李慧源 王成良 張永娟 許家赫 鄭 輝 張恩銘 羅宇鵬 趙金亮

(1.中國石油集團(tuán)安全環(huán)保技術(shù)研究院有限公司；2.中國石油化工股份有限公司石油勘探開發(fā)研究院；3.中國石油冀東油田分公司；4.中國石油長城鉆探工程有限公司)

0 引 言

我國灘淺海油田的勘探開發(fā)主要集中在環(huán)渤海海灣水深不足10 m的灘涂-極淺海海域。灘淺海油田的油氣開采模式一般有兩種：一種為人工島海油陸采模式，即修建人工島，利用陸上鉆井、采油設(shè)備開采油氣；另一種為海上平臺(tái)開采模式，即通過海上平臺(tái)完成鉆井、開采等工作，通過海底管道將產(chǎn)出的油氣水混輸至陸上終端。由于海洋環(huán)境復(fù)雜多變、油氣生產(chǎn)的危險(xiǎn)性，無論采用哪種油氣開發(fā)方式，灘淺海油田一旦發(fā)生事故，往往很難及時(shí)開展有效的應(yīng)急救援，威脅勘探開發(fā)作業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行和員工生命安全。為此，結(jié)合海洋油氣生產(chǎn)特點(diǎn)、安全生產(chǎn)事故、海洋條件等總結(jié)了環(huán)渤海海灣灘淺海油田的安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)，并結(jié)合灘淺海油田生產(chǎn)、技術(shù)和管理現(xiàn)狀提出了風(fēng)險(xiǎn)管控措施。

1 灘淺海油田生產(chǎn)現(xiàn)狀

我國渤海灣灘涂-極淺海區(qū)域油氣資源的開發(fā)者主要是遼河油田金海采油廠、冀東油田南堡油田作業(yè)區(qū)、大港油田第四采油廠(灘海開發(fā)公司)以及勝利油田海洋采油廠。2020年，4家涉海油田海上區(qū)塊原油產(chǎn)量550×104t，天然氣產(chǎn)量10×108Nm3。下面分述4家涉海油田海上區(qū)塊的生產(chǎn)現(xiàn)狀。

1.1 遼河油田海上區(qū)塊

遼河油田海上區(qū)塊位于渤海北部的遼東灣。自營部分主要包括陸灘和海上油田，生產(chǎn)設(shè)施主要包括砂石平臺(tái)9座，海上平臺(tái)4座。合作部分生產(chǎn)設(shè)施主要包括人工島4座、海上平臺(tái)2座、陸岸終端1個(gè)、海底管道6條及電纜等。

1.2 冀東油田海上區(qū)塊

冀東油田海上區(qū)塊位于渤海灣北部沿海，其海上開發(fā)生產(chǎn)集中在渤海灣盆地黃驊坳陷北部的南堡凹陷。南堡油田作業(yè)區(qū)海上生產(chǎn)設(shè)施主要包括人工島5座、南堡聯(lián)合站陸岸終端、海底管線6條及海底電纜5條。

1.3 大港油田海上區(qū)塊

大港油田海上區(qū)塊位于渤海灣西部沿海，沿海岸線從南到北分別是埕海、濱海和新港3個(gè)區(qū)塊。目前，只有埕海油田投入開發(fā)，包括自營部分和合作部分。第四采油廠海上生產(chǎn)設(shè)施主要包括人工島3座、埕海聯(lián)合站等。對(duì)于合作部分，趙東油田包括海上平臺(tái)6座、海底管道4條(包括油氣水及混輸管道)及海底管纜5條。

1.4 勝利油田海上區(qū)塊

勝利油田海上區(qū)塊位于渤海灣南部沿海，包括埕島、新北、橋東等極淺海油田。灘淺海油田海域沿岸水淺(水深2～15 m)、潮間帶跨度大，灘面寬度約為2～10 km。海洋采油廠海上生產(chǎn)設(shè)施主要包括各類海上平臺(tái)130余座、各類海底管線133條、海底電纜100條、陸地聯(lián)合站3座、油氣轉(zhuǎn)接站2座、石油專用碼頭1座。

