陳智遠(yuǎn),王治杳

(上海市黃浦區(qū)教育局校產(chǎn)管理站，上海 200011)

習(xí)近平總書記指出：“革命博物館、紀(jì)念館、黨史館、烈士陵園等是黨和國(guó)家紅色基因庫(kù)。要講好黨的故事、革命的故事、根據(jù)地的故事、英雄和烈士的故事，加強(qiáng)革命傳統(tǒng)教育、愛國(guó)主義教育、青少年思想道德教育，把紅色基因傳承好，確保紅色江山永不變色?！睋?jù)有效數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有革命專題博物館和紀(jì)念館808家，革命舊址遺址更多達(dá)3萬多處。上海區(qū)委早期黨校舊址和又新印刷所舊址兩座紅色建筑為兩處文物保護(hù)建筑，因項(xiàng)目地塊整體建設(shè)和現(xiàn)建筑舊址有空間沖突，通過專家論證和文物部門審批，采用多種平移方法，最終將沿黃陂南路現(xiàn)存的瑞華坊風(fēng)貌建筑群同兩幢歷史保護(hù)建筑緊密相連，為中心城區(qū)城市更新規(guī)劃提供一種新的保護(hù)方式(見圖1，圖2)。

1 建筑歷史背景

中共上海區(qū)委黨校舊址現(xiàn)存于黃浦區(qū)復(fù)興中路與黃陂南路交界處的一棟文物建筑，房屋落成時(shí)間約1925年。黨校的建造相當(dāng)于當(dāng)時(shí)現(xiàn)實(shí)意義上的“革命熔爐”，為當(dāng)時(shí)黨的發(fā)展指明了正確的道路標(biāo)牌，為新加入的同志注入了新的靈魂。又新印刷所舊址建造早于1920年，2007年12月 被公布為區(qū)級(jí)不可移動(dòng)文物。1920年陳獨(dú)秀租下并給它命名為“又新印刷所”，其中蘊(yùn)含著“日新又日新”之意。兩棟建筑均為老式磚混結(jié)構(gòu)體系，急需大修保護(hù)。

2 平移方案的確定過程

2.1 可行性研究

根據(jù)文物主管單位論證及批復(fù)，明確平移方案的規(guī)劃定位。其中因又新印刷所移至新址路線上現(xiàn)有兩幢建筑，需先將兩幢建筑遷出，待又新印刷所移至新址后再將兩幢建筑移至原址處。兩幢建筑分別為：一幢位于復(fù)興中路285弄5號(hào)，三層石庫(kù)門房屋為保護(hù)建筑一；一幢位于復(fù)興中路285弄65號(hào)，三層石庫(kù)門房屋為保護(hù)建筑二(見圖3)。

2.2 平移保護(hù)策略的選擇

中共上海區(qū)委早期黨校舊址和又新印刷所舊址兩座老建筑皆屬于區(qū)級(jí)文物，在平移前需要對(duì)室內(nèi)結(jié)構(gòu)或特色部位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、保護(hù)，需要加固的點(diǎn)應(yīng)盡量避開不可復(fù)原的點(diǎn)。平移的施工只對(duì)原基礎(chǔ)進(jìn)行一定的變動(dòng)，原本室內(nèi)外墻體、結(jié)構(gòu)不得發(fā)生任何的改變。

常見的平移方式主要有頂推滑動(dòng)移位法、SPMT液壓車車載移位法、步履式滑移法，具體的優(yōu)缺點(diǎn)及適用的范圍如表1所示[1-2]。

表1 頂推移位方式優(yōu)缺點(diǎn)類比表

根據(jù)周邊場(chǎng)地情況、平移距離、結(jié)構(gòu)形式、造價(jià)指標(biāo)等綜合比選。本工程擬采用頂推滑移和車載平移相結(jié)合的方法，4幢建筑物的平移方式如下：

1)中共上海區(qū)委早期黨校、又新印刷所。

根據(jù)平移前后位置，又新印刷所舊址平移距離約128.9 m，平移距離相對(duì)較遠(yuǎn)，且房屋存在一定的角度轉(zhuǎn)動(dòng)，房屋建筑面積體量不大，所以擬采用車載移位法。中共上海區(qū)委早期黨校平移約80 m，建筑面積約218 m2，體量也較小，綜合考慮造價(jià)和工期因素，車載移位法也相對(duì)適宜。

