要煒、 劉寧、齊麟、 韓一丁、 劉凱 /中國運載火箭技術(shù)研究院

在中美戰(zhàn)略博弈的大背景下，國家安全形勢日益嚴峻，針對發(fā)生局部戰(zhàn)爭的可能，黨的十九大明確提出建設(shè)世界一流軍隊的目標(biāo)。世界一流軍隊要有一流的戰(zhàn)斗力，一流的戰(zhàn)斗力要依靠一流的武器裝備。圍繞這一目標(biāo)，國防建設(shè)加速推進，國家對常規(guī)精確打擊裝備的需求明顯擴大。

某領(lǐng)域是我國常規(guī)精確打擊裝備的主力軍，為了確保各項研制任務(wù)順利開展，加快我國常規(guī)國防裝備建設(shè)，需要確保完整實現(xiàn)每次飛試過程數(shù)據(jù)的采集和采信。某領(lǐng)域目前可用的地面遙測設(shè)備包括遙測車X臺、簡易站X套，大都投產(chǎn)于2013-2015年，通過型號間的統(tǒng)籌使用，基本可以確保年度飛試保障任務(wù)，但還存在一些問題。

一、存在的問題

1.部分遙測車和簡易站年久失修，使用狀態(tài)不佳

遙測車和簡易站的設(shè)計壽命為10 年，大部分產(chǎn)品已使用6～8 年，問題繁多。主要體現(xiàn)在：遙測車野外作業(yè)頻繁，車載UPS 電池超期使用嚴重；車載尋北設(shè)備老化嚴重，部分車輛的尋北設(shè)備已經(jīng)損壞，其余設(shè)備運行狀態(tài)不穩(wěn)定；車載硬盤老化，系統(tǒng)操作不穩(wěn)定，硬盤數(shù)據(jù)需及時拷貝，以避免數(shù)據(jù)丟失；車載天線控制器主板已經(jīng)落后，長時間使用后會產(chǎn)生損壞故障；簡易站頻繁在實驗室、測試廠房、各基地之間轉(zhuǎn)運使用，頻繁的展開、回收、轉(zhuǎn)運導(dǎo)致部分設(shè)備故障頻發(fā)。

2.遙測車和簡易站均為型號定制，通用性不佳

遙測車和簡易站均為型號研制配套的產(chǎn)品，按照各型號的特點進行配置，在加解密模塊、數(shù)字傳輸碼率等方面不盡相同，難以互相借用，且某些設(shè)備配套較早，已無法適應(yīng)新研型號要求的10Mbps 碼速率指標(biāo)需求，須進行軟件升級。其中，某型號要求遙測車和簡易站具有轉(zhuǎn)發(fā)外測功能，其他型號遙測車和簡易站不能兼容使用。

3.部分型號研制存在同時需要2 臺遙測車的情況

部分型號要求首、落區(qū)分別布站，部分型號有2 發(fā)連射需求，因此需要同時保障2 臺遙測車。其中，某型號2021 年在基地開展首飛，需要在首、落區(qū)分別布站；某型號2021 年在基地開展的飛試均有雙發(fā)連射任務(wù)，且2022～2025 年均有在某基地的發(fā)射任務(wù)，需要同時有2 臺遙測車保障。

4.型號任務(wù)井噴式增長，通用遙測車需求迫切

近年來在研和預(yù)研的型號任務(wù)激增，且大多采用實物競標(biāo)的方式，提前投產(chǎn)有一定風(fēng)險，因此型號綜合考慮研制經(jīng)費和進度，對遙測地面站產(chǎn)品投產(chǎn)力度不夠，甚至計劃不投產(chǎn)。為確保型號散態(tài)匹配試驗、總裝廠測試、靶場技術(shù)陣地測試、實彈飛行等流程正常進行，并從中獲取有效的遙測數(shù)據(jù)，型號間借用遙測地面站的需求越來越迫切。

近年來在研和預(yù)研的型號任務(wù)激增，且大多采用實物競標(biāo)的方式，提前投產(chǎn)有一定風(fēng)險，因此型號綜合考慮研制經(jīng)費和進度，對遙測地面站產(chǎn)品投產(chǎn)力度不夠，甚至計劃不投產(chǎn)。為確保型號散態(tài)匹配試驗、總裝廠測試、靶場技術(shù)陣地測試、實彈飛行等流程正常進行，并從中獲取有效的遙測數(shù)據(jù)，型號間借用遙測地面站的需求越來越迫切。

二、解決措施

1.立足當(dāng)前，瞄準(zhǔn)長遠，通過維修升級統(tǒng)一狀態(tài)

