泥石流溜坍而下發(fā)生在6月4日10：05之后，等到D2809次動(dòng)車駛出月寨隧道的一剎那，隧道口的高鐵軌道已被黃色的泥沙侵入。沒(méi)人能夠知道駕駛D2809次動(dòng)車的司機(jī)楊勇在發(fā)現(xiàn)異常情況后的瞬間反應(yīng)。記錄下他生命最后一刻的是事后人們清理事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，看到的那柄被拉緊的黑色緊急制動(dòng)手剎。車載數(shù)據(jù)分析得出的結(jié)論，在最后時(shí)刻，楊勇在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動(dòng)措施，接著高速行駛的和諧號(hào)撞上泥石流，滑行900多米后在榕江站脫線，車頭沖上月臺(tái)。在他身后，是D2809次動(dòng)車上的140多名乘客和列車乘務(wù)組。

泥石流最深處80厘米

? 事故發(fā)生時(shí)，村民老陳正經(jīng)過(guò)距離隧道口不遠(yuǎn)的民用橋上，看著正在漲水的河面，想著“雨下這么大，會(huì)不會(huì)發(fā)洪水”。民用橋上看不到月寨隧道的出口，但能看到鐵路。這時(shí)，老陳聽(tīng)到了那聲“砰”的巨大撞擊聲。他看到車頭跳起來(lái)，撞擊到高壓線，高壓線桿斷裂迸發(fā)出了火花，第一節(jié)車廂從左側(cè)歪到右側(cè)軌道，其他車廂則偏向左側(cè)，車頭卡在鐵軌上的高架桿間，被后面的車廂推著向前滑行，沖進(jìn)了榕江站。撞擊發(fā)生在幾秒鐘間，等老陳回過(guò)神來(lái)，他注意到鐵路橋已被動(dòng)車撞壞，列車脫軌后因?yàn)樽驳搅穗娋€桿，萬(wàn)幸沒(méi)有翻下漲水的寨蒿河里。

? 高鐵兩側(cè)有防護(hù)欄，可以擋住人和禽畜進(jìn)入，但卻沒(méi)能擋住傾瀉而下的泥沙。老陳是第一批到隧道口進(jìn)行路面清理?yè)屝薜拇迕瘢麄兿劝迅哞F的鋼絲網(wǎng)護(hù)欄用剪刀、錘子敲開(kāi)，才得以進(jìn)到鐵軌上。老陳看到，從山坡溜坍而下的泥沙沒(méi)過(guò)軌道，一路延伸到隧道里，最深的地方約有80厘米，他和幾百個(gè)村民從中午12點(diǎn)開(kāi)始清理，用塑料桶一桶桶把泥水往外倒，用抽水機(jī)把河里的水抽上來(lái)，再把土方?jīng)_到河里，直到下午五六點(diǎn)才回家。接著，鐵路搶險(xiǎn)救援指揮部組織了1000多人以及專業(yè)設(shè)備，繼續(xù)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，直到晚上8點(diǎn)，淤泥才基本被清理完畢。

? 突發(fā)的泥石流源于榕江縣連日的降雨天氣。D2809次動(dòng)車脫軌事故在社交平臺(tái)上最早由微博網(wǎng)友“樓若軒”于當(dāng)天11：15發(fā)布的一條短視頻引發(fā)關(guān)注。視頻中，列車車廂內(nèi)物體散落，乘客碗中的食物被撒在地上，小孩哭鬧聲不止，車上已經(jīng)斷電。

? 根據(jù)當(dāng)天官方的事故通報(bào)，6月4日10時(shí)30分許，D2809次列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí)，撞上侵入線路的突發(fā)泥石流，導(dǎo)致7號(hào)、8號(hào)車廂發(fā)生脫線，造成1名司機(jī)、1名列車員與7名旅客受傷，動(dòng)車司機(jī)不幸死亡，列車上其他136名旅客已安排轉(zhuǎn)運(yùn)疏散。

