文/本刊記者 余飛

7月17日，亞洲第一座、世界第四座專業(yè)貨運機場，鄂州花湖機場正式投運。這座一開始就對標(biāo)世界第一大貨運機場孟菲斯機場而建造的機場，終于從圖紙成了現(xiàn)實。而這座機場還有個更為耳熟能詳?shù)拿帧绊権S機場”。

鄂州花湖機場的前世今生

據(jù)了解，鄂州花湖機場之所以叫順豐機場，是因為這座機場正是在順豐的主導(dǎo)下建造的，順豐在機場方面占有46%的股份，是我國第一個社會資本進(jìn)入機場的項目。同時花湖機場也是我國第一個以貨運功能為主的專業(yè)貨運機場項目。

“鄂州花湖機場總投資308.42億元，當(dāng)年定位在湖北鄂州，也是看中了這里的地理位置，從這里開始，1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經(jīng)濟總量、80%的人口總量，貨物有望實現(xiàn)‘一日達(dá)全國，隔夜達(dá)全球’目標(biāo)，這正是順豐所希望達(dá)到的企業(yè)目標(biāo)?！庇⒙?lián)嘉合公關(guān)公司的張錦芳曾是順豐公關(guān)部門的高級經(jīng)理，她曾參與過花湖機場的相關(guān)工作，她向《中國儲運》雜志談到當(dāng)年順豐選擇機場地址的初衷時候如是說。

中南財經(jīng)政法大學(xué)教授葉青對鄂州花湖機場建成運營評價同樣很高，他表示，鄂州花湖機場投用的意義不亞于1906年京漢鐵路通車，1957年武漢長江大橋通車，是直接把湖北乃至中部地區(qū)與世界對接的重要橋梁。

“去年湖北全年機場貨郵吞吐量只有32.5萬噸，不到上海浦東國際機場貨郵吞吐量（398.26萬噸）的1/10，不到廣州白云國際機場貨郵吞吐量（204.49萬噸）的1/6，不到鄰省的鄭州機場貨郵吞吐量70.5萬噸的一半，按照鄂州花湖機場2025年貨郵吞吐量245萬噸的設(shè)計要求，3年后湖北航空貨運量將至少躍升至全國第二，成為湖北強化外向型經(jīng)濟的一張王牌”，葉青教授給湖北和花湖機場算了一筆經(jīng)濟賬。

機場重點打造多式聯(lián)運

據(jù)了解，鄂州花湖機場緊鄰長江黃金水道，7大深水港、4條快速路、2條高速路和6條高鐵線環(huán)繞周圍?；êC場周邊已初步形成“公水鐵空聯(lián)運，江海湖直達(dá)”的現(xiàn)代交通和網(wǎng)絡(luò)。這樣的交通立體化網(wǎng)絡(luò)毫無疑問為多式聯(lián)運發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

根據(jù)鄂州花湖機場方面向記者透露的消息，鄂州花湖機場多式聯(lián)運將依托順豐速運布局的3條多式聯(lián)運通道，將開通包括空鐵聯(lián)運、空公聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、江海鐵聯(lián)運等多條多式聯(lián)運線路。

其中空空中轉(zhuǎn)聯(lián)運是以美國紐約機場為起點，經(jīng)航空運輸至鄂州花湖機場后，繼續(xù)通過航空運輸運至北京機場，最后通過公路運輸運抵石家莊并完成最終的末端配送?？崭呗?lián)運是以廣州白云機場為起點，經(jīng)航空運輸至鄂州花湖機場后，順豐速運在機場公司的協(xié)助下完成卸貨等程序后，通過直通轉(zhuǎn)運中心的高鐵聯(lián)絡(luò)線，將航空快件直接裝載至高鐵并運輸至鄭州高鐵站，在鄭州高鐵站完成相關(guān)程序后，通過公路運輸運抵至順豐鄭州分揀中心，并完成“最后一公里”配送。空公聯(lián)運是以深圳寶安機場為起點，經(jīng)航空運輸至鄂州花湖機場后，順豐速運在機場公司的協(xié)助下完成卸貨等程序后，通過公路運輸將航空快件由鄂州花湖機場運輸至南昌分揀中心后，繼續(xù)通過公路短駁運輸至末端配送網(wǎng)點，并完成“最后一公里”配送活動。

湖北毓秀外貿(mào)有限公司總經(jīng)理黃錫元告訴《中國儲運》雜志記者，他的外貿(mào)圈的朋友對于花湖機場建成通航都很開心，就他自己而言，今年下半年他將三分之二的貨通過花湖機場發(fā)往北美，物流成本節(jié)約將近100萬元。

值得一提的是，在花湖機場正式開通前一周，國家第四批多式聯(lián)運示范工程實地審核專家組一行便前往鄂州，對花湖機場進(jìn)行最后的實地審核。專家組對花湖機場提出的《打造專業(yè)性航空貨運樞紐、支撐全球123快貨物流圈《空陸聯(lián)運示范工程實施方案》表示肯定，并與順豐速運有限公司、中國航空油料有限責(zé)任公司、湖北大通互聯(lián)物流股份有限公司等聯(lián)合申報單位進(jìn)行深入溝通交流，就物流設(shè)施、運輸方式的互聯(lián)互通、年貨運量計算、裝備研發(fā)等方面發(fā)表了進(jìn)一步優(yōu)化完善意見。

科技賦能打造智慧化機場

“這座機場的建成目的千言萬語，但匯集起來只有一個，那就是快，加快貨物的運轉(zhuǎn)速度”，花湖機場方面表示，為了加快貨物的運轉(zhuǎn)效率，花湖機場在硬件方面沒少下功夫。

鄂州花湖機場有關(guān)負(fù)責(zé)人張諶堪表示，目前，機場泊位引導(dǎo)車、擺渡車、清掃車均能實現(xiàn)自動駕駛。其次，在近70萬平方米的轉(zhuǎn)運中心里，500多臺AGV智能搬運車將承擔(dān)自動分揀貨物的任務(wù)。借助智能搬運車和其他設(shè)備，轉(zhuǎn)運中心每小時可分揀至少28萬件貨物。這種搬運車主要依靠激光定位。另外，5公里的地下綜合管廊內(nèi)還裝有300個溫度傳感器，一旦某個編號的傳感器發(fā)出警報，檢修人員就能夠在虛擬機場中快速定位。

一個更為驚人的數(shù)據(jù)是，鄂州花湖機場內(nèi)鋪設(shè)光纜總長已經(jīng)超過150公里，建設(shè)16個室外5G基站，在中國電信5G定制網(wǎng)技術(shù)支持下，鄂州花湖機場在國內(nèi)率先探索大規(guī)模運用AGV機器人進(jìn)行快遞自動分揀。針對航空快遞轉(zhuǎn)運大連接、低時延、數(shù)據(jù)安全要求高的個性化需求，中國電信訂制了輕量級的UPF網(wǎng)元和MEC設(shè)備，對數(shù)據(jù)流進(jìn)行本地轉(zhuǎn)發(fā)，避免數(shù)據(jù)迂回，將轉(zhuǎn)運中心網(wǎng)絡(luò)時延控制到低至12毫秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于機場預(yù)期的25毫秒，確保AGV機器人分揀快遞眼疾手快。

“可以看到，花湖機場的落地，牽動了從中央到地方方方面面的關(guān)心。因為這個機場一旦運作起來，對于中國的多式聯(lián)運效能的提升將是巨大的。假以時日，花湖機場取代孟菲斯機場的全球地位必然指日可待”，黃錫元如是向《中國儲運》雜志記者如是說。C