中國運載火箭技術(shù)研究院梳理某領(lǐng)域現(xiàn)有遙測車和簡易站技術(shù)狀態(tài)，對標(biāo)“十四五”規(guī)劃飛試任務(wù)需求，提出遙測車和簡易站通用戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)要求，通過相關(guān)型號自籌經(jīng)費開展維修升級，將現(xiàn)有的遙測車和簡易站升級為“型號通用、指標(biāo)覆蓋、狀態(tài)良好”的通用產(chǎn)品，最大程度使用現(xiàn)有遙測車和簡易站資源保障不同領(lǐng)域的飛試任務(wù)。

遙測地面站的通用戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)要求確定原則如下：根據(jù)當(dāng)前在研及預(yù)研型號的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)需求，取最大包絡(luò)來兼容，做到通用化；指標(biāo)制定需考慮一定的技術(shù)進步，要有一定的前瞻性；遙測車對傳輸體制、作用頻段、同時接收信號數(shù)量、碼速率、加解密要求等5 項通用指標(biāo)提出明確要求；簡易站增加體積小巧輕便，盡量做到便攜式的要求。

2.找準(zhǔn)痛點，分類施策，按通用化原則確定方案

針對現(xiàn)有遙測車和簡易站統(tǒng)型事宜，按照通用化、集成化原則確定升級方案，主要方案如下：

（1）更換UPS。維修方案采用檢查控制板、更換電池包的形式解決，且在更換后重新對UPS 的日常維護建檔，加強日常維護，增加使用壽命及設(shè)備更換周期；

（2）升級尋北設(shè)備。遙測車已損壞或老化的尋北設(shè)備統(tǒng)一升級為主流的三系統(tǒng)尋北系統(tǒng)，支持遙測車執(zhí)行航區(qū)、落區(qū)無支持的遙測任務(wù);

（3）升級伺服設(shè)備。遙測車的伺服設(shè)備天線控制器主板更換為當(dāng)前主流CPCI 主板，可拓展性強，設(shè)備生命周期有顯著提高；

（4）增加AGC 放大器。部分車輛中遙測分系統(tǒng)前端增加2 個AGC 放大器，增強接收鏈路的動態(tài)范圍；

（5）升級基帶設(shè)備。遙測車基帶設(shè)備的CPCI主板硬件更換為當(dāng)前主流主板，硬件支持10Mbps碼速率；更改基帶處理軟件，將解調(diào)參數(shù)設(shè)置的碼率范圍調(diào)整到10Mbps 碼速率；

（6）對于地面簡易站，相應(yīng)升級短背射天線、基帶設(shè)備和軟件，升級后的設(shè)備做到與遙測車設(shè)備通用，便于后續(xù)維修、維護。

3.精細策劃，精準(zhǔn)評估，明確各單位維修升級經(jīng)費

研究院梳理某領(lǐng)域現(xiàn)有遙測車和簡易站統(tǒng)型升級任務(wù)的工作量和經(jīng)費需求，經(jīng)過“三上三下”報價和審價，明確了遙測設(shè)備統(tǒng)型升級工作模式及經(jīng)費方案，明確統(tǒng)型升級工作各負責(zé)部門以及配套單位負責(zé)人員。

4.摸清底數(shù)，補足短板，對標(biāo)“十四五”新投產(chǎn)品

對標(biāo)某領(lǐng)域“十四五”發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)有遙測車和簡易站難以全面保障科研任務(wù)，需要新投3 臺通用遙測車和2 套簡易站，報廢1 臺某型號遙測車和1 套簡易站。

5.定點保障，就近統(tǒng)籌，全面保障“十四五”飛試

通過現(xiàn)有遙測車和簡易站的升級改造和新投，可以滿足“十四五”期間某領(lǐng)域在研在役型號需求，原則上在每個領(lǐng)域的靶場任務(wù)均有固定的遙測車保障，如遇連射或多型號任務(wù)則就近統(tǒng)籌。統(tǒng)籌使用情況見表1。

表1 某領(lǐng)域“十四五”期間遙測車統(tǒng)籌使用情況

三、工作創(chuàng)新

遙測車和簡易站的升級改造工作注重“六性”設(shè)計，目的是升級后的產(chǎn)品好用、管用、實用，主要在以下2 個方面進行了創(chuàng)新。

1.技術(shù)創(chuàng)新

（1）本次維修維護系統(tǒng)只涉及以舊換新及升級改造。原則上采用多項先進的成熟技術(shù)，提高設(shè)備在小型化、數(shù)字化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、可靠性和可維修性等方面的技術(shù)和可靠性水平，不涉及設(shè)備重設(shè)計，系統(tǒng)內(nèi)單板都具有較高的成熟度或可繼承性的技術(shù)，多數(shù)經(jīng)歷過多批次工程配套，具有較高的可靠性。

