作為從內(nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)汽車過渡的重要車型，混合動(dòng)力汽車受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注，并且市場占有率越來越高。內(nèi)燃機(jī)作為混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵部件，對整車性能起著重要作用。

采用先進(jìn)的燃燒技術(shù)、清潔的燃料及高效的運(yùn)行過程，是有效提升混合動(dòng)力汽車專用內(nèi)燃機(jī)性能的重要途徑。據(jù)報(bào)道，加拿大麥克馬斯特大學(xué)于近期發(fā)布了一份研究報(bào)告。在該研究報(bào)告中，加拿大麥克馬斯特大學(xué)將低溫燃燒、余熱回收、阿特金森循環(huán)用于混合動(dòng)力汽車專用內(nèi)燃機(jī)上，并開展了一系列研究。

為提升混合動(dòng)力汽車的整體性能，有必要研究內(nèi)燃機(jī)與其他零部件之間的關(guān)系。對于混合動(dòng)力汽車專用內(nèi)燃機(jī)而言，要盡量減少零部件的數(shù)量。同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性和有害氣體排放量并非衡量混合動(dòng)力汽車性能的全部標(biāo)準(zhǔn)。在對混合動(dòng)力汽車專用內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，仍需要綜合權(quán)衡各項(xiàng)因素。