程昱琿

（中國(guó)電建集團(tuán)成都勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司，四川 成都 610072）

0 引言

2018 年2 月，習(xí)近平總書記視察四川，在天府新區(qū)提出：“突出公園城市特點(diǎn)，把生態(tài)價(jià)值考慮進(jìn)去?！惫珗@城市作為全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的城市發(fā)展高級(jí)形態(tài)，堅(jiān)持以人民為中心、以生態(tài)文明為引領(lǐng)，是將公園形態(tài)與城市空間有機(jī)融合，生產(chǎn)生活生態(tài)空間相宜、自然經(jīng)濟(jì)社會(huì)人文相融合的復(fù)合系統(tǒng)，是人、城、境、業(yè)高度和諧統(tǒng)一的現(xiàn)代化城市，是新時(shí)代可持續(xù)發(fā)展城市建設(shè)的新模式[1]。

近年來，天府新區(qū)全面踐行新發(fā)展理念，將“公園城市”理念落實(shí)到具體項(xiàng)目中去，將天府新區(qū)建設(shè)成為可持續(xù)發(fā)展的世界城市典范。

1 工程概況

該工程位于成都市天府新區(qū)科學(xué)城，為科學(xué)城南路與天府大道重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)（見圖1）?？茖W(xué)城南路是科學(xué)城交通性骨架主干路，為東西向快速通道。天府大道是成都市南北向的交通大動(dòng)脈，其南延線為貫穿天府新區(qū)的主干路。

圖1 項(xiàng)目地理位置示意圖

根據(jù)科學(xué)城片區(qū)用地規(guī)劃，科學(xué)城南路以北主要為城市規(guī)劃建設(shè)區(qū)，科學(xué)城南路以南主要為第二繞城高速環(huán)城生態(tài)區(qū)。

2 地形特征

該工程所在區(qū)域的地形主要為龍泉山山前淺丘地形，地勢(shì)起伏較大，整體高差約40 m，地勢(shì)低洼地方多為農(nóng)田。圖2 為工程場(chǎng)地地形分析圖。

圖2 工程場(chǎng)地地形分析圖

3 功能定位

科學(xué)城南路為科學(xué)城南部邊界道路，天府大道南延線貫穿整個(gè)天府新區(qū)?？茖W(xué)城南路與天府大道交叉口是科學(xué)城骨架路網(wǎng)南部邊界地區(qū)東西走向與南北走向的轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。該交叉口臨近成都第二繞城高速，各種類型的交通匯集于此，交通量大，交通轉(zhuǎn)換需求大。

根據(jù)科學(xué)城南路和天府大道的道路等級(jí)，宜采用全互通立交，以實(shí)現(xiàn)加快主干路網(wǎng)間的交通流轉(zhuǎn)換、分離過境交通、緩解片區(qū)交通壓力、增加片區(qū)路網(wǎng)密度等。該工程作為“公園城市”新理念的創(chuàng)新實(shí)踐，將成為天府新區(qū)一道亮麗的風(fēng)景線和城市名片。

4 交通量分析與預(yù)測(cè)

根據(jù)天府新區(qū)總體規(guī)劃，科學(xué)城片區(qū)“五縱三橫”主干道骨架網(wǎng)呈方格形劃分，其中：縱向骨架有益州大道、天府大道、梓州大道、成自瀘高速以及規(guī)劃的片區(qū)東側(cè)主干道；橫向骨架有科學(xué)城北路、科學(xué)城中路、科學(xué)城南路。骨架網(wǎng)間由次干路及支路連通，整體呈方形或井字形發(fā)散。

科學(xué)城南路作為天府新區(qū)科學(xué)城南部邊界道路，是科學(xué)城片區(qū)東西向快速通道，其交通功能十分顯著。隨著道路周邊地塊開發(fā)建設(shè)，科學(xué)城南路上的交通流量將持續(xù)增加，當(dāng)交通量到達(dá)飽和狀態(tài)時(shí)（目標(biāo)年2038 年），該交叉口交通量如圖3 所示。

圖3 科學(xué)城南路-天府大道交叉口交通流向圖（單位：pcu/h）

5 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）道路等級(jí)

科學(xué)城南路：城市主干路。

天府大道：城市主干路。

（2）設(shè)計(jì)車速

科學(xué)城南路：主路60 km/h，輔路40 km/h。

天府大道：主路60 km/h，輔路40 km/h。

立交匝道：右轉(zhuǎn)匝道30 km/h，左轉(zhuǎn)匝道25 km/h。

6 立交總體方案設(shè)計(jì)

6.1 立交方案設(shè)計(jì)

依據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ 152—2010），科學(xué)城南路與天府大道交叉應(yīng)采用“立B 類”一般立交。天府大道為已建道路，且在交叉口處已預(yù)留中橋（20 m+25 m+20 m），科學(xué)城南路宜下穿天府大道。

