吳澤軍

（上海云間建設(shè)工程咨詢(xún)有限公司， 上海 201600）

針對(duì)市政道路工程而言， 其所開(kāi)展的施工操作整體呈現(xiàn)出一定的復(fù)雜性， 其本質(zhì)上其實(shí)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程， 通過(guò)對(duì)于其建設(shè)質(zhì)量所開(kāi)展的分析工作能夠幫助相關(guān)工作人員針對(duì)項(xiàng)目開(kāi)展各個(gè)階段和環(huán)節(jié)中工作的實(shí)際成效進(jìn)行全面了解。 工程項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)行始終是圍繞著達(dá)成三個(gè)目標(biāo)開(kāi)展具體操作， 分別是投資、 進(jìn)度以及質(zhì)量， 其中質(zhì)量是至關(guān)重要的基礎(chǔ)性?xún)?nèi)容， 所以有必要重點(diǎn)開(kāi)展質(zhì)量控制工作。

1 市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制的原則和影響因素

1.1 原則

建筑產(chǎn)品本身有著相對(duì)較長(zhǎng)的使用年限， 其作為一個(gè)特殊的商品需要充分保障其實(shí)際質(zhì)量才能夠切實(shí)展現(xiàn)出其應(yīng)有的使用價(jià)值， 進(jìn)而最大限度發(fā)揮出其經(jīng)濟(jì)效益。 若是難以為其質(zhì)量提供保障， 便會(huì)導(dǎo)致工程在后續(xù)投入應(yīng)用的過(guò)程中面臨著一定的安全隱患， 進(jìn)而在極大程度上對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成危害， 由此可見(jiàn)， 市政道路工程施工管理工作的開(kāi)展應(yīng)當(dāng)始終將質(zhì)量控制作為其各項(xiàng)工作開(kāi)展的前提條件。

1.1.1 以人為本

人是市政道路工程建設(shè)中最主要的因素之一， 是工程項(xiàng)目開(kāi)展各個(gè)階段不可或缺的重要組成部分， 人自身的責(zé)任意識(shí)、 專(zhuān)業(yè)能力等均會(huì)或多或少對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。 因此在施工管理工作中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照以人為本的原則落實(shí)質(zhì)量控制， 切實(shí)提升相關(guān)人員的質(zhì)量意識(shí)， 促使其積極投入到施工管理和質(zhì)量控制中去， 最終助力工程整體質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

1.1.2 注重預(yù)防

在施工管理和質(zhì)量控制過(guò)程中， 工作人員應(yīng)當(dāng)遵循著注重預(yù)防的管控原則， 道路工程極為復(fù)雜， 一旦產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題所開(kāi)展的返修工作需要消耗大量的成本， 所以應(yīng)當(dāng)通過(guò)預(yù)防的手段減少問(wèn)題的產(chǎn)生。 在整體質(zhì)量管理工作中加大事前和事中控制兩個(gè)環(huán)節(jié)中的投入比重， 逐漸由被動(dòng)控制向主動(dòng)控制進(jìn)行轉(zhuǎn)化， 高效落實(shí)對(duì)于工序、 以及產(chǎn)品等質(zhì)量的檢查工作， 一旦發(fā)現(xiàn)其中面臨質(zhì)量隱患便需要第一時(shí)間采取相應(yīng)的整改措施。

1.1.3 質(zhì)量為主

質(zhì)量管理是市政道路工程施工管理的核心， 所以實(shí)際開(kāi)展的管理工作需要始終遵循著質(zhì)量為主的原則， 進(jìn)而提升道路工程整體的建設(shè)成效。 相關(guān)工作人員需要明確具體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 進(jìn)而對(duì)其建設(shè)成果進(jìn)行仔細(xì)考量， 若是發(fā)現(xiàn)其中存在著不符合標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，便代表著其工程存在欠缺需要對(duì)其展開(kāi)返工建設(shè)。

1.2 影響因素

1.2.1 材料因素

對(duì)于工程建設(shè)來(lái)說(shuō)， 其在施工中勢(shì)必會(huì)涉及到各種材料的使用， 而在工程投資的費(fèi)用總量中材料的占比最高可達(dá)到60%， 所以在市政道路工程質(zhì)量管控階段應(yīng)當(dāng)意識(shí)到材料因素對(duì)于工程質(zhì)量的重要影響。 原材料本身質(zhì)量、 配置情況、 運(yùn)輸情況以及操作方式等都與工程質(zhì)量密切相關(guān)， 所以施工人員需要從源頭上加強(qiáng)對(duì)于材料的管控， 一旦發(fā)現(xiàn)其存在質(zhì)量隱患， 便需要進(jìn)行舍棄或者是及時(shí)調(diào)整， 以免由于材料使用不當(dāng)導(dǎo)致道路工程的使用年限縮短。