2 渤海海域海洋條件

2021年上半年，由惡劣的海洋環(huán)境引發(fā)了多起海上油田生產(chǎn)安全事故。本文總結(jié)了渤海海域海洋條件，其內(nèi)容來源于國家海洋信息中心公開數(shù)據(jù)(如2020年《中國海洋災(zāi)害公報(bào)》)及已發(fā)表文章[1]。

2.1 風(fēng)暴潮

風(fēng)暴潮是指強(qiáng)烈大氣擾動(dòng)所引起海面異常升高的現(xiàn)象，一般由臺(tái)風(fēng)或溫帶氣旋引起。對(duì)于渤海海洋環(huán)境而言，風(fēng)暴潮的危害最大。從時(shí)間分布來看，8月渤海區(qū)域風(fēng)暴潮發(fā)生最頻繁、造成經(jīng)濟(jì)損失最嚴(yán)重；從空間分布來看，遼東灣、渤海灣發(fā)生概率高，基本包含了環(huán)渤海灘淺海油田的海上區(qū)域。

風(fēng)暴潮發(fā)生時(shí)，相關(guān)海域水位暴漲，淹沒摧毀海上平臺(tái)/人工島上的生產(chǎn)和生活設(shè)施，同時(shí)損壞港口、人工島的沿海護(hù)岸和海堤。如2020年“201119”溫帶風(fēng)暴潮導(dǎo)致渤海主要港口最高潮位達(dá)812 cm、最大風(fēng)暴增水達(dá)139 cm。2020年，渤海灣分別在8月、11月發(fā)生兩次風(fēng)暴潮，未導(dǎo)致人員死亡，也未對(duì)灘淺海油田帶來安全事故。鑒于風(fēng)暴潮的巨大破壞力，防風(fēng)暴潮是涉海油田夏季重點(diǎn)工作之一。

2.2 海 冰

環(huán)渤海海域冬季溫度低、海水鹽度低，海面結(jié)冰是典型現(xiàn)象。每年的12月至次年2月底是渤海冰情時(shí)期，遼東灣冰情比渤海灣更嚴(yán)重。2020年，遼東灣冰情比渤海灣長35 d，最大分布面積為9 165 km2，浮冰離岸最大距離為45 n mile，最大冰厚為30 cm；而渤海灣最大冰厚僅為10 cm，且基本無冰。

海冰影響海上油田正常的油氣勘探、工程施工等作業(yè)，威脅海工結(jié)構(gòu)和設(shè)備設(shè)施的完整性。融冰期時(shí)，大量浮冰被潮汐輸送至人工島周圍及進(jìn)海路沿岸，特別是海冰撞擊可導(dǎo)致油氣管道泄漏；冰情封鎖海灣和航道，無抗冰能力的船舶無法航行，影響海上油田正常的交接班、物資配送。

2.3 風(fēng) 浪

風(fēng)力過高，影響海上平臺(tái)或人工島的穩(wěn)定性及設(shè)備設(shè)施的完整性。渤海灣灘淺海油田海上平臺(tái)一般是自升式平臺(tái)，為減少風(fēng)力作用引起樁基不穩(wěn)定的情況，在設(shè)計(jì)、安裝時(shí)對(duì)平臺(tái)處海床的地質(zhì)情況進(jìn)行了評(píng)估。

此外，風(fēng)力作用可引發(fā)海浪，但其波形雜亂，波高、周期、傳播方向不定。近岸浪對(duì)人工島或海上平臺(tái)產(chǎn)生直接的、不間歇的沖擊力。潮流潮涌等影響海底土層的基本物性、降低其強(qiáng)度，其沖刷作用可掏空人工島島體，同時(shí)也會(huì)引起人工島島體和海上平臺(tái)周圍海岸地形地貌變遷，降低島體樁基穩(wěn)定性。人工島島體局部掏空現(xiàn)象見圖1。

圖1 人工島島體局部掏空現(xiàn)象

近年來，災(zāi)害性海浪發(fā)生次數(shù)穩(wěn)定，其主要摧毀船只，此外，波浪、潮流等對(duì)人工島和海上平臺(tái)穩(wěn)定性潛移默化的影響不可忽視。

