佟向明

【摘要】在改革開放的過程中，促使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率日益提升，促進(jìn)了基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)項(xiàng)目的開展。道路橋梁工程屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵組成部分，不僅能夠加快城市化的建設(shè)進(jìn)程，還有助于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)水平的提升。道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量與城市發(fā)展有著緊密聯(lián)系，需要借助完善的工程施工形式，為居民的生活和出行提供便利性保障。在開展沉降段路基面施工作業(yè)的過程中，需要保障施工方法的適宜性，通過全面檢查道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，在明確沉降路基面處理原理和優(yōu)化模式的同時(shí)，發(fā)揮出沉降段路基面施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和效用，有效提高道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程;沉降路段;路基面施工技術(shù);具體應(yīng)用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.13.074

引言：

在道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，通過對(duì)沉降段路基面施工技術(shù)的充分使用，能夠優(yōu)化工程的施工質(zhì)量，在維護(hù)道路橋梁工程安全性的基礎(chǔ)上，有助于促進(jìn)當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于部分施工路段的地質(zhì)情況具有復(fù)雜特性，對(duì)人員的綜合素質(zhì)水平提出了明確要求，且超載運(yùn)輸?shù)惹闆r時(shí)有發(fā)生，容易導(dǎo)致道路橋梁路基面出現(xiàn)沉降、變形等問題，縮短了道路橋梁工程使用周期。為了減少道路橋梁工程運(yùn)行階段的安全隱患，通過分析沉降段路基面的實(shí)際情況，對(duì)技術(shù)應(yīng)用方案予以優(yōu)化和完善，有效提高道路橋梁的工程建設(shè)質(zhì)量。

1、分析沉降路基面的沉降原理和主要危害

1.1沉降原理

通過對(duì)道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)予以分析，可以看出其中存在一定程度的凹槽，且路基面當(dāng)中的空隙會(huì)隨之增多，在長(zhǎng)期的積水問題影響下，容易發(fā)生嚴(yán)重的變形和下沉問題，當(dāng)路基面長(zhǎng)期處于積水的狀態(tài)時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致路基面內(nèi)部的含水量有所增高，不利于維持路基面的總體穩(wěn)定性，在長(zhǎng)久化的使用過程中，還會(huì)出現(xiàn)壓縮、變形等問題。當(dāng)路基面的壓縮變形問題日益嚴(yán)重時(shí)，會(huì)進(jìn)一步削弱路基面資深的承載能力，使路基面出現(xiàn)了沉降的現(xiàn)象，無(wú)法維持交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性。在設(shè)置橋頭板時(shí)，若難以堅(jiān)持合理性的設(shè)置原則，同樣會(huì)導(dǎo)致路基面沉降變形問題的出現(xiàn)。這是由于在缺乏合理頭板設(shè)置方式的情況下，容易導(dǎo)致道路橋梁的路基部位和橋梁搭板位置壓力逐漸增大，并且持續(xù)處于分割的狀態(tài)，在長(zhǎng)期的使用過程中形成了嚴(yán)重的沉降問題。在出現(xiàn)沉降問題時(shí)，若無(wú)法采用有效的處理措施，長(zhǎng)此以往的會(huì)導(dǎo)致變形、沉降問題日益嚴(yán)重，難以保障道路橋梁工程的穩(wěn)定性，并且會(huì)提高安全隱患事故的發(fā)生幾率。

1.2具體危害

道路橋梁屬于交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠?yàn)樯鐣?huì)各界提供便利性的交通支持，屬于出行和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的主要形式，能夠加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)之間的聯(lián)系。在出現(xiàn)路基面沉降問題的過程中，容易對(duì)道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量造成不良影響，從而形成更為嚴(yán)重的安全問題。由于該類問題的存在，使道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量無(wú)法達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，不僅難以確保路面鋪設(shè)的平整程度，還會(huì)存在橋頭跳車等現(xiàn)象，不利于保障搭板位置設(shè)置的合理性，進(jìn)一步引發(fā)嚴(yán)重的安全問題，使車輛的磨損情況日益嚴(yán)重，并且會(huì)減緩車輛在通行過程中的運(yùn)行速度。為此，需要對(duì)道路橋梁工程中的路基面沉降問題予以高度重視，采取有針對(duì)性的問題解決措施，有助于促進(jìn)道路橋梁工程建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2、分析道路橋梁工程中優(yōu)化沉降段路基面施工技術(shù)的有效措施

