吳 強(qiáng)，許 杰，張 威

（武漢交通職業(yè)學(xué)院 汽車學(xué)院，湖北 武漢 430065）

高職院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)出能夠面向社會(huì)生產(chǎn)、服務(wù)、建設(shè)和管理第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，這類人才培養(yǎng)的關(guān)鍵就是職業(yè)技術(shù)，所以各個(gè)高職院校目前的教學(xué)核心都聚焦在學(xué)生職業(yè)技術(shù)水平的提升上，而技術(shù)水平提升的最有效方式就是實(shí)訓(xùn)操作，特別是汽車類專業(yè)這種工科專業(yè)，實(shí)訓(xùn)課程是學(xué)生教學(xué)的重中之重。

2021年10月中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》中指出，要穩(wěn)步發(fā)展職業(yè)本科教育，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)職業(yè)本科學(xué)校和專業(yè)，鼓勵(lì)應(yīng)用型本科學(xué)校開展職業(yè)本科教育。這首先體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)職業(yè)教育的不斷重視，同時(shí)也意味著一些職業(yè)院校要往職業(yè)本科發(fā)展，他們的人才培養(yǎng)目標(biāo)大大提高，需要培養(yǎng)出更專業(yè)、更全能的技術(shù)人才。一些應(yīng)用型本科學(xué)校要開展職業(yè)本科教育，將以實(shí)踐能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，加大學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐占比，充分鍛煉學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，學(xué)生的實(shí)踐技能水平要求大大提高，學(xué)生實(shí)踐鍛煉課程的任務(wù)量大大提高。同時(shí)，隨著新能源汽車技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)等新興行業(yè)的發(fā)展、更新，對(duì)學(xué)生技能水平的全面性和豐富性要求也進(jìn)一步提高，由此也增加了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的多面化，實(shí)訓(xùn)課程課時(shí)量，實(shí)訓(xùn)設(shè)備的數(shù)量和復(fù)雜度以及實(shí)訓(xùn)難度。

陶宇奇對(duì)當(dāng)前一些高職院校的汽車類專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)情況進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開展存在著在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的選擇時(shí)，未考慮到相應(yīng)學(xué)生的認(rèn)知水平和能力水平等諸多問(wèn)題，學(xué)生在進(jìn)行學(xué)習(xí)時(shí)實(shí)踐能力無(wú)法得到提升，進(jìn)而導(dǎo)致輸送汽車行業(yè)高素質(zhì)人才的途徑受阻。梁炫等分析了高職院校目前的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)存在封閉式教學(xué)管理，內(nèi)外循環(huán)不暢通，導(dǎo)致資源未能充分利用，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā)不足，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)難以共享，造成資源閑置；部分實(shí)訓(xùn)室僅起到觀摩展示或技能競(jìng)賽的作用，使用率低；假期大部分儀器設(shè)備空置，未能發(fā)揮效能，經(jīng)濟(jì)效益低等問(wèn)題。王群等對(duì)目前高職院校實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)方面進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)存在著一定的短板：實(shí)訓(xùn)模式設(shè)置老化，部分院校缺少創(chuàng)新理念與創(chuàng)新動(dòng)力，教學(xué)方式方法持續(xù)多年未跳出固有模式，科學(xué)技術(shù)日新月異產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品不斷地豐富，固有守舊的實(shí)訓(xùn)模式對(duì)學(xué)生技能的培養(yǎng)已經(jīng)不能適應(yīng)先進(jìn)產(chǎn)力的發(fā)展需求。因此，傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)模式已無(wú)法滿足需要，采用創(chuàng)新性的實(shí)訓(xùn)模式非常重要，而本文探索了一種汽車類專業(yè)自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式，可以滿足汽車類專業(yè)實(shí)訓(xùn)模式的設(shè)計(jì)、安排和使用等的要求。

