文/圖 王兆立

在四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的威海公路交通網(wǎng)中，有這樣一條全長(zhǎng)1001公里的“千里畫(huà)廊”，它既環(huán)海又環(huán)山，駛于其上，令人頗有“心臨善水心長(zhǎng)沁，人登青山人即仙”之感，它就是“千里山海自駕旅游公路”（以下簡(jiǎn)稱“山海路”）。經(jīng)過(guò)相關(guān)部門兩年多時(shí)間的精心運(yùn)營(yíng)，山海路如今已成為當(dāng)?shù)匾粭l品質(zhì)優(yōu)越、遠(yuǎn)近聞名的特色路、品牌路、網(wǎng)紅路。

說(shuō)起山海路的由來(lái)，從山東威海環(huán)翠區(qū)孫家疃鎮(zhèn)山東村（幾年前已整體搬遷）前那條村路的變化也許可一窺究竟。

山東村依山而建，北面是海，三面環(huán)山，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，其因特殊的地理位置躲過(guò)了日本侵略者的拉網(wǎng)式掃蕩，這也側(cè)面印證了該村的交通是多么閉塞。

在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，村民哪怕買鹽、打醬油都需搖漿蕩擼繞海一圈。20世紀(jì)80年代末，村前終于修成了一條通向外界的簡(jiǎn)易泥土路，全村人為此敲鑼打鼓慶賀了好幾天。

隨著時(shí)間的推移，這條泥土路逐漸升級(jí)成了水泥路、瀝青路，同時(shí)伴隨著威海區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交旅融合的深入發(fā)展，功能也從單一轉(zhuǎn)為復(fù)合，成為了一條獨(dú)具特色的風(fēng)景路、環(huán)海路，乃至山海路的重要組成部分。

其實(shí)，一直以來(lái)，修建一條山水相接的旅游公路都是威海公路人的夢(mèng)想。隨著國(guó)家級(jí)生態(tài)環(huán)保旅游示范路項(xiàng)目——“濱海旅游景觀公路”于2005年成功落戶威海，為這一夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)按下了“快進(jìn)鍵”。2019年，全長(zhǎng)60公里的九龍灣到西霞口段又被威海公路交通部門作為旅游公路示范項(xiàng)目重點(diǎn)改造，助推“濱海旅游景觀公路”成為了山東迄今為止唯一一個(gè)濱海旅游公路示范項(xiàng)目。

在加快濱海旅游公路建設(shè)的同時(shí)，近年來(lái)，威海又著力加快西部環(huán)山路建設(shè)，逐步把“東部環(huán)海、西部環(huán)山”遙相呼應(yīng)的兩條路合二為一，形成了這條極具特色、具有品牌效應(yīng)的山海路。它就好比一個(gè)多彩的“同心圓”，將當(dāng)?shù)丶t色旅游、藍(lán)色經(jīng)濟(jì)、綠色生態(tài)緊密串聯(lián)在一起，令駕乘人員每一次行駛其上，都會(huì)有不一樣的體驗(yàn)和發(fā)現(xiàn)。

這是一條發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶。山海路幾乎串聯(lián)起威海主要市區(qū)和各類開(kāi)發(fā)區(qū)，以及威海港、龍眼港、石島港、蜊江港、俚島港、張家埠港、乳山港等港口群，并輻射沿海及內(nèi)陸20多個(gè)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)及150多個(gè)村莊，使城鎮(zhèn)和港口間的聯(lián)系更加緊密、便捷，不僅加快了沿線資源和相關(guān)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，還較好地發(fā)揮了沿線經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)隆起帶的帶動(dòng)作用。從與煙臺(tái)接壤的雙島科技城一路向東、向南，再向海，山海路撒下了一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，帶來(lái)了一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，往來(lái)其上，會(huì)讓人產(chǎn)生一種置身于藍(lán)色經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊中的感覺(jué)，到處高樓棟棟、廠企林立，四處散發(fā)著現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)所醞釀的勃勃生機(jī)?？梢钥隙?，山海路的沿線經(jīng)濟(jì)必將會(huì)成為威海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要板塊。