2.1落實(shí)前期準(zhǔn)備和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作業(yè)

在設(shè)計(jì)道路橋梁工程路基面的過程中，需要派遣專業(yè)的設(shè)計(jì)工作人員，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況予以全方位的考察，采取因地制宜的設(shè)計(jì)方式，對(duì)搭板長(zhǎng)度設(shè)置以及道路橋梁長(zhǎng)度設(shè)置進(jìn)行綜合考慮，通過明確掌握道路、橋梁、橋頭區(qū)域的總體承載能量，對(duì)施工材料的質(zhì)量和規(guī)格予以嚴(yán)格審查，確保材料質(zhì)量規(guī)格能夠達(dá)到工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從而才可以促進(jìn)后續(xù)施工作業(yè)的順利開展。不僅如此，施工管理部門還需要在反復(fù)實(shí)踐的基礎(chǔ)上獲得最佳安全系數(shù)值，并保障安全系數(shù)和相關(guān)參數(shù)的準(zhǔn)確性，為設(shè)計(jì)工作的開展提供充足的參考依據(jù)，在設(shè)計(jì)人員與施工人員相互協(xié)調(diào)的同時(shí)，保障各項(xiàng)施工要素之間的銜接力度，基于合理的設(shè)計(jì)方案，確保施工圖紙規(guī)劃和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容的科學(xué)性。對(duì)于施工環(huán)節(jié)所涉及到的部門人員來(lái)說，還應(yīng)派遣相關(guān)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中，對(duì)技術(shù)、設(shè)備、參數(shù)等多方面的內(nèi)容進(jìn)行核驗(yàn)，針對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的沉降或者變形等情況進(jìn)行分析，并提出有針對(duì)性的預(yù)防方案，確保道路橋梁工程項(xiàng)目能夠按期完成。除此之外，在道路橋梁工程施工作業(yè)開始的前期階段，還應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員與施工人員之間的聯(lián)系，促進(jìn)技術(shù)交底工作的有效落實(shí)，保障施工方案內(nèi)容設(shè)置的具體性和詳細(xì)性。例如：在設(shè)置支座的過程中，需要確保搭板靠近排端的下方區(qū)域，能夠鋪設(shè)相應(yīng)厚度的油氈墊層。在一般情況下，油氈墊層的厚度應(yīng)保持在1cm～2cm的區(qū)間范圍內(nèi)，在篩選支座時(shí)，需要采用板式橡膠類的支座類型，且此類支座的規(guī)格通常應(yīng)保持在150mm×150mm的左右，并對(duì)支座之間的距離予以嚴(yán)格控制，應(yīng)將間距設(shè)置在80cm左右。

