孫玉婷

摘 要：冷鏈物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，是一項(xiàng)惠及民生的、復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。在國(guó)內(nèi)外大環(huán)境、國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求等眾多因素的共同作用下，國(guó)內(nèi)冷鏈物流將迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇期，未來(lái)國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮?，將朝著?guī)模化、專業(yè)化、智能化、高效化的方向發(fā)展。盡管冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景總體向好，但發(fā)展過程中仍會(huì)遇到各種困難，除技術(shù)水平低、基礎(chǔ)設(shè)施落后，市場(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低等已經(jīng)顯現(xiàn)的問題，還需要警惕并預(yù)防短期內(nèi)市場(chǎng)無(wú)序化、原產(chǎn)地資源優(yōu)勢(shì)弱化、政策扶持難以兼顧公平和效率等發(fā)展過程中潛在的問題。對(duì)此，文章最后從政府和企業(yè)兩個(gè)角度提出促進(jìn)冷鏈物流體系健康發(fā)展的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流;發(fā)展;前景

中圖分類號(hào)：F259.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009 — 2234（2022）02 — 0074 — 05

國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近年來(lái)，國(guó)家對(duì)現(xiàn)代物流體系建設(shè)愈發(fā)重視，多次在國(guó)家重大會(huì)議上被提及。中共十九屆五中全會(huì)審議通過了《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》，明確指出，“要加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)體系優(yōu)化升級(jí)，要加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價(jià)值鏈高端延伸……加快發(fā)展研發(fā)設(shè)計(jì)、現(xiàn)代物流、法律服務(wù)等服務(wù)業(yè);統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)……完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò);形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，構(gòu)建新發(fā)展格局，暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，全面促進(jìn)消費(fèi)”。冷鏈物流是現(xiàn)代物流中的一個(gè)更高端的系統(tǒng)工程，推動(dòng)冷鏈物流系統(tǒng)工程是建設(shè)現(xiàn)代物流體系的重要組成部分。冷鏈物流對(duì)農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有較強(qiáng)的推動(dòng)作用，國(guó)家對(duì)其的發(fā)展高度重視，連續(xù)多年的中央一號(hào)文件均提到了建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流工程。同時(shí)，為促進(jìn)冷鏈物流體系建設(shè)，國(guó)家還相繼出臺(tái)了一系列針對(duì)冷鏈物流的優(yōu)惠政策，并加緊冷鏈物流行業(yè)法律法規(guī)的建設(shè)，不斷規(guī)范和優(yōu)化冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)，足見國(guó)家建設(shè)廣泛、科學(xué)、完備的冷鏈物流體系的決心。2021年12月，國(guó)務(wù)院辦公廳又印發(fā)了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展計(jì)劃》，這是第一個(gè)針對(duì)冷流物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“五年規(guī)劃”，在整體上為我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)布局給出了藍(lán)天，為國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展明確了方向。

一、冷鏈物流的概念界定

冷鏈物流相關(guān)概念是在19世紀(jì)初期人類發(fā)明了冷凍劑以后被提出的。冷鏈物流是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，它是伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，以冷凍工藝、制冷技術(shù)為手段的低溫運(yùn)輸?shù)奈锪鬟^程。冷鏈物流需要保證冷藏冷凍產(chǎn)品從生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)戒N售的各個(gè)環(huán)節(jié)都保持在低溫環(huán)境，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量，從而保障產(chǎn)品的質(zhì)量、降低損耗率。冷鏈物流的服務(wù)對(duì)象稱作冷鏈產(chǎn)品，主要為初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品和特定藥品，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、蛋、水產(chǎn)品、花卉等，加工食品如速凍食品、包裝熟食、冰淇淋、奶制品、快餐原料等，特定藥品如疫苗等。此外，還用于運(yùn)輸某些化工產(chǎn)品，如干冰等。由于服務(wù)對(duì)象的特殊性，冷鏈物流具有極強(qiáng)的專業(yè)性，其系統(tǒng)建設(shè)復(fù)雜、維護(hù)維修難度大，需要管理人員和操作人員具有一定專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能。