? 一位乘客家屬當(dāng)天告訴記者，事發(fā)時(shí)，自己的妹妹正在上廁所，鼻子、嘴巴被撞傷出血，已被送往醫(yī)院救治。“現(xiàn)在還后怕，事發(fā)地后面就是一條大河。如果掉下去，簡(jiǎn)直不敢想?！遍沤h人民醫(yī)院工作人員6月4日向記者證實(shí)，傷員中有2人傷勢(shì)較重，被送入ICU，目前正準(zhǔn)備送往凱里市的醫(yī)院進(jìn)一步救治。

最后的5秒鐘制動(dòng)

? 坐在倒數(shù)第三節(jié)車廂的乘客潘先生，上午10點(diǎn)在三都縣上了D2809次列車。他在接受媒體采訪時(shí)，描述了列車發(fā)生碰撞的一刻。他先是感受到車身抖動(dòng)，然后是很明顯的急剎車感，因?yàn)檐噹亢螅麤](méi)有感到強(qiáng)烈的撞擊。

? 事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)視頻、照片在社交平臺(tái)傳播開(kāi)來(lái)，一位不愿具名的動(dòng)車司機(jī)在第一時(shí)間注意到了現(xiàn)場(chǎng)圖片中那柄被拉緊的緊急制動(dòng)手剎。鐵路專業(yè)人士李源清向記者轉(zhuǎn)述了這位不愿具名的動(dòng)車司機(jī)向他作出的分析——這意味著值乘司機(jī)在最后關(guān)頭是清醒的，并盡力試圖阻止列車前行。

? 事后的車載數(shù)據(jù)分析證實(shí)了這一點(diǎn)。“中國(guó)鐵路”在隨后發(fā)布的信息中稱，D2809次列車值乘司機(jī)在列車行駛至榕江站進(jìn)站前的月寨隧道內(nèi)時(shí)發(fā)現(xiàn)線路異常，在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動(dòng)措施，列車滑行900多米，高速鐵路的防撞墻和軌道結(jié)構(gòu)的整體防護(hù)作用避免了列車顛覆墜落。

? 李源清認(rèn)為，由于D2809次列車不停靠榕江站，從而是以一個(gè)較高的速度行駛在線路上的，司機(jī)在沖出隧道時(shí)看到了泥石流并馬上推手柄到緊急制動(dòng)位，但由于強(qiáng)大的慣性，列車還是在一瞬間撞上了泥石流，導(dǎo)致前面兩節(jié)車廂脫軌，撞毀了沿途接觸網(wǎng)桿，直到?jīng)_進(jìn)榕江車站內(nèi)才停下來(lái)。

? 12306鐵路客服網(wǎng)站顯示，D2809次列車為CRH2A型和諧號(hào)動(dòng)車組，當(dāng)天運(yùn)行為8節(jié)編組，速度為250公里/小時(shí)。

“本身從隧道出來(lái)，由暗到亮的時(shí)候，人眼就有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，在泥石流離隧道口這么近的情況下，司機(jī)還能在極短的時(shí)間內(nèi)作出正確反應(yīng)，將制動(dòng)手柄推到底，實(shí)在是令人動(dòng)容。”李源清說(shuō)。6月5日“中國(guó)鐵路”再次發(fā)布消息：“楊勇同志在危急時(shí)刻果斷停車，撂下了生命中的最后一把閘，保障了車上旅客的安全?！?/p>