2.2優(yōu)化軟基施工效果

在道路橋梁橋臺(tái)軟基施工作業(yè)開始的前期階段，需要嚴(yán)格按照施工作業(yè)的規(guī)定要求，確保所選用的施工技術(shù)具備合理性，有效提高軟基工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。不僅如此，還需要對(duì)與軟土地基土壤條件相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，并保證取樣工作順利開展，明確掌握軟土地基施工區(qū)域的環(huán)境條件，并對(duì)關(guān)鍵參考數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，為施工作業(yè)的開展提供明確指導(dǎo)?，F(xiàn)階段在開展軟基施工作業(yè)的過程中，在一般情況下可以采用水泥粉噴樁地基法的形式，由于此類方法在實(shí)際的操作過程中具有簡(jiǎn)易性的特點(diǎn)，并且能夠獲得良好的加固效果，所以在軟基施工環(huán)節(jié)具有良好的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。在分配各施工參與部門工作任務(wù)的過程中，需要對(duì)施工技術(shù)和施工環(huán)節(jié)的安排予以優(yōu)化和完善，有效加強(qiáng)人員的質(zhì)量意識(shí)、監(jiān)督意識(shí)和管理意識(shí)，使其能夠?qū)浲恋鼗┕ぬ幚碜鳂I(yè)的實(shí)際情況予以綜合分析。當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)性的問題狀況時(shí)，應(yīng)及時(shí)派遣施工人員，采取有針對(duì)性的問題解決辦法，使整體性的施工流程能夠逐漸朝著規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的方向轉(zhuǎn)型。在開展軟基施工作業(yè)的過程中，需要設(shè)置專項(xiàng)形式的施工負(fù)責(zé)群體，使施工負(fù)責(zé)人員能夠?qū)κ┕きh(huán)境與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作業(yè)之間的差別予以全面分析。在實(shí)際的施工過程中，若發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在不合理的現(xiàn)象時(shí)，需要工程負(fù)責(zé)人員能夠與其他施工主體之間予以及時(shí)溝通，在充分交流的情況下，對(duì)施工圖紙和設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，保障方案的科學(xué)性與合理性（如圖1）。

2.3填筑壓實(shí)處理

在開展回填作業(yè)的過程中，應(yīng)采取高質(zhì)量的回填作業(yè)形式，減緩道路橋梁路基面所出現(xiàn)的沉降程度。在開展道路橋梁路基面填筑作業(yè)的前期階段，需要對(duì)施工人員提出嚴(yán)格要求，使其能夠?qū)κ┕D紙予以全方位審核，采取二次檢驗(yàn)的形式，對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和地面標(biāo)高等基礎(chǔ)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。首先，在前期檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，需要對(duì)施工材料的質(zhì)量和規(guī)格予以檢驗(yàn)，避免在實(shí)際的施工過程中出現(xiàn)材料回彈等情況，在最大程度上降低沉降問題的發(fā)生幾率。其次，還需要派遣高素質(zhì)、高水平的施工團(tuán)隊(duì)，在綜合提升人員水平的基礎(chǔ)上，保證沉降段結(jié)構(gòu)形式設(shè)置的科學(xué)性，通過分析各類材料的自身特性，保障材料配合比例的準(zhǔn)確性與合理性，并堅(jiān)持嚴(yán)格性與嚴(yán)謹(jǐn)性的施工要求，按照道路橋梁工程項(xiàng)目規(guī)定，促進(jìn)材料攪拌處理作業(yè)的有序進(jìn)行，加強(qiáng)土體的強(qiáng)度和鋼度，維持填筑作業(yè)的穩(wěn)定性。最后，需要明確掌握道路橋梁路基面的土壤性質(zhì)，并對(duì)當(dāng)?shù)貐^(qū)域的自然環(huán)境條件予以綜合分析，從施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域入手，采用取樣檢驗(yàn)的方式，對(duì)土壤性質(zhì)和環(huán)境條件加以檢驗(yàn)，保障取樣檢驗(yàn)操作的多樣性，對(duì)實(shí)際的檢測(cè)操作環(huán)節(jié)予以嚴(yán)格控制，使相關(guān)人員能夠明確當(dāng)?shù)貐^(qū)域的填料含水總量。在分析寬松程度的同時(shí)，采取有針對(duì)性的壓實(shí)處理措施，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的路基面施工區(qū)域，以分層厚度壓實(shí)處理形式，確保路基面的壓實(shí)程度能夠符合工程項(xiàng)目的建設(shè)要求。

