楊志強(qiáng)

（云南建投第二水利水電建設(shè)有限公司，云南 昆明 650501）

0 引言

公路與橋梁工程對(duì)于我國(guó)的城市化進(jìn)程有重要的推進(jìn)作用，因此對(duì)于公路與橋梁的施工質(zhì)量有著一定的嚴(yán)格要求。在公路與橋梁施工過程中，混凝土作為重要的施工材料，它的重要性是不言而喻的，而當(dāng)下的公路與橋梁施工中，由于多種因素，混凝土表面容易出現(xiàn)缺陷，這個(gè)問題會(huì)嚴(yán)重影響公路與橋梁工程的質(zhì)量。

混凝土表面缺陷的問題是非常值得深入研究的，因?yàn)榛炷恋馁|(zhì)量直接關(guān)系到后期工程的使用安全和使用年限。公路與橋梁的施工一旦出現(xiàn)問題，會(huì)在一定程度上影響公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，在公路與橋梁施工過程中，應(yīng)格外注重施工質(zhì)量，這樣不但可以提高工程的外觀效果，還可以更大程度規(guī)避安全隱患。

1 公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷以及形成原因

公路與橋梁的施工過程中，由于多種因素的存在，會(huì)導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)多種缺陷?；炷恋臐仓绞叫枰幸粋€(gè)正規(guī)準(zhǔn)確的操作流程，混凝土不分層或者是分層不均勻、混凝土的布料順序錯(cuò)亂都會(huì)導(dǎo)致混凝土表面缺陷?；炷翝仓┕ぶ笠M(jìn)行脫模工作，在脫模過程中，需要有一定的保護(hù)措施，脫模工具在脫模時(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦和碰撞，如果沒有對(duì)應(yīng)的保護(hù)措施，混凝土也會(huì)出現(xiàn)缺陷問題?；炷恋谋砻婵赡軙?huì)出現(xiàn)露筋、麻面、陷角、氣泡和蜂窩孔洞等缺陷。在施工過程中，模板質(zhì)量差、模板和模板之間的接縫沒有嚴(yán)密地合在一起、被污染的模板未及時(shí)得到清理、新澆筑的混凝土和模板殘留的混凝土混合料等，這些原因都會(huì)導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)缺陷。

其一，混凝土表面缺陷中陷角的主要原因是在進(jìn)行脫模工作中沒有順利脫模。脫模時(shí)間的把控是非常重要的，脫模時(shí)間如果太早，混凝土還沒有凝固成型，沒有凝固的混凝土是硬度不達(dá)標(biāo)，此時(shí)脫模，就會(huì)造成混凝土陷角的缺陷。

其二，氣泡的產(chǎn)生主要是因?yàn)樵牧系倪x購(gòu)和混凝土的攪拌不符標(biāo)準(zhǔn)，模板和混凝土的接觸面存在水分，就容易產(chǎn)生氣泡?；炷猎跀嚢璧倪^程中，沒有充足的攪拌時(shí)間，或者是攪拌時(shí)混合了大量的空氣，空氣沒有及時(shí)處理，也會(huì)產(chǎn)生氣泡，導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)缺陷。另外，原材料不能嚴(yán)密契合而出現(xiàn)縫隙，也會(huì)導(dǎo)致氣泡出現(xiàn)。

其三，蜂窩孔洞主要形成原因是原材料的選擇和混凝土的配合比不合格，攪拌時(shí)間少也是重要的原因之一。在施工過程中，需要針對(duì)這些問題提前做好準(zhǔn)備，最大程度減少混凝土的表面缺陷，提高公路與橋梁的施工質(zhì)量和外觀效果。

2 公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷的種類以及原因

2.1 混凝土表面裂紋缺陷

混凝土表面裂紋缺陷的形成原因：

一是缺少對(duì)于混凝土的養(yǎng)護(hù)。橋梁大部分都是高空作業(yè)，所以在橋梁建成之后，后期的養(yǎng)護(hù)工作具有一定難度。風(fēng)吹日曬的橋梁在時(shí)間的流逝中，混凝土表面的水分流失，失去水分的混凝土表面發(fā)生膨脹，膨脹變形的混凝土表面具有拉應(yīng)力，從而使混凝土的表面形成裂紋。

二是當(dāng)進(jìn)行大體積混凝土攪拌時(shí)，在水化過程中，由于水泥產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致內(nèi)部混凝土的溫度較高，外部混凝土的溫度相對(duì)較低，產(chǎn)生水化收縮應(yīng)力，就會(huì)導(dǎo)致混凝土表面脫落。

