拾捌

在持續(xù)的疫情影響下，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅饲八从械臎_擊，港口作為貿(mào)易的核心節(jié)點，在全球供應(yīng)鏈甚至經(jīng)濟(jì)全球化中起到至關(guān)重要的作用。截至2022年上半年，中遠(yuǎn)海運港口（COSCO SHIPPING Ports）在全球37個港口運營及管理367個泊位，其中220個為集裝箱泊位，總年處理能力達(dá)約1.22億標(biāo)準(zhǔn)箱，根據(jù)全球航運咨詢公司德路里（Drewry）的統(tǒng)計，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)港口總吞吐量連續(xù)5年排名全球第一。在百年變局和世紀(jì)疫情下，中遠(yuǎn)海運港口秉持“The Ports for ALL”的發(fā)展理念，因變而變，加速推動合作共贏、創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級，交出了一份令人滿意的答卷。

保通保暢“疫”路前行

面對今年上海疫情對長三角供應(yīng)鏈以及公路集疏運和港口擁堵等影響，中遠(yuǎn)海運港口作為全球領(lǐng)先綜合港口運營商，秉承“以客戶為中心”原則，與船公司、貨主、物流公司等各相關(guān)方共同努力，強(qiáng)化合作，共商共進(jìn)，構(gòu)建“港口+航運+物流”一體化大通道，著力為客戶打造經(jīng)濟(jì)高效的供應(yīng)鏈物流解決方案，突破梗阻。面對疫情下客戶的難點、痛點、堵點，中遠(yuǎn)海運港口旗下碼頭精準(zhǔn)對接客戶需求，為客戶開辟多條物流通道，開辟了模板化、多樣化的內(nèi)陸產(chǎn)品——上海“陸改水”、“陸改鐵”等運輸新模式，參與構(gòu)建包括海運、內(nèi)河、鐵路、公路等在內(nèi)的多式聯(lián)運體系，為廣大客戶提供靈活有效的服務(wù)，確保貨運的順利進(jìn)行。2022年1-7月，中遠(yuǎn)海運港口國內(nèi)10家控股碼頭累計完成“陸改水”箱量約2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中：南通通海碼頭全力協(xié)同上海港打通“陸改水”通道，助力腹地外貿(mào)貨源經(jīng)以駁船水運代替公路運輸至上海轉(zhuǎn)運出口，幫助腹地太陽能產(chǎn)品出口客戶今年5月份及時出運102標(biāo)準(zhǔn)箱至荷蘭鹿特丹;連云港新東方、南通通海碼頭加密上海支線，推動碼頭訂艙、起運更加便利，同時承接?xùn)|北、華北航線臨時掛靠，保障長江流域與沿海地區(qū)內(nèi)貿(mào)物流通道暢通，至今年7月份，上海-連云港“海華支線”已加密至每周4班，多措并舉達(dá)成客戶的成本與速度所需，把疫情對客戶“出運”的影響降至最低。

在安全有序推進(jìn)碼頭生產(chǎn)運營，提升物流保障韌性的基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)海運港口從服務(wù)優(yōu)先、付款加速、在線服務(wù)等維度快速推出中小微企業(yè)紓困解難措施，就旗下控股碼頭各方面運營情況與客戶保持密切溝通，幫助客戶在當(dāng)下環(huán)境中做出應(yīng)對，助力客戶出貨無憂。

數(shù)智化迭代提升客戶體驗

疫情的影響是多層面的，地區(qū)隔離使得人員受限，供應(yīng)鏈紊亂促使客戶需求升級，正在加速倒逼港口在管理和技術(shù)方面朝著數(shù)字化、智能化、線上化方向發(fā)展。

無疑，5G技術(shù)是數(shù)字化、智能化的基礎(chǔ)建設(shè)核心，對港口行業(yè)的影響是顛覆性的。中遠(yuǎn)海運港口圍繞“綠色、低碳、智慧”發(fā)展，憑借持續(xù)專注的技術(shù)創(chuàng)新，5G“智慧港口”轉(zhuǎn)型應(yīng)用陸續(xù)落地生根。