2)保護(hù)建筑一、保護(hù)建筑二。

保護(hù)建筑一平移距離約48 m，保護(hù)建筑二平移約49.3 m，平移距離相對(duì)較近，兩棟房屋存在平移路線重合，不利于車載同時(shí)移位(沒有空間開進(jìn)液壓車)。且兩棟保護(hù)建筑平移時(shí)按折線進(jìn)行臨時(shí)存放，扣除原址底盤和臨時(shí)存放底盤，補(bǔ)澆的筏板面積并不大，不論從移位的簡(jiǎn)便程度還是移位速度，綜合考慮兩棟保護(hù)建筑宜采用頂推滑動(dòng)法平移較為合適。

3 建筑整體平移技術(shù)概述

3.1 遷移路線確定

本工程平移路線擬按“華容道”式進(jìn)行設(shè)計(jì)(見表2)。

表2 “華容道”式平移

3.2 保護(hù)建筑移位難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施

3.2.1 平移建筑結(jié)構(gòu)老舊方面

1)重難點(diǎn)分析。通過專業(yè)房屋檢測(cè)單位報(bào)告，檢測(cè)結(jié)果為平移的建筑物的建造年代較久，建筑結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，結(jié)構(gòu)風(fēng)化較嚴(yán)重，房屋整體性差，因此，在平移前均必須對(duì)原建筑進(jìn)行針對(duì)性臨時(shí)加固，確保建筑物在平移過程安全穩(wěn)定。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果，四棟房屋主要損傷情況可總結(jié)為如下幾點(diǎn)：a.部分結(jié)構(gòu)木柱腐朽開裂，傾斜率大，存在嚴(yán)重安全隱患。 b.大部分木門、木窗破損嚴(yán)重。 c.外墻面粉刷存在開裂、脫落、風(fēng)化嚴(yán)重。 d.室內(nèi)木梁、木地板、木樓梯嚴(yán)重腐朽破損，存在嚴(yán)重安全隱患。 其中又新印刷所舊址除上述損傷情況外。還有以下兩點(diǎn)損傷情況。e.西立面墻體上凸下凹，變形嚴(yán)重。f.屋面局部青瓦脫落，破損嚴(yán)重。

2)應(yīng)對(duì)措施。a.認(rèn)真閱讀《房屋質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告》，進(jìn)場(chǎng)后對(duì)結(jié)構(gòu)物的缺陷再詳細(xì)調(diào)查核對(duì)。b.針對(duì)多處承重墻存在著粉刷層脫落、斜裂縫、破損缺口等，為了使承重墻的整體性更好，對(duì)建筑進(jìn)行平移及托換時(shí)更能保證建筑整體的安全性，采取的加固方法為：對(duì)四周外墻的內(nèi)側(cè)、內(nèi)部承重墻的兩側(cè)采用鋼筋網(wǎng)砂漿面層進(jìn)行加固。c.針對(duì)建筑物整體性較差的病害，采用槽鋼結(jié)構(gòu)對(duì)整個(gè)建筑的內(nèi)、外側(cè)進(jìn)行整體性空間加固，形成“內(nèi)撐外拉，五花大綁”的形式，增強(qiáng)建筑物的整體穩(wěn)定性。具體加固方法如下：內(nèi)外墻兩側(cè)設(shè)置橫向槽鋼進(jìn)行包夾，內(nèi)外墻兩側(cè)槽鋼用對(duì)拉螺桿緊固，橫向槽鋼每層兩道；豎向槽鋼固定在混凝土上托盤結(jié)構(gòu)上，槽鋼與外墻之間墊木板，避免直接接觸。d.針對(duì)建筑物的多處裂縫的病害，采用灌漿法施工，將裂縫構(gòu)成一個(gè)密閉性空腔，有控制地預(yù)留進(jìn)出口，借助專用灌漿泵將漿液壓入縫隙并使之填滿。在墻體飾面鑿除完成后，對(duì)墻板進(jìn)行全面清理檢查，墻板的裂縫部位、寬度、長(zhǎng)度應(yīng)做詳細(xì)記錄，以利于根據(jù)墻板實(shí)際裂縫大小情況進(jìn)行分類處理；墻板上的可見裂縫按設(shè)計(jì)要求均采用灌注結(jié)構(gòu)膠將裂縫處混凝土粘牢。

