邢 威
(中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所,遼寧 沈陽 110015)
微壓測試儀表自動校準(zhǔn)系統(tǒng)的工作原理是基于終端通訊技術(shù),采用PC 機(jī)向數(shù)字壓力控制器,信號采集器發(fā)送控制指令,讓壓力測試儀表獲得由標(biāo)準(zhǔn)器傳輸?shù)膲毫χ?,并反饋相?yīng)信號。隨機(jī),計算機(jī)保存采集系統(tǒng)的數(shù)據(jù),并就數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析和處理,生成文件包括校準(zhǔn)證書等供用戶使用。從結(jié)構(gòu)來看,系統(tǒng)可以分為硬件與軟件兩部分。依托高精度壓力控制器結(jié)合相應(yīng)功能延伸,組成硬件部分,軟件部分則是用于數(shù)據(jù)處理和控制器控制,二者相輔相成,缺一不可。
微壓自動校準(zhǔn)系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)主要包括高精度壓力控制器、LPS-305 型直流穩(wěn)壓電源、壓力真空泵、PC 機(jī)、KEITHLEY2000 型多功能數(shù)字繁用表及壓力氣源等硬件設(shè)備組件?;赑C 機(jī)的通訊接口連接。微壓測試儀表自動校準(zhǔn)系統(tǒng)的基本硬件結(jié)構(gòu)圖如圖1 所示。
微壓校準(zhǔn)系統(tǒng)的軟件部分同樣由多個結(jié)構(gòu)組成,其功能室將信號采集系統(tǒng)、Fluke7252i 高精度壓力控制器、輸出端形成功能閉環(huán),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、信號輸出、判穩(wěn)等自動化運(yùn)行,軟件還設(shè)計了微壓校準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫運(yùn)維功能,以方便的管理和檢索,結(jié)構(gòu)如圖2 所示。
微壓測試儀表校準(zhǔn)部件起到基石作用,也是完成自動化校準(zhǔn)的第一步。由于不同的被校儀表的型號、廠家、量程等參數(shù)很可能不同,所以系統(tǒng)應(yīng)具有特定的參數(shù)設(shè)置頁面,以滿足不同儀表需要。軟件還起到協(xié)調(diào)整合的作用,將數(shù)據(jù)采集、參數(shù)設(shè)定、曲線顯示、校準(zhǔn)證書等模塊保持相互獨(dú)立又帶有一絲聯(lián)系,自動校準(zhǔn)程序流程如圖3 所示。
由于壓力控制器的發(fā)生信號具有一定的波動性,這種波動性是無法消除的,為保證提供的標(biāo)準(zhǔn)信號穩(wěn)定可靠,需要對其進(jìn)行判穩(wěn)驗證,實(shí)現(xiàn)的方法是設(shè)定一個滿足精度要求的穩(wěn)定限,確保波動壓力值在穩(wěn)定限以內(nèi),并達(dá)到循環(huán)判定的約定次數(shù)。
在校準(zhǔn)過程中,為獲得穩(wěn)定的數(shù)據(jù)結(jié)果,除了對微壓測試儀表承載載荷施加判定外,對測試儀表輸出信號的判讀也至關(guān)重要,一般采用軟件延時的處理方式。為更加確保數(shù)據(jù)穩(wěn)定,在系統(tǒng)設(shè)計過程中,通過觸發(fā)信號采集器的硬件設(shè)置和軟件延時技術(shù)的結(jié)合,以達(dá)到提升穩(wěn)定的延時時間,從而進(jìn)一步鞏固信號采樣速度,夯實(shí)信號判穩(wěn)的置信區(qū)間。
從理論來說,通過以上多項技術(shù)處理后,微壓自動校準(zhǔn)系統(tǒng)就能夠投入實(shí)驗室工作,可是經(jīng)過反復(fù)調(diào)試,出現(xiàn)了新的問題。當(dāng)輸出的標(biāo)準(zhǔn)信號穩(wěn)定后,微壓力儀表的采集數(shù)據(jù)也出現(xiàn)了很細(xì)微的變動,這種變動呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。經(jīng)過研究得知,造成微小波動的內(nèi)因在于壓力標(biāo)準(zhǔn)器提供的壓力信號仍具有波動性,這種波動,是由控制器輸出端閥門的高頻率切換所致,這種波動是系統(tǒng)本身自帶的,沒辦法消除,因此只能從儀表端入手,依托濾波手段,將被校儀表的輸出誤差進(jìn)行修正,以抵消壓力標(biāo)準(zhǔn)器帶來的影響。
任何檢定校準(zhǔn)工作的開展,都必須遵照相應(yīng)的規(guī)程規(guī)范進(jìn)行。本系統(tǒng)依據(jù)壓力傳感器靜態(tài)校準(zhǔn)規(guī)程(JJG 860—2015),壓力傳感器性能測試國際標(biāo)準(zhǔn)GB/T 15478—2015 以及壓力傳感器性能試驗方法,以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和誤差計算。