三是混凝土配合比及原材料選擇的不同，會(huì)影響到混凝土的收縮程度，也會(huì)導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)缺陷?；炷猎跀嚢钑r(shí)需要注意原材料的選擇，不同的原材料在混凝土攪拌時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不一樣的問題?；炷恋膹?qiáng)度是建立在各原材料均勻分布的基礎(chǔ)上，如果表面浮漿過多，則表明混凝土內(nèi)部膠凝材料含量太少，這將直接影響混凝土構(gòu)件的整體強(qiáng)度，也會(huì)導(dǎo)致混凝土表面裂縫的出現(xiàn)。

2.2 混凝土表面蜂窩麻面缺陷

混凝土表面蜂窩麻面缺陷的形成原因：

一是在公路與橋梁施工過程中，可能會(huì)因?yàn)橄嚓P(guān)的指標(biāo)不達(dá)標(biāo)或者是緩凝劑的使用不當(dāng)，導(dǎo)致混凝土的凝固時(shí)間出現(xiàn)偏差，混凝土的硬度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。

二是混凝土在進(jìn)行振搗工序時(shí)，如果后期形成的混凝土板面不達(dá)標(biāo)，且也沒有采用好的找平方式，會(huì)導(dǎo)致混凝土表面的水灰比失衡，然后出現(xiàn)劈裂和剝落的情況。水泥的穩(wěn)定性對(duì)混凝土質(zhì)量也有重要作用，穩(wěn)定性差的水泥，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.3 混凝土表面平整度缺陷

混凝土表面平整度缺陷的形成原因：

一是混凝土的澆筑是形成鑄件的主要手段，如果控制不好，會(huì)導(dǎo)致鑄件表面形成大量不均勻分布的氣泡，從而影響公路與橋梁工程的平整度。

二是攪拌材料的選擇使用。在攪拌過程中，使用材料的粒徑大小對(duì)混凝土的平整度非常重要的。比如粒徑不一的砂石，在攪拌過程中是沒有控制，粒徑較大的砂石會(huì)膨脹，最終影響混凝土的平整度。

三是準(zhǔn)備工作的不足。為了鋼筋混凝土在公路與橋梁施工中具有更好的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，需要使用多種輔助方法來加持，尤其是在脫模過程中，更需要把控細(xì)節(jié)，保證公路與橋梁工程的平整度。

3 公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷的防治方法

公路與橋梁工程的建設(shè)對(duì)于我國(guó)社會(huì)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，混凝土的施工質(zhì)量對(duì)于公路橋梁工程起著決定性的作用。在多種因素影響下，混凝土表面出現(xiàn)的缺陷在一定程度上影響了施工質(zhì)量和工程外觀，因此對(duì)于公路與橋梁施工過程中出現(xiàn)的混凝土表面缺陷，需要制定對(duì)應(yīng)的防治方法。

3.1 公路與橋梁工程中混凝土施工階段

在混凝土施工前，從業(yè)者和相關(guān)單位需要按照實(shí)際情況和當(dāng)下條件制定合理有效的科學(xué)施工方案。在施工時(shí)，為了避免瀝青出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制作；為了確保路面平整，壓路機(jī)的碾壓工藝技術(shù)等要求符合施工標(biāo)準(zhǔn)；為了保證瀝青攤鋪施工的連貫性，要按照施工步驟、施工要求按部就班。在此基礎(chǔ)上，需要了解澆筑時(shí)的溫度，最大程度規(guī)避混凝土的過量蒸發(fā)，從而避免造成混凝土表面缺陷。在施工階段，需要保持所有施工設(shè)備能夠正常使用，嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，保證公路與橋梁工程施工順利開展。

3.2 公路與橋梁工程的混凝土養(yǎng)護(hù)階段

公路與橋梁工程混凝土攤鋪完成后，需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，以保證混凝土施工質(zhì)量并有效延長(zhǎng)公路與橋梁的使用年限。混凝土的養(yǎng)護(hù)手段：

一是保證道路上的排水系統(tǒng)能夠正常使用，及時(shí)清理道路上的雜草和邊溝，并定期疏通堵塞的橋涵。

二是針對(duì)混凝土出現(xiàn)的輕微橫向或縱向裂縫可以澆灌瀝青進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

三是針對(duì)混凝土出現(xiàn)的不規(guī)則裂紋可以進(jìn)行再次封層，以達(dá)到養(yǎng)護(hù)效果。

4 公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷的解決措施

在施工過程中受各種因素影響，導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)缺陷?；炷帘砻嫒毕萁o公路與橋梁工程帶來了困擾，相關(guān)人員需要及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，提高混凝土施工質(zhì)量。