由于冷鏈產(chǎn)品在常溫環(huán)境下容易腐壞，所以需要將產(chǎn)品保存在恒溫的冷鏈設(shè)施中。冷鏈物流所需的設(shè)施包括冷庫(kù)、冷藏車、冷藏集裝箱、冷柜、保溫箱等。隨著冷鏈技術(shù)的不斷發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)，不僅溫度會(huì)影響產(chǎn)品的品質(zhì)，濕度也同樣會(huì)影響到產(chǎn)品質(zhì)量，特別是食品，濕度過高、過低都不利于食品保鮮，還會(huì)破壞食品口感。因而，冷鏈物流又添加了對(duì)環(huán)境濕度的控制。除了硬件系統(tǒng)，冷鏈物流還涉及復(fù)雜的軟件系統(tǒng)，在具象的溫度濕度監(jiān)控、產(chǎn)品朔源、自動(dòng)化分揀、“斷鏈”報(bào)警等系統(tǒng)的背后，是遺傳算法、Floyd算法、粒子群算法等一系列技術(shù)算法的支撐。通過建立冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)，可以將商品供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)貫穿起來(lái)，利用GPRS/4G/5G移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)即時(shí)或?qū)崟r(shí)監(jiān)控冷庫(kù)、加工車間、冷藏車、超市冷柜等存儲(chǔ)、加工、銷售場(chǎng)所的溫度和濕度，將溫濕度的數(shù)據(jù)傳輸?shù)嚼滏湵O(jiān)控中心。一旦溫濕度超出設(shè)定范圍，就會(huì)啟發(fā)報(bào)警裝置，將信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，獲取的數(shù)據(jù)會(huì)被保存下來(lái)，用來(lái)做數(shù)據(jù)分析和來(lái)源追朔。冷鏈服務(wù)購(gòu)買者還可以通過Web、手機(jī)APP等監(jiān)控終端獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息。

綜上所述，冷鏈物流涉及的環(huán)節(jié)較多，對(duì)設(shè)施建設(shè)要求較高，軟件系統(tǒng)也相對(duì)龐大復(fù)雜，因而冷鏈物流體系建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本都很高，屬于資產(chǎn)密集型和技術(shù)密集型行業(yè)。同時(shí)，冷鏈物流服務(wù)特定商品、需要特殊的設(shè)施、建設(shè)耗資巨大，所以冷鏈物流建設(shè)要不斷追求高時(shí)效、低損耗、低成本。

二、我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)

受國(guó)內(nèi)外大環(huán)境、科技進(jìn)步、需求升級(jí)等因素共同影響，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)將向著規(guī)?；I(yè)化、智能化、高效化的方向發(fā)展。

