本刊

2022年3月25-27日，第8屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在線(xiàn)上召開(kāi)。本屆論壇以“迎接新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段”為主題，3天共召開(kāi)14場(chǎng)專(zhuān)題會(huì)議。來(lái)自政府部門(mén)、行業(yè)組織、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家，以及來(lái)自汽車(chē)、交通、能源、通訊、科技等多個(gè)行業(yè)的企業(yè)代表，深入交流我國(guó)新能源汽車(chē)由整車(chē)與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新階段面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并針對(duì)全球疫情、雙碳目標(biāo)與氣候變化、供應(yīng)鏈安全、新舊造車(chē)力量跨界融合、新技術(shù)路線(xiàn)、后市場(chǎng)、投融資等行業(yè)熱點(diǎn)議題進(jìn)行了專(zhuān)題探討。

在26日下午舉行的高層論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼作了題為《推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力構(gòu)建新發(fā)展格局》的主旨發(fā)言。他在談到全面推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向碳中和的話(huà)題時(shí)表示，商用車(chē)是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排的重點(diǎn)、難點(diǎn)領(lǐng)域，亟需搭建國(guó)際合作交流平臺(tái)，凝聚產(chǎn)業(yè)上下游合力，開(kāi)展示范推廣，加速商用車(chē)低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

萬(wàn)鋼在主旨發(fā)言中，跟與會(huì)嘉賓分享了新能源汽車(chē)市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展、科技進(jìn)步引領(lǐng)創(chuàng)新突破、高水平開(kāi)放合作應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和機(jī)遇等3個(gè)方面的觀(guān)點(diǎn)。

萬(wàn)鋼首先回顧了全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況：

一是持續(xù)保持高速度增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2021年全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)到675萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108%。其中歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量233.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%;美國(guó)新能源汽車(chē)也是大幅提升，增長(zhǎng)100%以上，銷(xiāo)量67萬(wàn)輛;中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)突破，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)160%以上，銷(xiāo)量352萬(wàn)輛。從全球趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車(chē)保有量突破1500萬(wàn)輛，中國(guó)的數(shù)字超過(guò)900萬(wàn)輛。我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)保持了占據(jù)世界1/2以上的保有量和年產(chǎn)銷(xiāo)量。

二是新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升。萬(wàn)鋼說(shuō)，根據(jù)2021年世界新能源汽車(chē)大會(huì)取得的共識(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)滲透率超過(guò)5%以后就進(jìn)入一個(gè)加速階段，超過(guò)10%以后會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)化新階段。

從2021年的數(shù)字可以看到，歐洲的新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到16.5%，因此歐盟提出到2035年達(dá)到零排放的目標(biāo);美國(guó)也提出到2030年新能源汽車(chē)占比達(dá)到50%。中國(guó)2021年新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到13.4%，而且逐月基本呈現(xiàn)增長(zhǎng)，一直到12月達(dá)到全年最高，2022年前2個(gè)月也維持了滲透率快速增長(zhǎng)的狀態(tài)。

萬(wàn)鋼對(duì)新能源汽車(chē)給行業(yè)帶來(lái)的科技進(jìn)步，以及引領(lǐng)創(chuàng)新突破，給予了較高評(píng)價(jià)，特別是智能化賦能電動(dòng)化。他指出，2021年中國(guó)新能源乘用車(chē)基本上實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋，自動(dòng)駕駛的車(chē)輛在礦山、干線(xiàn)物流、通勤客車(chē)、港口、功能型無(wú)人車(chē)包括送貨都進(jìn)行了使用。

萬(wàn)鋼在發(fā)言中還重點(diǎn)提及了新能源商用汽車(chē)的大量示范應(yīng)用為北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)成功舉辦做出了積極貢獻(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年北京冬奧會(huì)、殘奧會(huì)示范應(yīng)用了近1200輛氫燃料電池汽車(chē)，累計(jì)減碳相當(dāng)可觀(guān)。萬(wàn)鋼還分享了實(shí)地體驗(yàn)的感受：比賽場(chǎng)地的坡度已經(jīng)接近20°，但國(guó)產(chǎn)的燃料電池大客車(chē)毫無(wú)困難地爬上去了。冬奧期間有的晚上氣溫達(dá)到-20℃，但是大多數(shù)的燃料電池汽車(chē)都能夠在戶(hù)外過(guò)冬，也體現(xiàn)了燃料電池汽車(chē)的進(jìn)步。

從各地示范運(yùn)行的場(chǎng)景來(lái)看，萬(wàn)鋼表示，氫能和燃料電池汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入商用車(chē)多場(chǎng)景的示范應(yīng)用。燃料電池的壽命普遍達(dá)到1萬(wàn)h以上，氫能的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利地支撐了氫燃料電池在長(zhǎng)途客運(yùn)、長(zhǎng)途貨運(yùn)、物流、碼頭、礦山等長(zhǎng)途重載領(lǐng)域?qū)嶋H運(yùn)行成效。

盡管新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在我國(guó)取得重大突破，但萬(wàn)鋼指出，當(dāng)前仍面臨著最重要的考驗(yàn)，就是怎樣實(shí)施好國(guó)家的“雙碳”戰(zhàn)略。有研究指出，商用車(chē)是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排的重點(diǎn)和難點(diǎn)，比如歐盟商用車(chē)的保有量占汽車(chē)保有量的5%左右，但是它的碳排放量占了40%。萬(wàn)鋼表示，這個(gè)現(xiàn)象在我國(guó)更加突出，因此需要搭建國(guó)際合作的交流平臺(tái)，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展的合力，共同探索技術(shù)創(chuàng)新的路徑，加強(qiáng)科技的協(xié)同攻關(guān)，開(kāi)展前瞻的示范推廣，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)同，加速商用車(chē)的低碳轉(zhuǎn)型。

萬(wàn)鋼在發(fā)言最后表示，碳中和是現(xiàn)在全世界具有共識(shí)的發(fā)展目標(biāo)，國(guó)際交流合作是十分重要的，至少要做到標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同和規(guī)則的協(xié)同，才能攜手向未來(lái)