▲中國援建馬達加斯加的“雞蛋路”正式交付

近日，中國援建的馬達加斯加首都郊區(qū)公路項目順利完工。馬達加斯加首都郊區(qū)公路位于馬首都塔那那利佛市郊西北側，全長約19公里，雙向兩車道。該項目于2018年10月15日開始施工，中方施工單位在克服新冠肺炎疫情、地勢復雜等困難下，于2022年1月12日完成建設，2022年3月8日完成項目竣工驗收。

該項目連接的馬義奇鎮(zhèn)及馬哈扎扎鎮(zhèn)是馬達加斯加最主要的雞蛋產區(qū)，馬達加斯加全國40%雞蛋均產自該地區(qū)，因此該公路也被稱為“雞蛋路”。項目建設前，該地區(qū)道路較為顛簸泥濘，通勤時間動輒一兩個小時，嚴重影響飼料與雞蛋運輸工作。“雞蛋路”建成后，車輛進出產區(qū)時間縮短至20分鐘，運輸雞蛋破損率從約30%降至趨近于0%。該公路極大地便利了物流運輸與居民出行，帶動沿線經濟發(fā)展，提高當地居民生活水平。

馬達加斯加公共工程部部長杰里·哈特雷芬德拉扎納此前在考察該項目時，對中國政府援助及項目建設單位作出的努力表示十分感謝。他表示，道路的過硬質量有目共睹，馬方愿與中方在工程領域開展更多合作，建設更多優(yōu)質民生項目。

▲塞內加爾發(fā)行3300億西非法郎伊斯蘭債券用于港口和高速公路等建設

近日，塞內加爾發(fā)行3300億西非法郎（約合36.7億元人民幣）的伊斯蘭債券，用以恩達內亞（音譯，Ndayane）新港及高速公路等基礎設施建設。此次發(fā)行包括三種債券產品：七年期550億西非法郎（約合5.9億元人民幣）、十年期550億西非法郎（約合5.9億人民幣）、十五年期2200億西非法郎（約合24.7億元人民幣），利率分別為5.8%、5.95%、6.1%。此次債券發(fā)行認購率達110%，市場反饋整體良好。

塞內加爾財政和預算部表示，這是塞內加爾拓展融資渠道，提升資產管理能力的重要嘗試。此次債券主要承銷行為塞內加爾伊斯蘭銀行（Bis），是首次由撒哈拉以南非洲銀行發(fā)行伊斯蘭債券；共同承銷行為伊斯蘭開發(fā)銀行（IsDB），主要面向西非貨幣聯(lián)盟（UMOA）市場發(fā)行。

▲利比里亞推進東南部道路建設改善雨季交通

在雨季，利比里亞東南部公路走廊常常被阻斷，導致大米和燃料等基本商品價格上漲，居民生活成本上升。

日前，利比里亞公共工程部代理部長露絲·科克爾·科林斯（Ruth Coker Collins）在接受利比里亞通訊社采訪時透露，利比里亞政府已采取措施，保障整個雨季東南走廊的例行維護。此外，非洲開發(fā)銀行（AfDB）已批準5300萬美元（約合3.5億元人民幣）用于普圖肯至約翰·戴維斯鎮(zhèn)（Putuken-John Davis Town road）50公里公路建設，以及洛法州的沃因賈馬至梅內科馬（Voinjama-Menekoma road）公路的可行性研究，此舉將極大地推動利比里亞東南部的交通狀況。

科林斯還透露，里弗塞斯州的凱萊波至卡洛坎（Kelepo-Kalocan road）的公路走廊正在進行約80公里的路面鋪設工程。

▲愛爾蘭一座200年老橋升級改造

在愛爾蘭戈爾韋市（Gailway），由于擁有200年歷史的鮭魚堰橋（音譯，Salmon Weir Bridge）過于狹窄，且行人、自行車、公共汽車和私家車共用車道，事故易發(fā)，當地政府決定在科里布河（River Corrib）鮭魚堰橋旁新建一座人行騎行橋。

該項目由歐盟委員會（European Commission）啟用歐洲區(qū)域發(fā)展基金（European Regional Development Fund）資助，由愛爾蘭北部和西部地區(qū)議會和愛爾蘭國家交通管理局 (NTA) 實施推動。新橋長80米，共3跨，最長一跨55米，無需橋臺支撐，其他兩跨分別為15米和10米，需要橋臺支撐。預計明年年初基本完工。

新橋建造將為行人和騎行提供專用道路，提高出行安全，加強河流兩邊城市的聯(lián)系，促進跨城路線公共交通走廊建設，為游客提供絕佳觀景場所。

▲英國自動駕駛巴士開始路測

近期，英國首批全尺寸自動駕駛巴士在蘇格蘭愛丁堡正式啟動路測，有望在今年夏天正式投入運營。此次路測是由自動駕駛技術公司融合處理（音譯，Fusion Processing）與捷達巴士公司驛馬車（音譯，Stagecoach）、巴士零部件供應商亞歷山大丹尼斯（音譯，Alexander Dennis）和蘇格蘭運輸局（Transport Scotland）共同開展的CAVForth試點項目。

測試巴士均配備了融合處理公司開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)將人工智能控制技術與雷達、激光雷達和光學攝像頭相結合，以便在高速公路、主要和次要道路、公交專用道、環(huán)形交叉路口、交叉路口和交通信號燈等復雜交通場景中實現L4級自動駕駛。路測期間，每輛巴士都會配備一名安全司機，如出現問題，可及時通過第二套轉向和制動系統(tǒng)接管車輛。測試巴士將以最高約80公里/小時的速度在長達22.5公里的指定路線上行駛。

此外，正式運營后，每輛自動駕駛巴士可搭載36名乘客，預計每周可運送1萬名乘客。