3 灘淺海油田安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)及管控措施

由于受到復(fù)雜多變海洋環(huán)境的影響，海上平臺(tái)結(jié)構(gòu)和設(shè)備設(shè)施極易腐蝕、破損，容易導(dǎo)致平臺(tái)傾覆及溢油等事故，此類事故應(yīng)急救援難度高；在勘探開發(fā)過程中，一旦發(fā)生井噴失控，極有可能引發(fā)火災(zāi)爆炸等安全事故、溢油等環(huán)境事故，此時(shí)需要通過打救援井等方式進(jìn)行補(bǔ)救，投入高、難度大，社會(huì)影響大。

2021年上半年，國內(nèi)外海洋石油工業(yè)事故頻發(fā)，由于雷暴和暴雨等極端天氣、鉆完井和海上施工作業(yè)不規(guī)范等原因?qū)е缕脚_(tái)火災(zāi)爆炸、傾覆沉沒等多種事故發(fā)生?？偨Y(jié)了海洋石油的安全環(huán)境事故和風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合目前海上油田生產(chǎn)、技術(shù)和管理現(xiàn)狀，提出了進(jìn)一步加強(qiáng)灘淺海油田安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)管控的措施。

3.1 人工島島體失效風(fēng)險(xiǎn)

石油人工島是以砂、石、混凝土等為主要材料建成的離岸島體構(gòu)筑物，是灘淺海油田油氣勘探和生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施以及生活設(shè)施的主要承載者之一。

波浪、潮汐(流)等不斷作用可能導(dǎo)致島體周圍地質(zhì)條件變化、海層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，導(dǎo)致人工島地基和防浪墻等重要構(gòu)筑物沉降、圍埝地基和靠泊體等水平位移、護(hù)面塊體損失等情況，影響人工島樁基穩(wěn)定性[2-3]。按照SY/T 7444—2019《灘海人工島工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》要求，人工島在運(yùn)行期應(yīng)定期開展巡視檢查、沉降監(jiān)測(cè)、水平位移監(jiān)測(cè)、護(hù)面和護(hù)底監(jiān)測(cè)、水域沖淤監(jiān)測(cè)。但是，目前石油人工島自建成起，缺乏對(duì)其周圍地質(zhì)情況、泥沙沖淤情況的定期檢測(cè)。因此，建議按規(guī)范SY/T 7444—2019表3灘海人工島工程運(yùn)行期監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及表4運(yùn)行期監(jiān)測(cè)頻次的要求，加強(qiáng)人工島周圍地質(zhì)情況、地形地貌等的監(jiān)測(cè)，掌握人工島周圍底質(zhì)分布特征、泥沙運(yùn)移規(guī)律等，減小島體結(jié)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)，確保島體本質(zhì)安全。

此外，在高濕度、高鹽度等海洋環(huán)境以及風(fēng)暴潮、海冰等極端天氣的影響下，人工島島體會(huì)出現(xiàn)腐蝕(鋼筋混凝土腐蝕)、島體掏空、海堤潰堤、進(jìn)海路破壞等島體失效的風(fēng)險(xiǎn)。目前，環(huán)渤海石油人工島存在人工島島體局部掏空(見圖1)、護(hù)面塊體不規(guī)則擺放(見圖2)等現(xiàn)象。因此，建議海上油田駐島人員加強(qiáng)對(duì)人工島圍堤、防浪墻、護(hù)面、護(hù)底、進(jìn)海路等結(jié)構(gòu)的巡查巡視，及時(shí)整改島體結(jié)構(gòu)損壞、掏空等問題，確保島體結(jié)構(gòu)完好和功能完整。

圖2 涌浪、海冰等導(dǎo)致人工島護(hù)面塊體不規(guī)則擺放現(xiàn)象

3.2 海上平臺(tái)失效風(fēng)險(xiǎn)

灘淺海油田另一主要生產(chǎn)設(shè)施是海上平臺(tái)。由于水深較淺(<15 m)，灘淺海油田基本使用自升式海上平臺(tái)完成勘探與鉆井施工。海上平臺(tái)主要有兩大類風(fēng)險(xiǎn)：傾覆沉沒[4]和鋼結(jié)構(gòu)腐蝕。

