盧小林，李婷，王鵬

（山東建筑大學(xué)，山東 濟(jì)南 250101）

0 引 言

交通工程學(xué)是交通工程專業(yè)、道路工程專業(yè)及相關(guān)專業(yè)開設(shè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)必修課。課程涵蓋交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營管理等多項內(nèi)容，與運(yùn)輸工程學(xué)、道路工程學(xué)、汽車工程學(xué)、電子工程學(xué)等學(xué)科密切相關(guān)。課程內(nèi)容覆蓋范圍廣，且隨著互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等信息技術(shù)的發(fā)展，課程知識體系仍在不斷革新和豐富?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+教育”理念疊加新冠肺炎疫情的影響，智慧樹、雨課堂等信息化教學(xué)的運(yùn)營服務(wù)平臺快速引入國內(nèi)眾多高校，提供了一種線上和線下融合式創(chuàng)新教學(xué)方法。在線教學(xué)質(zhì)量管理成為混合式教育時代的熱點(diǎn)研究問題，借助線上教學(xué)的教學(xué)資源和數(shù)據(jù)采集優(yōu)勢，一些學(xué)者提出了多樣化的改革策略及評價方法，如多層次評價方法?？紤]到目前傳統(tǒng)的教學(xué)評價方案已經(jīng)無法服務(wù)于混合式教學(xué)模式下教學(xué)方案的有效評估，也缺少對教學(xué)全過程追蹤評價，在課程教學(xué)質(zhì)量提升上無法給予定量指導(dǎo)且參考價值低。因此，本文以基于智慧樹平臺的混合式課程教學(xué)模式為對象，考慮到交通工程學(xué)課程知識點(diǎn)屬性差異，遵循學(xué)生專業(yè)能力的基本特性和學(xué)情況，構(gòu)建模塊化的教學(xué)方式及評價策略，實現(xiàn)多維度、全過程的混合式教學(xué)評估。

1 現(xiàn)有課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.1 課程特點(diǎn)和學(xué)生情況

交通工程學(xué)課程內(nèi)容覆蓋范圍廣泛，在專業(yè)課程體系中與其他課程的知識關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，如交通規(guī)劃、交通管理與控制、交通安全等課程。以山東建筑大學(xué)交通工程學(xué)院為研究對象，目前交通工程學(xué)面向的授課專業(yè)主要包括交通工程專業(yè)、道橋工程專業(yè)，學(xué)生專業(yè)課程體系差異較大。與交通工程專業(yè)不同，道橋工程專業(yè)學(xué)生課程體系中尚未包括交通規(guī)劃、交通管理與控制等專業(yè)課程，在涉及交通規(guī)劃、交通管理與控制等章節(jié)知識教學(xué)時，普遍學(xué)情較差。同時，本課程與新興技術(shù)聯(lián)系緊密，道橋工程專業(yè)學(xué)生對熱點(diǎn)交通問題的捕捉與辨識缺少感性思維和邏輯思維。從受眾學(xué)生專業(yè)特性和既往學(xué)情況而言，以差異化教學(xué)模式為導(dǎo)向，建立模塊化教學(xué)方法和評價手段顯得尤為必要。

1.2 課程教學(xué)模式現(xiàn)狀

本課程已經(jīng)基于智慧樹平臺搭建了在線教學(xué)資源庫，如圖1所示，授課老師可以結(jié)合線下教學(xué)要求，要求學(xué)生完成在線課程學(xué)習(xí)、單元測試以及期末測試。同時，可以設(shè)置翻轉(zhuǎn)課，利用課堂教學(xué)、學(xué)習(xí)資源、學(xué)習(xí)任務(wù)、作業(yè)考試等多種教學(xué)手段，了解學(xué)生每一章節(jié)知識掌握情況，有效輔助線下教學(xué)實施?；旌鲜浇虒W(xué)模式在廣泛推廣的過程中，也逐漸顯露出來一些教學(xué)弊端?；谥腔蹣涞木€上課程教學(xué)內(nèi)容采用多媒體錄制模式，一體化打包上傳到線上課程平臺，可調(diào)控性和更新效率較差，授課教師所擁有的權(quán)限不足。此外，在線課程資源并未結(jié)合學(xué)生專業(yè)特性而設(shè)置有針對性的課程資源，如交通工程專業(yè)和道橋工程專業(yè)采用同一教學(xué)資源，適用性不足。目前在課程授課過程中，翻轉(zhuǎn)課仍然是混合式教學(xué)的主要實施手段，偏向于傳統(tǒng)的教學(xué)模式，在線課程資源的利用度相對較低。

