薛彬彬，陳建軍，張玉亮，劉凱華，儲(chǔ) 民

[1.山東華盛橡膠有限公司，山東 廣饒 257300；2.華盛（山東）產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司，山東 廣饒 257300；3.北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院有限公司，北京 100143]

隨著高性能乘用車行業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，舒適、環(huán)保、節(jié)能、安全耐用的高性能輪胎成為輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主流[1-3]，而胎圈鋼絲作為將輪胎固定在輪輞上的重要骨架材料，不僅要求具有承受外胎與輪輞的各種相互作用力，確保車輛的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、操縱安全等性能，同時(shí)要承擔(dān)胎體形變對(duì)輪胎的作用力，因此其性能直接影響輪胎質(zhì)量[4-5]。胎圈鋼絲位于輪胎與輪輞連接的部位（如圖1所示），要求其必須具有一定的強(qiáng)度和韌性，同時(shí)應(yīng)具有較好的粘合性能。胎圈鋼絲與膠料的粘合性能是所有輪胎企業(yè)重點(diǎn)控制的指標(biāo)，光面鋼絲與膠料的粘合性能極差，必須在鋼絲表面均勻覆蓋鍍層，鍍層品種主要有純銅、錫青銅、紫銅、黃銅和純鋅等單金屬或二元合金。在保證輪胎使用性能的前提下，經(jīng)過長(zhǎng)期不斷研究、篩選和驗(yàn)證優(yōu)化，逐步確立了錫青銅鍍層胎圈鋼絲主流產(chǎn)品，同時(shí)在胎圈鋼絲鍍層研究中發(fā)現(xiàn)，錫青銅鍍層中錫含量對(duì)膠料的粘合性能和輪胎的使用性能有較大影響[6-8]。

圖1 輪胎橫截面

目前，根據(jù)胎圈鋼絲錫青銅鍍層中錫含量高低分為低錫胎圈鋼絲和高錫胎圈鋼絲。鍍層中錫質(zhì)量分?jǐn)?shù)在3%以下的統(tǒng)稱為低錫胎圈鋼絲，而高錫胎圈鋼絲的錫質(zhì)量分?jǐn)?shù)在10%左右。低錫胎圈鋼絲由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)能供應(yīng)等原因被輪胎企業(yè)廣泛應(yīng)用，但受輪胎市場(chǎng)和金屬制品市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)影響，造成輪胎質(zhì)量下降，易出現(xiàn)早期老化生銹現(xiàn)象，嚴(yán)重影響輪胎的使用壽命；而高錫胎圈鋼絲能夠增強(qiáng)鋼絲與膠料的粘合性能，在使用過程中不易出現(xiàn)早期老化生銹現(xiàn)象，可以有效延長(zhǎng)輪胎使用壽命，提高輪胎產(chǎn)品質(zhì)量[9-10]。

本工作對(duì)比研究高錫胎圈鋼絲與低錫胎圈鋼絲在245/45R16 XL 98Y S2000高性能轎車輪胎胎圈中的應(yīng)用，旨在探討胎圈鋼絲中錫含量對(duì)輪胎綜合性能的影響。

1 實(shí)驗(yàn)

1.1 主要原材料

Φ1.30HT高錫胎圈鋼絲和低錫胎圈鋼絲，江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司產(chǎn)品。

1.2 主要設(shè)備和儀器

萬能材料電子拉力機(jī)，高特威爾（青島）儀器有限公司產(chǎn)品；EJJ-3型線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，寧夏青山試驗(yàn)機(jī)有限公司產(chǎn)品；電熱式平板硫化機(jī)，青島越光橡膠機(jī)械有限公司產(chǎn)品；鋼絲圈纏繞機(jī)，無錫益聯(lián)機(jī)械有限公司產(chǎn)品；鋼絲圈貼合機(jī)，江蘇通誠(chéng)機(jī)械制造有限公司產(chǎn)品；動(dòng)平衡和均勻性復(fù)合機(jī)，日本國(guó)際計(jì)測(cè)株式會(huì)社產(chǎn)品；PCR高速耐久試驗(yàn)機(jī)和輪胎強(qiáng)度、脫圈綜合試驗(yàn)機(jī)，青島高校軟控機(jī)電工程有限公司產(chǎn)品。

1.3 性能測(cè)試

胎圈鋼絲的基本性能按照GB/T 14450—2016《胎圈用鋼絲》進(jìn)行測(cè)試；成品輪胎的室內(nèi)性能按照GB/T 4502—2016《轎車輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法》進(jìn)行測(cè)試。