關(guān)于自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式的研究，張轉(zhuǎn)輝等分析了高職院校開放實(shí)訓(xùn)室的現(xiàn)狀，基于“生產(chǎn)工況”設(shè)置實(shí)訓(xùn)任務(wù)、基于“工匠培養(yǎng)”制定過(guò)程考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、“微視頻”指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)、分層次建立開放實(shí)訓(xùn)室，有效提高了開放實(shí)訓(xùn)室利用率和教學(xué)質(zhì)量。卜燕紅通過(guò)分析目前開放性實(shí)訓(xùn)室實(shí)行的現(xiàn)狀，提出開放性實(shí)訓(xùn)室完善管理的建議，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高素質(zhì)綜合人才的培養(yǎng)。王棟等從解決工程綜合實(shí)踐課程大規(guī)模實(shí)踐教學(xué)與個(gè)性化培養(yǎng)要求之間存在的矛盾切入，通過(guò)分層分類、豐富多樣的工業(yè)性實(shí)踐項(xiàng)目指導(dǎo)方法，以及虛實(shí)結(jié)合、理論與實(shí)踐結(jié)合的教學(xué)方法、科學(xué)的教學(xué)組織與督導(dǎo)評(píng)價(jià)方法的探索與實(shí)踐，提高了學(xué)生綜合實(shí)踐的主觀能動(dòng)性和課程教學(xué)效果。杜希亮等以汽車檢測(cè)與維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)室為例，將信息化技術(shù)運(yùn)用于高職院校的實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，探索了一種開放型的信息化實(shí)訓(xùn)室。儲(chǔ)茂祥等針對(duì)現(xiàn)有數(shù)字信號(hào)處理（Digital Signal Processing, DSP）實(shí)驗(yàn)教學(xué)無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)DSP人才需求的問(wèn)題，提出了自主式DSP實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法，讓學(xué)生自主定制實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、自主設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案、自主搭建實(shí)驗(yàn)電路與自主考核等內(nèi)容，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，鍛煉了學(xué)生的動(dòng)手能力。張軍林等發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)具有較強(qiáng)的封閉性，對(duì)機(jī)械工程實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式現(xiàn)存問(wèn)題與原因進(jìn)行了分析，并就如何實(shí)施開放型的教學(xué)模式，基于理論和實(shí)踐結(jié)合的視角，提出了具體的對(duì)策，以促進(jìn)開放型實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式的構(gòu)建。

以往的研究多集中在自主性、開放性實(shí)訓(xùn)模式的可行性和策略研究，而關(guān)于如何具體實(shí)現(xiàn)自主式、開放式實(shí)訓(xùn)模式的實(shí)施方案研究卻很少，兼具互通式的實(shí)訓(xùn)模式的研究幾乎沒有。

因此，本文在深度分析現(xiàn)有的高職院校汽車類專業(yè)實(shí)訓(xùn)模式的現(xiàn)狀后，探索了一種汽車類專業(yè)自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式，分別從自主化、開放化和互通化三個(gè)方面介紹了其實(shí)施方案，此實(shí)訓(xùn)模式能更好地利用汽車實(shí)訓(xùn)資源、節(jié)省實(shí)訓(xùn)時(shí)間、提高實(shí)訓(xùn)效率、提升學(xué)生實(shí)習(xí)興趣等。同時(shí)也指出了此實(shí)訓(xùn)模式實(shí)行的保證體系，從而為此實(shí)訓(xùn)模式的順利實(shí)行提供了保證。由此為汽車類專業(yè)實(shí)訓(xùn)發(fā)展探索了一種新模式。

1 高職院校汽車類專業(yè)實(shí)訓(xùn)模式現(xiàn)狀

以本校汽車類專業(yè)為例，目前本校擁有發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架20臺(tái)，變速器臺(tái)架16臺(tái)，整車9臺(tái)，實(shí)訓(xùn)車工位7個(gè)，汽車實(shí)訓(xùn)室12個(gè)和汽車駕駛訓(xùn)練場(chǎng)1個(gè)。在現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)資源下進(jìn)行汽車類專業(yè)實(shí)訓(xùn)，存在著以下問(wèn)題與不足。