1.2.2 人員因素

人員因素是影響施工質(zhì)量最根本的因素之一， 工作人員自身年齡、 學(xué)歷以及經(jīng)驗(yàn)等方面的差異性會(huì)直接映射到施工質(zhì)量層面， 在一個(gè)工程項(xiàng)目中人員的構(gòu)成相對(duì)復(fù)雜， 具體包括施工人員、 管理人員以及組織人員等等。 其中施工人員作為施工主體， 對(duì)于工程質(zhì)量的影響比較大， 所以出于提升工程建設(shè)質(zhì)量的考慮， 需要確保施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)以及能力， 進(jìn)而規(guī)范自身行為， 將質(zhì)量管理和控制落實(shí)到全過(guò)程施工當(dāng)中。

1.2.3 施工方法

施工方法的應(yīng)用對(duì)于市政道路工程建設(shè)實(shí)際質(zhì)量以及造價(jià)等方面有著重要影響， 其中涉及到工藝使用、 方案編制以及技術(shù)措施等等。 在設(shè)計(jì)階段強(qiáng)化對(duì)于上述內(nèi)容的合理把控能夠從源頭上為施工質(zhì)量的提升提供支持， 基于此， 在正式進(jìn)入到施工之前便需要充分考慮工程的實(shí)際特點(diǎn)， 進(jìn)而完成對(duì)于新工藝、 技術(shù)等的科學(xué)選用。

2 市政道路工程施工管理措施和質(zhì)量控制路徑分析

2.1 施工管理

2.1.1 強(qiáng)化控制材料應(yīng)用

針對(duì)市政道路工程施工來(lái)說(shuō)， 材料方面的管控是施工管理中比較重要的基礎(chǔ)的部分， 材料自身質(zhì)量直接關(guān)系到工程整體建設(shè)的質(zhì)量， 所以管理人員需要從原材料的采購(gòu)以及具體應(yīng)用兩方面著手加大對(duì)其的管理力度。 在實(shí)際進(jìn)行材料采購(gòu)工作時(shí)， 管理人員需要事先針對(duì)供應(yīng)商本身的資質(zhì)展開(kāi)全面的審核工作， 以從源頭上確保其所使用的材料能夠同相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)， 而在后續(xù)應(yīng)用階段， 則應(yīng)當(dāng)確保其能夠?qū)Σ牧系膶?shí)際性能有充分的了解， 并高效落實(shí)對(duì)其的質(zhì)量檢測(cè)。 在正式進(jìn)入到施工階段之后應(yīng)當(dāng)針對(duì)材料展開(kāi)抽樣檢查工作， 這樣便能夠幫助工作人員實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地把控材料方面所存在的問(wèn)題， 進(jìn)而在施工階段第一時(shí)間采取妥善的處理措施， 為市政道路工程的高質(zhì)量建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 除了材料本身的質(zhì)量以外， 材料的配比對(duì)于建設(shè)質(zhì)量也有著重要影響， 所以施工管理人員需要加強(qiáng)對(duì)于材料配置質(zhì)檢工作的管理， 促使其能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 進(jìn)而支撐道路項(xiàng)目整體的高效建成。 管理人員應(yīng)當(dāng)從細(xì)節(jié)處著手進(jìn)行材料配比質(zhì)量的有效把控， 否則便會(huì)引起一系列的路面質(zhì)量問(wèn)題， 不利于市政道路工程后續(xù)的持續(xù)平穩(wěn)進(jìn)行以及正常的交付使用。

2.1.2 保障施工人員素質(zhì)