中遠(yuǎn)海運港口廈門遠(yuǎn)海碼頭早在2014年就建成了中國第一個全自動化碼頭，開啟了中國自動化碼頭先河。2020年落地全國首個5G全場景示范應(yīng)用智慧港口，實現(xiàn)了自動化岸邊裝卸+智能理貨+無人集卡水平運輸+自動化堆場+智能閘口全流程全要素作業(yè)工藝的無縫銜接和協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)了在港口開放式場景下無人駕駛集卡與有人駕駛集卡混合運營的先例，無人集卡從單路裝卸作業(yè)向多路裝卸作業(yè)場景延伸，平均運行效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先。

中遠(yuǎn)海運港口武漢碼頭建設(shè)運營的武漢陽邏鐵水聯(lián)運二期碼頭復(fù)制推廣智慧港口建設(shè)成果，2021年完成鐵路堆場自動化裝卸系統(tǒng)的建設(shè)并投入生產(chǎn)運營，成為長江首個鐵水聯(lián)運裝卸自動化碼頭，貨物在鐵路和水路無縫銜接，發(fā)揮多式聯(lián)運集疏運體系優(yōu)勢，打造綠色低碳港口。

中遠(yuǎn)海運港口新晉控股的天津集裝箱碼頭（TCT）“全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目”于2022年7月全面竣工，并入選2022“世界5G大會十大應(yīng)用案例”，項目位于TCT北區(qū)的4個泊位，相比起之前傳統(tǒng)人工作業(yè)，現(xiàn)在自動化平均作業(yè)效率提升20%以上，平均單箱能耗下降20%，綜合運營成本下降10%。

科技創(chuàng)新，集眾之力，惠及于眾。中遠(yuǎn)海運港口同步以信息化為支撐，將后疫情時代的全球港口網(wǎng)絡(luò)協(xié)同推向更深層次。目前，中遠(yuǎn)海運港口正以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，以能力為導(dǎo)向，以管理與服務(wù)為支撐，構(gòu)建具有中遠(yuǎn)海運港口特色的信息化平臺，推動實現(xiàn)碼頭精益運營和客戶服務(wù)增值目標(biāo)。

中遠(yuǎn)海運港口希望：通過積極規(guī)范數(shù)字碼頭建設(shè)，實踐先進(jìn)運營管理理念的IT平臺，引入有效的數(shù)字化工具，將碼頭串聯(lián)起來，將從南到北、國內(nèi)國外的港口“打包”，“一攬子”為船公司和貨主提供一站式服務(wù)，實現(xiàn)從內(nèi)部互通到外部互聯(lián)、從個性業(yè)務(wù)到共性能力、從單體碼頭到全球聯(lián)動，打通港口產(chǎn)業(yè)上下游，最終建設(shè)成互聯(lián)互通的智慧碼頭網(wǎng)絡(luò)平臺，成為大家的港口。

“港航貨一體化”為客戶打造穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈解決方案

“十四五”期間，中遠(yuǎn)海運港口將從碼頭運營拓展至產(chǎn)業(yè)鏈上的延伸，實現(xiàn)從單一碼頭運營向綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺的轉(zhuǎn)變。“港航貨一體化”供應(yīng)鏈服務(wù)，在中遠(yuǎn)海運港口看來，為當(dāng)前供應(yīng)鏈困境開出了一劑良方，也是港口企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)之路。

