謝清艷，洪 青

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 衡陽 421001）

隨著我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”藍(lán)圖的設(shè)計(jì)和實(shí)施，鐵路站房建設(shè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，從最初的單純滿足旅客通行需求，到作為城市名片的地標(biāo)性建筑，鐵路站房的設(shè)計(jì)越來越受到人們的關(guān)注。在社會(huì)與經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，人們對(duì)美的追求越來越高，同時(shí)施工技術(shù)的進(jìn)步也使得各種設(shè)計(jì)想法能夠得到有效實(shí)施。但鐵路站房設(shè)計(jì)卻越來越趨于同質(zhì)化，究其原因是在國(guó)際化思潮影響下導(dǎo)致的文化不自信及設(shè)計(jì)者缺乏創(chuàng)新與突破。

習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中提出：要堅(jiān)定文化自信，推動(dòng)社會(huì)主義文化繁榮興盛。堅(jiān)持中國(guó)特色社會(huì)主義文化發(fā)展道路，激發(fā)全民族文化創(chuàng)新創(chuàng)造活力，建設(shè)社會(huì)主義文化強(qiáng)國(guó)。基于傳統(tǒng)文化的建筑設(shè)計(jì)就是文化自信的表現(xiàn)，也是創(chuàng)造城市名片的最佳方法。本文采用理論結(jié)合實(shí)例的方法，以高鐵衡陽東站為例，分析地域文化附著的建筑要素，探索特色化鐵路站房的設(shè)計(jì)方法，為推廣創(chuàng)新型站房設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)。

1 地域文化的涵義

就像人有遺傳基因一樣，地域性建筑也有其特有的“文化基因”，其“文化基因”的形成與延續(xù)是由各種因素共同作用產(chǎn)生的，包括獨(dú)特的地理環(huán)境、氣候條件、可使用的材料資源以及當(dāng)?shù)毓そ尘邆涞慕ㄖ夹g(shù)等[1]。我國(guó)擁有五千年文明，幅員遼闊，孕育了豐富多彩的地域文化，地域文化又催生了地區(qū)特有的建筑特征。因此在進(jìn)行鐵路站房設(shè)計(jì)時(shí)，可以將地域文化信息作為切入點(diǎn)，將文化元素與站房形象結(jié)合，從而避免雷同，并創(chuàng)造出豐富多變的建筑形態(tài)，豐富城市的原有肌理、保護(hù)并發(fā)揚(yáng)本土傳統(tǒng)文化。

衡陽作為歷史文化古城，一直是宗教圣地、旅游勝地，承載了湖湘文化半壁江山。同時(shí)衡陽樞紐為中南地區(qū)重要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著中東部地區(qū)通往西南、連接?xùn)|盟的重任。因此高鐵衡陽東站的設(shè)計(jì)定位就是特色化、地域化，方案從本土文化出發(fā)，在滿足基本的交通疏散要求下，致力于將現(xiàn)代高科技與傳統(tǒng)文化有機(jī)融合，起到正面宣傳衡陽文化與形象、提升本地居民幸福感與歸屬感的作用，圖1 為高鐵衡陽東站外觀圖。

圖1 高鐵衡陽東站

2 適應(yīng)地域自然環(huán)境的建筑處理

衡陽位于湘中地區(qū)，地處盆地中心，地形較為平坦開闊，屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，冬冷夏熱，四季分明。高鐵東站選址于市東部咸塘鎮(zhèn)，西有耒水自北向南流過，基于此，高鐵站房規(guī)劃面向耒水，采用坐東朝西設(shè)計(jì)，似衡陽的東大門，歡迎家人歸來、歡迎遠(yuǎn)客來訪[2]。站房外圍護(hù)系統(tǒng)由可開啟中空LOW-E 玻璃幕墻結(jié)合縱橫向排列的鋁板分格構(gòu)成，前者為室內(nèi)空間引入充足的自然采光，后者起到調(diào)節(jié)遮陽作用。候車廳白天一般不需照明，過渡季節(jié)無需開啟空調(diào)。站房主立面東西向延展，LOW-E 玻璃可有效減少太陽輻射熱能，降低夏季陽光直射對(duì)室內(nèi)環(huán)境的影響，減少夏季空調(diào)負(fù)荷。窗扇可手動(dòng)或自動(dòng)開啟，在春秋兩季，良好的通風(fēng)使得建筑可通過自身調(diào)節(jié)維持穩(wěn)定適宜的室內(nèi)溫度，提高使用的舒適性。

