■ 孫立

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)要求高，資金投入大，OEM 廠商在這一市場(chǎng)競爭優(yōu)勢(shì)明顯，長期占據(jù)著市場(chǎng)主導(dǎo)地位，發(fā)動(dòng)機(jī)OEM 與大型運(yùn)營商的合作更是在國內(nèi)外都有眾多成功的案例。此次國航與羅羅牽手，可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，更讓人欣喜的是它為疫情以來的MRO 行業(yè)增添了一抹亮色，前景可期。

9 月1 日，在2022 中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)上，中國國際航空股份有限公司和羅羅公司宣布將在北京成立一家全新的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修（MRO）合資公司，雙方各占股50%。這家新工廠——北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（BAESL）將為羅羅遄達(dá)700、遄達(dá)XWB-84 和遄達(dá)1000 發(fā)動(dòng)機(jī)提供MRO 支持。合資公司落戶北京首都國際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，雙方代表和順義區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)“北京日”暨“投資北京”峰會(huì)上共同簽署了入?yún)^(qū)協(xié)議。

在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，本刊記者采訪了國航副總裁、BAESL 董事長倪繼良和羅羅民航客戶高級(jí)副總裁、BAESL 副董事長王璀。

在2022 服貿(mào)會(huì)上，國航和羅羅宣布北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司成立，雙方代表和順義區(qū)領(lǐng)導(dǎo)共同簽署了入?yún)^(qū)協(xié)議。

AME：據(jù)我所知，國航及Ameco在羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)的維修方面有著深厚的經(jīng)驗(yàn)積累。例如，1993 年就開始維修RB211 發(fā)動(dòng)機(jī)，二十幾年來Ameco 重注高質(zhì)量、低成本、短周期的口碑，深受國內(nèi)外客戶認(rèn)可。請(qǐng)倪總談?wù)凙meco 在維修羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)方面的經(jīng)驗(yàn)和感受，以及一直以來與羅羅公司的合作感受。

Air China：Ameco 從1993 年建立了RB211 發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力，羅羅公司該型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了當(dāng)時(shí)國際上最先進(jìn)的三轉(zhuǎn)子理念，后續(xù)衍生型發(fā)動(dòng)機(jī)的成功使羅羅奠定了在民航客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的重要地位。對(duì)Ameco 而言，這一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修開發(fā)，使得Ameco 能夠真正地進(jìn)入到國際中大型發(fā)動(dòng)機(jī)維修供應(yīng)商的行列，為Ameco 后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力的開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

20 多年來，Ameco 作為羅羅的維修供應(yīng)商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一員，在RB211 大修、修理及租賃領(lǐng)域，為眾多國內(nèi)和國際有影響力的客戶提供了全方位服務(wù)，贏得了客戶的廣泛認(rèn)可。而RB211 發(fā)動(dòng)機(jī)能力與Ameco 自身的波音757 飛機(jī)大修、客改貨能力及附件等維修能力相結(jié)合，使得Ameco 在服務(wù)國內(nèi)外貨運(yùn)客戶時(shí)，具有了天然的綜合優(yōu)勢(shì)。

多年來，Ameco 研發(fā)多項(xiàng)深度修理技術(shù)和專利修理能力，形成了在大修周期和維修成本方面較強(qiáng)的市場(chǎng)競爭力。非常感謝羅羅公司長期以來對(duì)Ameco 的合作和支持。我想，這些過往的良好合作，正為本次北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司的合資合作打下寬厚而堅(jiān)實(shí)的基底。

AME：羅羅為中國民航飛機(jī)提供動(dòng)力已有50 多年，此次成立合資公司實(shí)屬羅羅在中國的重要里程碑。請(qǐng)問羅羅在眾多國內(nèi)運(yùn)營商中為何決定與國航進(jìn)行合作？

RR：該合資公司是羅羅中國戰(zhàn)略的重要組成部分，它有助于深化我們與國航的戰(zhàn)略合作關(guān)系，為中國區(qū)域以及全球客戶提供高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)，提升業(yè)務(wù)的成本優(yōu)勢(shì)；并為未來不斷增長的全球發(fā)動(dòng)機(jī)返廠維修量提供充足的MRO 產(chǎn)能支持。

