鄭宇

“買車的心情如同坐了過山車?！?/p>

5月8日，張偉（化名）在河南一家4S店里談好了優(yōu)惠價(jià)格，交了定金，約定6月5日之前交車。隨著交車日期臨近，他看到國家發(fā)布了購置稅減半征收的政策，非常開心。

他注意到，政策規(guī)定：“購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅?！边@意味著，自己所購買的20萬元出頭的這輛合資車，能再省下1萬多元。

但喜悅的心情還沒持續(xù)多久，他就被潑了一頭冷水。在向銷售顧問咨詢?nèi)绾蜗硎茉撜邥r(shí)，他被告知，因?yàn)檫@項(xiàng)補(bǔ)貼的實(shí)施，此前的優(yōu)惠取消。這樣里外一算，購車落地價(jià)起碼還要再加5000元，而且沒有確切提車日期。銷售顧問還說，想退定金可以隨時(shí)退，現(xiàn)在說難聽點(diǎn)就是價(jià)高者得。

“我沒法理解，購置稅減半的優(yōu)惠措施發(fā)布后，我不僅享受不到優(yōu)惠，還得倒貼給4S店錢？”張偉憤憤不平，感覺國家給予消費(fèi)者的補(bǔ)貼被4S店“偷走”了。他覺得4S店沒有契約精神，于是向廠家投訴。

幾天后，他接到銷售顧問新的通知，稱當(dāng)日即可提車，并且按照合同價(jià)格減稅。再一問，得知車價(jià)是減了，但是原本談好的貸款利息卻又增加了4000元。

“心太累了，他們一出接著一出的套路，真的心累了?！睆垈フf。當(dāng)日下午，他就去退了定金，不再考慮這一品牌的汽車。

近兩周以來，與他有著類似經(jīng)歷的不在少數(shù)。在各大社交平臺(tái)上，“4S店變相漲價(jià)”的吐槽比比皆是，都說購置稅減半的政策“優(yōu)惠了個(gè)寂寞”。

在購置稅優(yōu)惠政策發(fā)布當(dāng)晚，一家東風(fēng)本田4S店最先傳出漲價(jià)消息。這家經(jīng)銷商的工作人員發(fā)布群公告稱：“正式通知，明天開始，所有車型價(jià)格回調(diào)，購置稅減免多少加多少，請(qǐng)?zhí)崆昂涂蛻糇龊脺贤?，目前受疫情影響，車源緊張，提前溝通好車源?！?/p>

據(jù)《中國新聞周刊》調(diào)查了解，確實(shí)有個(gè)別東風(fēng)本田4S店在購置稅減征通知發(fā)布后收窄了優(yōu)惠幅度。比如，北京一家東風(fēng)本田4S店內(nèi)，針對(duì)CR-V優(yōu)惠收窄7000元，艾力紳收窄8000元。

有網(wǎng)友在一家奔馳4S店也遭遇到了相同的狀況。這位消費(fèi)者表示，在得知購置稅減半政策后，第一時(shí)間去4S店下訂。沒想到，第二天店內(nèi)銷售告知他，訂購車輛漲價(jià)1.1萬元，與購置稅減免價(jià)格相當(dāng)。對(duì)此，網(wǎng)友紛紛諷刺4S店太“機(jī)智”。但也有網(wǎng)友表示，自己購買的車輛優(yōu)惠與5月優(yōu)惠報(bào)價(jià)無異。

有行業(yè)專家建議：“每家店情況不一樣，銷售策略也不盡相同，所以還是建議消費(fèi)者‘貨比三家’，不要著急交定金?！?/p>

消費(fèi)者協(xié)會(huì)工作人員也表示，給汽車定價(jià)是企業(yè)的市場(chǎng)行為，很難界定是否定價(jià)合理。

一合資車企市場(chǎng)負(fù)責(zé)人說，通常4S店的簽單價(jià)要低于廠商指導(dǎo)價(jià)，4S店會(huì)根據(jù)店內(nèi)庫存、當(dāng)月或者當(dāng)季銷量情況來調(diào)整優(yōu)惠力度。從這個(gè)角度來看，收窄優(yōu)惠額度沒有合理與不合理一說。

實(shí)際上，經(jīng)銷商在最終售賣價(jià)格上的調(diào)價(jià)行為并不易于從法律層面進(jìn)行約束。北京市京師律師事務(wù)所律師孟博告訴《中國新聞周刊》，消費(fèi)者如果認(rèn)為自己遭遇到價(jià)格違法行為，有權(quán)進(jìn)行舉報(bào)，政府價(jià)格主管部門應(yīng)當(dāng)為舉報(bào)者保密。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月1日～5日，國內(nèi)乘用車零售銷量為16.8萬輛，同比下降5%，較5月僅增長6%。由此看來，在購置稅減征政策公布后第一周，汽車消費(fèi)雖相比上月有所回溫，但效果并不明顯。

購置稅減征政策在刺激消費(fèi)者的同時(shí)，也讓部分經(jīng)銷商看到了機(jī)會(huì)，于是紛紛將原定優(yōu)惠收窄。而在消費(fèi)者看來，國家補(bǔ)貼的是消費(fèi)者而非4S店這樣的經(jīng)營主體，因此而收窄甚至取消優(yōu)惠實(shí)屬無理。

但4S店同樣倍感委屈，自疫情以來，整個(gè)汽車流通領(lǐng)域嚴(yán)重受挫，一度傳出每天平均倒閉10家左右4S店的消息。且如今車源不穩(wěn)定，部分車型提車時(shí)間長達(dá)半年，店內(nèi)可售車輛的數(shù)量十分受限，如果不能在少量的成交車型上獲得更高的利潤，店面就會(huì)無法維持。

“4S店不是不知道這樣做很傷客戶，但如果不先顧眼前利益，可能整個(gè)店都沒有了，更說不上什么長遠(yuǎn)發(fā)展。這樣的局面，在三四年前幾乎都不可想象。說到底，還是行業(yè)整體遇冷，讓問題集中爆發(fā)了出來。”一位經(jīng)銷商感嘆。