1.規(guī)?；?/p>

冷鏈物流行業(yè)將整體呈現(xiàn)規(guī)模化的發(fā)展趨勢(shì)。一方面，冷鏈物流自身特點(diǎn)會(huì)帶動(dòng)冷鏈物流行業(yè)向規(guī)模化發(fā)展。冷鏈物流行業(yè)有著較強(qiáng)的專業(yè)性，設(shè)施建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)耗資巨大，具有較高的行業(yè)準(zhǔn)入門檻，先進(jìn)入行業(yè)內(nèi)的企業(yè)勢(shì)必率先占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，迅速搶占市場(chǎng)份額，并不斷擴(kuò)大自身規(guī)模，抑制小企業(yè)的發(fā)展和新企業(yè)的進(jìn)入。國(guó)家為了快速完成冷鏈物流系統(tǒng)的鋪設(shè)，也會(huì)持續(xù)對(duì)具有一定規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)給予更優(yōu)惠的政策扶持，進(jìn)而推動(dòng)了這些企業(yè)更加高速地發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的規(guī)模化。以京東冷鏈物流為例，京東從2014年開始建立冷鏈物流體系，截至到2020年，在不到6年的時(shí)間里，已經(jīng)建立了50多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，開通了30條冷鏈干線、千余條支線，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到40萬(wàn)平方米，現(xiàn)已覆蓋了31個(gè)省的200多個(gè)城市，冷藏車的數(shù)量超過了3000輛。京東冷鏈物流在冷藏、初加工、運(yùn)輸、包裝、宅配等方面已經(jīng)建設(shè)完備，目前是國(guó)內(nèi)最大的冷鏈網(wǎng)絡(luò)配送平臺(tái)，形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)和先手優(yōu)勢(shì)。另一方面，消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的冷鏈需求增加會(huì)推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)規(guī)?；l(fā)展。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)迅速發(fā)展，從淘寶、京東、拼多多，到美團(tuán)、餓了么，再到生鮮連鎖零售店、社區(qū)團(tuán)購(gòu)，電商零售業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，正在逐步改變了消費(fèi)者原有購(gòu)物習(xí)慣，與此同時(shí)也對(duì)物流行業(yè)提出了更高的要求。特別是新冠疫情下，人們出行受到限制后，生鮮商品更多地從線下轉(zhuǎn)為線上購(gòu)買，各大零售商家都在拼盡全力搶占客戶市場(chǎng)，培養(yǎng)客戶的消費(fèi)習(xí)慣，提升用戶粘性。在不斷競(jìng)爭(zhēng)中，實(shí)力弱的商家被逐步淘汰，占據(jù)優(yōu)勢(shì)的商家逐漸形成連鎖，實(shí)現(xiàn)商家的規(guī)模化。商家的規(guī)模化進(jìn)而促使商品銷售和運(yùn)輸更加集中，也就需要更有實(shí)力的冷鏈物流企業(yè)與之配合。同理，在未來(lái)一段時(shí)間，在政策引導(dǎo)和市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)冷鏈物流公司的數(shù)量和規(guī)模都將迅速增長(zhǎng)和擴(kuò)大，冷鏈服務(wù)數(shù)量和質(zhì)量都將大幅提升，在一段時(shí)間內(nèi)很可能會(huì)出現(xiàn)無(wú)序增長(zhǎng)的狀態(tài)。但隨著國(guó)家法律和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，當(dāng)市場(chǎng)接近飽和狀態(tài)時(shí)，實(shí)力較弱的物流企業(yè)將被吞并、退出冷鏈行業(yè)領(lǐng)域，最終少數(shù)實(shí)力雄厚的大企業(yè)將整合冷鏈行業(yè)資源，在區(qū)域市場(chǎng)形成寡頭壟斷。所以，無(wú)論從冷鏈物流企業(yè)發(fā)展來(lái)看，還是從消費(fèi)市場(chǎng)走向來(lái)看，都預(yù)示冷鏈物流行業(yè)將朝著規(guī)模化的方向發(fā)展。2329F934-5654-4024-A7BA-61648EF4EF7E

