相關(guān)方面消息稱，我國(guó)新能源汽車自2015年起產(chǎn)銷量已連續(xù)7年位居世界第一。在2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國(guó)品牌占據(jù)了6款，并且截至2021年底，我國(guó)還建成了全球最大的充換電網(wǎng)絡(luò)。在10年之前，該領(lǐng)域有數(shù)據(jù)顯示其產(chǎn)量還不足300輛。僅僅10余年時(shí)間，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展就已形成蓬勃之勢(shì)。

這一成績(jī)的取得，與我國(guó)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的不斷支持有關(guān)。從2010年開(kāi)始，我國(guó)持續(xù)向新能源汽車提供財(cái)政補(bǔ)貼，此后又不間斷有扶持新能源汽車扶持政策出爐。這些政策，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的孵化階段和發(fā)展階段發(fā)揮了重要作用。政策的支持和車企的努力，一起推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。

在穩(wěn)定發(fā)展階段，市場(chǎng)呈現(xiàn)出產(chǎn)品林立、產(chǎn)品線多維度覆蓋狀態(tài)，豐富的產(chǎn)品給了消費(fèi)者更多的選擇機(jī)會(huì)，也豐富了行業(yè)形態(tài)，正面刺激產(chǎn)業(yè)之間的良性競(jìng)爭(zhēng)循環(huán)，讓市場(chǎng)更有活力。但同時(shí)，活躍的市場(chǎng)度也給行業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)，產(chǎn)品質(zhì)量、品牌口碑、充電環(huán)境等帶來(lái)的問(wèn)題也隨著消費(fèi)的增加而更加明顯。時(shí)有與新能源汽車質(zhì)量相關(guān)的報(bào)道見(jiàn)諸媒體，應(yīng)急管理部日前公布的2022年第一季度的新能源汽車起火數(shù)據(jù)也顯示，今年1—3月份，新能源汽車起火640起，平均每天發(fā)生超7例火災(zāi)，相比去年同期上升32%。這些事故涉及的品牌包括比亞迪、特斯拉、小鵬汽車、蔚來(lái)、理想汽車等知名品牌。

按照中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破200萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，而市場(chǎng)同時(shí)傳出來(lái)的信息也顯示，行業(yè)內(nèi)認(rèn)為新能源汽車完成全年產(chǎn)銷500萬(wàn)輛的目標(biāo)不是幻想。生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部及國(guó)家能源局日前印發(fā)了《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》，這份方案中顯示，到2030年，大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售量的50%左右。這是一個(gè)非常高的銷售目標(biāo)，也是一個(gè)可以達(dá)到的目標(biāo)。而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，質(zhì)量安全必須得放在第一位，質(zhì)量過(guò)關(guān)，產(chǎn)業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。市場(chǎng)越進(jìn)步，消費(fèi)者越智慧，比起發(fā)展之初的原始階段，現(xiàn)在需要更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)才能打動(dòng)消費(fèi)者。

隨著補(bǔ)貼逐年退坡，新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策撬動(dòng)作用的邊際效用將遞減，財(cái)政補(bǔ)貼優(yōu)惠政策到期后，怎么樣更科學(xué)更合理地刺激用戶，是車企需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。

一把虛火是持續(xù)不了多久的。