1.1 學(xué)生實(shí)訓(xùn)時(shí)間浪費(fèi)

如一個(gè)汽車類專業(yè)的實(shí)訓(xùn)課程，共開設(shè)16學(xué)時(shí)，4個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，每個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目約用時(shí)為4學(xué)時(shí)，180 min。在原有模式下，一個(gè)教師帶40人以上的班級(jí)，只能分5～8組實(shí)訓(xùn)，因此，每個(gè)學(xué)生真正操作鍛煉的時(shí)間可能不到40 min，剩余的時(shí)間只能在實(shí)訓(xùn)教室內(nèi)等待，浪費(fèi)了學(xué)生們的實(shí)訓(xùn)時(shí)間，若是學(xué)生沒有良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，甚至可能在實(shí)訓(xùn)室內(nèi)玩手機(jī)、聊天，影響學(xué)習(xí)風(fēng)氣。

1.2 實(shí)訓(xùn)資源利用不均衡

目前的實(shí)訓(xùn)課程，都是課程安排在實(shí)訓(xùn)教室里，但是實(shí)訓(xùn)操作要在實(shí)訓(xùn)車工位上，因此，有時(shí)不同班級(jí)的教師沒有在課前協(xié)商好各自的實(shí)訓(xùn)工位，在同一時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)時(shí)，學(xué)生們要爭(zhēng)搶實(shí)訓(xùn)工位；有時(shí)實(shí)訓(xùn)室又沒有安排實(shí)訓(xùn)課程，實(shí)訓(xùn)資源處于空閑狀態(tài)。所以實(shí)訓(xùn)資源是時(shí)而門庭若市，時(shí)而門可羅雀，利用不均衡。

1.3 實(shí)訓(xùn)模式不具自主性

學(xué)生都追求個(gè)性化教學(xué)，希望教學(xué)過(guò)程能有更多自己的選擇，他們?cè)趯?shí)訓(xùn)任務(wù)選擇上也是如此，希望能根據(jù)自己的掌握情況、喜好和對(duì)不同教師授課方式的適應(yīng)性等方面，選擇實(shí)訓(xùn)任務(wù)順序和實(shí)訓(xùn)教師，由此可以進(jìn)一步地提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)積極性，進(jìn)而提高學(xué)習(xí)效果。但是目前的實(shí)訓(xùn)模式不具有自主性，沒有給予學(xué)生們適當(dāng)?shù)淖杂蛇x擇，降低了學(xué)生們的實(shí)習(xí)積極性。

1.4 實(shí)訓(xùn)模式不具開放性

實(shí)訓(xùn)鍛煉不是一次課堂上的操作就可以掌握的，在僅僅30分鐘左右的時(shí)間內(nèi)完全掌握一項(xiàng)技能難度很大，所以很多時(shí)候，學(xué)生們?cè)谡n后很想找空閑時(shí)間來(lái)再次操作練習(xí)，但是沒有教師的監(jiān)督和指導(dǎo)，實(shí)訓(xùn)室在課下不對(duì)學(xué)生開放，學(xué)生不能得到回火式的鍛煉，這既不能提高學(xué)生們的實(shí)踐技能，與職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)背道而馳，也降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，不利于今后實(shí)訓(xùn)課程的開展。

1.5 實(shí)訓(xùn)模式不具互通性

隨著目前的職業(yè)教育發(fā)展和汽車新興專業(yè)的擴(kuò)展，目前的人才培養(yǎng)目標(biāo)是要培養(yǎng)出更專業(yè)、更全能的技術(shù)人才，學(xué)生需具備更多、更全面的技能知識(shí)。同時(shí)當(dāng)代的“零零后”學(xué)生們興趣愛好更加廣泛，對(duì)未來(lái)職業(yè)規(guī)劃發(fā)展也越來(lái)越有自己的想法，他們希望在本專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程之余，也接觸一些其他專業(yè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，從而讓自己成為更全能、更全面的技術(shù)人才。但是目前的實(shí)訓(xùn)模式都是各專業(yè)獨(dú)自訓(xùn)練，沒有給予學(xué)生選擇其他專業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，不具備互通性。