對(duì)于平臺(tái)傾覆沉沒，地質(zhì)條件、惡劣氣象等是重要影響因素。2010年，萊州灣某油田作業(yè)平臺(tái)在大風(fēng)的作用下發(fā)生傾斜、傾覆、沉沒事故。經(jīng)過調(diào)查，除了風(fēng)力大的原因之外，海上平臺(tái)建造之初未采取措施增強(qiáng)鋼樁穩(wěn)定性是造成該事故的主要原因之一。此后，海上平臺(tái)設(shè)計(jì)、建造時(shí)，需考慮該海域的地質(zhì)情況，同時(shí)采取樁靴等措施增加海上平臺(tái)的樁基穩(wěn)定性。此外，施工作業(yè)不規(guī)范等人為因素也可能導(dǎo)致平臺(tái)傾覆。2021年7月25日，廣東海域海上某施工平臺(tái)發(fā)生傾斜，造成4人落水失蹤，事故發(fā)生時(shí)未報(bào)道臺(tái)風(fēng)等極端天氣，可以推測(cè)該事故是施工作業(yè)不規(guī)范等因素導(dǎo)致。火災(zāi)爆炸等事故也會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)傾覆。1988年英國北海阿爾法平臺(tái)事故就是因?yàn)樽鳂I(yè)管理不規(guī)范引發(fā)一系列火災(zāi)爆炸事故，導(dǎo)致平臺(tái)毀壞沉沒[5-6]。最后，鉆完井過程中的井噴失控和火災(zāi)爆炸也是重要影響因素。2021年4月5日發(fā)生的某公司平臺(tái)鉆井發(fā)生井噴失控和著火事故，導(dǎo)致平臺(tái)沉沒。因此，海上油田必須做好海上平臺(tái)樁基穩(wěn)定性測(cè)試、平臺(tái)沉降監(jiān)測(cè)及潮流潮涌檢測(cè)，做好惡劣和復(fù)雜氣象下平臺(tái)傾斜應(yīng)急預(yù)案；同時(shí)，按照《海上固定平臺(tái)安全規(guī)則》等相關(guān)要求規(guī)范海上作業(yè)，避免因作業(yè)管理不規(guī)范等原因?qū)е缕脚_(tái)發(fā)生各類安全生產(chǎn)事故。

針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕，由于海上空氣濕度和含鹽量高、潮流和微生物的作用等，平臺(tái)的鋼樁和鋼結(jié)構(gòu)容易發(fā)生腐蝕。棧橋鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處銹蝕現(xiàn)象見圖3。海上油田須利用防護(hù)涂層、犧牲陽極等方法做好平臺(tái)等設(shè)備設(shè)施的防腐工作，保證海工結(jié)構(gòu)完整性。

圖3 棧橋鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處銹蝕現(xiàn)象

3.3 平臺(tái)上設(shè)備設(shè)施失效風(fēng)險(xiǎn)

灘淺海油田油氣勘探和開發(fā)均在海上完成，工藝流程復(fù)雜、設(shè)備設(shè)施種類多，主要包括鉆井系統(tǒng)、鉆井液回注系統(tǒng)、油氣工藝系統(tǒng)、油氣儲(chǔ)存和外輸系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備。鉆完井、油氣生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)存在設(shè)備設(shè)施失效及溢油火災(zāi)爆炸等事故的風(fēng)險(xiǎn)。

在鉆完井過程中極易發(fā)生井涌井噴甚至井噴失控，2010年4月20日墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)發(fā)生井噴著火[7]，2021年4月5日某油田發(fā)生井噴事故，原因是鉆井過程中淺層氣溢出導(dǎo)致，這兩起井噴事故均導(dǎo)致平臺(tái)傾覆沉沒。2019年，位于渤海灣的趙東油田某井在完鉆倒劃眼過程中發(fā)生井眼碰撞，導(dǎo)致井涌，進(jìn)而發(fā)生小規(guī)模溢油事故。井控一直是鉆完井過程中重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，隨著鉆井深度加深，地質(zhì)結(jié)構(gòu)和井筒結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，此過程中需合理設(shè)計(jì)井身結(jié)構(gòu)、選擇合適密度的鉆井液，嚴(yán)控鉆完井過程中的井控風(fēng)險(xiǎn)。

