文 / 盧山

中國汽車消費升級的到來，以及多胎政策的放開，讓大七座SUV從曾經(jīng)的小眾車型，一躍成為成長性最強的增量車型。而在整個大七座SUV細分市場中，漢蘭達的教父地位和角色更無需多言。

2021年，漢蘭達家族全年銷量再次突破10萬輛，達到107733輛。同時，在第四季度，漢蘭達連續(xù)三個月月銷過萬輛，12月更達到了驚人的14401輛，而全新第四代漢蘭達在2021年6月上市后，短短幾個月累計訂單就達到了57988輛。

漢蘭達的單車成交價格和整體銷量，即使是和一線豪華品牌的最主力車型相比也已經(jīng)不遑多讓。

隨著第四代車型的上市，漢蘭達也進入了混動HEV時代。豐田混動的超高能效比，補足了大七座SUV的最后一個短板。而在TNGA架構(gòu)的加持下，漢蘭達的整體性能更達到了一個全新的高度。

也正是在這樣強悍的產(chǎn)品力下，廣汽豐田自信地為漢蘭達提出了“5+2+7HIGH生活”的概念。

5+2+7，是一種全能

所謂“5+2+7”，是指5天都市生活、2天短途郊游、7天長途探索。這是廣汽豐田基于用戶的現(xiàn)實生活，為漢蘭達所打造的應(yīng)用場景。而在這個場景背后，我們看到的則是漢蘭達追求“全能”的價值理念。

老板、員工、父母、子女、夫妻……每個人都在自己的人生中扮演著種種角色。全能，是一種“知易行難”的境界。就像對于一款車來說，都市生活追求的空間、舒適、經(jīng)濟性，與旅行探索追求的性能、可靠、通過性，意味著每一個細節(jié)都要做到幾近完美，才能實現(xiàn)理想中的全能。

在第四代漢蘭達身上，我們看到了一款大七座SUV接近于理想的全能形態(tài)。廣汽豐田把第四代漢蘭達定義為“力量型紳士”。力量與紳士，兩個反差極大的詞匯傳遞出漢蘭達可以“5+2+7”的關(guān)鍵。

秉承這個級別SUV以大為美的理念，第四代漢蘭達的車身尺寸比之上一代又有了全面升級。整車的長度已經(jīng)接近5米，軸距也達到了2850mm，這讓它成為廣汽豐田TNGA家族首款豪華大七座SUV。

尺寸的增加，不僅帶來視覺上的力量感，也給第二、三排帶來了更好的乘坐舒適性和便捷度。延長30mm的座椅滑軌，讓后排乘客即使長途旅行也不會覺得疲累。無論是5、2還是7，第四代漢蘭達都能滿足哪怕是苛刻的乘坐要求。

相比于外在的不斷“做大”，全新漢蘭達的內(nèi)部則日趨精細。從駕駛者的角度來看，質(zhì)感細膩的真皮包裹方向盤手感適中，目光所及之處覆蓋面多是皮質(zhì)+縫線的效果，非常令人愉悅。

首次搭載的12.3英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，以及12.3英寸彩色中控觸控導航顯示屏，加上投顯HUD，顯示效果和易用性都令人滿意，車內(nèi)氛圍和科技感也擔得起“豪華”一詞。

由于混動技術(shù)和隔音玻璃、填充發(fā)泡材料、吸音棉的大面積使用，整車的NVH也上升了一個臺階，表現(xiàn)出了豪華車應(yīng)該有的高級感。

它有著大七座SUV的寬敞空間，但操控卻毫不笨拙；它有著混動加持的強勁動力，油耗卻低到令人意外；它有著30萬元級并不算便宜的價格，可內(nèi)部的豪華質(zhì)感和科技含量卻讓人感到物超所值。

在第四代漢蘭達身上，可以看到無處不在的“全能”。這或許就是它一車難求的根本原因。

5+2+7，是一種支撐

從很大程度上來說，當一個品牌提出一個非常高階的新概念時，實際上冒著相當大的風險。

比如漢蘭達提出“5+2+7”，當一個車型把全時域、全領(lǐng)域的應(yīng)用場景都放置在自己的身上，如果性能拉胯，消費者的反應(yīng)自然不太美麗。但顯然，廣汽豐田對漢蘭達有這種自信。這種自信源自技術(shù)升級所帶來的強大產(chǎn)品力支撐。

第四代漢蘭達采用了豐田的TNGA-K高端平臺打造，并且首次全系搭載了TNGA 2.5L全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，同時搭載了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。

第四代漢蘭達采用的TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機，擁有全球頂級的41%超高熱效率，同時匹配新一代E-CVT電子無級變速系統(tǒng)。這套動力總成對于這樣一款大車來說相當適合，既不會有小馬拉大車的感覺，同時保證了媲美甚至是超過增程式混動車的油耗水平。

而E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后軸雙驅(qū)動電機設(shè)計，可智能實現(xiàn)前后軸驅(qū)動力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)。漢蘭達行駛時的穩(wěn)定性、過彎時的靈活性，還有脫困能力，都因為四驅(qū)的加入而大幅提升。

