文、攝影/衛(wèi)東

比亞迪DM-i就像一道光環(huán)，搭載DM-i技術(shù)的比亞迪秦PLUS、宋PLUS一經(jīng)上市便帶來(lái)了一場(chǎng)市場(chǎng)風(fēng)暴，如今這道光環(huán)降臨到了比亞迪旗艦轎車——漢。比亞迪混動(dòng)DM-i技術(shù)在中大型轎車比亞迪漢上表現(xiàn)怎樣？近日駕駛比亞迪漢DM-i 121km尊享型從成都武侯區(qū)到雅安牛碾坪萬(wàn)畝茶園，經(jīng)歷了高速公路、國(guó)道、鄉(xiāng)間山道一路走來(lái)，實(shí)測(cè)虧電油耗低至3.6L/100km，顯示出了比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)強(qiáng)大的“殺傷力”，而操控性能也是可圈可點(diǎn)，它還帶來(lái)了豐富多彩的有車生活。

DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)使?jié)hDM-i顛覆了傳統(tǒng)以油為主的混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)。比亞迪漢DM-i以全球量產(chǎn)超高熱效率的專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，以及雙電控+雙電機(jī)集成化設(shè)計(jì)的EHS電混系統(tǒng)，帶來(lái)超高效率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，節(jié)省更多空間和油耗，可實(shí)現(xiàn)NEDC綜合工況下百公里虧電油耗4.2L，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車。121km漢DM-i擁有總?cè)萘?8.3kWh電池，NEDC綜合工況純電續(xù)航達(dá)到121km，是目前插電混動(dòng)轎車中純電續(xù)航的佼佼者。可以看出漢121km尊享型DM-i滿油、滿電狀態(tài)下NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km，刷新了同級(jí)別插電混動(dòng)轎車的續(xù)航標(biāo)桿。可以說(shuō)漢DM-i開(kāi)啟了中大型轎車4.2L+1300km時(shí)代，滿足了用戶對(duì)極致行車能耗的追求。

EHS電混系統(tǒng)是DM-i超級(jí)混動(dòng)的核心不同于傳統(tǒng)變速器只是作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用，EHS電混系統(tǒng)采用七合一高度集成化設(shè)計(jì)（雙電機(jī)+雙電控+直驅(qū)離合器+單擋減速器+油冷系統(tǒng)），兼顧了驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)以及功率分流等多維一體的作用。作為DM-i超級(jí)混動(dòng)的“大腦中樞”，EHS電混系統(tǒng)更是能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)智能分配功率，讓DM-i超級(jí)混動(dòng)更多地在高效區(qū)工作，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)且高效。

漢DM-i所采用的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)使用了米勒循環(huán)加高壓縮比設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先的超高熱效率40.12%，有效降低燃油消耗。行駛中在虧電情況下實(shí)測(cè)了包含高速公路、國(guó)道組成的40km路段，在車上三位男性成員、沒(méi)有開(kāi)空調(diào)、關(guān)閉車窗情況下，最終平均油耗達(dá)到了3.6L/100km，相當(dāng)令人滿意。而對(duì)于平日上下班來(lái)說(shuō)，比亞迪漢DM-i NEDC純電續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)121km，完全滿足絕大多數(shù)日常城市通勤需求，同時(shí)給用戶帶來(lái)純電動(dòng)車般的駕駛體驗(yàn)。

車輛設(shè)置上不但有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)駕駛模式選擇，和冰雪濕滑路況選擇，還有EV和HEV即純電和混動(dòng)駕駛模式選擇，以適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格和行駛路況。EV模式可讓車輛在中低速且電池電量充足時(shí)，僅由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)不參與工作，從而充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)電機(jī)響應(yīng)快、大扭矩、高效率、低噪音的優(yōu)勢(shì)。121km的純電續(xù)航適合城市路況上下班通勤，經(jīng)濟(jì)、平順、安靜，0油耗出行。