從開(kāi)摩托到開(kāi)動(dòng)車

? 6月5日下午，殉職司機(jī)楊勇的遺體被送到遵義市的殯儀館，靈車沿路很多居民前來(lái)送花，他的20多位同學(xué)已經(jīng)等候在此。

? 黎翔是楊勇在桐梓縣松坎鎮(zhèn)的老鄉(xiāng)、初中同學(xué)，也是經(jīng)常與他聚會(huì)的朋友?！八麗?ài)打籃球，性格好，跟同學(xué)的關(guān)系都很好。”黎翔說(shuō)，楊勇，1976年生人，比他小3歲，“但成績(jī)比我好”。初中畢業(yè)后，楊勇考上高中，后來(lái)又去海南當(dāng)兵，復(fù)員回來(lái)后進(jìn)了鐵路部門，一直跑川黔線，最近兩年轉(zhuǎn)到動(dòng)車組，主要負(fù)責(zé)貴陽(yáng)北到南寧的區(qū)間路段。成年后進(jìn)入社會(huì)的楊勇，在黎翔的評(píng)價(jià)中，突出的一點(diǎn)是做事認(rèn)真，是個(gè)很細(xì)心的人，但“喝酒不行”?！霸柑焯脹](méi)有痛苦和災(zāi)難，老同學(xué)一路走好?！彼谂笥讶@樣哀悼。

據(jù)了解，楊勇的父親是一名鐵路民警，母親是一名教師，父親在7年前去世，母親在兩年前去世，現(xiàn)有一個(gè)上高二的孩子，妻子是一名老師。

? 戰(zhàn)友田紀(jì)恩記得，在軍營(yíng)里，楊勇就愛(ài)開(kāi)車，先后考了摩托車駕駛證、貨車駕駛證，在學(xué)習(xí)室里經(jīng)常能看到他。在武警海南總隊(duì)海口支隊(duì)服役期間，楊勇?lián)?fù)城市武裝巡邏任務(wù)?！霸诓筷?duì)的3年里，他因表現(xiàn)優(yōu)異多次獲獎(jiǎng)，兩次被評(píng)為優(yōu)秀士兵，第二年入黨?！倍鴪?jiān)持學(xué)習(xí)是田紀(jì)恩對(duì)楊勇印象深刻的一點(diǎn)，2013年，田紀(jì)恩在貴州見(jiàn)到楊勇時(shí)，當(dāng)年的高中生已經(jīng)成為西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育的一名大學(xué)生。

? 成為一名動(dòng)車司機(jī)，楊勇需要跨過(guò)很多門檻。全國(guó)火車司機(jī)大概有10萬(wàn)人，動(dòng)車總共才有4000列。熟悉楊勇的遵義籍戰(zhàn)友回憶，楊勇退役后分配到鐵路貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段，本來(lái)文化基礎(chǔ)不高，但他刻苦自學(xué)，先后取得了火車貨車駕駛員和動(dòng)車駕駛員資格證，從一個(gè)普通的鐵路工人，一步步成為代務(wù)副司機(jī)、副司機(jī)、工長(zhǎng)、火車司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)、地勤司機(jī)，直至開(kāi)上了動(dòng)車和諧號(hào)。

? 據(jù)西南交通大學(xué)6月5日官方消息，楊勇于2009年考取了該校網(wǎng)絡(luò)教育鐵道機(jī)車車輛專業(yè)，還曾參加中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)在該校舉辦的第197、198期動(dòng)車組司機(jī)資格性理論培訓(xùn)班，并以優(yōu)異成績(jī)通過(guò)資格性考試，取得了駕駛資格。

? 楊勇殉職后，一段當(dāng)日D2809次列車長(zhǎng)和司機(jī)最后聯(lián)控的錄音在網(wǎng)上流傳。列車長(zhǎng)說(shuō)：“D2809次司機(jī)，D2809次列車請(qǐng)關(guān)門?！薄癉2809次關(guān)門，司機(jī)明白?！睏钣禄卮稹＿@句在工作中條件反射般的“明白”，是楊勇留給世界最后的聲音。田紀(jì)恩說(shuō)：“可能因?yàn)楫?dāng)過(guò)兵，楊勇的執(zhí)行力是非常好的，所以在最后關(guān)頭能迅速而果斷吧?！?/p>

（摘自《北京青年報(bào)》李晶晶）