2.4路基路面排水操作

在設(shè)置路基路面排水系統(tǒng)的過程中，由于會(huì)受到地下水和地表水影響，在兩種水源的共同作用下，需要對(duì)路基路面排水處理作業(yè)的開展予以高度重視，避免對(duì)沉降段路基面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成不良影響，使用有效措施強(qiáng)化沉降段路基面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效延長(zhǎng)沉降段路基面的使用周期。不僅如此，在規(guī)劃溝槽和排水系統(tǒng)的過程中，需要保障設(shè)計(jì)方案內(nèi)容的合理性，通過對(duì)沉降路段路基面淤泥和積水情況予以有效規(guī)避，維護(hù)路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。例如：可以使用天溝排水形式，天溝可以設(shè)置在塹頂邊緣以外的區(qū)域，通常是以一道或者幾道為主，利用截排的形式，對(duì)上方流向路塹的地面水予以排除（如圖2）。除此之外，在設(shè)計(jì)沉降段路基面排水系統(tǒng)的過程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域的實(shí)際情況，在綜合考慮自然環(huán)境的同時(shí)，從地上和地下這兩個(gè)方面入手，設(shè)置以雙排水為主的系統(tǒng)類型。在處理地基的過程中，由于溝壑地段的土壤空隙相對(duì)較大，其內(nèi)部的含水量相對(duì)較多，容易受到地表水和地下水所帶來(lái)的影響，可以借助有機(jī)物含量相對(duì)較多的黏性土層，對(duì)當(dāng)?shù)貐^(qū)域的土壤進(jìn)行換填。換土的深度需要由軟土層的厚度來(lái)決定，當(dāng)軟土層的高度并未超過4m時(shí)，需要將實(shí)際的開挖深度保持在0.6m左右;當(dāng)實(shí)際的填土高度超過了4m時(shí)，那么此時(shí)則應(yīng)確保開挖的厚度應(yīng)保持在1m以上。在設(shè)置道路橋梁實(shí)際高度時(shí)，應(yīng)保證道路參數(shù)的合理性，可以適當(dāng)?shù)奶Ц叩缆窐蛄旱母叨龋⒗没炷敛牧蠈?duì)防水臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施予以澆筑處理，避免施工區(qū)域出現(xiàn)縫隙等問題，通過減少地表水的滲入，對(duì)地下水位抬升等問題全面規(guī)避，減少對(duì)建筑工程項(xiàng)目的腐蝕。當(dāng)?shù)叵滤肯鄬?duì)較多時(shí)，還可以使用反濾層、濾水管等基礎(chǔ)設(shè)施，加快地下水的排出效率，避免道路橋梁沉降段路基面沉降問題的發(fā)生。

2.5加大對(duì)路基面的維護(hù)力度

在開展道路橋梁施工作業(yè)的過程中，需要涉及到沉降段路基面施工處理作業(yè)，由于實(shí)際所涉及到的內(nèi)容具有多樣性和復(fù)雜化的特點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)漏洞問題的合理規(guī)避，需要采取有效的維護(hù)措施，保障道路橋梁工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性和平衡性。不僅如此，需要對(duì)坡面維護(hù)工作的開展予以高度重視，采取定期形式對(duì)出現(xiàn)風(fēng)化問題的巖石土壤予以全面清除，并積極的引進(jìn)新型技術(shù)和新型材料，為維護(hù)作業(yè)的開展提供充足支持。除此之外，在建立道路橋梁沉降段路基面施工技術(shù)平臺(tái)的過程中，需要保障平臺(tái)建設(shè)的完善性，對(duì)各部門之間的溝通方式予以優(yōu)化和完善，在提高溝通效率的同時(shí)，采取實(shí)時(shí)化的監(jiān)測(cè)形式，明確掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。例如：在使用聚酯等材料的過程中，可以將其制作成防護(hù)面板的形式，或者直接使用混凝土預(yù)制塊等材料，實(shí)現(xiàn)對(duì)坡面的有效維護(hù)。在設(shè)置擋土墻、加固邊坡或者種植坡草等方法的作用下，能夠增加土壤之間的緊密程度，避免周邊環(huán)境對(duì)道路橋梁沉降路段路基面造成不良影響，通過對(duì)雨水沖沙和路邊土石等干擾因素的有效規(guī)避，充分維護(hù)路基面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)道路橋梁工程路基面的使用周期。

3、處理沉降段路基面施工作業(yè)的注意事項(xiàng)