2 自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式實(shí)施方案探究

為解決高職院校汽車類專業(yè)實(shí)訓(xùn)模式現(xiàn)狀存在的問(wèn)題與不足，本文探索了一種兼顧時(shí)間、地點(diǎn)、項(xiàng)目和人員的自主化、開放化和互通化的高職院校汽車類專業(yè)自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式，現(xiàn)介紹其在自主化、開放化和互通化上的實(shí)施方案。

2.1 自主化實(shí)施方案

原有的實(shí)訓(xùn)模式不具備自主性，無(wú)法滿足學(xué)生個(gè)性化的實(shí)訓(xùn)要求。在高職院校汽車類專業(yè)自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式下，將把一個(gè)實(shí)訓(xùn)課程分為多個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目上又有兩名以上教師進(jìn)行選擇，每位教師對(duì)應(yīng)固定的實(shí)訓(xùn)工位，對(duì)應(yīng)兩個(gè)以上的時(shí)間段可供選擇，每個(gè)時(shí)間段均為兩個(gè)學(xué)時(shí)，每次只帶領(lǐng)八名學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，在課程開始之初就告知學(xué)生。學(xué)生可以自己選擇每個(gè)項(xiàng)目的教師、工位和時(shí)間，其實(shí)施方案如圖1所示。

這種模式給予學(xué)生自主性，能根據(jù)自己的掌握情況、喜好、對(duì)不同教師授課方式的適應(yīng)性等方面選擇實(shí)訓(xùn)任務(wù)順序和實(shí)訓(xùn)教師，由此可以進(jìn)一步地提高學(xué)習(xí)積極性。同時(shí)一個(gè)教師只負(fù)責(zé)八個(gè)學(xué)生，可以達(dá)到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的教學(xué)，從而保證實(shí)訓(xùn)質(zhì)量，進(jìn)而提高學(xué)生實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)效果。這種模式還將時(shí)間段、工位、實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，學(xué)生實(shí)訓(xùn)完后就可以離開，也不會(huì)存在實(shí)訓(xùn)工位的爭(zhēng)奪和大量的實(shí)訓(xùn)資源空閑現(xiàn)象，既不會(huì)浪費(fèi)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)時(shí)間，也能提高實(shí)訓(xùn)資源利用的均衡性。

2.2 開放化實(shí)施方案

原有的實(shí)訓(xùn)模式具有很強(qiáng)的限制性，只能讓學(xué)生在固定的時(shí)間進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作，不具備開放性。由于課堂時(shí)間有限，很多學(xué)生在課堂上并沒有完全搞懂實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，想課下再次實(shí)訓(xùn)操作。在高職院校汽車類專業(yè)自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式下，將在每周為學(xué)生們開放兩個(gè)以上的課下實(shí)訓(xùn)時(shí)間段，每個(gè)時(shí)間段安排兩位教師，每個(gè)教師負(fù)責(zé)兩個(gè)課程的所有實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，出于安全性和效率考慮，每位教師每個(gè)時(shí)間段內(nèi)只能負(fù)責(zé)6名學(xué)生。同時(shí)，每個(gè)時(shí)間段的實(shí)訓(xùn)教師以及教師負(fù)責(zé)的實(shí)訓(xùn)課程可以重復(fù)，可根據(jù)當(dāng)前實(shí)習(xí)課程的學(xué)習(xí)進(jìn)度來(lái)安排，由此可以在有限的實(shí)訓(xùn)教師數(shù)量下發(fā)揮更好的實(shí)訓(xùn)效果。其實(shí)施方案如圖2所示。