施工管理人員在強(qiáng)化控制材料應(yīng)用的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于相關(guān)施工人員自身素質(zhì)的合理把控， 施工人員是各項(xiàng)技術(shù)以及質(zhì)量控制的直接使用者和主體，對(duì)于市政道路工程的建設(shè)成效有著極大的影響。 然而市政道路的施工建設(shè)在施工場(chǎng)所方面呈現(xiàn)出一定的復(fù)雜性和流動(dòng)性， 并且大多涉及到地面之下以及空中作業(yè)等的綜合施工。 在選用不同施工作業(yè)手段時(shí)往往需要額外使用與之相匹配的材料設(shè)備， 這些均對(duì)施工人員本身的專(zhuān)業(yè)能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了較高的要求。 市政道路工程建設(shè)同人們生活息息相關(guān)， 人們的日常出行和休息直接受到其建設(shè)施工的影響， 為了能夠盡快完成建設(shè)， 為人們帶來(lái)方便， 在實(shí)際進(jìn)入到施工階段之后應(yīng)當(dāng)在保障其建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)， 最大限度縮短施工時(shí)間， 所以在具體的操作上便面臨著相對(duì)較高的施工難度。 面對(duì)這一要求， 施工人員需要形成良好的安全操作觀念以及崗位責(zé)任意識(shí)， 充分運(yùn)用其扎實(shí)的施工知識(shí)和技能， 切實(shí)投入到各項(xiàng)工作當(dāng)中， 進(jìn)而更好地滿足現(xiàn)代化施工建設(shè)的要求， 推動(dòng)市政道路整體的高質(zhì)量建設(shè)。

2.1.3 健全完善保障機(jī)制

為了從根本上保障市政道路施工管理工作的落實(shí)成效， 施工單位需要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對(duì)其保障機(jī)制進(jìn)行健全和完善， 針對(duì)市政道路建設(shè)而言， 其施工質(zhì)量的把控是各項(xiàng)工作開(kāi)展所要遵循的根本性原則， 而良好的機(jī)制保障則能夠?yàn)楦鱾€(gè)環(huán)節(jié)工作的開(kāi)展指明方向， 以有效促進(jìn)各項(xiàng)操作的正常進(jìn)行。 通常情況下來(lái)說(shuō)， 施工質(zhì)量問(wèn)題大多呈現(xiàn)在作業(yè)進(jìn)行的過(guò)程中以及之后， 所以絕大多數(shù)的施工管理工作都將重點(diǎn)放在了事中控制和事后控制兩方面， 忽視了事前管理的重要性， 基于此， 施工管理人員應(yīng)當(dāng)早在設(shè)計(jì)階段便結(jié)合現(xiàn)有條件， 綜合考慮各方面影響因素對(duì)相應(yīng)的保障機(jī)制進(jìn)行建立， 為事前控制的落實(shí)提供必要條件。 結(jié)合當(dāng)前我國(guó)城市建設(shè)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看， 各種道路問(wèn)題的產(chǎn)生嚴(yán)重影響了市民的正常出行， 而一些路建單位本身并沒(méi)有意識(shí)到市政道路施工管理的重要性， 進(jìn)而在實(shí)際施工中便出現(xiàn)了諸多的由于施工操作不合理以及不規(guī)范所導(dǎo)致的事故。 基于此， 在實(shí)際開(kāi)展項(xiàng)目施工時(shí)， 施工管理人員應(yīng)當(dāng)深入?yún)⑴c到施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中， 敦促設(shè)計(jì)人員在全面考慮現(xiàn)有施工條件的情況下對(duì)各種潛在問(wèn)題的應(yīng)急處理方案和防治措施進(jìn)行事先建設(shè)，以從根本上減少工程質(zhì)量隱患出現(xiàn)的可能性。

工作人員在進(jìn)行道路工程施工控制的過(guò)程中需要強(qiáng)化對(duì)于信息化技術(shù)的合理應(yīng)用， 將控制工作有效落實(shí)在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)， 同時(shí)還需要健全完善溝通交流機(jī)制， 針對(duì)各種信息展開(kāi)統(tǒng)計(jì)、 分析處理工作。 利用信息化平臺(tái)發(fā)布多樣化的工程質(zhì)量信息， 并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地落實(shí)跟蹤處理。 確保各個(gè)方面都能夠?qū)こ藤|(zhì)量情況有全面的了解， 繼而在相互配合和協(xié)同下共同解決問(wèn)題， 注重把控各種常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題， 以免同樣的問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)。 此外， 應(yīng)當(dāng)建立質(zhì)量管控體系， 并調(diào)動(dòng)所有工作人員的參與積極性， 提高質(zhì)量管理力度。 除此以外， 企業(yè)需要完善現(xiàn)有的激勵(lì)機(jī)制， 采取獎(jiǎng)懲措施激發(fā)工作人員參與到質(zhì)量管控工作的熱情和主觀能動(dòng)性， 促使工作人員應(yīng)當(dāng)自覺(jué)主動(dòng)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題便積極解決問(wèn)題。

