車法”。隨后，原鐵路局運(yùn)輸處長帶隊(duì)，組織竇揚(yáng)武及其攻關(guān)小組到武漢分局的江岸車站、西安分局的西安西車站等地分享經(jīng)驗(yàn)、實(shí)地演練。一經(jīng)推廣，反響熱烈，“竇揚(yáng)武調(diào)車法”大大提高了局管內(nèi)調(diào)車作業(yè)效率。

“大家可以結(jié)合之前的調(diào)車作業(yè)流程，對比一下我給大家講到的這個(gè)調(diào)車法。很明顯，這樣的調(diào)車方法效率更快、更科學(xué)，大家可以在熟練掌握之后運(yùn)用到工作中……”那時(shí)，同事們常說，若想找竇揚(yáng)武，不是在工作，就是在授課。竇揚(yáng)武經(jīng)常在工作之余，犧牲個(gè)人休息時(shí)間，為身邊的團(tuán)員青年授課，幫助大家更好地理解“竇揚(yáng)武調(diào)車法”原理和內(nèi)容。隨著“竇揚(yáng)武調(diào)車法”不斷推廣和廣泛運(yùn)用，受到“竇揚(yáng)武調(diào)車法”覆蓋的青年群體越來越大，工作效率越來越高。

1959年10月，竇揚(yáng)武光榮地參加了全國群英會。從群英會回到編組場，竇揚(yáng)武沒有沾沾自喜。他決心繼續(xù)刻苦鉆研業(yè)務(wù)技能，爭取作出更大貢獻(xiàn)。

1962年底，作為調(diào)入鄭州北站的技術(shù)工人，竇揚(yáng)武帶領(lǐng)伙伴們大膽創(chuàng)新，賦予“竇揚(yáng)武調(diào)車法”新的內(nèi)容，調(diào)車效率又有新的提升，在鄭州鐵路歷史上留下濃墨重彩的一筆。

改革開放以來，鄭州北站現(xiàn)代化建設(shè)日新月異，相繼迎來電氣化引入、發(fā)場擴(kuò)建、股道展長等變化，生產(chǎn)力布局更加科學(xué)。在新一輪技術(shù)更新改造中，鄭州北站實(shí)現(xiàn)列車信息處理、調(diào)車計(jì)劃編制、駝峰作業(yè)生產(chǎn)自動化，成為中原鐵道一顆璀璨明珠。

閱兵式：鐵路英模用實(shí)干傳承初心

“我是由普通工人成長起來，是中國共產(chǎn)黨哺育了我，讓我在新中國大好環(huán)境下茁壯成長。”竇揚(yáng)武歷任鄭州北站副站長、原鄭州鐵路分局安監(jiān)室主任、鄭州北地區(qū)黨委書記，談起自己的經(jīng)歷，他很少提及自己的努力和付出，總說自己的一切成績都?xì)w功于組織培養(yǎng)和群眾支持。

退休后，竇揚(yáng)武每天讀書、看報(bào)、看新聞，有關(guān)鐵路建設(shè)的大事小情都關(guān)注。如今，他被鄭州車站、鄭州北站聘為關(guān)心下一代輔導(dǎo)員，給鐵路青工進(jìn)行革命傳統(tǒng)教育。

2019年10月1日，慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵式，年逾八旬的竇揚(yáng)武老人再次踏上去北京的旅途。這次旅途更像是一次歷史的呼應(yīng)，讓竇揚(yáng)武不禁聯(lián)想到1959年赴京參加全國群英會的情景。一樣的心潮澎湃，一樣的徹夜難眠，但不同的是國家日漸繁榮和中國鐵路飛速發(fā)展。

“我年輕時(shí)，從鄭州去北京開會，坐火車需要一天一夜，現(xiàn)在兩三個(gè)小時(shí)就到了。國家富強(qiáng)了，中國鐵路也發(fā)生著日新月異的變化?！苯拥窖埡]揚(yáng)武就開始為這次赴京做準(zhǔn)備。從前期組織，以及車對車、點(diǎn)對點(diǎn)的接送服務(wù)，都讓他感受到黨和人民對他無微不至的關(guān)懷與照顧。

終于，等到這一天——2019年10月1日，中華人民共和國成立70周年。

嘹亮的歌聲、轟鳴的禮炮，國旗護(hù)衛(wèi)隊(duì)邁著有力的步伐，護(hù)衛(wèi)五星紅旗從英雄紀(jì)念碑出發(fā)。隨后，國歌奏起，國旗冉冉升起，在場者熱淚盈眶。閱兵式后，群眾游行開始，由21輛禮賓車組成的“致敬”方陣備受關(guān)注。

佩戴多枚獎?wù)碌母]揚(yáng)武和老一輩軍隊(duì)英模一起，乘坐“致敬”方陣5號禮賓車，緩緩從天安門城樓前經(jīng)過。在車輛行駛過程中，他看著人民群眾的笑臉，聽著在場人員的歡呼和掌聲，感動不已。他真切感受到國家對老戰(zhàn)士、老英模的重視，以及民眾對英雄發(fā)自內(nèi)心的敬意?！包h沒有把我忘記，祖國沒有把我忘記，我也把黨和國家時(shí)時(shí)刻刻裝在心中，我不會忘記黨和國家對我的關(guān)懷?！备]揚(yáng)武說，那一刻，他再也無法克制內(nèi)心激動，眼眶噙滿淚水。

70年滄海桑田，70年風(fēng)雨兼程。參加這場盛世閱兵，不僅是竇揚(yáng)武的榮譽(yù)，更是千千萬萬鐵路人共同的榮譽(yù)。走出閱兵式，走進(jìn)青年之家，竇揚(yáng)武又將他的人生經(jīng)歷和感觸分享給身邊的團(tuán)員青年，就像60年前他向身邊的團(tuán)員青年講述“竇揚(yáng)武調(diào)車法”一樣津津有味。他教導(dǎo)新時(shí)代的團(tuán)員青年們要秉承不怕苦、不怕累的精神，用奮斗傳承紅色基因，用實(shí)干續(xù)寫青春華章。

（作者單位：長治北車站）

責(zé)任編輯 華南96DC9092-BD17-49A1-A112-1841E6BF27CB