在HEV模式下，當(dāng)電池電量高且低功率需求時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)采取EV驅(qū)動(dòng)，當(dāng)?shù)碗娏炕虼蠊β市枨髸r(shí)會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入串聯(lián)模式或并聯(lián)模式，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的高效配合，讓車輛始終在最佳工作區(qū)域進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。當(dāng)油門(mén)到底時(shí)完全是大扭矩電動(dòng)車的動(dòng)力瞬時(shí)爆發(fā)，百公里加速只有7.9s，帶來(lái)了滿滿的速度激情。即使是發(fā)動(dòng)機(jī)介入也是運(yùn)行在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，十分靜謐平順。加之比亞迪新能源汽車NVH獨(dú)有解決方案，在時(shí)速100km/h時(shí)，實(shí)測(cè)漢DM-i車內(nèi)噪聲只有62.7分貝，為用戶創(chuàng)造出了舒適愜意的車內(nèi)環(huán)境。漢DM-i良好的操控和舒適性也離不開(kāi)它所搭載的帶靜音功能的德國(guó)馬牌運(yùn)動(dòng)輪胎MC6。

在常規(guī)駕駛時(shí)漢DM-i帶來(lái)的是行云流水般的流暢與舒適感，當(dāng)來(lái)到盤(pán)山公路時(shí)它又變成了一只猛獸，雖然沒(méi)有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，可及時(shí)的強(qiáng)勁動(dòng)力爆發(fā)和懸架良好的支撐帶來(lái)了出色駕馭激情。采用前麥弗遜、后多連桿懸架系統(tǒng)過(guò)濾了行駛中的顛簸，尤其是在高速行駛中車身穩(wěn)定性強(qiáng)，整體營(yíng)造出的德系高級(jí)底盤(pán)質(zhì)感十分到位。不足之處是大軸距限制了它彎道靈活性?？梢哉f(shuō)前奔馳底盤(pán)專家漢斯·柯克及其團(tuán)隊(duì)傾力打造的底盤(pán)符合中國(guó)多樣復(fù)雜的路況，讓操控性和舒適性得到了良好均衡，帶來(lái)出色的駕乘體驗(yàn)。

來(lái)到牛碾坪萬(wàn)畝茶園山頂觀光平臺(tái)，開(kāi)啟漢DM-i移動(dòng)電站功能，讓它成為“看得見(jiàn)風(fēng)景的房間”，和親朋好友一起沏一壺?zé)岵?，享受熱騰騰的飯菜，這才是愜意的有車生活。得益于DM-i超級(jí)混動(dòng)的加持，讓比亞迪漢DM-i擁有超越純電動(dòng)車的駕駛性能，讓你沒(méi)有里程焦慮的同時(shí)，它還是一位多能選手，成為你生活中的好伴侶，為你帶來(lái)豐富多彩的車生活。

在行駛中對(duì)駕駛艙的各種操作也很滿意，電子擋把操作很方便，而擋把旁邊還有空調(diào)、音響、駕駛模式選擇鍵，操作起來(lái)十分輕松。許多設(shè)定還可以直接喚醒人工智能“小迪”來(lái)幫你操作。內(nèi)飾方面，比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂針對(duì)漢DM系列進(jìn)行了全面升級(jí)，以環(huán)抱式設(shè)計(jì)融合“品”字型排布方式，加之多樣化龍?jiān)丶?xì)節(jié)，為用戶帶來(lái)了豪華與時(shí)尚感。

新增的一體式運(yùn)動(dòng)座椅不但外觀更酷，也帶來(lái)了駕馭時(shí)的出色支撐，及長(zhǎng)途旅行的舒適感官體驗(yàn)。其中副駕駛位后排可調(diào)操控鍵帶來(lái)了很強(qiáng)實(shí)用性，讓后排本身就很舒適的空間進(jìn)一步升級(jí)為公務(wù)艙，帶來(lái)奢華享受。后排空調(diào)控制屏為后排帶來(lái)了更直觀的操作。對(duì)于運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，可以選裝凝夜紫碳纖維內(nèi)飾，充滿熱烈而又沉靜的藝術(shù)氣息，帶來(lái)豪華與運(yùn)動(dòng)兼得，彰顯了車主追求浪漫夢(mèng)幻的生活方式。12個(gè)揚(yáng)聲器的丹拿音響讓車輛自帶一種舒緩雅致的輕奢格調(diào)，帶來(lái)聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)多方位的豪華享受。