從駕駛者的角度來看，普通城市路段的行駛中，漢蘭達轉(zhuǎn)向輕柔但指向精準，整車雖然體積龐大，但是開起來卻幾乎沒有任何難度。非城市路面下的表現(xiàn)則給人相當大的驚喜，扎實厚重的底盤表現(xiàn)，平順有力的動力輸出，加上四驅(qū)系統(tǒng)，面對適度的offroad漢蘭達也能駕馭得游刃有余。

特別值得一提的是油耗。和豐田過去的混動技術(shù)相比，全新漢蘭達的電池容量和綜合功率都得到了大幅提升，百公里油耗降到了5.3L的水平，續(xù)航里程甚至達到了驚人的1000公里。

面對汽車智能化的新技術(shù)浪潮，第四代漢蘭達在智能車聯(lián)方面也實現(xiàn)了顛覆性升級。搭載了全新車機系統(tǒng)，導入包括12.3英寸智能語音導航系統(tǒng)、面容ID識別系統(tǒng)、HiCar/Carplay/Carlife等在內(nèi)的車載智聯(lián)系統(tǒng)。除此之外，全新第四代漢蘭達還升級導入“豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù)，實現(xiàn)手機對車輛的遠程控制。

在智能駕駛方面，全新漢蘭達搭載最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），實現(xiàn)了準L2級自動駕駛功能。

這個套裝里包含了PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)等功能，在原有功能基礎(chǔ)上細化使用場景，進一步提升了駕駛的安全性。

從城市道路到鄉(xiāng)間小路再到翻山越嶺，“5+2+7”的美好理想，意味著對車輛性能的要求是全方位的，不是隨便一個7座SUV都能“5+2+7”。

廣汽豐田用一套“滿血”組合，為漢蘭達在動力性、通過性和燃油經(jīng)濟性上，重新確立了大七座SUV的技術(shù)標桿，也給了追求“5+2+7”生活方式的用戶最到位的全能支撐。

5+2+7，是一種表情

“5+2+7”是一種全能，更是一種表情。什么表情？時代的表情。

都市生活是忙碌的復雜的，甚至是瑣碎的。每個人都有許多瞬間，渴望逃離現(xiàn)實，來一場說走就走的旅行。這個時代表情，被廣汽豐田敏銳地捕捉到了。

漢蘭達的成功，離不開技術(shù)的積淀，但更根本的原因，在于漢蘭達始終關(guān)注消費者內(nèi)心的需求，堅持和用戶站在一起。

談漢蘭達離不開“漢蘭達現(xiàn)象”這個說法，因為早已被奉為“神車”，所以從“漢蘭達現(xiàn)象”到今天的“5+2+7”，我們可以從中看到一些共性的東西。

在中國汽車市場競爭高度飽和的今天，漢蘭達家族創(chuàng)造了很多“第一”：細分市場銷量第一、市占率第一、1-3年保值率第一。

從2009年廣汽豐田漢蘭達上市，成為國內(nèi)第一款真正意義上的豪華大七座SUV，到今天，國產(chǎn)12年始終熱度不減，總銷量突破了110萬輛。

消費者為什么如此推崇漢蘭達？而且是在大七座SUV從藍海市場變成紅海市場，依然推崇漢蘭達？

《汽車人》認為，漢蘭達取得如此成功最重要原因，是價值和口碑。12年前，廣汽豐田以沒有競爭對手的價格，把國產(chǎn)漢蘭達帶入中國市場，從此開啟了國產(chǎn)大七座SUV這個全新的細分市場，改變了無數(shù)中國家庭的出行習慣。

更重要的是，12年中，廣汽豐田在每一次中國汽車消費升級的浪潮中，都精準地抓住了消費者需求的脈搏，持續(xù)提供高品質(zhì)與高價值的產(chǎn)品。這不僅為廣汽豐田創(chuàng)造了屢創(chuàng)新高的市場銷量，也為漢蘭達贏來了不可多得的優(yōu)秀口碑。

12年后的今天，全新第四代漢蘭達再一次以“5+2+7”的生活方式，回應(yīng)當下消費人群內(nèi)在的所思所想。并且用一系列嶄新的平臺和技術(shù)，把大七座SUV的產(chǎn)品價值帶到了新的高度，讓想法落地成為行動。

持續(xù)完善，持續(xù)進化，持續(xù)洞察，持續(xù)為用戶提供超越期待的產(chǎn)品與服務(wù)。漢蘭達的表現(xiàn)，正是廣汽豐田“讀懂時代，讀懂用戶”理念最生動的演繹，也是廣汽豐田持續(xù)穩(wěn)健增長、品牌價值不斷走高的根本原因。

如果說，全能是一種態(tài)度，那么表情則是一種人格。從“5+2+7”之中，我們不僅看到了生活方式的各種可能，更體驗到了一款車的溫度。