孫 紅 文

2022年7月11日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開的7月信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華發(fā)布了2022年6月和上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響的供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)，企業(yè)加快生產(chǎn)節(jié)奏彌補(bǔ)損失。在國(guó)家購(gòu)置稅減半政策、地方政府促汽車消費(fèi)政策疊加下，6月乘用車市場(chǎng)批發(fā)量表現(xiàn)良好，終端市場(chǎng)也有明顯起色，總體呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，表現(xiàn)出“淡季不淡”特征；商用車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快增長(zhǎng)，但同比依然呈較快下降。

6月汽車產(chǎn)銷呈正增長(zhǎng)，上半年商用車較大降幅致行業(yè)呈負(fù)增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)已經(jīng)走出4月的最低谷，6月產(chǎn)銷表現(xiàn)好于歷史同期。

6月，汽車產(chǎn)銷249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.7%和34.4%，同比增長(zhǎng)28.2%和23.8%，結(jié)束了下降趨勢(shì)。1-6月，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1 200萬輛，分別達(dá)到1 211.7萬輛和1 205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9百分點(diǎn)和5.6百分點(diǎn)。

6月，商用車產(chǎn)銷26.1萬輛和28.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.7%和17.4%，同比下降33.2%和37.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，卡車和客車產(chǎn)銷均呈較快增長(zhǎng)；與上年同期相比，客車和卡車產(chǎn)銷依然呈較快下降。

6月，在卡車細(xì)分品種中，與上月相比，4大類卡車品種產(chǎn)銷呈不同程度增長(zhǎng)，其中輕型和微型卡車增速更快；與上年同期相比，4大類卡車品種產(chǎn)銷依然呈一定下降，其中重型和中型卡車產(chǎn)銷下降更為明顯。在客車細(xì)分品種中，與上月相比，中型客車產(chǎn)量有所下降，銷量呈快速增長(zhǎng)，大型和輕型客車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)；與上年同期相比，3大類客車品種產(chǎn)銷依然呈較快下降。

表1 2022年1-6月汽車生產(chǎn)和銷售情況 萬輛，%

表2 2022年1-6月商用車生產(chǎn)和銷售情況 萬輛，%

圖1 2022年1-6月卡車銷量和增速變化

圖2 2022年1-6月客車銷量和增速變化

1-6月，商用車產(chǎn)銷168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。分車型看，客車產(chǎn)銷17.6萬輛和18.0萬輛，同比分別下降31.8%和30.5%；卡車產(chǎn)銷150.7萬輛和152.2萬輛，同比分別下降39.3%和42.2%。

陳士華對(duì)此分析認(rèn)為，2021上半年之前，卡車受環(huán)保政策拉動(dòng)，企業(yè)搶抓國(guó)Ⅴ和國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)切換的機(jī)會(huì)，出現(xiàn)一輪較長(zhǎng)時(shí)間的購(gòu)車高峰，造成目前在用車換購(gòu)需求動(dòng)力不足；由于2021年同期重型國(guó)Ⅴ柴油車產(chǎn)量較高，至今仍有小部分車輛有待消化，另外藍(lán)牌輕卡庫(kù)存車輛消化也較為緩慢。加之2022上半年，受疫情影響，基建啟動(dòng)較慢，建設(shè)速度不及預(yù)期，因而卡車產(chǎn)銷同比降幅較大。同時(shí)，上半年的疫情對(duì)旅游、客運(yùn)和城市公交車的需求影響較大，客車市場(chǎng)也持續(xù)低迷。

新能源汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高

雖然2022上半年汽車產(chǎn)銷仍為負(fù)增長(zhǎng)，但新能源汽車銷量增幅迅猛，占有率直線上升。

1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷266.1萬輛和260萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

汽車出口形勢(shì)良好

中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2022上半年汽車產(chǎn)業(yè)面臨重重壓力下，新能源汽車和汽車出口成為產(chǎn)業(yè)兩大亮點(diǎn)。

