文：葉鵬

一輛2021年產(chǎn)一汽-大眾捷達(dá)VS5轎車，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速器，行駛里程1 350 km。用戶反映該車在正常行駛時(shí)，升擋加速過(guò)程中出現(xiàn)車輛聳車現(xiàn)象，有一種油離配合不好的感覺(jué)。

維修人員接車后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表板上沒(méi)有任何故障燈報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，水溫正常，怠速略高（約960 r/min）。進(jìn)行路試，1擋起步未見(jiàn)異常；1擋升2擋時(shí)，略有頓挫感；2擋升3擋、3擋升4擋以及4擋升5擋，都有明顯聳車的感覺(jué)。

試車中還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)聳車特別明顯時(shí)，迅速降低1個(gè)擋位并深踩加速踏板，聳車現(xiàn)象會(huì)改善很多。該車為手動(dòng)擋新車，試車人員駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，因此可以排除變速器、離合器以及駕駛員的問(wèn)題。從試車感覺(jué)判斷，故障很像是發(fā)動(dòng)機(jī)失火造成的，因此初步懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火問(wèn)題。

用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無(wú)故障碼存儲(chǔ)。查看數(shù)據(jù)流，怠速時(shí)偶爾會(huì)隨機(jī)出現(xiàn)氣缸失火1次。連接故障診斷儀試車，換擋加速出現(xiàn)聳車時(shí)，數(shù)據(jù)流反映所有氣缸出現(xiàn)失火現(xiàn)象（圖1）。

圖1 故障發(fā)生時(shí)的失火數(shù)據(jù)

該車為新車，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有維修過(guò)，因此可以排除所有氣缸火花塞、點(diǎn)火線圈和噴油器故障。與用戶溝通得知，該車一直在正規(guī)加油站加95號(hào)汽油。故障首次出現(xiàn)時(shí)還剩半箱油，一直持續(xù)到油表燈報(bào)警并再次加滿油箱，故障一直存在，因此可以排除燃油問(wèn)題。溝通中還從用戶得到一個(gè)信息，那就是這輛車只用于市區(qū)上下班，行駛里程較少且擁堵路況較嚴(yán)重，很少有快速路段。由此維修人員突然想到，該車故障是不是顆粒過(guò)濾器堵塞造成的。

該車的排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)六b，尾氣排放系統(tǒng)帶有顆粒捕捉器。顆粒過(guò)濾器是安裝在排氣系統(tǒng)三元催化器的后面（圖2），用于過(guò)濾碳黑微粒。其內(nèi)部是陶瓷模塊，該陶瓷體由許多平行布置的小空氣道分割，氣道之間交替封閉，由此形成了進(jìn)氣通道和排氣通道。這2個(gè)通道被過(guò)濾器壁分開(kāi)，內(nèi)部有催化劑涂層，參與碳黑微粒的氧化反應(yīng)。來(lái)自進(jìn)氣通道的廢氣在流經(jīng)多孔過(guò)濾器時(shí)，固態(tài)的碳黑微粒會(huì)保留在過(guò)濾孔壁內(nèi)；氣態(tài)的廢氣流經(jīng)過(guò)濾孔至排氣通道（圖3）。

圖2 顆粒過(guò)濾器

圖3 顆粒過(guò)濾器內(nèi)部結(jié)構(gòu)

用診斷儀檢測(cè)顆粒過(guò)濾器數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)顆粒過(guò)濾器負(fù)荷級(jí)已經(jīng)達(dá)到3級(jí)（圖4）。這說(shuō)明顆粒過(guò)濾器已經(jīng)堵塞，引起排氣不暢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)低速加油時(shí)失火。解決方案也很簡(jiǎn)單，對(duì)顆粒過(guò)濾器進(jìn)行再生操作即可。

維修人員按照用戶說(shuō)明書(shū)中給出的顆粒過(guò)濾器堵塞處理方法（圖5），駕駛車輛準(zhǔn)備以最低80 km/h的速度行駛，并頻繁地踩踏和松開(kāi)加速踏板，以實(shí)施顆粒過(guò)濾的再生操作。然而還沒(méi)有上高速之前，儀表板上中央警告燈、顆粒過(guò)濾器堵塞警報(bào)燈亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速達(dá)到1 300 r/min左右，平均油耗也達(dá)到27.5 L/100 km（圖6）。車輛自行進(jìn)行顆粒過(guò)濾器再生。

此再生過(guò)程中不影響車輛行駛，但起停功能會(huì)暫時(shí)失效。期間發(fā)動(dòng)機(jī)最低怠速一直保持在1 300 r/min以上，再生結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到700 r/min左右。儀表板上的警告燈熄滅。

圖4 顆粒過(guò)濾器數(shù)據(jù)

圖5 顆粒過(guò)濾器再生操作方法

顆粒過(guò)濾器再生結(jié)束后試車，車輛升擋加速聳車的現(xiàn)象徹底消失，故障排除。

圖6 儀表板上的中央報(bào)警燈點(diǎn)亮

該車搭載國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，大多在排氣系統(tǒng)裝有顆粒過(guò)濾器，主要是過(guò)濾尾氣中的碳顆粒，以達(dá)到排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。但是出現(xiàn)換擋加速聳車現(xiàn)象時(shí)，顆粒過(guò)濾器堵塞并沒(méi)有達(dá)到報(bào)警的臨界值，因此開(kāi)始檢測(cè)時(shí)沒(méi)有故障碼，不過(guò)通過(guò)檢查數(shù)據(jù)流很快發(fā)現(xiàn)顆粒過(guò)濾器已經(jīng)堵塞的問(wèn)題。比較巧合的是，在實(shí)施對(duì)顆粒過(guò)濾器人工再生操作前，顆粒過(guò)濾器堵塞達(dá)到報(bào)警臨界值，報(bào)警燈此時(shí)點(diǎn)亮，車輛進(jìn)行自動(dòng)再生環(huán)節(jié)。