3 建筑形態(tài)的傳承與創(chuàng)新

衡陽地處湖南中部，位于衡山之南，山南水北為陽，故稱“衡陽”；還因傳說“北雁南飛，至此歇翅?；亍?，又稱之為“雁城”。在衡陽許多地方，如岳屛公園、太陽廣場(chǎng)、火車站前廣場(chǎng)、湘江沿江風(fēng)光等均設(shè)計(jì)有大雁的符號(hào)，大雁已成為衡陽的標(biāo)志，也是高鐵衡陽東站的設(shè)計(jì)之“源”，圖2 為衡陽廣場(chǎng)大雁雕塑，圖3 為南岳第一峰雕塑及鋪地。

圖2 衡陽廣場(chǎng)大雁雕塑

圖3 南岳第一峰雕塑及鋪地

衡陽東站整體造型采用傳統(tǒng)古建筑中大屋頂?shù)臉邮?，作為大型單體交通建筑，人流量較大，所需候車空間尺度較大且應(yīng)盡量減少立柱、墻體等障礙物，傳統(tǒng)梁架結(jié)構(gòu)不能滿足空間的需求，因此衡陽東站的屋頂采用鋼桁架結(jié)構(gòu)形式，既延續(xù)了傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)美，又滿足了實(shí)際功能的需求。屋頂形態(tài)采用傳統(tǒng)建筑中心對(duì)稱的方式，兩側(cè)模仿大雁的翅膀?qū)訉诱归_，又似石鼓書院的合江亭，最上一層屋頂卷翹向上，下面兩層弧度依次減少，長(zhǎng)度依次增加，尾部均微微朝上，創(chuàng)造出舒展的、在空中滑翔的大雁姿態(tài)，成功將衡陽大雁文化融入其中，增添了懷舊情結(jié)。二三層“翅膀”懸挑的尾部規(guī)則的排布“2 m×4 m”的矩形洞口，似大雁的羽翼，輕盈透氣，并極大地減輕了屋頂?shù)淖灾?。同時(shí)自然光透過洞口投射到墻面，隨著早晚太陽位置的變化，產(chǎn)生了豐富多變的光線效果。

站臺(tái)雨棚采用平板結(jié)構(gòu)，亦采用雙坡屋頂形態(tài)，在100 m 的長(zhǎng)度中落差為8 m，整體舒緩有力，與主體建筑的屋頂呼應(yīng)，與寬闊的藍(lán)天為伴，在雁城城市肌理的襯托下寓意高鐵的欣欣向榮，展翅高飛，也使得該建筑在武廣客運(yùn)專線地市級(jí)站房中獨(dú)具特色。

4 站房?jī)?nèi)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

4.1 站內(nèi)交通組織設(shè)計(jì)

衡陽東站主體為大型單體建筑類型，建筑分為上下兩層，為凸顯站房主體立面的高大形象，突出“大雁”的體態(tài)與意境，建筑整體需要拔高拉長(zhǎng)。因此出站和進(jìn)站采取“上進(jìn)下出”的模式，以高架橋?yàn)榻?，下層為出站層，層?.5 m，上層為最高處達(dá)到31.6 m 的進(jìn)站層。出站層采用對(duì)外開放的架空空間形式，與廣場(chǎng)和市內(nèi)交通對(duì)接，方便旅客疏散，除出站廳外，另設(shè)有商店門面、售票廳、臨時(shí)候車及輔助用房。站臺(tái)層與高架橋齊平，上車旅客可直接下車進(jìn)站，也可乘車至一層再通過自動(dòng)扶梯上至二層，實(shí)現(xiàn)城市交通的快速接駁，實(shí)現(xiàn)步行距離最小化。站臺(tái)層主要設(shè)置有候車大廳和售票廳，候車大廳寬126 m，深30 m，占據(jù)兩層，其中入口部分為通高設(shè)置。候車廳頂部即主站房的弧形屋頂，空間寬敞，空氣流通順暢，采光充足。開水間、衛(wèi)生間等服務(wù)用房分布在候車廳兩側(cè)，標(biāo)識(shí)清晰、無障礙設(shè)施完整。候車廳單一空間設(shè)計(jì)，加之客流設(shè)置合理，使得站內(nèi)旅客有明確的方向感，有利于客流的及時(shí)疏散。上層候車區(qū)域與進(jìn)站天橋相連，通過自動(dòng)扶梯和無障礙電梯可直達(dá)5 個(gè)站臺(tái)。