系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理采用最小二乘直線擬合法,這也是壓力傳感器系數(shù)計算的基礎(chǔ)算法,設(shè)置m 個校準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行n 次循環(huán),每一個校準(zhǔn)點(diǎn)上依次有n 個正、反行程校準(zhǔn)數(shù)據(jù),線性傳感器特性方程一般為Y=a+bX,a為結(jié)局,b 為斜率,Y 和X 分別為輸出和輸入,對應(yīng)公式如下。
正行程平均值:
反行程平均值:
第i 點(diǎn)的平均值:
最小二乘法擬合直線系數(shù)如下。
截距:
壓力傳感器誤差處理涉及重復(fù)性分析和準(zhǔn)確度計算。
3.2.1 重復(fù)性
依據(jù)貝塞爾公式,每個校準(zhǔn)點(diǎn)正反行程的采樣標(biāo)準(zhǔn)偏差的計算方法如下。
正行程采樣點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差SUi為:
反行程采樣點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差SDi為:
全測量行程的采樣點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差S:
3.2.2 準(zhǔn)確度
準(zhǔn)確度是系統(tǒng)誤差與隨機(jī)誤差的綜合結(jié)果,取決于系統(tǒng)誤差帶U1與隨機(jī)誤差帶U2的大小。
線性傳感器的系統(tǒng)誤差帶U1,采用最小二乘直線法。
正行程的系統(tǒng)誤差為:
反行程的系統(tǒng)誤差為:
Y 為最小二乘直線方程值,U1?。é)Ui和(ΔY)Di中的較大者。
傳感器的隨機(jī)誤差帶U2=±3S。
傳感器的精確度ξ 為:
微壓測試儀表校準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)計完成后,通過多種微壓測試儀表進(jìn)行了反復(fù)試驗驗證,可達(dá)到以下技術(shù)指標(biāo),相應(yīng)功能亦如下頁表1 所示。
表1 航空發(fā)動機(jī)微壓測試儀表自動校準(zhǔn)系統(tǒng)功能指標(biāo)
表2 是對BP9365 型微壓測試儀表依托系統(tǒng)進(jìn)行的校核對比分析結(jié)果。采用不同時間點(diǎn)的6 次采集數(shù)據(jù),可以看出讀數(shù)帶有一定波動性,但變化量不大,警告計算可知,波動量小于允許值,表明系統(tǒng)的判穩(wěn)功能室可靠有效的。
表2 數(shù)據(jù)判穩(wěn)比較
考慮到微壓力測試儀表系數(shù)測試環(huán)境差異以及年漂移量相對較大等影響,對不同期的儀表校準(zhǔn)后的性能判比分析價值有限,不過對同一批次儀表的同時段多次校準(zhǔn)結(jié)果對比意義就不同了,它對評定系統(tǒng)能力有著比較重要的參考作用。表3 是微壓測試儀表校準(zhǔn)系統(tǒng)對儀表同期多次校準(zhǔn)后的系數(shù)對比,結(jié)果表明同期儀表系數(shù)的系統(tǒng)誤差在0.03%以內(nèi),校準(zhǔn)系數(shù)的偏差所導(dǎo)致的誤差在0.18 Pa 以內(nèi),微壓測試儀表系數(shù)的校準(zhǔn)精度完全達(dá)到預(yù)期。
表3 系數(shù)對比
微壓測試儀表自動校準(zhǔn)系統(tǒng)以PC 機(jī)為核心控制單元,將數(shù)字壓力控制器、信號采集系統(tǒng)、微壓儀表整合,從而實(shí)現(xiàn)微壓測試儀表的校準(zhǔn)過程全自動化。校準(zhǔn)系統(tǒng)的出現(xiàn)很好解決了以往低量程校準(zhǔn)難的問題,微壓檢定范圍在0~7 kPa。其現(xiàn)有檢定能力可實(shí)現(xiàn)量程0~1 kPa、精度0.1%的高精度微壓傳感器的檢定工作。
自成功研制以來,該系統(tǒng)已對我所數(shù)百件壓力參數(shù)測量箱、微壓傳感器、微差壓傳感器、微壓變送器、微壓掃描閥等壓力儀器儀表完成高質(zhì)量校準(zhǔn)工作,為精確測量發(fā)動機(jī)性能參數(shù)提供可靠的技術(shù)保障。此外嗎,校準(zhǔn)系統(tǒng)還具有良好的可拓展性,依托有效的硬件擴(kuò)展和后續(xù)開發(fā),可對壓力測試儀表實(shí)現(xiàn)動態(tài)測試和遠(yuǎn)程控制,拓寬了系統(tǒng)應(yīng)用的延伸性。