鄭 飛

（平涼職業(yè)技術學院，甘肅 平涼 744000）

1 引言

“校企合作、工學結合”是利用學校與企業(yè)的各自優(yōu)勢資源，以市場為導向、有針對性地開展產教研一體化人才培養(yǎng)形式；是將以理論知識學習和素養(yǎng)教育為主的學校教育與以經驗技能和崗位能力培養(yǎng)的企業(yè)生產實踐有機結合起來，實現(xiàn)“做中教、做中學”的人才培養(yǎng)模式[1]。

發(fā)動機實訓室是布置有若干臺發(fā)動機拆裝臺架的訓練基地，近年來，隨著仿真軟件的拆裝、檢測功能日趨完善，越來越多的職業(yè)院校開始采購若干節(jié)點建設發(fā)動機仿真實訓室。但面對大班額授課的現(xiàn)狀，上述教學資源如何配置依然沒有形成統(tǒng)一的模式。在汽車類專業(yè)招生人數(shù)年年攀升的當下，探討如何充分利用現(xiàn)有實訓設備、如何建設現(xiàn)代化實訓基地具有重要意義。

2 實訓室授課現(xiàn)狀及主要問題

作為高職院校的學生，實踐能力是評價其學習能力的第一要素，在很長的一段時間，畢業(yè)生并不能完全按照企業(yè)的要求進行培養(yǎng)。在此背景下，“校企合作”模式應運而生，旨在培養(yǎng)學生能夠解決未來工作中實際問題的能力。

在發(fā)動機實訓室的實訓教學過程中，現(xiàn)有的授課方式多以章節(jié)為單元，知識的講授并不是從簡到難、循序漸進的過程[2]。此外，實訓課程對學生具體的操作技能要求也不夠清晰，并不能完全包含企業(yè)實際要求的考核要點。

2.1 實訓室授課思路不清晰

高職院校培養(yǎng)的專業(yè)技術人才應該具備很強的實踐操作能力，在以往的實訓課授課過程中，部分專業(yè)課程的實訓教學目標不夠清晰，教授學生的知識目標和國家職業(yè)標準匹配度較低，造成了部分專業(yè)高職學生的能力目標、情感目標的嚴重缺失。在人社部制定的《汽車修理工國家職業(yè)標準與技能標準》中要求更多的是學生的職業(yè)能力為操作靈活、動作協(xié)調、計算能力等應用能力。經過分析統(tǒng)計，#看出行業(yè)對高職學生的能力要求，見表1。

表1 汽修類行業(yè)對高職學生的能力要求統(tǒng)計表

2.2 實訓室授課模式不靈活

在對上述國家職業(yè)標準的分析中不難看出，工作崗位更多要求的是綜合能力，這與實訓基地當前的實訓授課內容有不少差別。以汽車維修工為例，初級崗位需求的專業(yè)知識涵蓋了汽車發(fā)動機、汽車底盤、汽車電路等多門課程，而在具體的課程講授中，面對門類繁多、細枝末節(jié)的知識體量，現(xiàn)有教學模式多表現(xiàn)為灌輸式、演示式，這種不夠直觀的教學方法也抹殺了高職學生空間思維能力有限的學習興趣。

實訓室授課要求學生掌握的是弄懂、吃透的知識，需要的是能轉化為操作的技能。這些教學任務靠實訓教師站在工作臺前對著零件單純地講授已經無法實現(xiàn)，雖然部分老師也有較為詳細的實訓任務工單，但教學方法還是不夠靈活、多變，從本質上起不到指導每名學生的作用。

2.3 實訓設備和工具數(shù)量短缺

對于近年新設置或由幾所中職合并成立的高職院校，實訓設備的短缺和落后依然是制約學生能力提升的關鍵因素。以《汽車修理工國家職業(yè)標準與技能標準》為例，重點要求的是對高職學生實際操作能力的考核，在這方面，高職院校實訓課程普遍存在相同的弊端：實訓設備數(shù)量少，設備性能和型號落后。在無法保證人手一臺實訓設備進行操作的前提下，學生實踐操作能力的培養(yǎng)也就無從談起。

實訓設備短缺的因素極大制約了高職院校專業(yè)課程的建設和發(fā)展。在實操環(huán)節(jié)，教師難以隨時關注到每個小組，不能掌握每組的操作是否規(guī)范，小組內成員分工是否明確；實操完成后，學生的能力是否提升，因不能得到有效監(jiān)控，導致理實一體化教學成果不明顯[3]。以汽車發(fā)動機實訓室為例，實訓授課通常采用分組教學法：發(fā)動機拆裝實訓室擺放有6～8個臺架，教師站在工作臺前，學生每4～6人一組在臺架前聽課。這種傳統(tǒng)的實訓授課模式并不能做到對每個學生的悉心指導，且部分實訓設備和精密儀器比較貴重，在未完全掌握操作要領的時候，如果讓學生貿然上手，也會造成設備非正常磨損、減少儀器壽命。

3 實訓室建設和優(yōu)化對策分析

3.1 重建實訓課程內容和專業(yè)教材

3.1.1 利用思維導圖厘清課程主要內容

思維導圖是一種廣泛采用的新興教學手段，能幫助教師在教學活動中優(yōu)化自己的教學思路、提煉課程的重難點知識，并有效提高學生的學習效果。在發(fā)動機課程中，每一模塊的講授都引入思維導圖，能極大地提高學生的學習興趣，也能讓零碎、復雜的發(fā)動機知識頓時整齊、清晰起來。以汽車發(fā)動機的基本結構為例，#做出如圖1所示的思維導圖。