4.2 站內(nèi)材料及構(gòu)造細(xì)部做法

多樣化的材料對(duì)建筑的美觀性有重要的影響，衡陽東站內(nèi)部通過新型材料與地方材料的融合處理，來平衡傳統(tǒng)內(nèi)涵與現(xiàn)代空間。站內(nèi)主體候車廳的裝飾材料以鋁材和玻璃為主，屋頂采用灰白色耐候性強(qiáng)的曲鋁板裝飾，均勻的線槽順著屋頂?shù)幕【€延伸，搭配金屬質(zhì)感及嵌入鋁板接縫中的燈光帶，塑造出動(dòng)感的線條，取得生動(dòng)的室內(nèi)視覺空間效果。候車廳墻面采用黃色仿木紋鋁單板條裝飾，其水平通長(zhǎng)的均勻線條與頂棚進(jìn)行呼應(yīng)，塑造整個(gè)候車空間的金屬質(zhì)感，黃色的裝飾為空間進(jìn)行點(diǎn)綴，豐富了空間的層次。建筑外立面全部為玻璃幕墻，增加室內(nèi)外的空間通透性。地面采用本土產(chǎn)的灰麻花崗巖，在色彩上與屋頂呼應(yīng)，實(shí)現(xiàn)空間的協(xié)調(diào)性。立柱上鋪貼有南岳衡山大型繪畫，更加突出地方特色，且與屋頂造型相呼應(yīng)，衡陽東站室內(nèi)裝飾見圖4。

圖4 衡陽東站室內(nèi)裝飾

鋼桁架屋頂考慮到屋頂?shù)某兄亍⑻厥庠煨?、保溫?jié)能及高清潔性，其構(gòu)造較復(fù)雜，表層為鍍鋁鋅板，下設(shè)保溫層和穿透式高強(qiáng)板和消音板，充分滿足交通建筑對(duì)室內(nèi)恒溫恒濕及吸音的要求，實(shí)現(xiàn)了高科技與傳統(tǒng)形式的完美結(jié)合。

5 外部環(huán)境設(shè)計(jì)的呼應(yīng)

站前廣場(chǎng)南北長(zhǎng)350 m，東西寬220 m，占地約7.7 hm2。正對(duì)站房處為旅客出行通道，形狀為瓶頸狀。廣場(chǎng)鋪地以硬質(zhì)方形花崗巖為主，將南岳壽鼎的形態(tài)進(jìn)行符號(hào)化，運(yùn)用到鋪地的點(diǎn)綴中。在靠近建筑入口處，設(shè)計(jì)兩條彎曲的似山峰又似大雁的鋪地，與站房“振翅高飛”呼應(yīng)，與南岳第一峰廣場(chǎng)鋪地有異曲同工之妙。分隔步行廣場(chǎng)與兩側(cè)停車場(chǎng)的綠化帶，亦似主站房屋頂形狀，實(shí)現(xiàn)站房?jī)?nèi)與站房外環(huán)境的一體化協(xié)同設(shè)計(jì)。

6 結(jié)束語

高鐵衡陽東站將文化作為建筑的外衣設(shè)計(jì)手法，成功將展翅的大雁形象深入到每位旅客心中，成為宣揚(yáng)衡陽文化的城市名片，甚至被贊為武廣客運(yùn)站最具特色的地市級(jí)高鐵站房。因此筆者認(rèn)為，站房形象設(shè)計(jì)應(yīng)突出城市個(gè)性，避免雷同，強(qiáng)化城市的品牌認(rèn)識(shí)，成為當(dāng)?shù)鼐用袂楦械臍w屬和寄托[3]。可以采取將當(dāng)?shù)靥厣珮?gòu)件元素進(jìn)行隱喻與模仿的方法，也可采用將傳統(tǒng)符號(hào)構(gòu)件進(jìn)行變異重組的手段，塑造“熟悉的”新形式和場(chǎng)所的精氣神，引發(fā)情感的共鳴。