圖1 在線教學(xué)資源庫

1.3 教學(xué)評價現(xiàn)狀

在山東建筑大學(xué)教學(xué)質(zhì)量管理中，設(shè)置了教師版和學(xué)生版的教學(xué)評價表，在課程結(jié)束后，雙向互評課堂教學(xué)情況。同時，結(jié)合工程教育專業(yè)認(rèn)證需求，利用OBE 智慧教學(xué)平臺（見圖2），綜合課程平時成績、期末考試成績對教學(xué)質(zhì)量定量評價。針對現(xiàn)有交通工程學(xué)課程實施過程中評價工作，總結(jié)出現(xiàn)有評價的不足之處：（1）評價過程過多依賴教師或者學(xué)生的主觀經(jīng)驗和感受，如教師對課程要求的嚴(yán)格度不同對影響評價結(jié)果；（2）教學(xué)評價的手段多采用出勤、作業(yè)、隨堂測驗、期末成績，其中作業(yè)和隨堂測驗分成了若干次進(jìn)行部分知識評估，考核形式較為單一，未融入教學(xué)過程化考量，且主要從教師角度進(jìn)行教學(xué)評估，忽略學(xué)生的主觀反饋；（3）混合式教學(xué)模式下，線上和線下評價方法尚未有效融合，且線上評估的手段較為單一，與線下較為一致，并未重視學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量和反饋。

圖2 OBE 智慧教學(xué)平臺評價界面

2 模塊化教學(xué)內(nèi)容及評價實施策略

2.1 結(jié)合學(xué)生專業(yè)知識體系和學(xué)情特性，構(gòu)建模塊化教學(xué)內(nèi)容

遵循學(xué)生專業(yè)知識體系差異特性和學(xué)情特點(diǎn)，對交通工程學(xué)課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行拆解重構(gòu)，設(shè)計基礎(chǔ)能力模塊、核心理論模塊和能力拓展模塊的教學(xué)體系，并將每個模塊設(shè)置獨(dú)立的學(xué)習(xí)任務(wù)，各學(xué)習(xí)任務(wù)之間建立必要聯(lián)系。對不同學(xué)習(xí)模塊下的學(xué)習(xí)任務(wù)建立有針對性的差異化教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)模式及評價手段，強(qiáng)化學(xué)生知識吸收及應(yīng)用，形成循序漸進(jìn)式課程教學(xué)。以道橋工程專業(yè)學(xué)生為授課對象，將課程知識進(jìn)行模塊化分解，如表1所示。

表1 課程模塊化教學(xué)體系

2.2 豐富混合式教學(xué)資源及創(chuàng)新教學(xué)模式

將課程內(nèi)容與信息化技術(shù)緊密融合，適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+教育”時代要求，對模塊化教學(xué)任務(wù)所需達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化整理，構(gòu)建豐富的混合式教學(xué)資源，如課件PPT、演示視頻、習(xí)題庫、測試庫、討論專題、交通情景案例、模擬數(shù)據(jù)調(diào)查等。充分結(jié)合學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)能力，確定每一項教學(xué)任務(wù)的教學(xué)模式和輔助教學(xué)資源，提高教學(xué)效率和學(xué)生知識掌握程度。同時，強(qiáng)化教學(xué)過程中主動學(xué)習(xí)能力的激發(fā)，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，利用師生討論、小組討論、專題討論等多種教學(xué)形式，提高學(xué)生自我學(xué)習(xí)知識和評價的能力。