圖1 汽車發(fā)動機基本結構的思維導圖

3.1.2 重建知識體系和授課教材

企業(yè)生產對高職學生能力的要求已經突破了某門課程的范疇，而現(xiàn)有、現(xiàn)用教材的知識體系卻仍然以具體的知識為模塊。教師在授課中以《汽車修理工國家職業(yè)標準與技能標準》為參考，重新建構課程體系，讓知識學習和技能傳授合二為一，在這個過程中，考慮到汽車發(fā)動機課程的知識量較為龐雜，采用思維導圖制定出圖2所示的知識體系圖。

圖2 重建的發(fā)動機課程設計圖

重建后的發(fā)動機課程能夠有機融合教材重點知識和國家技能考核標準，破除不同課程之間的壁壘，以學生的綜合能力提升為目的，讓其掌握發(fā)動機具體實訓項目的同時，輕松理解相關理論知識。以發(fā)動機課程中的“氣缸磨損的檢測”實訓項目為例，該實訓是發(fā)動機課程的核心實訓項目之一，重點考查了學生對活塞連桿組工作原理的掌握程度，需要用到的測量工具包括：游標卡尺、百分表、千分尺。因為實訓過程包含了機械制圖、公差與配合等課程的部分內容，在以往的授課中，實訓任務往往需要分解為兩節(jié)課進行講授：一節(jié)實訓課講基礎知識，一節(jié)實訓課講具體操作，兩部分內容沒有結合起來，顯得脫節(jié)。采用重建的發(fā)動機課程項目#以幫教師厘清上課思路，以此為依托，將重建的發(fā)動機課程內容編為教材，讓知識和技能模塊化呈現(xiàn)。

3.2 更新信息化教學手段

3.2.1 使用繪圖軟件進行三維造型

CATIA軟件具有非常強大的曲面設計功能，在飛機、汽車、輪船等設計領域享有很高的聲譽，再加上中文操作界面和直觀清晰的功能設置，是目前應用最為廣泛的CAD/CAM軟件之一。據統(tǒng)計，上汽等知名車企在汽車設計環(huán)節(jié)均采用CATIA軟件進行三維建模，并自主研發(fā)了基于CATIA軟件在汽車冷沖模具結構的一鍵式交互式自動編程模板、數(shù)控編程結構加工工藝智能模板[4]?？紤]到軟件新舊版本的功能差異，為了最大程度減小學生另外學習其他制圖軟件所產生的各種成本，故選用CATIA R2020作為發(fā)動機課程的教學軟件。

在發(fā)動機實訓室優(yōu)化建設的過程中，軟件模擬機房預裝CATIA R2020，利用零部件測繪和裝配功能，設計完成直列式四缸發(fā)動機裝配圖，通過這個環(huán)節(jié)，幫助學生在熟悉發(fā)動機三維視圖的基礎上逐漸掌握發(fā)動機的基本結構等知識。

3.2.2 使用仿真軟件模擬拆裝實驗

過去以實訓小組的方式拆裝發(fā)動機的過程存在各種缺點，如有的部分學生能力太強幾乎包攬了整組的全部拆裝任務，有的學生水平有限甚至沒有用過拆裝工具。為了克服過去發(fā)動機實訓課教學過程中存在的這些難題，高職院校#為不同專業(yè)學生配置專業(yè)性較高、針對性較強的配套實訓軟件。

在發(fā)動機課程教學改革過程中，#供選擇的拆裝軟件較多，以本專業(yè)為例，選擇某國產拆裝檢測多功能集成軟件。在實際的授課過程中，將前期的部分課時轉移到拆裝模擬實訓室，最終實現(xiàn)讓每個學生都能完全獨立地做完拆裝汽車發(fā)動機的全部流程，采用發(fā)動機拆裝仿真軟件，也真正實現(xiàn)了人手一臺發(fā)動機的教學目標，極大了提高了教學效率。利用發(fā)動機模擬拆裝軟件#以非常方便地完成發(fā)動機拆裝、檢測和維修的實訓任務，如圖3所示。

圖3 仿真軟件模擬拆裝檢測圖

3.3 充分利用校企合作實現(xiàn)實訓資源共享

校企合作，實現(xiàn)共建、共享實訓基地，能夠最大化實現(xiàn)雙方的設備、人力等資源的整合，對學校和企業(yè)同時實現(xiàn)優(yōu)勢互補[5]。學校短缺的設備和空泛的理論#以被企業(yè)補充和完善，而企業(yè)也#以從學校獲得高素質員工和最新的管理理念。

在校企合作建設實訓室的過程中，校企雙方必須緊密溝通，要綜合考慮學校的專業(yè)課程設置和企業(yè)的生產崗位需求。例如，二級維護工種重點學習汽車使用與維護課程，汽車銷售崗位重點學習汽車文化、汽車營銷等課程。此外，企業(yè)出資購買的實訓設備在滿足教學的同時也要兼顧生產，確保設備和工具得到充分利用，讓學生在生產中逐步鍛煉實踐能力。

4 結論

在“校企合作”制度逐漸普及到高職院校各個專業(yè)的趨勢下，對于學生人數(shù)眾多的汽檢專業(yè)，實訓室的建設#通過充分利用校企合作、重建授課內容和上課模式等手段進行優(yōu)化，一方面，讓企業(yè)和學校各取所需、共同受益；另一方面，能進一步提升職業(yè)院?，F(xiàn)有實訓室的運轉效率，優(yōu)化汽車實訓工廠的資源配置，為提高汽檢專業(yè)學生實踐能力提供有力支撐。