2.專業(yè)化

冷鏈物流是一個(gè)專業(yè)性極強(qiáng)的行業(yè)，相比于傳統(tǒng)常溫物流，冷鏈物流設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)更高、構(gòu)建的系統(tǒng)更加復(fù)雜。冷鏈物流設(shè)施無(wú)論從倉(cāng)儲(chǔ)還是運(yùn)輸，從硬件還是軟件，都有著很強(qiáng)的領(lǐng)域性和專業(yè)性。而冷鏈設(shè)施和系統(tǒng)建設(shè)所需要投入的人力、物力、財(cái)力都很巨大，即使冷鏈物流體系建成后，設(shè)施的維護(hù)和系統(tǒng)的完善所需消耗的資金也相當(dāng)高昂;而且冷鏈物流體系的建設(shè)周期長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)成本高，經(jīng)營(yíng)范圍相對(duì)固定，主要依靠租金盈利，資金回籠慢，一旦經(jīng)營(yíng)不善，就會(huì)造成巨大的沉默成本。因而，冷鏈物流行業(yè)有高門檻，就要求冷鏈物流企業(yè)有強(qiáng)實(shí)力。以順豐冷運(yùn)為例，順豐速運(yùn)于2014年成立冷運(yùn)事業(yè)部，為了打造專業(yè)化的冷鏈物流體系，順豐冷運(yùn)不斷在智慧冷鏈系統(tǒng)、智能分倉(cāng)模擬、全程冷鏈技術(shù)、智能運(yùn)輸管理、綠色環(huán)保包裝等方面加大投入，通過科技賦能、智慧物流推動(dòng)冷鏈行業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)，經(jīng)過五年的經(jīng)營(yíng)，于2019年通過了ISO22000食品安全管理體系國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首家獲此認(rèn)證的企業(yè)。而科技的進(jìn)步、消費(fèi)的升級(jí)無(wú)時(shí)不刻不在推動(dòng)行業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)，冷鏈物流企業(yè)若想長(zhǎng)期存活，就必須不斷更新產(chǎn)品，提供更專業(yè)的服務(wù)，滿足不斷提升的客戶需求。未來(lái)，冷鏈物流企業(yè)必須既能夠根據(jù)承運(yùn)冷鏈產(chǎn)品的特性，給出更加有針對(duì)性的倉(cāng)儲(chǔ)物流方案，又要不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，提供更為高端的一體化物流服務(wù)。在行業(yè)發(fā)展過程中，國(guó)家也將不斷完善行業(yè)規(guī)范，會(huì)進(jìn)一步對(duì)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行合規(guī)檢查，企業(yè)為了能夠在行業(yè)中生存，需要不斷提高服務(wù)能力，調(diào)整企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到更高的水平，進(jìn)而促使整個(gè)行業(yè)朝著更加專業(yè)化的方向發(fā)展。

3.智能化

冷鏈物流行業(yè)不僅是資本密集型行業(yè)，同時(shí)也是技術(shù)密集型行業(yè)。在科技驅(qū)動(dòng)下，冷鏈物流企業(yè)能夠提供更具標(biāo)準(zhǔn)、更加人性的服務(wù)，未來(lái)，冷鏈物流行業(yè)將會(huì)朝著智能化的方向發(fā)展。生鮮食品從生產(chǎn)完成到市場(chǎng)零售，中間經(jīng)過環(huán)節(jié)多，涉及人員也多，其中有一個(gè)步驟出現(xiàn)了問題，就會(huì)造成產(chǎn)品質(zhì)量受損，產(chǎn)品的價(jià)值和價(jià)格都將大打折扣，致使冷鏈服務(wù)的消費(fèi)者遭受損失。在冷鏈物流建設(shè)初期，冷鏈設(shè)施尚不健全，冷庫(kù)的機(jī)械化程度低，主要依靠人工搬運(yùn)、分揀、包裝，搬運(yùn)過程中，產(chǎn)品磕碰嚴(yán)重，分揀、包裝也不規(guī)范。而且，長(zhǎng)期處在低溫環(huán)境下作業(yè)，也會(huì)給操作工人身體健康造成隱患。而以往的冷鏈運(yùn)輸主要是通過“冰塊+棉被”的方式維持低溫的環(huán)境，車廂內(nèi)不能保持恒定溫度。因此，整個(gè)過程下來(lái)，冷鏈產(chǎn)品的損耗率較高。目前，依托強(qiáng)大的科學(xué)技術(shù)，冷鏈物流的新基建工程水平持續(xù)不斷提升，不僅能實(shí)現(xiàn)溫度的智能調(diào)控，而且還能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的自動(dòng)分揀、包裝，全程在線可視可追朔。自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，減少人工的不確定性因素的干擾，讓冷鏈物流企業(yè)提供的服務(wù)更加標(biāo)準(zhǔn)化。目前，在一些冷鏈物流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)用以實(shí)驗(yàn)的無(wú)人倉(cāng)里，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了依靠機(jī)器人進(jìn)行倉(cāng)內(nèi)作業(yè)。在無(wú)人倉(cāng)里從卸貨，到拆零，到揀選，到最后出貨，整個(gè)全流程都能夠通過機(jī)器人實(shí)現(xiàn)全程的自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)“7天×24小時(shí)”、全天全周不間斷作業(yè)，大大提升了搬運(yùn)、分揀、包裝的效率。而且引入機(jī)器人代替人工操作，還可以根據(jù)訂單量變化，隨時(shí)增減機(jī)器人的數(shù)量，有效避免訂單量少時(shí)人力的資源閑置的問題。通過程序設(shè)定，確保每個(gè)環(huán)節(jié)按流程運(yùn)轉(zhuǎn)，還能減低人為失誤造成的損失，從而有效降低產(chǎn)品的損耗，保證冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量。而且在此過程中還能夠全程可視、可追朔，既能明晰責(zé)任，又能及時(shí)對(duì)程序流程進(jìn)行優(yōu)化。未來(lái)，這些高端設(shè)施和技術(shù)會(huì)因?yàn)樯a(chǎn)成本降低、價(jià)格下調(diào)，得到進(jìn)一步的推廣，逐步更廣泛地被冷鏈物流企業(yè)接受和應(yīng)用。