2.2 質(zhì)量控制

2.2.1 設(shè)計(jì)階段

質(zhì)量控制在設(shè)計(jì)階段的充分落實(shí)能夠?yàn)楹罄m(xù)工程建設(shè)質(zhì)量的提升提供充足的保障， 施工管理人員需要完成好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作， 并且深入到現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中對(duì)各項(xiàng)要點(diǎn)進(jìn)行全方位的勘察， 以便于科學(xué)確定施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)前的工作環(huán)境以及周邊地形的具體情況。 管理人員應(yīng)當(dāng)從具體的情況出發(fā)對(duì)各個(gè)工作細(xì)節(jié)進(jìn)行科學(xué)有效的劃分， 并在此基礎(chǔ)上對(duì)相應(yīng)的計(jì)劃以及可行性方案進(jìn)行優(yōu)化制定。 以基礎(chǔ)施工為例， 施工人員在進(jìn)行管理時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化落實(shí)對(duì)于場(chǎng)地當(dāng)前實(shí)際地理特征的有效把控， 并高質(zhì)量落實(shí)對(duì)于周邊水源的合理勘查工作， 若是其施工的地質(zhì)土層呈現(xiàn)出較軟的特點(diǎn)， 便需要綜合考慮其特質(zhì)特征進(jìn)而對(duì)能夠同其相適應(yīng)的操作技術(shù)進(jìn)行選用。 而若是施工現(xiàn)場(chǎng)中不存在過(guò)多的軟土， 便可以使用換填技術(shù)展開(kāi)施工， 具體指的是通過(guò)對(duì)于碎石土的應(yīng)用來(lái)代替軟土層， 應(yīng)當(dāng)先對(duì)其開(kāi)展碾壓工作， 在確保其平整度符合要求之后才能夠進(jìn)入到后續(xù)的操作工序當(dāng)中。 但如果其施工現(xiàn)場(chǎng)存在著較多的軟土， 并且在土壤中有多的水分， 那么管理人員便應(yīng)當(dāng)及時(shí)提示技術(shù)人員對(duì)其多余的水分進(jìn)行排除， 并合理使用深層攪拌機(jī)開(kāi)展相應(yīng)的路基鋪設(shè)工作， 如圖1 所示。

圖1 深層攪拌機(jī)

在對(duì)施工方案進(jìn)行制定的過(guò)程中， 施工管理人員需要立足于現(xiàn)有工程建設(shè)的各方面要求對(duì)與之相符合的管理辦法進(jìn)行確定， 與此同時(shí)還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)于各種原材料、 機(jī)械設(shè)備以及人力資源合理搭配的管控工作， 以便于從各個(gè)細(xì)節(jié)處著手助力市政道路工程整體的高質(zhì)量實(shí)施。

2.2.2 施工階段

若想真正提升施工管理工作的實(shí)際成效， 應(yīng)當(dāng)確保質(zhì)量控制落實(shí)到施工階段的各個(gè)步驟當(dāng)中， 筆者主要從以下三方面著手進(jìn)行分析。

首先， 施工管理人員需要針對(duì)填方路基工作的落實(shí)情況進(jìn)行合理把控， 在保障其質(zhì)量合格之后才能夠就此展開(kāi)綜合性的施工， 具體來(lái)看， 工作人員需要針對(duì)該路段目前的具體特征， 對(duì)其展開(kāi)全方位、 高質(zhì)量的試驗(yàn)工作， 并確保其所選用的方法具有可行性和科學(xué)性， 從多個(gè)角度入手針對(duì)材料鋪設(shè)的相關(guān)內(nèi)容以及機(jī)械碾壓工作所要使用的速度等情況進(jìn)行明確。 與此同時(shí)， 路基表面上時(shí)常會(huì)出現(xiàn)各種碎屑， 為了避免其對(duì)后續(xù)施工操作造成不利影響， 相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行去除， 并且還要高效落實(shí)各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，例如當(dāng)前所面臨的路基本身壓縮性有著相對(duì)較低的特點(diǎn)時(shí)， 工作人員便應(yīng)當(dāng)針對(duì)該施工條件事先完成對(duì)于填充料的準(zhǔn)備工作， 以針對(duì)性地處理路基壓縮性低的問(wèn)題。 在市政道路工程施工階段不可避免地會(huì)面臨著諸多的安全隱患， 基于此， 相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)在全面了解施工特點(diǎn)和綜合要求的基礎(chǔ)上強(qiáng)化開(kāi)展對(duì)于路基自身厚度的合理把控工作， 具體應(yīng)當(dāng)先針對(duì)其兩側(cè)采取壓實(shí)的措施， 接下來(lái)在對(duì)其中間展開(kāi)壓實(shí)工作， 這樣便能夠促使其施工效果可以充分同相關(guān)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和要求相適應(yīng)。