羅羅與國航有著悠久的合作歷史，自國航成立以來的30 多年間，羅羅與國航建立了全面、深度的合作伙伴關(guān)系。在運(yùn)營層面，國航的空客A330、A350和波音787機(jī)型全部搭載了羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)；在維修方面，早在上世紀(jì)90 年代起，羅羅就與國航下屬的維修企業(yè)Ameco合作開展了RB211-535 發(fā)動(dòng)機(jī)的授權(quán)維修業(yè)務(wù)。

國航長期致力于發(fā)展機(jī)務(wù)維修能力，確保機(jī)隊(duì)的可靠性，同時(shí)努力推動(dòng)機(jī)務(wù)維修的產(chǎn)業(yè)化。這些努力與羅羅為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值的目標(biāo)十分契合，使得國航成為此次成立合資公司的最佳合作伙伴。同時(shí)，我們也期待能夠借助北京良好的投資環(huán)境以及順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，開啟羅羅與中國航空業(yè)的合作新篇章，將BAESL 建立成航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。

AME：此次國航與羅羅合作成立北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司的背景是什么？是哪些原因致使雙方走到了一起？

Air China：其實(shí)，早在2016 年，雙方就明確了建立合資公司的意向和計(jì)劃。2019 年年初，該項(xiàng)目正式立項(xiàng)，開始開展合資公司的組建工作。2020年7 月，經(jīng)聯(lián)合工作組的攜手努力，國航與羅羅公司正式簽署《關(guān)鍵合同條款》HOT，國航、羅羅公司及順義區(qū)政府簽署《項(xiàng)目戰(zhàn)略合作意向書》LOI，這標(biāo)志著該項(xiàng)目的正式落地。2022 年8月22 日，合資公司獲得營業(yè)執(zhí)照。今天，借助中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)“北京日”暨“投資北京”峰會(huì)，國航和羅羅正式宣布BAESL 北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司的成立，這宣告了BAESL的真正誕生，今天是BAESL 值得紀(jì)念的誕生日。

BAESL 的組建使得國航和羅羅在民用發(fā)動(dòng)機(jī)售后維修領(lǐng)域的合作更進(jìn)一步。此舉將有效降低國航高推力發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營及保障風(fēng)險(xiǎn)，提升國航機(jī)隊(duì)營運(yùn)水平，同時(shí)，也將大大拓展國航維修版塊中發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力范疇。同時(shí)，因?yàn)锽AESL 未來客戶來自本區(qū)域，新合資公司的建立也將推動(dòng)國航機(jī)務(wù)板塊與羅羅，一起為客戶提供更高水平的、具有地域優(yōu)勢(shì)的維修服務(wù)。

AME：據(jù)了解，BAESL 投入運(yùn)營后主要開展遄達(dá)700、遄達(dá)XWB-84 和遄達(dá)1000 發(fā)動(dòng)機(jī)方面的維修支持，請(qǐng)您介紹一下羅羅這三款產(chǎn)品在國內(nèi)、亞太的市場(chǎng)在役情況，以及未來幾年的交付情況？

RR：遄達(dá)700 發(fā)動(dòng)機(jī)是搭載在空客A330ceo 飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型，穩(wěn)定出眾的性能表現(xiàn)使其廣受各大航司的青睞。比如，搭載遄達(dá)700 發(fā)動(dòng)機(jī)的空客A330ceo 是唯一執(zhí)飛拉薩高原機(jī)場(chǎng)定期航班的寬體機(jī)機(jī)型。目前，全球有超過1700 臺(tái)遄達(dá)700 發(fā)動(dòng)機(jī)為客戶提供可靠動(dòng)力。包括國航在內(nèi)，國內(nèi)有約600臺(tái)遄達(dá)700 發(fā)動(dòng)機(jī)正在服役。隨著近年來貨機(jī)需求的增長，我們相信未來也會(huì)看到越來越多的搭載遄達(dá)700 發(fā)動(dòng)機(jī)的A330 貨機(jī)進(jìn)入到航空貨運(yùn)市場(chǎng)。

另外，遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)家族最新成員，遄達(dá)7000 也將為空客A330ceo 的下一代替換升級(jí)機(jī)型A330neo 提供動(dòng)力。相信在不久的未來，遄達(dá)7000 的身影也會(huì)出現(xiàn)在中國。

