代趙玉 許志城 魏俊潮
(1.江蘇省揚(yáng)州大學(xué)數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院 225002;2.江蘇省泰州中學(xué)數(shù)學(xué)教研室 225300)
在解決兩個向量的系數(shù)之和、線性關(guān)系式與最值(取值范圍)問題時,利用向量等和線求解比常規(guī)方法更顯優(yōu)勢.此類問題的源頭可以追溯到教材向量部分的例習(xí)題編寫,基于此,研究者們開展一系列探索與研究.吳莉娜(2021年)從人教版和蘇教版例習(xí)題出發(fā),通過一系列變式問題層層深入探究,發(fā)現(xiàn)利用等和線結(jié)論可以巧妙地將復(fù)雜的求值、最值等一系列代數(shù)和問題轉(zhuǎn)化為幾何圖形問題,將具體的代數(shù)式運(yùn)算轉(zhuǎn)化為距離的長度比例問題.楊瑞強(qiáng)(2022年)通過對普通高中教科書《數(shù)學(xué)》必修第二冊第26頁例1的深入探究與擴(kuò)展,給出“等和線”的概念和重要性質(zhì),同時分類闡述利用“等和線”法解決幾類常見的平面向量線性運(yùn)算的系數(shù)和(線性關(guān)系式)、最值(取值范圍)等題型,并指出了解題的關(guān)鍵步驟.楊德?lián)P(2020年)、張玉虎(2019年)則主要研究等和線在求解系數(shù)和這一類問題中的應(yīng)用,展現(xiàn)了等和線應(yīng)用的簡潔與高效.
圖1 圖2 圖3
再將a,b的值代入化簡,得
現(xiàn)假設(shè)有x+y=m,則x=y-m.
代入上式化簡,得
25y2-18my+9m2-144(m-1)2=0.
解法2 (等和線法)如圖3,連接MN與AC交于點E,AC=5.
CM2+CN2=CM2·CN2=MN2.
即CM·CN=MN.
圖4 圖5
解法1 (常規(guī)解法)因為∠ACB=120°,所以∠APB=120°.
即有1=m2+n2-mn.
令m+n=t(t>1),將上式化簡,得
(m+n)2-3mn-1=0.
安保系統(tǒng)實現(xiàn)故障降速、故障停車和緊急停車功能。出于安全性考慮,系統(tǒng)中安保控制模塊與其他模塊的通信主要通過雙冗余CAN網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn),同時重要的安保輸出(故障降速、故障停車)通過硬線連接作為備份。
即t≥2或t≤-2.則m+n最小值為2.
解法2 (等和線法)如圖5,過點P作線段AB的垂線,并與AB交于點D.
因為∠ACB=120°,所以∠APB=120°.
由等和線定理,得
因為PD是定值,則當(dāng)PC⊥AB(PC=PB)時,m+n最小值為2.
圖6 圖7 圖8
=9x2+4y2
=(3x+2y)2-12xy
根據(jù)等和線定理,得
當(dāng)點P位于等和線EF上時,(3x+2y)min=1;
觀察三個例題的解法,常規(guī)解法是通過相關(guān)知識構(gòu)建出二元二次方程,此時較難求出系數(shù)之和,這為解題增添了難度.而采用等和線法則是巧妙地將復(fù)雜的求值、最值等一系列代數(shù)問題轉(zhuǎn)化為幾何問題,將具體的代數(shù)式運(yùn)算轉(zhuǎn)化為距離的比值問題,用統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型解決向量雙變量問題,完美地呈現(xiàn)了數(shù)學(xué)的數(shù)形結(jié)合之美,也充分體現(xiàn)了等和線解決雙變量問題的簡潔性、高效性.
向量等和線以平面向量基本定理為基礎(chǔ),即一個向量可以用一組不共線的向量表示出來,此時兩基底的系數(shù)共同決定了第三條向量終點的位置,常用的結(jié)論是當(dāng)系數(shù)之和為1時,即三條共起點的向量的終點在同一條直線上.由于高考題中很多向量題目都涉及雙變量系數(shù)和的問題,在遇到這類問題時,解題大體上可分為以下三個步驟:確定等和線值為1的線(即兩個基底的終點所在的直線);平移該線,結(jié)合動點的可行域,分析何處取得最大值和最小值;從長度的比值或點的位置兩個角度,計算最大值和最小值,如此便求得系數(shù)和的范圍.
而對于求解兩個系數(shù)的一般線性關(guān)系式問題,由于向量可以通過數(shù)乘運(yùn)算將向量進(jìn)行同向或者反向伸長、壓縮,所以所有系數(shù)的線性關(guān)系式都可以通過改變向量的基底,將所求系數(shù)的線性關(guān)系式轉(zhuǎn)換為兩個新的基底的系數(shù)和問題,最后再利用等和線三步驟解決問題.