這是一條充滿繽紛色彩的旅游風(fēng)景線。從劉公島到馬石山，一個(gè)個(gè)傳統(tǒng)教育基地和紅色旅游景點(diǎn)帶給人們感動(dòng)和震撼；從西霞口到大乳山，一個(gè)個(gè)人文、自然景觀指引著人們尋找自己心中的詩(shī)與遠(yuǎn)方……有統(tǒng)計(jì)顯示，山海路很好地連接起威海市90%的文化旅游資源，連接起威海各旅游板塊、風(fēng)景區(qū)和優(yōu)先發(fā)展的旅游項(xiàng)目，彌補(bǔ)了自身旅游區(qū)、旅游路線分散的不足，縮短了各旅游區(qū)之間的時(shí)空距離，還讓許多藏于深山的奇妙景觀一舉成為了旅游熱點(diǎn)。事實(shí)上，山海路本身也是一道旅游風(fēng)景線，那優(yōu)美舒暢的公路線型、造型各異的橋梁設(shè)施、活力四射的標(biāo)志標(biāo)線，無(wú)一不給予駕乘人員溫馨、恬靜和舒適的感覺(jué)與美的享受。例如，路上有個(gè)原本只提供加油等服務(wù)的叫作“小螺號(hào)”的服務(wù)區(qū)，現(xiàn)在竟然掛上“AAA級(jí)旅游景點(diǎn)”的牌子，海天相接的景色、海濤松濤的和鳴，吸引游客在此一待就是一整天。而不同特色類似“小螺號(hào)”的驛站，在山海路上隨處可見(jiàn)。

這是一條彰顯自然環(huán)保的綠色生態(tài)大道。從山海路的規(guī)劃、建設(shè)到運(yùn)行，綠色是其不變的底色。在每條路段建設(shè)前的規(guī)劃階段，設(shè)計(jì)者就對(duì)路線所經(jīng)的重要文物遺跡、風(fēng)景名勝區(qū)一一登記造冊(cè)，規(guī)劃避讓區(qū)。為保護(hù)我國(guó)北方最大的天鵝越冬地——榮成成山天鵝湖，設(shè)計(jì)者會(huì)同當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門多次論證，遠(yuǎn)離線路與天鵝湖間的天然屏障——50畝野生黑松林帶，最大限度地減少噪音對(duì)天鵝棲息環(huán)境的影響。在乳山口大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們?cè)诩涌祉?xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，也在同步踐行著生態(tài)理念，盡量減少公路建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)刂脖坏钠茐?。在山海路的建設(shè)過(guò)程中，幾乎每一處施工現(xiàn)場(chǎng)都是建設(shè)與綠化同步進(jìn)行，使路段自竣工通車那一刻起就已成為一道綠色的風(fēng)景。

在位于威海北部雙島海灣的煙威路上，有一座全長(zhǎng)536米長(zhǎng)的大橋，別看橋的規(guī)模不大，但這卻是當(dāng)時(shí)山東省第一座跨海大橋，1993年12月，它的建成和煙威路的通車，成為打開(kāi)三面環(huán)海的威海與外界連接的一道重要大門。當(dāng)然，它也是山海路上的一座重要橋梁。

今天，在位于威海南部的乳山口，山東省迄今為止最大跨徑的跨海懸索橋——乳山口大橋正在加緊建設(shè)著。這座全長(zhǎng)2683米，主跨666米的大橋，無(wú)論是張力十足的懸索，還是長(zhǎng)虹臥波的橋型，無(wú)一不展示著當(dāng)今橋梁建筑獨(dú)具藝術(shù)氣息的美。待其建成后，威海境內(nèi)的環(huán)海路將被徹底打通，山海路也將真正形成“同心圓”。

其實(shí)，在乳山口和雙島海灣間，還有眾多大小不一、造型各異的橋梁見(jiàn)證著山海路的發(fā)展。從最初50米T型結(jié)構(gòu)的雙島海灣大橋到20米預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的朝陽(yáng)港景觀橋，從全長(zhǎng)2020米的雙斜拉索大橋長(zhǎng)會(huì)口大橋到中央斜拉索面結(jié)構(gòu)的香水河大橋，再到目前正在建設(shè)的乳山口大橋，每座橋都鐫刻著時(shí)代的印記，記錄著“千里畫(huà)廊”山海路的昨天、今天和明天。

長(zhǎng)會(huì)口大橋 許廣正 攝