薛文康，龐高磊，葉夢(mèng)彬

（廣汽乘用車有限公司，廣東廣州 511434）

1 引言

汽車覆蓋件是組成汽車車身的重要部件之一，汽車覆蓋件通常包含：側(cè)圍、翼子板、四門內(nèi)外板，前后蓋內(nèi)外板和頂蓋，其外觀品質(zhì)和尺寸精度對(duì)整車的商品精致性起著至關(guān)重要的作用。通常要獲得高質(zhì)量的沖壓覆蓋件，需要對(duì)模具進(jìn)行精細(xì)的研合，以獲得良好的型面貼合狀態(tài)。

2 研合率確認(rèn)的前提要素

沖壓模具的研合率是模具、壓力機(jī)、沖壓零件、著色介質(zhì)等多重要素共同作用的綜合結(jié)果的體現(xiàn)。要想準(zhǔn)確判斷和評(píng)價(jià)模具的研合率，必須結(jié)合模具的使用環(huán)境和條件，將相關(guān)的影響因素考慮在內(nèi)，進(jìn)行前提約束，如此進(jìn)行評(píng)價(jià)才能更加接近其真實(shí)的狀態(tài)，根據(jù)使用的實(shí)際情況定義了相關(guān)要素，研合率評(píng)價(jià)前提要素如表1所示。

表1 研合率評(píng)價(jià)前提要素

3 研合率確認(rèn)的參數(shù)設(shè)置

在定義好研合率判斷的前提要素后，與壓力機(jī)相關(guān)的參數(shù)也應(yīng)一并明確。研合率確認(rèn)的參數(shù)應(yīng)盡量與正式生產(chǎn)的參數(shù)保持一致。例如，在確認(rèn)研合率，成型噸位應(yīng)首先以CAE分析值作為基準(zhǔn)，但考慮到板件已完成成型，產(chǎn)品已經(jīng)固化，所以壓力機(jī)噸位一般應(yīng)小于成型噸位的20%，避免了試模壓力過大造成的研合率失真的情況。主要的參數(shù)設(shè)置原則如表2所示。

表2 參數(shù)設(shè)置

4 研合率判斷方法

隨著國(guó)內(nèi)各模具公司對(duì)模面精細(xì)化的深入研究和模具加工制造水平的提升，在模具設(shè)計(jì)階段，各廠家會(huì)根據(jù)產(chǎn)品特性和制造經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研合著色規(guī)劃，輸出模具研合著色指示書對(duì)制造現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。著色指示書中一般會(huì)指示強(qiáng)壓區(qū)、一般著色區(qū)和非著色區(qū)，并通過不同的顏色做區(qū)分和指示如圖1所示。鉗工在調(diào)試研合階段，根據(jù)著色指示推進(jìn)研磨的工作，以達(dá)成模具生產(chǎn)所需要的型面貼合狀態(tài)。上述章節(jié)對(duì)研合著色的前提條件和參數(shù)的正確設(shè)置進(jìn)行了詳細(xì)的歸納整理，對(duì)于研合判斷的方法本文也做了詳細(xì)的總結(jié)，如表3所示。

表3 研合判斷方法

圖1 研合著色指示圖

5 結(jié)語

研合著色從始至終伴隨著模具的制造調(diào)試，模具的研合著色率對(duì)模具生產(chǎn)過程中的品質(zhì)質(zhì)量的穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。本文結(jié)合實(shí)操中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)模具研合率確認(rèn)的前提工作、參數(shù)設(shè)置以及具體判斷方法進(jìn)行了整理歸納，希望對(duì)參與模具驗(yàn)收人員在進(jìn)行著色評(píng)價(jià)時(shí)給與參考，對(duì)從事模具設(shè)計(jì)的人員也有一定的借鑒意義。