4.高效化

冷鏈物流高效化的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。首先，信息更加對(duì)稱，溝通成本逐步降低，交易效率更高。在冷流物流發(fā)展初期，由于信息不對(duì)稱，生產(chǎn)者、銷售者、投資者、消費(fèi)者與冷鏈物流企業(yè)連接不暢，影響整個(gè)行業(yè)的資源流動(dòng)效率。國(guó)家發(fā)展冷鏈物流行業(yè)的信號(hào)愈發(fā)明顯，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，冷鏈物流信息平臺(tái)建設(shè)也將加快開展，行業(yè)信息不暢的問題會(huì)逐步得到解決，溝通成本也將逐步降低，主體間聯(lián)系會(huì)更加密切，冷鏈物流合作會(huì)更加容易。其次，運(yùn)輸資源會(huì)被逐步整合，不同交通工具的經(jīng)營(yíng)主體會(huì)緊密聯(lián)系起來(lái)，通過建立冷鏈物流的多式聯(lián)運(yùn)，使冷鏈運(yùn)輸效率得到大幅提升，保證產(chǎn)品能夠快速到達(dá)消費(fèi)市場(chǎng)。通過公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)冉煌ǚ绞降慕Y(jié)合，能找到成本與效率的最優(yōu)配比，既能提高流通的時(shí)效性，又能降低運(yùn)輸成本，還可以有效地解決冷鏈產(chǎn)品“最初一公里”和“最后一公里”問題。第三，損耗率更低，安全性更高。冷鏈物流是一個(gè)復(fù)雜運(yùn)輸系統(tǒng)，全過程中無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、拆分更換包裝等環(huán)節(jié)，都需要將產(chǎn)品始終保持在特定溫度、濕度的條件下，冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)越多，包含的不確定因素就越多，存在的風(fēng)險(xiǎn)就越大。農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期一般都比較短，且容易破損變質(zhì)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域銷售的成本較高，主要原因就是物流過程中農(nóng)產(chǎn)品的損耗率高，果蔬的損耗率高達(dá)25-30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸損耗率很低，一般僅為5%，甚至更低。如何降到包括農(nóng)產(chǎn)品在內(nèi)的冷鏈產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中損耗率，一直是冷鏈物流行業(yè)關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)問題。隨著冷鏈物流設(shè)施建設(shè)水平的提高、運(yùn)輸路徑網(wǎng)絡(luò)的完善、個(gè)性化服務(wù)的提升、以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立、管理的嚴(yán)格，中間各環(huán)節(jié)能得到更好的相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，能夠?yàn)楸姸嗥奉?、?biāo)準(zhǔn)不一的產(chǎn)品提供個(gè)性化冷鏈服務(wù)，讓產(chǎn)品的安全得到了保障，損耗率也會(huì)大大降低。目前，阿里巴巴旗下新零售平臺(tái)——盒馬生鮮，就通過其強(qiáng)大的一體化網(wǎng)絡(luò)，在全球原產(chǎn)地采購(gòu)生鮮產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)大中城市建倉(cāng)，提供網(wǎng)上下單即享極速送達(dá)服務(wù)，已經(jīng)在20多個(gè)城市建立了200多家生鮮店鋪。盒馬生鮮主要經(jīng)營(yíng)鮮活水產(chǎn)和新鮮蔬菜水果，消費(fèi)者可以通過朔源碼查找到產(chǎn)品的檢測(cè)報(bào)告、冷鏈物流情況等信息，網(wǎng)上下單后，在30分鐘內(nèi)將商品配送給消費(fèi)者?？梢哉f，未來(lái)的冷鏈物流的高效性不再以天和小時(shí)為計(jì)時(shí)單位，而是以分秒為單位，分秒必爭(zhēng)。