2.3 混合式教學(xué)模式的評價方法研究及實施策略

課程實施過程中，以智慧樹作為線上教學(xué)載體，融合線上和線下教學(xué)評價手段，建立課程教學(xué)全過程的教學(xué)痕跡數(shù)據(jù)采集及評價實施。評價方法除了傳統(tǒng)的考勤、作業(yè)、測驗等手段，在專題討論、模擬數(shù)據(jù)調(diào)查等教學(xué)模式中可采用老師評價學(xué)生、組內(nèi)學(xué)生互評、組建學(xué)生互評等綜合評價形式，更加重視學(xué)生參與的積極度，獲得較為合理的評價結(jié)果。

充分利用線上教學(xué)數(shù)據(jù)采集優(yōu)勢，采集線上課程的全過程學(xué)習(xí)痕跡，可以獲取學(xué)生登錄學(xué)習(xí)時間、登錄次數(shù)等信息，及時觀察和追蹤學(xué)生的學(xué)習(xí)活躍度情況。同時，可以借助翻轉(zhuǎn)課堂等，發(fā)布在線統(tǒng)計問卷、隨堂測試等，并獲取學(xué)生直觀的知識掌握度和滿意度反饋。融合線上和線下教學(xué)評價手段，可以加強(qiáng)教學(xué)全過程的學(xué)習(xí)情況實時統(tǒng)計，用于教學(xué)效果和教育反思。綜合上述線上和線下教學(xué)可采取的評價方式，針對每一章節(jié)內(nèi)容確定“課前-課中-課后”全過程的評價數(shù)據(jù)采集方法，如表2所示。

表2 教學(xué)評價數(shù)據(jù)采集示例

如圖3所示，結(jié)合教學(xué)模式采取相應(yīng)的評價方法獲取每一章節(jié)的教學(xué)評價數(shù)據(jù)，可以從學(xué)習(xí)活躍度、知識掌握度、教學(xué)滿意度3 個層面對混合式教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行評價，并根據(jù)線上數(shù)據(jù)采集類別擴(kuò)大評價體系。

圖3 混合式教學(xué)質(zhì)量評價體系示例

通過多類評價數(shù)據(jù)融合，最終可以得到每一章節(jié)/模塊的“線上+線下”教學(xué)質(zhì)量評價結(jié)果，作為課程平時成績占總成績60%，期末成績占總成績40%，考核形式一般為線下試卷考試。每一類評價數(shù)據(jù)的權(quán)重可以根據(jù)相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容任務(wù)占比靈活設(shè)置。最終得到課程全程過程評價結(jié)果，指導(dǎo)授課教師從學(xué)習(xí)活躍度、知識掌握度、教學(xué)滿意度多個層面提高教學(xué)質(zhì)量的依據(jù)。

3 案例

本文以交通工程學(xué)第二章第一節(jié)“駕駛員的交通特性”為例，對本節(jié)內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)模式及評價方法設(shè)計，如表3所示。

表3 “駕駛員的交通特性”課程設(shè)計

4 結(jié) 論

混合式教育模式對課程教學(xué)質(zhì)量評價提出了新的要求，需要結(jié)合課程時代需要構(gòu)建符合混合式教學(xué)模式和學(xué)生專業(yè)特點(diǎn)的模塊化教學(xué)方案和評價手段。本文以“交通工程學(xué)”課程教學(xué)為例，提出了模塊化教學(xué)模式及評價策略，通過獲取多類教學(xué)過程評價數(shù)據(jù)，從學(xué)習(xí)活躍度、知識掌握度、教學(xué)滿意度對教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行評價，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+教育”背景下混合式教學(xué)過程設(shè)計和質(zhì)量評估，充分融合線上和線下教學(xué)優(yōu)勢，提升教學(xué)效果。