3.2.2 平移距離遠(yuǎn)、多次頂升安全控制方面

1)重難點(diǎn)分析。本工程4棟文物保護(hù)建筑的最長(zhǎng)平移距離為又新印刷所的128.9 m，整個(gè)平移階段，需要多次進(jìn)行頂升下落過程，要保證其改造過程文物保護(hù)建筑不受損傷是本工程的重點(diǎn)，采取哪些方法和措施，將文保建筑安全的托換，是另一個(gè)重難點(diǎn)。

2)應(yīng)對(duì)措施。a.采用PLC液壓同步控制系統(tǒng)對(duì)建筑物進(jìn)行同步控制，保證了平移和頂升過程的同步性，保證了房屋的絕對(duì)安全。b.采用滑移的方式，并在滑移時(shí)設(shè)置聚乙烯四氟板等減摩材料，平移時(shí)建筑物受力最小，有效保護(hù)了平移時(shí)建筑的安全性。c.采用SPMT平板車進(jìn)行移位，減少震動(dòng)，快速移位，減少平移過程中的多次轉(zhuǎn)向路線，一步到位。SPMT平板車具有動(dòng)力足、轉(zhuǎn)向靈活、通行能力強(qiáng)、自適應(yīng)路面凹凸不平及坡度，自動(dòng)保持車廂角度不變等特點(diǎn)，確保了平移過程中房屋結(jié)構(gòu)安全。

3.2.3 平移過程中對(duì)歷史建筑的保護(hù)

項(xiàng)目中采用針對(duì)性的保護(hù)措施[3]包含：

1)本工程中保護(hù)建筑一、保護(hù)建筑二采用傳統(tǒng)頂推式滑移法，平移底盤的平整精度、滑腳裝置、上托盤梁的傳力體系、下底盤的選擇都是順利實(shí)施性的關(guān)鍵點(diǎn)。上托盤梁系的包含雙肢夾墻梁、系梁、抬墻梁相互交織形成一個(gè)完整承托力系，每隔約1.5 m沿基礎(chǔ)墻掏置寬約200 mm的洞口作為抬墻梁孔洞，抬墻梁?jiǎn)为?dú)設(shè)置縱向筋和箍筋并延伸至基礎(chǔ)墻兩側(cè)的夾墻梁中部，與夾墻梁同時(shí)支模澆筑。面積較大的房間設(shè)立次梁作為夾墻梁之間的聯(lián)系梁，分散頂推時(shí)集中力。

2)滑道的平整度是順利完成平移的前提條件，一旦平整精度較大時(shí)，在平移的過程中容易因?yàn)闃?biāo)高突變，造成托換梁及原建筑墻體受力不均而開裂。

3)采用可逆式壓型鋼板全包裹加固法對(duì)保護(hù)建筑進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。通過對(duì)老建筑墻面敷設(shè)壓型鋼板，植入螺桿對(duì)壓型鋼板進(jìn)行加固，使墻體形成一種具有整體性的復(fù)合截面，增強(qiáng)建筑物的整體穩(wěn)定性。

4)較大洞口及墻體缺口加固。對(duì)較大門窗洞口用磚砌體進(jìn)行封堵補(bǔ)砌，磚砌體與原墻體之間墊塑料布及土工布隔離，新砌磚砌體中部預(yù)留孔洞，便于拆除。內(nèi)墻中斷處砌筑封堵墻，使內(nèi)墻與外墻連為整體，增強(qiáng)內(nèi)墻、外墻的支撐作用。

3.3 房屋同步頂升技術(shù)

本次兩座紅色建筑都使用了SPMT液壓平板車作為移位的工具載體，建筑物需像貨物一樣被頂起(托起)后裝車遷移，所以將安裝多組液壓千斤頂對(duì)老建筑進(jìn)行一個(gè)同步地頂升約1.4 m后方便液壓平板車開進(jìn)建筑物托換基礎(chǔ)底部兜底承托裝車。

采用PLC液壓同步控制系統(tǒng)，對(duì)各組千斤頂進(jìn)行控制，通過拉線式位移傳感器及壓力傳感器對(duì)力和位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)。以保證結(jié)構(gòu)安全、平穩(wěn)的進(jìn)行頂升。其主要由液壓泵站壓力輸送系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)操作臺(tái)、電力和檢測(cè)傳輸控制傳感器等幾個(gè)模塊構(gòu)成。