三、發(fā)展過程中存在的問題

由于我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)起步晚，現(xiàn)階段仍然存在諸多問題，如冷鏈技術(shù)水平低、基礎(chǔ)設(shè)施落后、無(wú)法滿足冷鏈運(yùn)輸需求，標(biāo)準(zhǔn)化程度低、運(yùn)輸銜接不暢、生鮮產(chǎn)品損耗率高，信息化程度低、區(qū)域發(fā)展不均衡、尚未形成全產(chǎn)業(yè)鏈，冷鏈物流專業(yè)性強(qiáng)，專業(yè)人才緊缺等。這些問題是新產(chǎn)業(yè)興起和發(fā)展過程中必然會(huì)遇到的問題，是可以通過科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新和管理水平提升來(lái)逐漸緩解甚至解決的，這些問題也都得到了眾多冷鏈物流專家學(xué)者的重視并進(jìn)行了詳細(xì)研究，本文不再展開分析?，F(xiàn)有已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)的問題已經(jīng)受到關(guān)注，相對(duì)容易應(yīng)對(duì)，因而應(yīng)該將更多的注意力放在預(yù)防發(fā)展過程中隱藏的潛在問題。特別是伴隨冷鏈技術(shù)水平的提升，更應(yīng)該警惕從制度層面、從宏觀角度來(lái)規(guī)范、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.市場(chǎng)主體劇增，短期內(nèi)行業(yè)出現(xiàn)無(wú)序化狀態(tài)

目前，我國(guó)發(fā)展冷鏈物流行業(yè)的信號(hào)已經(jīng)非常明顯，未來(lái)一段時(shí)間，冷鏈物流主體數(shù)量將迅速增加。面對(duì)新興行業(yè)的快速崛起，國(guó)家對(duì)其的監(jiān)管需要通過實(shí)踐逐步摸索，同時(shí)法律法規(guī)的建設(shè)和完善，都需要一個(gè)過程，政策的有效性也需要經(jīng)受時(shí)間的檢驗(yàn)。所以，一段時(shí)間內(nèi)很可能會(huì)出現(xiàn)政府部門對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管力度不足、甚至出現(xiàn)監(jiān)管空窗期?，F(xiàn)階段，國(guó)家在逐步建設(shè)、完善冷鏈物流行業(yè)的法律法規(guī)，已經(jīng)給出了冷鏈物流管理的國(guó)家性標(biāo)準(zhǔn)，地方也將依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、根據(jù)地區(qū)實(shí)際情況陸續(xù)出臺(tái)地方性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。但在法律法規(guī)建立的初期，地區(qū)政策難免出現(xiàn)執(zhí)行難度大、操作性不強(qiáng)、規(guī)范空缺、標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)，甚至不同區(qū)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一致、難以調(diào)和的問題。各冷鏈物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中，也難免存在打折執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的問題。目前，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)仍然有大有小，大企業(yè)設(shè)施建設(shè)較為先進(jìn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高，但成本也相應(yīng)較高。小企業(yè)資金少，設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，承受風(fēng)險(xiǎn)的能力弱，而冷鏈物流市場(chǎng)額度始終是有限的，容易隨著時(shí)間推移被市場(chǎng)淘汰，因此需要快速回籠資金。在法律法規(guī)的空缺期，一些冷鏈物流企業(yè)很有可能為降低成本、迅速盈利，不按標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)，冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量也就無(wú)法得到保障，給客戶帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失，也會(huì)引發(fā)市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而導(dǎo)致冷鏈物流市場(chǎng)混亂無(wú)序的狀態(tài)。