（2）所有研制設(shè)備均貫徹“通用化、模塊化、系列化”的設(shè)計思路。充分利用科研成果，實現(xiàn)核心設(shè)備的數(shù)字化、單板化和可重組性。實現(xiàn)核心設(shè)備的自動化檢測、故障發(fā)現(xiàn)和定位，通過系統(tǒng)的自動化檢測，可以及時發(fā)現(xiàn)故障，故障定位可達單板。

（3）在設(shè)計單機和電路的過程中，注重考慮測試要求。衡量一個單機和電路的標(biāo)準(zhǔn)不僅有實現(xiàn)功能的優(yōu)劣、所用元器件的多少，還要重視單機和電路是否可測、測試是否方便。

（4）單機設(shè)計中充分考慮熱設(shè)計、防風(fēng)防沙設(shè)計、沖擊和振動防護設(shè)計、防雷電設(shè)計和低氣壓設(shè)計，采用消除和控制危險設(shè)計、損傷抑制設(shè)計、狀態(tài)監(jiān)控設(shè)計、安全標(biāo)志設(shè)計等準(zhǔn)則，配備完整的隨機資料，達到內(nèi)容詳實、圖文一致、圖物相符、便于操作。

2.管理機制創(chuàng)新

（1）總體單位壓準(zhǔn)壓實相關(guān)單位遙測車和簡易站維修升級的責(zé)任，保障落實新投遙測車和遙測站的經(jīng)費渠道，2021 年底前完成X 臺遙測車和X 套簡易站的維修升級，完成3 臺通用遙測車和2 套簡易站的生產(chǎn)齊套，總體單位負責(zé)產(chǎn)品的驗收。

（2）總體單位與配套單位提前明確統(tǒng)一管理、統(tǒng)籌安排的管理機制，總體單位每年初與配套單位統(tǒng)籌商定各型號飛試保障計劃，配套單位按照計劃提前開展遙測車的檢修和維護，保障人員和產(chǎn)品提前到位。

（3）總體單位與配套單位提前明確保養(yǎng)費用并達成共識，統(tǒng)型升級費用中包含遙測車和簡易站保修期內(nèi)的保養(yǎng)費用，保修期原則為X 年，保修期結(jié)束后的遙測車保障費用按照《某領(lǐng)域型號遙測車維修保養(yǎng)框架協(xié)議》執(zhí)行，由配套單位同總體單位據(jù)實結(jié)算。

（4）立足長遠健康發(fā)展，總體單位基于客觀情況與配套單位簽訂《某領(lǐng)域型號遙測車維修保養(yǎng)框架協(xié)議》，明確保修期結(jié)束后的收費項目及標(biāo)準(zhǔn)，遙測車原則上不超過X 萬/車/次，簡易站維護費用按照實際發(fā)生執(zhí)行。

總體單位與配套單位提前明確保養(yǎng)費用并達成共識，統(tǒng)型升級費用中包含遙測車和簡易站保修期內(nèi)的保養(yǎng)費用，保修期原則為X 年，保修期結(jié)束后的遙測車保障費用按照《某領(lǐng)域型號遙測車維修保養(yǎng)框架協(xié)議》執(zhí)行，由配套單位同總體單位據(jù)實結(jié)算。

四、初步工作成效

一是按照開放、共享的新發(fā)展理念開展遙測車和簡易站統(tǒng)型升級，形成某領(lǐng)域通用遙測車和簡易站資源庫，有效保障了年度飛試任務(wù)的按時完成。

二是按照定期溝通、統(tǒng)一管理、統(tǒng)籌使用的思路，形成了一套某領(lǐng)域遙測車和簡易站保障飛試的管理機制，有效提升了年度飛試任務(wù)保障效率。

三是按照定點保障、就近統(tǒng)籌的原則，兼顧了現(xiàn)有型號和未來立項型號的保障需求，有效減少了新投遙測車的經(jīng)費和周期，有效提升了研制效率和效益。

通過對某領(lǐng)域型號產(chǎn)品研制配套的遙測車和簡易站保障問題進行分析，研究并提出了統(tǒng)型升級的思路并進行了實踐，提出針對統(tǒng)型升級后的遙測車的管理機制，有效提高了型號研制效率和效益，可為其它領(lǐng)域管理部門提供參考借鑒。