從方向盤(pán)上的字標(biāo)可以發(fā)現(xiàn)它搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。如今，進(jìn)化后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)包括全車8個(gè)超聲波雷達(dá)+1個(gè)毫米波雷達(dá)+4個(gè)環(huán)視攝像頭+1個(gè)智能駕駛高感知攝像頭+1個(gè)Eps的扭矩傳感器。我駕駛的這款漢DM-i 121km尊享型擁有豐富的配置，包括膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓檢測(cè)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、前后駐車?yán)走_(dá)、360°影像、全速自適應(yīng)巡航、駕駛模式選擇（運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、雪地）、自動(dòng)駐車、上坡輔助、可開(kāi)啟全景天窗、電動(dòng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、內(nèi)置行車記錄儀、前排座椅加熱/通風(fēng)、前排多層隔音玻璃、遙控駕駛、移動(dòng)電站，博世新一代IBP主動(dòng)安全系統(tǒng)，保證安全的同時(shí)還帶來(lái)了更高效的能量回收。豐富的配置為車主帶來(lái)了豐富多彩的汽車生活。

智能座艙也得到了全面進(jìn)化，標(biāo)配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G速聯(lián)、雙頻定位、HiFi級(jí)定制丹拿音響等；同時(shí)支持整車OTA升級(jí)，帶來(lái)滿滿科技感。DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為漢DM-i打造出了一個(gè)“更智能、更高效、更人性”的無(wú)限暢享智能座艙，為用戶解鎖更多用車場(chǎng)景，同時(shí)讓用戶充分享受比亞迪DiLink帶來(lái)的潮酷智趣生活。系統(tǒng)內(nèi)容包括酷狗音樂(lè)、定制版高德地圖、喜馬拉雅、天氣預(yù)報(bào)等，帶來(lái)了更豐富多彩的車上時(shí)光。

最后我們?cè)賮?lái)看看漢DM-i的外觀。作為比亞迪的全新一代龍顏旗艦轎跑在外形上十分誘人，它延續(xù)了Dragon Face“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，在前臉、側(cè)面及尾燈造型上均做了深入的細(xì)節(jié)雕琢，整體更具優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)氣息。尾燈采用全新的貫穿式中國(guó)結(jié)設(shè)計(jì)，帶來(lái)了不同尋常的視覺(jué)效果，同時(shí)將中國(guó)文化融入到汽車文化。前臉在變得更加圓潤(rùn)的同時(shí)，前冷卻格柵的黑鋼琴漆包圍、前保險(xiǎn)杠的黑色前唇和前保險(xiǎn)杠黑色導(dǎo)風(fēng)口帶來(lái)了吸睛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，加上全新的采用多輪輻設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型輪圈，讓它的個(gè)性油然而生。它的運(yùn)動(dòng)個(gè)性也離不開(kāi)當(dāng)前流行的溜背式短車尾設(shè)計(jì)。車身在顯現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)也帶來(lái)了0.233的出色低風(fēng)阻。

漢是比亞迪“十年磨一劍”為用戶傾心打造的“全球超安全智能新能源旗艦轎車”，集比亞迪領(lǐng)先技術(shù)之大成，搭載了刀片電池、高性能集成化碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊、DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等前沿科技，僅體現(xiàn)了中國(guó)的汽車工業(yè)實(shí)力。如今在一線城市已經(jīng)經(jīng)常可以看見(jiàn)漢的身影，漢以硬核產(chǎn)品成功定義了新能源標(biāo)桿市場(chǎng)，率先成為了自主品牌高端化的典范。

“茶”興于漢朝，并在漢朝通過(guò)茶馬古道走向世界，成為中國(guó)古代最具代表性的商品之一，如今比亞迪借此次在川藏茶馬古道試駕，印證漢DM-i產(chǎn)品真實(shí)力的同時(shí)，寓意比亞迪漢將代表中國(guó)走向世界。毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪漢DM-i代表了國(guó)貨之光。