遄達(dá)XWB-84 發(fā)動(dòng)機(jī)是空客寬體客機(jī)A350-900 的唯一發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。國內(nèi)各大航司均有A350 客機(jī)正在運(yùn)行，目前已經(jīng)服役的遄達(dá)XWB-84 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量超過160 臺(tái)。從全球市場(chǎng)范圍來看，在役的遄達(dá)XWB-84 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量接近1000 臺(tái)。而且，空客已有超過300 架A350-900 飛機(jī)未完成訂單，會(huì)在未來逐漸交付給各航司。

遄達(dá)1000 發(fā)動(dòng)機(jī)為波音787 夢(mèng)想客機(jī)提供動(dòng)力，包括國航在內(nèi)，全球目前有超過25 家航司，在役的遄達(dá)1000 發(fā)動(dòng)機(jī)接近900 臺(tái)。我們相信隨著BAESL 的建成投產(chǎn)，遄達(dá)1000 在國航的運(yùn)營會(huì)更加穩(wěn)定和高效。

AME：BAESL 的能力發(fā)展規(guī)劃線路圖是什么樣的？

Air China：新公司BAESL 北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司將是羅羅全球維修網(wǎng)絡(luò)在中國大陸唯一的遄達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司，注冊(cè)資本1.9 億美元，雙方按照50:50 股比共同出資經(jīng)營，目標(biāo)是建成國際一流的羅羅遄達(dá)系列高推力發(fā)動(dòng)機(jī)的大修廠。新成立的BAESL將于2026 年開始投入營運(yùn)，逐步建設(shè)羅羅遄達(dá)700、遄達(dá)XWB-84 和遄達(dá)1000 發(fā)動(dòng)機(jī)MRO 維修能力，并計(jì)劃到本世紀(jì)30 年代中期實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)能運(yùn)行，屆時(shí)每年可支持250 臺(tái)遄達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠維修。

AME：BAESL 是羅羅全球維修網(wǎng)絡(luò)的中國大陸第一家、全球第四家遄達(dá)系列合資維修公司，請(qǐng)王總簡單介紹一下羅羅的全球維修網(wǎng)絡(luò)。

RR：我們的全球維修網(wǎng)絡(luò)包括：與香港飛機(jī)工程公司合資成立的HAESL、與SIA 工程公司和香港航空發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)公司合資成立的SAESL、與漢莎技術(shù)公司合資成立的N3，以及羅羅在英國德比的自有設(shè)施等。

BAESL 預(yù)計(jì)將在本世紀(jì)30 年代中期實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)營，每年可支持多達(dá)250 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠維修次返廠大修。為大中華區(qū)及世界其他地區(qū)的航空公司客戶提供MRO 服務(wù)。

AME：請(qǐng)倪總談?wù)剣綑C(jī)務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略思路是什么？具體到發(fā)動(dòng)機(jī)維修，發(fā)展思路是什么？

Air China：經(jīng)過多年?duì)I運(yùn)，現(xiàn)在，國航機(jī)務(wù)維修板塊已經(jīng)擁有了以北京飛機(jī)工程有限公司（Ameco）、四川國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)有限公司、成都富凱飛機(jī)工程服務(wù)有限公司組成的有機(jī)的航空維修體系。

北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司的組建，將使得國航機(jī)務(wù)產(chǎn)品鏈中寬體機(jī)大型發(fā)動(dòng)機(jī)的能力得以拓展完善，增加產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力，構(gòu)建起了更完整的綜合維修能力規(guī)模平臺(tái)。

展望未來，對(duì)內(nèi)，國航機(jī)務(wù)板塊將依托于國航系機(jī)務(wù)平臺(tái)，在做好保障國航系機(jī)隊(duì)安全運(yùn)營的同時(shí)，有效降低飛機(jī)使用成本，使各股東受益；對(duì)外，國航機(jī)務(wù)板塊將繼續(xù)提升客戶體驗(yàn)，進(jìn)一步提高質(zhì)量、縮短周期、控制價(jià)格，努力為航空公司提供更優(yōu)更快更好的服務(wù)，為客戶提供更高的價(jià)值回報(bào)。