立交的選型和平面線形設(shè)計(jì)合理與否，對(duì)立交的通行能力、交通轉(zhuǎn)換功能實(shí)現(xiàn)、行車安全等都有很大的影響。因此,在立交選型和平面線形設(shè)計(jì)中應(yīng)采用合理、均衡的指標(biāo)，并與交通流向相適應(yīng)，使立交的整體效果達(dá)到造型美觀、線形舒展、流暢、行車安全舒適。該立交節(jié)點(diǎn)根據(jù)用地規(guī)劃和交叉口交通量分析與預(yù)測(cè)，宜采用苜蓿葉形互通式立交（見圖4）。

圖4 苜蓿葉形互通式立交方案效果圖

由場(chǎng)地地形分析圖（見圖2）可知，立交區(qū)地形主要為龍泉山山前淺丘地形，地勢(shì)起伏較大。天府大道東側(cè)地形明顯高于天府大道西側(cè)，整體高差約40 m，若按標(biāo)準(zhǔn)苜蓿葉形互通式立交進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)立交象限區(qū)進(jìn)行場(chǎng)平設(shè)計(jì)，勢(shì)必對(duì)天府大道東側(cè)自然山體進(jìn)行大開挖，破壞龍泉山山前淺丘地形，景觀效果差，不符合天府新區(qū)“公園城市”發(fā)展理念。

優(yōu)化方案基于標(biāo)準(zhǔn)苜蓿葉形互通式立交，主要考慮對(duì)立交區(qū)平面位置和高程進(jìn)行研究。針對(duì)現(xiàn)狀大型自然山體進(jìn)行避讓，注重生態(tài)保護(hù)，節(jié)約用地，對(duì)立交區(qū)東北匝道規(guī)劃的位置進(jìn)行平面調(diào)整，避免大開挖，并對(duì)立交區(qū)科學(xué)城南路主線和匝道縱斷面進(jìn)行優(yōu)化，減少山體開挖。在滿足道路功能和設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，提出立交區(qū)東北匝道和主線局部采用明挖隧道，隧道完工后進(jìn)行山體修復(fù)。優(yōu)化方案如圖5所示。

圖5 苜蓿葉形互通式立交優(yōu)化方案效果圖

6.2 立交景觀設(shè)計(jì)

景觀方案統(tǒng)籌考慮立交區(qū)自然生態(tài)修復(fù)設(shè)計(jì)。立交區(qū)的自然山體在進(jìn)行修復(fù)設(shè)計(jì)研究時(shí)，注重自然山體生態(tài)恢復(fù)，局部增花添色，與天府大道整體綠化風(fēng)貌呼應(yīng)，營(yíng)造生態(tài)化的交通區(qū)域景觀。

山體修復(fù)在盡量還原丘體的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行提升。現(xiàn)狀地形以淺丘地形為主，在隧道和立交工程完成后，對(duì)原始地形和施工后地形進(jìn)行分析，針對(duì)立交區(qū)4 個(gè)象限進(jìn)行景觀堆坡造型設(shè)計(jì)。立交西側(cè)的兩個(gè)丘體為單獨(dú)的丘體；立交東側(cè)的山體由科學(xué)城南路主線隧道和匝道隧道頂部堆坡造型，形成一個(gè)連續(xù)的山體。

立交區(qū)景觀植物搭配結(jié)合設(shè)計(jì)地形和現(xiàn)狀植被，采用群植的植物配置方式。在坡頂較緩區(qū)域，采用高大植物形成天際線，以香樟等本土常綠植物作為綠色底色，形成生態(tài)林的架構(gòu)；林緣區(qū)域和重要節(jié)點(diǎn)處片植花喬；較陡區(qū)域以草坪和地被為主，營(yíng)造出四季見綠、層次分明的丘體景觀。

常綠喬木主要選用了香樟、天竺桂、小葉榕等常綠植物，配以銀杏、紫葉李、紅葉碧桃、日本晚櫻、楊梅、地籠桂、木芙蓉等多彩特色的小喬木，搭配芭茅、花葉蒲葦、墨西哥鼠尾草、木春菊、瑪格麗特、紅花醡漿草和麥冬等地被植物，形成一個(gè)生態(tài)多樣化的丘體景觀。

自然丘體陡坡設(shè)計(jì)采用生態(tài)的塊石擋墻，與常規(guī)擋墻不同。塊石擋墻的石縫里填土播種植物，并在塊石擋墻的上邊種植一排蔓長(zhǎng)春。春暖花開時(shí)，草于石縫間生長(zhǎng)，周圍開滿藍(lán)紫色的蔓長(zhǎng)春，別有一番風(fēng)味。

7 結(jié)語(yǔ)

基于天府新區(qū)“公園城市”發(fā)展理念，以科學(xué)城南路與天府大道立交為工程實(shí)例，從片區(qū)規(guī)劃、功能定位、交通分析等方面確定立交選型，從地形特征、節(jié)約用地、生態(tài)優(yōu)先等方面優(yōu)化立交方案，從山體修復(fù)、植物配置、生態(tài)護(hù)坡等方面恢復(fù)自然生態(tài)。該立交工程在落實(shí)城市形態(tài)、交通保障、生態(tài)優(yōu)先等方面進(jìn)行了研究和實(shí)踐，對(duì)于類似城市立交工程具有一定的借鑒意義。