林正喆,陳 熙
(西安電子科技大學(xué) 物理與光電工程學(xué)院,陜西 西安 710071)
通常在量子力學(xué)教科書中對(duì)自旋角動(dòng)量的規(guī)范的說(shuō)法是:自旋角動(dòng)量是量子力學(xué)中的一個(gè)新的自由度,沒(méi)有經(jīng)典對(duì)應(yīng)[1-6]. 把自旋歸結(jié)為經(jīng)典的轉(zhuǎn)動(dòng)是不合適的.實(shí)際上,經(jīng)典力學(xué)中存在軌道角動(dòng)量和自轉(zhuǎn)角動(dòng)量的概念. 對(duì)具有幾何形狀的物體的空間運(yùn)動(dòng),軌道角動(dòng)量指的是其質(zhì)心運(yùn)動(dòng)的角動(dòng)量,自轉(zhuǎn)角動(dòng)量指的是其繞自身質(zhì)心旋轉(zhuǎn)的角動(dòng)量.我們有必要在經(jīng)典力學(xué)中建立兩種角動(dòng)量的嚴(yán)格理論,并對(duì)一些實(shí)際的體系進(jìn)行研究.本文試圖闡述經(jīng)典力學(xué)中的軌道角動(dòng)量和自轉(zhuǎn)角動(dòng)量的嚴(yán)格理論框架,并通過(guò)一些例子總結(jié)出完善的經(jīng)典力學(xué)角動(dòng)量理論.
在力學(xué)中,先對(duì)單個(gè)質(zhì)點(diǎn)的角動(dòng)量進(jìn)行定義,而后給出質(zhì)點(diǎn)系的總角動(dòng)量.在慣性系中,質(zhì)點(diǎn)系相對(duì)于坐標(biāo)原點(diǎn)O的總角動(dòng)量為
(1)
(2)
(3)
其中第1項(xiàng)表示系統(tǒng)質(zhì)心繞坐標(biāo)原點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的角動(dòng)量,稱作軌道角動(dòng)量.第2項(xiàng)為系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)質(zhì)點(diǎn)相對(duì)于質(zhì)心的角動(dòng)量之和,與系統(tǒng)繞其質(zhì)心的運(yùn)動(dòng)有關(guān),稱為自轉(zhuǎn)角動(dòng)量.該式對(duì)慣性系中任意質(zhì)點(diǎn)系的運(yùn)動(dòng)成立,可應(yīng)用于剛體力學(xué).該式給出了與量子力學(xué)中角動(dòng)量類似的形式,將總角動(dòng)量分解為軌道角動(dòng)量與自轉(zhuǎn)角動(dòng)量的和.
圖1 質(zhì)點(diǎn)的位置和速度相對(duì)于質(zhì)心坐標(biāo)系的分解
對(duì)剛體的一般運(yùn)動(dòng),通過(guò)將體系的運(yùn)動(dòng)分解為質(zhì)心的平動(dòng)和繞質(zhì)心的轉(zhuǎn)動(dòng)兩部分進(jìn)行分析.設(shè)第i個(gè)質(zhì)點(diǎn)受到的合外力為Fi,按質(zhì)心運(yùn)動(dòng)定理有
(4)
對(duì)系統(tǒng)繞質(zhì)心的轉(zhuǎn)動(dòng),按質(zhì)心系角動(dòng)量定理有
(5)
對(duì)于剛體,將式(5)中的繞質(zhì)心角動(dòng)量用轉(zhuǎn)動(dòng)慣量張量和角速度矢量表達(dá)之后,這兩個(gè)式子構(gòu)成可完備求解的方程組.對(duì)系統(tǒng)的總角動(dòng)量式(3)運(yùn)用角動(dòng)量定理則有
(6)
下面利用軌道角動(dòng)量和自轉(zhuǎn)角動(dòng)量的概念,建立對(duì)重對(duì)稱陀螺運(yùn)動(dòng)的一種描述方法.如圖2所示,質(zhì)量為m,O點(diǎn)與地面相接觸的重對(duì)稱陀螺.C為其質(zhì)心.以O(shè)點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn),質(zhì)心位置為rC.陀螺以角速度ω繞其對(duì)稱軸自轉(zhuǎn),自轉(zhuǎn)軸與z軸夾角為θ.陀螺繞z軸進(jìn)動(dòng)的角速度為Ω.