2.冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)被弱化

冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)中，最需要警惕的是，在物流發(fā)達(dá)后，原有的資源被周邊吸走，當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)被弱化。交通發(fā)展的紅利，不一定分配給每個(gè)城市，很多地區(qū)不但沒有因?yàn)榻煌òl(fā)展而獲利，反倒遭受了損失。特別是對(duì)于小城市來(lái)說，便利的交通不僅沒有吸引來(lái)外地資金和人才投入本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，反而給人口和資源外流提供了便利條件，交通的發(fā)展帶走了本地區(qū)原有的優(yōu)勢(shì)資源。最典型的例子就是隨著國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)的快速鋪設(shè)，高鐵、動(dòng)車縮短了人們出行的時(shí)間和貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，許多小城市的高鐵、動(dòng)車通車后，并沒有像預(yù)期那樣，吸引來(lái)更多的人口和資源來(lái)帶動(dòng)起本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。反而因?yàn)榻煌ǜ憬?，年輕人更多地流向周邊基礎(chǔ)設(shè)施更完善、經(jīng)濟(jì)發(fā)展更快速的地區(qū);當(dāng)?shù)刭Y源也因?yàn)檫\(yùn)輸成本更低，被直接輸送到外地加工銷售。最終導(dǎo)致這些城市在發(fā)展建設(shè)缺少年輕勞動(dòng)力，淪為初級(jí)產(chǎn)品的輸出地，城市逐步喪失活力，出現(xiàn)城市規(guī)?？s小、人口老齡化嚴(yán)重的問題。因此，地區(qū)在發(fā)展冷鏈物流行業(yè)的同時(shí)，一定要警惕類似問題的發(fā)生，防止某些地區(qū)盛產(chǎn)的生鮮產(chǎn)品未經(jīng)處理直接外運(yùn)，在外地進(jìn)行深加工、包裝、銷售，本地區(qū)僅僅成為初級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)地，消耗著當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)資源和勞動(dòng)力，大量損失產(chǎn)品深加工的附加值，造成區(qū)域性資源優(yōu)勢(shì)逐步被弱化。

3.政策選擇性扶持企業(yè)，難以兼顧公平和效率

在資本密集性行業(yè)中，誰(shuí)率先站穩(wěn)腳跟，誰(shuí)就會(huì)在行業(yè)中越有話語(yǔ)權(quán)，對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定就具有發(fā)言權(quán)。國(guó)家和地方政府為快速建立冷鏈物流系統(tǒng)，會(huì)選取部分企業(yè)進(jìn)行扶持，一般會(huì)選擇信譽(yù)度好、有實(shí)力的大企業(yè)，政策上給予優(yōu)惠條件，這部分企業(yè)會(huì)擁有發(fā)展的先手優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)有利地位。冷鏈物流行業(yè)就明顯屬于資本密集型行業(yè)，冷鏈設(shè)施建設(shè)、管理系統(tǒng)搭建、后期設(shè)備維修維護(hù)都需要投入巨額資本。政府無(wú)論從冷鏈物流園區(qū)規(guī)劃布局，還是劃撥建設(shè)用地、或是協(xié)調(diào)銀行貸款、引導(dǎo)社會(huì)資本投入，對(duì)冷鏈物流企業(yè)來(lái)說，都是難得的、強(qiáng)大的外力支持。而政府選擇性扶持冷鏈物流企業(yè)，就會(huì)對(duì)未得到扶持的企業(yè)和后進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)發(fā)展造成巨大阻礙，它們?cè)傧朐诶滏溛锪餍袠I(yè)生存下來(lái)，難度系數(shù)就會(huì)增大。所以，盡管政策扶持冷鏈物流企業(yè)，能夠快速實(shí)現(xiàn)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的廣泛鋪設(shè)，提高體系建設(shè)的效率，但一定程度上會(huì)影響冷鏈行業(yè)的自由發(fā)展，破壞市場(chǎng)公平，使小企業(yè)快速退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加快區(qū)域冷鏈物流市場(chǎng)形成寡頭壟斷狀態(tài)。