海上油田油氣井完整性管理還需加強(qiáng)，這是目前灘淺海油田管理薄弱之處，如人工島/海上平臺(tái)存在中控室無法控制井下安全閥、未每半年開展一次試驗(yàn)井下安全閥、井筒套損套變等現(xiàn)象。海上油田的油氣井完整性管理應(yīng)比陸上油田更加嚴(yán)格，在執(zhí)行陸上油田井控管理要求的基礎(chǔ)上，還需嚴(yán)格執(zhí)行從設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)、井下作業(yè)直至棄井過程中全生命周期的油氣井完整性管理流程。

除此之外，受渤海灣空氣濕度和海水鹽度高、冬季氣溫低、海洋惡劣氣象等因素的影響，人工島/平臺(tái)上鉆機(jī)、抽油機(jī)、分離器、儲(chǔ)罐、閥門等設(shè)備設(shè)施有腐蝕、破損等風(fēng)險(xiǎn)。海上油田閥門和管線外側(cè)防腐保溫層破損見圖4。海上油田需加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施完整性管理，針對(duì)易發(fā)生泄漏的儲(chǔ)罐、閥門等設(shè)備按照相關(guān)規(guī)范要求定期開展專項(xiàng)評(píng)估和檢驗(yàn)檢定，確保設(shè)備設(shè)施的本質(zhì)安全。

圖4 閥門和管線防腐保溫層破損

3.4 海底管道失效風(fēng)險(xiǎn)

海底管道是海上油氣產(chǎn)物輸送至陸岸終端的主要方式，有破損失效風(fēng)險(xiǎn)，并且可能導(dǎo)致溢油事故。首先，極端海洋環(huán)境影響海底管道完整性。例如，2021年7月2日，在雷暴和暴雨等天氣影響下，墨西哥國家石油公司某鉆井平臺(tái)水下管道破壞，發(fā)生氣體泄漏及火災(zāi)事故，起因可能是雷暴天氣下波浪的巨大剪切作用引起海底管道失效。其次，管道老化、檢修不及時(shí)等容易導(dǎo)致管道破損溢油。如2021年10月2日，美國加利福尼亞州奧蘭治縣附近一段名為“圣佩德羅灣”的輸油管道(與5 km外“Elly”鉆井平臺(tái)相連)溢油約3 000桶(476.9 m3)，該管道已有41 年的歷史，缺乏定期保養(yǎng)和更換，此次溢油事件可能是管道老化導(dǎo)致。這暴露出超期服役管道本體質(zhì)量評(píng)估以及完整性管理的薄弱環(huán)節(jié)。此外，海上油田也有大量因第三方破壞引發(fā)海底管道泄漏的案例，人工島、海上平臺(tái)周圍海底管道的路由設(shè)立標(biāo)識(shí)，可最大程度地避免漁船等第三方的破壞。

由于輸送介質(zhì)含水以及硫等酸性物質(zhì)，海底管道內(nèi)壁可能出現(xiàn)腐蝕、穿孔等情況；在外力作用下，管道也可能出現(xiàn)變形、損傷、裂紋等情況。同時(shí)，海底波浪、潮汐等可能將海底管道沖出原來路由，導(dǎo)致管道位置、走向發(fā)生變化，伴有淺埋、裸露、懸空等問題。根據(jù)Q/SY 18002—2016《灘淺海海底管道檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》要求，管道應(yīng)定期開展本體質(zhì)量評(píng)估：新建管道運(yùn)行3年內(nèi)應(yīng)進(jìn)行一次內(nèi)檢測(cè)，之后內(nèi)檢測(cè)的周期根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果確定，最長不宜超過5 年；運(yùn)行期前兩年每年進(jìn)行一次在位狀態(tài)檢測(cè)，之后根據(jù)檢測(cè)評(píng)估結(jié)果確定檢測(cè)周期，當(dāng)出現(xiàn)管道裸露、懸空等異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)治理并增加檢測(cè)頻次。常見的治理方法包括拋填砂袋、水下短柱支撐、加設(shè)魚鰭式導(dǎo)流板、仿生水草等。管道內(nèi)外部檢測(cè)有助于海上油田明確海底管道的本體質(zhì)量、在位狀態(tài)、外防腐情況，海底管道沖刷防護(hù)技術(shù)能保證管道完整性。