2.3 互通化實(shí)施方案

原有的實(shí)訓(xùn)模式不具備互通性，不適應(yīng)現(xiàn)在更專業(yè)、更全能的人才培養(yǎng)目標(biāo)以及當(dāng)代“零零后”學(xué)生們多樣性的學(xué)習(xí)特點(diǎn)。在高職院校汽車類專業(yè)自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式下，將給予各專業(yè)學(xué)生有必修和選修兩項(xiàng)的實(shí)訓(xùn)課程，選修的實(shí)訓(xùn)課程可根據(jù)自己的興趣選擇其他專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程，如汽車智能技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，除了必修自己本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)中的實(shí)訓(xùn)課程，還可以選擇汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)的二手車鑒定與評(píng)估實(shí)訓(xùn)課程，學(xué)生互通在一起實(shí)訓(xùn)。但出于實(shí)訓(xùn)工作量和實(shí)訓(xùn)效率的考慮，每位同學(xué)最多只能選修兩門實(shí)訓(xùn)課程，也可以一門不選，根據(jù)自己的興趣愛好和學(xué)習(xí)情況來(lái)定奪。其實(shí)施方案如圖3所示。

在高職院校汽車類專業(yè)自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式下，可最大限度地利用好實(shí)訓(xùn)資源，克服汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中實(shí)訓(xùn)時(shí)間浪費(fèi)，實(shí)訓(xùn)設(shè)備資源利用不均衡，實(shí)訓(xùn)不具自主性、開放性和互通性等問(wèn)題，同時(shí)提高學(xué)生實(shí)訓(xùn)興趣和主動(dòng)性，提高實(shí)訓(xùn)效果質(zhì)量。

3 自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式保證體系探究

為保證高職院校汽車類專業(yè)自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式能夠順利開展，需要相關(guān)的保證體系支持，通過(guò)探究，主要集中在以下兩點(diǎn)：

（1）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持。要想滿足學(xué)生自主開放互通式地選擇實(shí)訓(xùn)課程，必須有一套網(wǎng)絡(luò)化的選課系統(tǒng)?，F(xiàn)在的學(xué)生們都善于使用微信，所以需要開發(fā)一套微信小程序，由此既能方便學(xué)生們選課，也能方便教師和教務(wù)人員的處理，這就需要外部相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持。

（2）人員投入的支持。高職院校汽車類專業(yè)自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式下，教師上實(shí)訓(xùn)課程時(shí)負(fù)責(zé)的學(xué)生們更少、更有針對(duì)性，雖然提高了實(shí)訓(xùn)效果，但開設(shè)的實(shí)訓(xùn)課程和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的次數(shù)也會(huì)增多，由此對(duì)應(yīng)的教學(xué)工作量也會(huì)增多，這就需要加大人員在實(shí)訓(xùn)課程上的投入。

因此，只有在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人員投入得到支持，才能保證高職院校汽車類專業(yè)自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式順利進(jìn)行。

4 總結(jié)

高職院校汽車類專業(yè)自主開放互通式實(shí)訓(xùn)模式，通過(guò)其具有的自主性、開放性和互通性，將給予學(xué)生更多的自主選擇、更多的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)和更好的實(shí)訓(xùn)操作體驗(yàn)，由此將更好地利用汽車實(shí)訓(xùn)資源、節(jié)省學(xué)生實(shí)訓(xùn)時(shí)間、提高學(xué)生實(shí)訓(xùn)效率和提升學(xué)生實(shí)習(xí)興趣等，它將打破高職院校汽車類專業(yè)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)模式，更好地服務(wù)于當(dāng)代學(xué)生的實(shí)訓(xùn)課程，實(shí)現(xiàn)汽車類專業(yè)實(shí)訓(xùn)的進(jìn)一步發(fā)展，培養(yǎng)出更專業(yè)、更全能的技術(shù)人才。