3.1明確各施工區(qū)域道路橋梁沉降處理要求

在開展道路橋梁沉降施工作業(yè)的過程中，需要采取有效措施，對(duì)安全隱患予以全面規(guī)避，采取合理的施工方法，提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在道路橋梁工程項(xiàng)目的施工過程中，突出了沉降段路基面施工作業(yè)的重要作用，需要保障施工環(huán)節(jié)安排的合理性，堅(jiān)持安全化的施工原則，使沉降段路基面施工處理能夠滿足規(guī)定要求。另外，還應(yīng)保證搭板施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)損壞等問題，在嚴(yán)格管控基礎(chǔ)參數(shù)的同時(shí)，發(fā)揮出支座的實(shí)際效用，加強(qiáng)對(duì)大板結(jié)構(gòu)的支撐力度。在施工作業(yè)的前期階段，應(yīng)保證分析和勘察作業(yè)的全面性，要求施工人員能夠嚴(yán)格遵循施工準(zhǔn)則，并結(jié)合實(shí)際情況加大對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量的控制力度，使各個(gè)階段的沉降段路基面施工作業(yè)能夠順利進(jìn)行。

3.2加強(qiáng)資金和資源管控

在開展道路橋梁沉降段路基面施工作業(yè)的過程中，管理人員需要明確自身的職責(zé)和義務(wù)，并加大對(duì)資金和資源的管理力度。同時(shí)，還應(yīng)派遣專業(yè)的檢查人員對(duì)資源和資金進(jìn)行核實(shí)，發(fā)揮出收支核對(duì)工作的實(shí)際效用，在全面檢查賬目的基礎(chǔ)上，保障道路橋梁工程企業(yè)資金和資源流動(dòng)的合理性。另外，還應(yīng)定期組織審計(jì)人員對(duì)資源使用情況予以查漏補(bǔ)缺，保障抽查作業(yè)的及時(shí)性，根據(jù)材料的使用狀況對(duì)庫(kù)存情況進(jìn)行補(bǔ)充，保障資源儲(chǔ)備的充足性。

3.3全面勘測(cè)道路橋梁項(xiàng)目

在道路橋梁行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展過程中，突出了沉降段路基面施工作業(yè)的重要作用，若仍然沿用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念對(duì)道路橋梁施工作業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效化的施工目標(biāo)。為了發(fā)揮出沉降段路基面施工作業(yè)的實(shí)用價(jià)值，需要從管理體系入手，保障管理工作模式的創(chuàng)新性，加大對(duì)硬件設(shè)施的維護(hù)力度。另外，還應(yīng)針對(duì)道路橋梁工程未來(lái)發(fā)展?fàn)顟B(tài)和后續(xù)發(fā)展模式予以綜合考慮，定制專項(xiàng)形式的道路橋梁框架構(gòu)成，堅(jiān)持適宜性的構(gòu)成目標(biāo)，促進(jìn)道路橋梁工程施工項(xiàng)目的順利開展。在開展勘探作業(yè)時(shí)，應(yīng)從工具處理和路基路面這兩方面的內(nèi)容入手，促進(jìn)沉降段勘探工作及時(shí)開展，為其他項(xiàng)目的開發(fā)和運(yùn)行提供便利性支持，保障道路橋梁工程圖紙遞交環(huán)節(jié)的及時(shí)性。

結(jié)語(yǔ)：

在道路橋梁工程施工作業(yè)的運(yùn)行階段，容易出現(xiàn)沉降段等施工問題，為了有效保障道路橋梁工程項(xiàng)目的安全性，并實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故問題的全面規(guī)避，需要結(jié)合道路橋梁沉降段問題的發(fā)生情況，明確問題的產(chǎn)生原因和具體危害，采取有針對(duì)性的處理措施，發(fā)揮出沉降段路基面施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和效用，基于完善的施工處理措施，提高道路橋梁工程沉降段路基面施工作業(yè)的實(shí)施質(zhì)量，延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用周期，為此項(xiàng)工程的長(zhǎng)久化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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