此外，灘淺海油田海圖水深較淺，落潮時(shí)普通船舶無法行駛；潮間帶表層為較厚的淤泥，地基較軟，尤其在冬季冰情條件下，陸上應(yīng)急搶險(xiǎn)裝備無法進(jìn)入；同時(shí)，缺乏快速、適用的灘淺海油田的應(yīng)急搶險(xiǎn)及管道封堵的技術(shù)裝備。一旦灘淺海油田海底管道發(fā)生泄漏，很有可能導(dǎo)致溢油事故。目前，適用于軟土地基和冰情條件下的應(yīng)急搶險(xiǎn)技術(shù)和裝備缺乏，從而限制了灘淺海油田的應(yīng)急響應(yīng)。

3.5 惡劣氣象帶來的風(fēng)險(xiǎn)

海洋環(huán)境瞬息萬變，惡劣氣象對(duì)海上油田安全生產(chǎn)影響深遠(yuǎn)，也帶來了很多事故。如2021年4月13日，一座位于路易斯安那州的小型自升式多功能鉆井服務(wù)平臺(tái)遭遇臺(tái)風(fēng)后傾覆，事故造成1人死亡、12人失蹤。

風(fēng)暴潮和海冰是渤海灣沿岸的典型惡劣氣象，威脅人工島、海上平臺(tái)、設(shè)備設(shè)施、海底管道等的完整性，是海上油田安全風(fēng)險(xiǎn)防范的重點(diǎn)。但目前，針對(duì)風(fēng)暴潮，各油田還未建立完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。各油田還需在氣象部門的指導(dǎo)和協(xié)助下，進(jìn)行海洋氣象監(jiān)測(cè)，提高預(yù)警的準(zhǔn)確度和能力；針對(duì)海冰，各油田缺乏必要的破冰裝備以及冰情條件下的應(yīng)急技術(shù)和裝備。各涉海油田應(yīng)加強(qiáng)海洋惡劣氣象的監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)應(yīng)急演練，確保惡劣氣象下應(yīng)急撤離的有序性，同時(shí)加強(qiáng)冰情等情況下的應(yīng)急處置和救援能力。

4 結(jié) 論

灘淺海油田是海洋石油工業(yè)的重要組成部分。我國灘淺海油田主要集中在環(huán)渤海區(qū)域，渤海的風(fēng)暴潮、海冰、風(fēng)浪等極端氣象頻發(fā)，威脅人工島/平臺(tái)、設(shè)備設(shè)施的完整性，對(duì)海上油氣安全生產(chǎn)影響深遠(yuǎn)。文章提出人工島、海上平臺(tái)、設(shè)備設(shè)施、海底管道等主體設(shè)施存在的風(fēng)險(xiǎn)以及惡劣氣象帶來的風(fēng)險(xiǎn)，主要有：風(fēng)浪、地質(zhì)條件改變引起的人工島局部掏空等失效風(fēng)險(xiǎn)；惡劣氣象、作業(yè)施工不規(guī)范、井噴失控等引發(fā)平臺(tái)沉沒傾覆風(fēng)險(xiǎn)，以及人工島和海上平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)；鉆完井、生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)過程中，人工島和海上平臺(tái)上設(shè)備設(shè)施面臨損傷、失效風(fēng)險(xiǎn)，易引發(fā)傾覆性風(fēng)險(xiǎn)；人工島和海上平臺(tái)海底管道已運(yùn)行多年，存在腐蝕和裂紋等內(nèi)部損傷、裸露和懸空等外部質(zhì)量因素引發(fā)的失效風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)暴潮、海冰等極端天氣引起事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)對(duì)海上油田安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)的分析，提出了相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)和治理方向。