圖2 重對(duì)稱陀螺
為了描述角動(dòng)量,在陀螺質(zhì)心C上建立χ-ζ坐標(biāo)系(圖2).其中ζ沿陀螺對(duì)稱軸方向.陀螺質(zhì)心C繞O點(diǎn)的軌道角動(dòng)量為
(7)
陀螺的自轉(zhuǎn)為兩種轉(zhuǎn)動(dòng)的合成,其一是自身以角速度ω繞ζ軸的旋轉(zhuǎn),其二是進(jìn)動(dòng)引起的以角速度Ω繞z軸的旋轉(zhuǎn).由于對(duì)稱性,χ、ζ軸為陀螺的慣性主軸.陀螺的自轉(zhuǎn)角動(dòng)量為
Ls=Iζ(ω+Ωcosθ)eζ+IχΩsinθeχ
(8)
總角動(dòng)量L=Lo+Ls的水平分量(沿x軸)為
Lx=Iζ(ω+Ωcosθ)sinθ-
(9)
重力對(duì)O點(diǎn)力矩為mgrCsinθ.若陀螺處在穩(wěn)定的(無(wú)章動(dòng))進(jìn)動(dòng)狀態(tài),則根據(jù)角動(dòng)量定理mgrCsinθ=ΩLx得
(10)
式(10)的解為無(wú)章動(dòng)進(jìn)動(dòng)Ω所需滿足的條件.若Ω小于該方程的解,則陀螺自轉(zhuǎn)軸向下運(yùn)動(dòng)以補(bǔ)償不足的角動(dòng)量變化率dL/dt,同時(shí)Lx增大.Lx增大到一定程度以后將遏制陀螺自轉(zhuǎn)軸的向下運(yùn)動(dòng),并反過(guò)來(lái)朝上運(yùn)動(dòng).此過(guò)程反復(fù),形成章動(dòng).
通過(guò)重對(duì)稱陀螺模型,可使學(xué)生深入理解經(jīng)典力學(xué)中的軌道角動(dòng)量與自轉(zhuǎn)角動(dòng)量概念.在日后學(xué)習(xí)量子力學(xué)時(shí),學(xué)生將經(jīng)典力學(xué)的自轉(zhuǎn)角動(dòng)量和量子力學(xué)中的自旋角動(dòng)量概念相互比較,認(rèn)識(shí)其異同.在經(jīng)典力學(xué)中建立軌道角動(dòng)量與自轉(zhuǎn)角動(dòng)量概念,使其理論構(gòu)架更加完善,并使學(xué)生對(duì)角動(dòng)量建立全面的認(rèn)識(shí).
如圖3所示,將兩個(gè)正在旋轉(zhuǎn)的、半徑分別為R和r旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤邊緣相互接觸,二者發(fā)生摩擦,在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài).設(shè)二者均為均質(zhì)圓盤,質(zhì)量分別為M和m,初始角速度為Ω0和ω0,不計(jì)兩個(gè)輪軸的摩擦,計(jì)算達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)后二者的角速度.
圖3 兩個(gè)邊緣相互接觸的轉(zhuǎn)盤
(11)
(12)
(13)
可根據(jù)式(11)驗(yàn)證式(13)成立.雖然式(13)不足以用來(lái)求解體系運(yùn)動(dòng)過(guò)程,但通過(guò)以上討論可加深對(duì)力學(xué)中角動(dòng)量原理的理解.
剛體轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的平行軸定理也是與總角動(dòng)量分解相關(guān)聯(lián)的一個(gè)例子.如圖4所示,一個(gè)質(zhì)量為m、繞O軸旋轉(zhuǎn)角速度為ω的剛體,設(shè)C為其質(zhì)心、OC兩軸距離為d,則剛體繞O軸的總角動(dòng)量可分解為
L=mωd2+ICω
(14)
其中第1項(xiàng)為質(zhì)心繞O軸的軌道角動(dòng)量,第2項(xiàng)為剛體繞其質(zhì)心的自轉(zhuǎn)角動(dòng)量,IC為繞C軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量.設(shè)L=Iω,則可得剛體繞O軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為
I=IC+md2
(15)
即平行軸定理.由此可看到,總角動(dòng)量的分解自然地與平行軸定理相自洽.
圖4 繞O軸旋轉(zhuǎn)的剛體,C為其質(zhì)心
軌道角動(dòng)量和自轉(zhuǎn)角動(dòng)量的概念可從經(jīng)典力學(xué)中得到.事實(shí)上,在人們建立量子力學(xué)自旋概念的過(guò)程中,借助了經(jīng)典的自轉(zhuǎn)角動(dòng)量概念.角動(dòng)量作為力學(xué)中的重要概念,有必要對(duì)其進(jìn)行深入的理論闡述.本文建立了經(jīng)典力學(xué)中質(zhì)點(diǎn)系的軌道角動(dòng)量和自轉(zhuǎn)角動(dòng)量的概念,使經(jīng)典力學(xué)的理論體系更加完備.