4.1 規(guī)范施工人員的操作方法，控制表面缺陷

在公路與橋梁工程中，混凝土表面缺陷的出現(xiàn)是需要嚴(yán)格控制的。

其一，需要規(guī)范施工人員的操作方法，統(tǒng)一進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，避免在施工時(shí)因操作不當(dāng)而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)表面缺陷問題。

其二，在混凝土施工時(shí)，為了減少表面缺陷，需要嚴(yán)格把控混凝土的凝固時(shí)間，在混凝土凝固成型后才可以進(jìn)行脫模工作，未到時(shí)間，嚴(yán)格禁止拆除模板。脫模時(shí)，需要做好相關(guān)的保護(hù)措施，減少模板和混凝土的摩擦和碰撞。如果混凝土出現(xiàn)陷角等現(xiàn)象，需要及時(shí)進(jìn)行回填，在回填時(shí)，需要保持回填材料和顏色與原混凝土一致。

其三，在混凝土施工中，需要關(guān)注混凝土的緊密度，保證混凝土充分凝固，嚴(yán)格把控混凝土的配合比，避免出現(xiàn)顏色不均勻等問題?；炷敛牧蠎?yīng)該盡量使用粒徑較小的石材，以提升混凝土的密實(shí)度。

其四，在混凝土攪拌時(shí)，充分?jǐn)嚢?，避免大量氣泡出現(xiàn)。針對(duì)混凝土施工中的氣泡問題，以預(yù)防為主，如果出現(xiàn)氣泡，需要用水泥進(jìn)行填充，填充的水泥型號(hào)需要和混凝土保持一致。

其五，在處理蜂窩缺陷時(shí)，按照蜂窩的不同大小針對(duì)性處理。比如小蜂窩，需要先清洗，初步處理之后進(jìn)行平整壓實(shí)；較大的蜂窩，使用混凝土填充即可。此外，當(dāng)出現(xiàn)表面缺陷的時(shí)候，可通過不同的途徑和手段，彌補(bǔ)殘缺的外觀，使混凝土達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 預(yù)防混凝土表面裂紋的措施

一是需要嚴(yán)格控制混凝土配合比，尤其是水灰比。二是在混凝土的施工過程中，必須對(duì)混凝土進(jìn)行振搗壓實(shí)，由此可以提高混凝土的密實(shí)度和防滲性。三是了解混凝土添加劑的成分和作用，使添加劑之間相輔相成，共同預(yù)防混凝土表面裂紋的出現(xiàn)。另外，還可以通過多種方式來減少混凝土表面裂紋的產(chǎn)生，如混凝土中使用的砂石粒徑不能太大、延長(zhǎng)混凝土的凝固時(shí)間、在混凝土澆筑成型后及時(shí)散熱等。

4.3 預(yù)防混凝土蜂窩麻面的措施

一是嚴(yán)格控制混凝土配合比，原材料的選擇和用量需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，控制砂子和水的用量。將混凝土充分?jǐn)嚢杈鶆?，使其坍落度符合?biāo)準(zhǔn)。

二是混凝土的振動(dòng)力度需要均勻，混凝土的邊角也需要振動(dòng)攪拌，直至混凝土沒有氣泡，混合物不再沉降。

三是混凝土的模板可以采用鋼板。在模板上可以刷油，后期方便脫模。預(yù)拌混凝土的模板可以提前加水濕潤(rùn)，并使用品質(zhì)良好的脫模劑，當(dāng)混凝土凝固成型，達(dá)到理想的強(qiáng)度后，就可以進(jìn)行脫模工序。

4.4 嚴(yán)格控制混凝土的平整度

在混凝土表面出現(xiàn)凹凸不平的情況時(shí)，需要通過多種手段來調(diào)整平整度，例如刀具磨削等方式。制定混凝土平整度的劃分等級(jí)，嚴(yán)格按照等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

5 結(jié)語

伴隨我國(guó)社會(huì)的高速發(fā)展，我國(guó)的公路與橋梁工程建設(shè)進(jìn)度也越來越快。由于各種因素的影響，混凝土表面會(huì)出現(xiàn)很多缺陷，這些缺陷不僅影響了公路橋梁工程的外觀，也影響了工程的質(zhì)量和使用年限。在公路橋梁施工中，需要針對(duì)已知問題做出改善、針對(duì)未來做好規(guī)劃，通過有效提升工程質(zhì)量，使公路與橋梁建設(shè)行業(yè)得以穩(wěn)步發(fā)展。