2 結(jié)果與討論

2.1 理化分析

Φ1.30HT高錫胎圈鋼絲和低錫胎圈鋼絲的理化分析結(jié)果如表1所示。

表1 兩種胎圈鋼絲的理化分析結(jié)果

從表1可以看出，與低錫胎圈鋼絲相比，高錫胎圈鋼絲的鍍層質(zhì)量、破斷伸長(zhǎng)率和屈強(qiáng)比相當(dāng)，鍍層錫質(zhì)量分?jǐn)?shù)、破斷力、殘余扭轉(zhuǎn)次數(shù)和粘合力明顯增大。這表明在相同條件下，高錫胎圈鋼絲可以更有效地避免鋼絲老化生銹現(xiàn)象，減小輪胎的形變破壞，提高車輛的操縱安全性，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

Φ1.30HT高錫胎圈鋼絲和低錫胎圈鋼絲的外觀形態(tài)如圖2所示。由圖2可見，兩種胎圈鋼絲的外觀色澤及表面鍍層均勻一致，無明顯差異。

圖2 兩種胎圈鋼絲的外觀形態(tài)

2.2 工藝性能

Φ1.30HT高錫胎圈鋼絲的表面覆膠情況及試制輪胎的成型和硫化狀態(tài)分別如圖3和4所示。

圖3 Φ1.30HT高錫胎圈鋼絲表面覆膠情況

圖4 試制輪胎的成型和硫化狀態(tài)

從圖3可以看出，Φ1.30HT高錫胎圈鋼絲排列均勻、平整，無拉伸、斷頭等不良現(xiàn)象發(fā)生，表面覆膠均勻無漏銅、接頭翹頭發(fā)生。通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比驗(yàn)證，胎圈鋼絲現(xiàn)場(chǎng)纏繞工藝符合要求，鋼絲圈的剛度、內(nèi)徑和質(zhì)量穩(wěn)定性較好。

從圖4可以看出，Φ1.30HT高錫胎圈在成型和硫化過程中無氣泡、窩氣等不良現(xiàn)象發(fā)生，滿足現(xiàn)場(chǎng)制造工藝要求。

2.3 成品性能

分別采用低錫胎圈鋼絲和高錫胎圈鋼絲試制245/45R16 XL 98Y S2000高性能轎車輪胎，并對(duì)成品輪胎的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表2所示。

表2 成品輪胎的質(zhì)量檢測(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果

從表2可以看出，與低錫胎圈鋼絲輪胎相比，高錫胎圈鋼絲輪胎的外觀質(zhì)量、動(dòng)平衡和均勻性明顯提高，在相同條件下選用Φ1.30HT高錫胎圈鋼絲可以有效降低輪胎制造不良率的發(fā)生。

成品輪胎的室內(nèi)性能測(cè)試結(jié)果如表3所示。

表3 成品輪胎的室內(nèi)性能測(cè)試結(jié)果

從表3可以看出，兩種胎圈鋼絲輪胎的各項(xiàng)室內(nèi)性能均滿足或超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。與低錫胎圈鋼絲輪胎相比，高錫胎圈鋼絲輪胎的外直徑、斷面寬、單胎質(zhì)量和強(qiáng)度性能均接近，高速性能速度等級(jí)略高。在相同條件下，高錫胎圈鋼絲輪胎的耐久性能和脫圈阻力顯著提高，有效延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。

3 結(jié)論

（1）與低錫胎圈鋼絲相比，Φ1.30HT高錫胎圈鋼絲的鍍層質(zhì)量、破斷伸長(zhǎng)率和屈強(qiáng)比相當(dāng)，鍍層錫質(zhì)量分?jǐn)?shù)、破斷力、殘余扭轉(zhuǎn)次數(shù)和粘合力明顯增大；在相同條件下可更有效地避免鋼絲老化生銹現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

（2）在高性能轎車輪胎胎圈中以高錫胎圈鋼絲替代低錫胎圈鋼絲，胎圈鋼絲現(xiàn)場(chǎng)纏繞及制造工藝滿足要求，鋼絲圈的剛度、內(nèi)徑和質(zhì)量穩(wěn)定性較好，輪胎外觀質(zhì)量、動(dòng)平衡和均勻性明顯提高，產(chǎn)品綜合合格率提高。

（3）成品輪胎的室內(nèi)各項(xiàng)性能均滿足或超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，輪胎的耐久性能和脫圈阻力顯著提高，輪胎使用壽命延長(zhǎng)。