其次， 施工人員需要在施工階段加強(qiáng)對(duì)于挖方路基的重視， 進(jìn)而采取相應(yīng)的措施大力開(kāi)展對(duì)其的質(zhì)量控制工作。 路基開(kāi)挖工程是市政道路施工中至關(guān)重要的組成部分， 直接影響著后續(xù)施工的有效性以及工程整體的施工成效。 然而該工程的實(shí)施往往面臨著較高的難度， 所以工作人員在施工之前需要針對(duì)路段的具體坡度進(jìn)行綜合分析， 接下來(lái)再深入了解其斷面特征。 在實(shí)際施工的過(guò)程中需要按照先上后下的要求進(jìn)行開(kāi)挖， 盡可能避免出現(xiàn)少挖、 亂挖以及過(guò)度挖掘等現(xiàn)象。 在路基開(kāi)挖階段， 施工人員在完成具體工作之后需要進(jìn)行排水作業(yè)， 此舉能夠有效減少雨水沖刷對(duì)于施工所造成的負(fù)面影響， 以免工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)邊坡坍塌等問(wèn)題， 最大限度保障邊坡的穩(wěn)定性以及安全性。

最后， 管理人員應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于混凝土施工質(zhì)量的控制， 混凝土施工是市政道路工程路面施工中比較關(guān)鍵的組成部分， 而該環(huán)節(jié)的開(kāi)展也面臨著相對(duì)嚴(yán)格的施工要求， 混凝土應(yīng)當(dāng)采用專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸方式， 并保障其攪拌方式的有效性， 堅(jiān)決從相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)控制拌和比例， 采用自卸卡車(chē)對(duì)其展開(kāi)運(yùn)輸， 同時(shí)還要采取相應(yīng)的覆蓋措施。

2.2.3 竣工驗(yàn)收

竣工驗(yàn)收階段是市政道路施工管理全過(guò)程中比較重要的階段， 在完成各項(xiàng)施工階段之后勢(shì)必要進(jìn)入到驗(yàn)收流程中， 以更加全面地了解施工成效并發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題。 在竣工驗(yàn)收的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)先提出通知單， 接下來(lái)則要結(jié)合具體情況完成竣工報(bào)告的提交工作， 然后便可以進(jìn)入到整體驗(yàn)收工作當(dāng)中。 驗(yàn)收工程的工作內(nèi)容有著相對(duì)廣泛的特點(diǎn)， 需要實(shí)現(xiàn)對(duì)于全部項(xiàng)目的覆蓋， 進(jìn)而高效落實(shí)對(duì)于各種細(xì)節(jié)的詳細(xì)驗(yàn)收工作，以發(fā)揮出審核工作的實(shí)際作用。 在驗(yàn)收階段， 工作人員應(yīng)當(dāng)將在設(shè)計(jì)階段所形成的圖紙作為參考， 將其和工程的實(shí)際指標(biāo)結(jié)合起來(lái)展開(kāi)對(duì)比分析工作。 相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)事先針對(duì)當(dāng)前我國(guó)整體現(xiàn)行的各種建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)了解， 進(jìn)而在此基礎(chǔ)上對(duì)其驗(yàn)收方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整， 科學(xué)有效地對(duì)合同進(jìn)行審核工作， 在這工程施工正式告一段落之后便應(yīng)當(dāng)針對(duì)工程整體所體現(xiàn)出的各種特征展開(kāi)分析工作， 并落實(shí)對(duì)于多樣化文件的科學(xué)整理， 處理好資料歸檔的各項(xiàng)事宜， 以便于為后續(xù)工作提供參考。 施工單位在竣工之后需要向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行各種材料以及規(guī)章文件進(jìn)行提交， 并且高效開(kāi)展固定資產(chǎn)移交檢查工作， 在此階段還應(yīng)當(dāng)對(duì)質(zhì)量綜合保證書(shū)進(jìn)行簽訂。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述， 良好的施工管理和質(zhì)量控制措施能夠在極大程度上提升市政道路工程整體的建設(shè)成效， 對(duì)于其后續(xù)的高效使用和安全平穩(wěn)運(yùn)行有著積極的促進(jìn)作用。 因此， 相關(guān)研究人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于施工管理和質(zhì)量控制的重視， 為我國(guó)建筑道路工程領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。