3.4 房屋同步頂推平移技術(shù)

建筑物實(shí)現(xiàn)頂推平移的基本前置條件可分為如下幾個(gè)步驟：1)房屋臨時(shí)加固；2)平移底盤及嚴(yán)格的沿程段滑道基礎(chǔ)施工；3)平移托換結(jié)構(gòu)施工；4)房屋原基礎(chǔ)截?cái)啵?)水平頂推千斤頂安裝并連接PLC液壓同步控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)逐行程平移[4]。

頂推平移時(shí)需高平整精度的平移軌道，避免平移滑腳出現(xiàn)不均勻沉降后導(dǎo)致托換梁出現(xiàn)開裂。本工程采用大面筏板基礎(chǔ)結(jié)合30 mm高、300 mm寬的找平平移滑道作為軌道。筏板施工完畢后進(jìn)行軌道定位，然后每隔1 m～1.5 m在滑 道線邊緣植入可調(diào)節(jié)標(biāo)高的膨脹螺釘，統(tǒng)一采用水準(zhǔn)儀找平后，隨后進(jìn)行做水平?jīng)_筋，最后利用各沖筋條練成一道整體的找平軌道。

頂推反力背在初始頂推階段采用生根于底盤的鋼筋混凝土反力后背，隨著頂推距離的增加，在千斤頂與后背之間逐步安裝頂鐵，頂鐵安裝長(zhǎng)度達(dá)到5 m時(shí)，將反力后背前換成可移動(dòng)的鋼反力后背后再繼續(xù)頂推，頂鐵可采用焊接的預(yù)制鋼管柱，按長(zhǎng)度可以制作1 m～5 m一節(jié)，頂推一定距離后增加一節(jié)頂鐵[5-6]。

3.5 SPMT液壓車載移位技術(shù)

SPMT液壓模塊車是一套基于一個(gè)動(dòng)力馬達(dá)車頭和若干后續(xù)連接的裝載模塊共同構(gòu)成，具有動(dòng)力輸出緩慢、平穩(wěn)；轉(zhuǎn)向靈活，通過能力強(qiáng)；自適應(yīng)路面性能強(qiáng)等特點(diǎn)。

本工程中，在平移時(shí)根據(jù)待移位建筑本身的底盤結(jié)構(gòu)特點(diǎn)按裝車要求配備一定數(shù)量的模塊。車頭和后續(xù)模塊拼裝完成后，就組成一輛牽拉托運(yùn)車。液壓車行駛至托換梁標(biāo)高下就位，然后緩慢抬高時(shí)車板與托換梁緊密接觸，按照計(jì)算荷載的25%分級(jí)加載，直至將建筑物頂起，然后以1 cm為單位分級(jí)將建筑物頂升5 cm左右。最終建筑物由千斤頂架立狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤很嚹K承載面受力，建筑物可以隨著車輛進(jìn)行類似貨物一樣發(fā)生移位。將建筑運(yùn)輸至規(guī)劃位置后進(jìn)行精確就位，并調(diào)整建筑物標(biāo)高至設(shè)計(jì)高度。最終達(dá)到了合格的工程效果。

4 結(jié)語(yǔ)

建筑物整體平移技術(shù)經(jīng)過近20余年的發(fā)展，已擁有較成熟的施工工藝。本工程利用頂推滑動(dòng)平移法與SPMT液壓車車載法相結(jié)合的移位方式對(duì)4棟建筑進(jìn)行規(guī)劃遷移保護(hù)，頂推滑動(dòng)平移法較為常規(guī)性，適合建筑體量不定、短距離移位，但移位速度較慢，車載移位法較適合體量小、遠(yuǎn)距離且移位速度相對(duì)較快。本項(xiàng)目中，創(chuàng)新性地將各棟保護(hù)建筑的平移方式，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、自身情況進(jìn)行擇優(yōu)確定，綜合考量，合理組合，為城市更新發(fā)展帶來新的思路，對(duì)文物保護(hù)建筑進(jìn)行移位保護(hù)，煥發(fā)紅色建筑新的生命力，具備較強(qiáng)的社會(huì)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義[7-8]。