具體到發(fā)動(dòng)機(jī)維修，羅羅是全球?qū)掦w飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)領(lǐng)袖之一，并在中國發(fā)展了廣泛的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。本次國航機(jī)務(wù)通過與羅羅的合作，邁出了發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力發(fā)展的堅(jiān)實(shí)的一步。相信，在羅羅技術(shù)和供應(yīng)鏈的幫助下，未來國航機(jī)務(wù)板塊發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力將進(jìn)一步完善和提升，從而為客戶提供更高品質(zhì)、更為全面的發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)。

AME：針對(duì)當(dāng)前后疫情時(shí)代航空運(yùn)輸市場(chǎng)、MRO 市場(chǎng)的低迷和困境，王總認(rèn)為當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)的特點(diǎn)有哪些？近幾年的發(fā)展趨勢(shì)將如何？作為OEM，羅羅的售后服務(wù)市場(chǎng)策略在近幾年有哪些調(diào)整和改變？

RR：我們對(duì)中國航空市場(chǎng)的恢復(fù)充滿信心。雖然目前受到疫情的影響，但從發(fā)展趨勢(shì)上來看，無論是國內(nèi)市場(chǎng)，還是國際市場(chǎng)，我們認(rèn)為行業(yè)運(yùn)行有望在未來幾年逐步走出困境。

在疫情期間，我們始終和我們的客戶站在一起，大家保持著緊密的溝通。羅羅希望在這困難時(shí)期了解客戶的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整羅羅的服務(wù)重點(diǎn)和策略，給予客戶最大限度的支持，共克時(shí)艱。

首先，羅羅一直堅(jiān)持服務(wù)的本土化。我們?yōu)橘N近客戶建立的服務(wù)中心網(wǎng)路，為全球不同時(shí)區(qū)提供支持，包括從享有航空安全代理權(quán)的工程能力，到運(yùn)作規(guī)劃、數(shù)據(jù)服務(wù)、促銷支持和客戶管理等。這些服務(wù)中心擁有決策權(quán)，同時(shí)與羅羅各職能部門保持聯(lián)系。位于北京的大中華區(qū)客戶服務(wù)中心已于2016 年投入運(yùn)營。本土團(tuán)隊(duì)也在疫情期間為客戶提供了及時(shí)快速有效的支持。

其次， 我們對(duì)長期包修服務(wù)TotalCare 模 式 充 滿 信 心。1997 年，TotalCare 的推出頗具革新意義。此前，提供發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)是制造商盈利的重要?jiǎng)右?，而發(fā)動(dòng)機(jī)所有者或運(yùn)營商則希望控制維修成本。于是TotalCare 以一種全新的商業(yè)模式取代了這種方式，即發(fā)動(dòng)機(jī)所有者或運(yùn)營商按飛行小時(shí)付費(fèi)，羅羅擔(dān)保其可靠性，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。如此一來，羅羅擁有了新的盈利動(dòng)因——保證發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)飛行，盈利模式的轉(zhuǎn)變讓羅羅和客戶的利益實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。而且我們也在根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研、客戶反饋，對(duì)TotalCare 模式進(jìn)行持續(xù)不斷創(chuàng)新，使得我們的售后服務(wù)模式更加靈活、多元化，以更加適合客戶在后疫情時(shí)期的需求，也進(jìn)一步拓展優(yōu)化了我們對(duì)于租賃客戶、貨運(yùn)客戶的服務(wù)支持。

最后，隨著BAESL 的成立，我們將在北京逐步建立為羅羅遄達(dá)700、遄達(dá)XWB-84 和遄達(dá)1000 發(fā)動(dòng)機(jī)提供MRO 維修支持的能力，從而更快、更好地服務(wù)中國本土以及周邊地區(qū)的客戶，將大大降低客戶的維修周期、停場(chǎng)時(shí)間，也將助力中國寬體機(jī)市場(chǎng)的逐步恢復(fù)和持續(xù)增長。這也是我們對(duì)于中國航空市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿φJ(rèn)可的集中體現(xiàn)。

我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持我們?cè)谥袊袌?chǎng)的戰(zhàn)略，和我們的客戶，和我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)的合作伙伴一起，盡一切努力支持中國民航的長期發(fā)展。