后疫情時代，中遠(yuǎn)海運港口正依托港航協(xié)同，深耕全球37個港口、367個泊位和八大供應(yīng)鏈基地，持續(xù)融入產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，通過更集成的“港航貨一體化”供應(yīng)鏈運輸模式，更現(xiàn)代化的集約式基建，為客戶提供以港口為節(jié)點的“海外倉”“區(qū)域分撥中心”服務(wù)，貨物可實現(xiàn)更為靈活的本地制造、倉儲作業(yè)和物流操作，并可享受當(dāng)?shù)貙I(yè)團(tuán)隊提供的營銷、清關(guān)、多模式連接等“一對一”精準(zhǔn)服務(wù)和高效便捷的貨物交付通道。

國內(nèi)，廈門海滄、武漢、廣州南沙供應(yīng)鏈基地;海外，希臘比雷埃夫斯、西班牙瓦倫西亞、比利時澤布呂赫、阿聯(lián)酋阿布扎比、秘魯錢凱供應(yīng)鏈基地。

截止目前，中遠(yuǎn)海運港口“海外倉”已為浙江巨化、國產(chǎn)白色家電龍頭美的集團(tuán)和海信集團(tuán)、菜鳥集團(tuán)、國機(jī)工程集團(tuán)、上汽集團(tuán)、阿布扎比國家石油公司等國內(nèi)外客戶提供“一對一”服務(wù)和穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈解決方案，助力客戶在全球市場拓展業(yè)務(wù)。

2022年8月6日，“藍(lán)海盛會”多用途船靠泊哈里發(fā)港件雜貨碼頭，由中遠(yuǎn)海運港口阿布扎比場站（CSP Abu Dhabi CFS）操作的中企（國機(jī)工程集團(tuán)）海外最大單體光伏電站項目阿布扎比AlDhafraPV2部分電纜開始“車船直取”，這是繼2021年11月CSP阿布扎比場站操作光伏項目支架部分3500個大柜后，再次為國機(jī)工程集團(tuán)量身定制安全、可靠、便捷的定制化供應(yīng)鏈服務(wù)，贏得了國機(jī)工程集團(tuán)的充分認(rèn)可。

2022年8月25日下午，在港航通力協(xié)作下，裝載首批322個大柜（654臺上汽集團(tuán)汽車）的“東方香港”輪抵達(dá)中遠(yuǎn)海運港口澤布呂赫碼頭，在完成卸船作業(yè)及清關(guān)手續(xù)后，進(jìn)入中遠(yuǎn)海運港口澤布呂赫場站（CSP Zeebrugge CFS）開始拆裝箱作業(yè)，憑借穩(wěn)定的技術(shù)保障和精益運營，僅用3天時間高效完成上汽集團(tuán)整車拆箱和轉(zhuǎn)運作業(yè)（每天拆箱200臺整車）。通過“航運+港口+海外倉”的一體化操作模式，有效緩解了上汽集團(tuán)整車出運難，為上汽集團(tuán)整車出運提供了高效快捷的貨物交付通道，確保了上汽集團(tuán)這樣的大型生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

未來，中遠(yuǎn)海運港口將在海內(nèi)外繼續(xù)加大尋求拓展依托港口的物流延伸業(yè)務(wù)，發(fā)揮港航協(xié)同，利用基于SaaS的TMS、WMS系統(tǒng)的數(shù)字化平臺，構(gòu)建“點、線、面、鏈“的全球供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供定制化的物流管理可視化服務(wù)，助力客戶出貨足不出戶，指尖無憂。通過“港航貨一體化”供應(yīng)鏈服務(wù)，引領(lǐng)客戶業(yè)務(wù)新高度，不斷構(gòu)建自身的核心競爭力。

面對世紀(jì)疫情，中遠(yuǎn)海運港口沒有按下停止鍵，而是以客戶為中心因勢而變。公司正以“全球布局”和“精益求精”為雙輪驅(qū)動，圍繞“一體化、數(shù)智化和綠色低碳化”發(fā)展路徑，深度鏈接“雙循環(huán)”，加速創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，向著“以客戶為中心的全球領(lǐng)先綜合港口運營商”目標(biāo)快速前行。