四、對(duì)策及建議

在“二〇三五遠(yuǎn)景目標(biāo)”和“十四五”冷鏈物流發(fā)展計(jì)劃的指引下，在科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的引領(lǐng)下，冷鏈物流行業(yè)必將得到快速的發(fā)展。為確保冷鏈物流體系順利建設(shè)、行業(yè)有序發(fā)展，需要政府和企業(yè)齊心協(xié)力，發(fā)揮自身“特長(zhǎng)”，各司其職，共同努力構(gòu)建規(guī)?；?、專業(yè)化、智能化、高效化的冷鏈物流體系。

從政府角度，地區(qū)冷鏈物流體系建設(shè)需要保持前瞻性，要長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，并且堅(jiān)持一幅藍(lán)圖繪到底。各地區(qū)根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)，從整體上制定冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)整體布局?？茖W(xué)選定冷鏈物流的干線、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)位置，實(shí)現(xiàn)資源合理配置，降低物流成本;不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，通過增加清洗、分揀、加工、包裝等環(huán)節(jié)提升產(chǎn)品附加值，減少本地區(qū)初級(jí)產(chǎn)品的直接外地銷售;制定有效的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流企業(yè)的監(jiān)管，維護(hù)好行業(yè)市場(chǎng)秩序;鼓勵(lì)科技創(chuàng)新和服務(wù)模式創(chuàng)新，設(shè)置鼓勵(lì)懲罰機(jī)制，扶持品質(zhì)信譽(yù)的企業(yè)。重視行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，通過行業(yè)協(xié)會(huì)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升行業(yè)自律，協(xié)助監(jiān)管部門維護(hù)地方市場(chǎng)秩序;建立整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的應(yīng)急體系，廣泛聽取行業(yè)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)者的意見、建議，及時(shí)調(diào)整行業(yè)規(guī)范，不斷完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化規(guī)則。

從企業(yè)角度，企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展要依靠科技驅(qū)動(dòng)，并重視服務(wù)品質(zhì)和品牌效應(yīng)。企業(yè)在冷鏈物流設(shè)施建設(shè)方面，要有超前意識(shí)，在規(guī)?；I(yè)化、智能化、高效化的行業(yè)走勢(shì)中找到企業(yè)自身定位點(diǎn)和發(fā)展方向，給企業(yè)冷鏈物流服務(wù)升級(jí)留有空間，以適應(yīng)消費(fèi)者需求的上升。追求高品質(zhì)發(fā)展，敢于在冷鏈物流的溫度濕度監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)等硬件和軟件設(shè)施建設(shè)上下大力氣。抓住消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)口，重視品牌建設(shè)，打造統(tǒng)一的形象標(biāo)識(shí)，積累口碑項(xiàng)目，提升品牌勢(shì)能。了解冷鏈客戶的需求，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，以開放共生的理念和思維去適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)、構(gòu)建更加社會(huì)化的冷鏈流通網(wǎng)絡(luò)。越少冷鏈物流的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化服務(wù)方案，降低食品安全可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部必須建立應(yīng)急體系，注意搭建更加柔性的供應(yīng)鏈體系。此外，注重培養(yǎng)與挖掘冷鏈人才，提供冷鏈物流專業(yè)的崗位培訓(xùn)，提升專業(yè)人員的技術(shù)能力，通過讓員工能夠勝任冷鏈物流工作，來(lái)保證冷鏈產(chǎn)品的安全性。2329F934-5654-4024-A7BA-61648EF4EF7E

〔參 考 文 獻(xiàn)〕

〔1〕中國(guó)共產(chǎn)黨第十九屆中央委員會(huì)第五次全體會(huì)議.中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議〔EB/OL〕.http：//www.gov.cn/zhengce/2020-11/03/

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〔2〕中共中央、國(guó)務(wù)院.關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點(diǎn)工作確保如期實(shí)現(xiàn)全面小康的意見〔EB/OL〕.https：//www.thepaper.cn/newsDetail_forward_58166

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〔責(zé)任編輯：侯慶?！?329F934-5654-4024-A7BA-61648EF4EF7E