1-6月，汽車企業(yè)出口121.8萬輛，同比增長(zhǎng)47.1%。分車型看，乘用車出口94.5萬輛，同比增長(zhǎng)49.7%；商用車出口27.4萬輛，同比增長(zhǎng)38.8%。另外新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。

陳士華表示，盡管俄烏沖突影響了部分出口市場(chǎng)，但根據(jù)協(xié)會(huì)從企業(yè)了解的情況，目前多數(shù)企業(yè)海外訂單情況良好，沒有回落的跡象。他說，近年來，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上得到更多認(rèn)可。同時(shí)企業(yè)也積極搶抓機(jī)遇，大力開拓國(guó)際市場(chǎng)，特別是新能源汽車更是成為當(dāng)前出口亮點(diǎn)，一些企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。

冷靜看待行業(yè)存在的困難，期待更多利好商用車產(chǎn)業(yè)政策

陳士華也坦率地指出當(dāng)前汽車工業(yè)運(yùn)行存在的主要困難：一是芯片短缺將影響企業(yè)下半年生產(chǎn)節(jié)奏；二是新能源汽車生產(chǎn)成本壓力較大；三是汽車消費(fèi)政策還需要持續(xù)發(fā)力；四是商用車市場(chǎng)繼續(xù)承壓。

在談到商用車行業(yè)面臨的困難時(shí)，陳士華表示，汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷比上年同期分別減少46.7萬輛和84.9萬輛，其中商用車產(chǎn)銷比上年同期分別減少105.5萬輛和119.2萬輛。可見，商用車是行業(yè)負(fù)增長(zhǎng)的主要原因。

近幾個(gè)月來，為促進(jìn)汽車消費(fèi)和恢復(fù)物流、營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)正?；?，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策。相比乘用車市場(chǎng)受利好政策影響效果快速顯現(xiàn)，上半年商用車低迷態(tài)勢(shì)尚未得到有效緩解。對(duì)此，中汽協(xié)會(huì)副總工程師徐海東表示，與乘用車是消費(fèi)品不同，商用車是生產(chǎn)資料，用戶要靠商用車去掙錢，如果不掙錢，商用車產(chǎn)業(yè)不好發(fā)展。他認(rèn)為，商用車的復(fù)蘇需要物流、基建等領(lǐng)域的恢復(fù)和發(fā)展。

陳士華還分析了未來商用車市場(chǎng)存在的機(jī)遇：一是盡管在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)地區(qū)實(shí)施了淘汰國(guó)Ⅲ車政策，但目前在用的國(guó)Ⅲ車較多，亟待出臺(tái)相關(guān)更新政策；二是盡快解除3.5 t以下“藍(lán)牌”輕卡進(jìn)城的限制，對(duì)目前尚未銷售完結(jié)的庫(kù)存“藍(lán)牌”輕卡應(yīng)延長(zhǎng)過渡期；三是響應(yīng)工信部的部署，在城市全面實(shí)施電動(dòng)化進(jìn)程，以新能源的環(huán)衛(wèi)車、公交車等，帶動(dòng)商用車增長(zhǎng)；四是針對(duì)貨車上保險(xiǎn)難的問題，國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)給予用戶辦理保險(xiǎn)的支持。

全年產(chǎn)銷預(yù)測(cè)：汽車銷量有望達(dá)到2 700萬輛，商用車預(yù)計(jì)400萬輛

陳士華代表協(xié)會(huì)對(duì)全年產(chǎn)銷進(jìn)行了預(yù)測(cè)。其預(yù)測(cè)根據(jù)是，企業(yè)普遍對(duì)乘用車需求預(yù)期比較積極，但考慮商用車受多重因素影響，持續(xù)下降趨勢(shì)沒有明顯改善，且影響需求的不確定因素仍較多。

據(jù)此，綜合對(duì)全年汽車市場(chǎng)判斷，中汽協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)：2022年我國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2 700萬輛，同比增長(zhǎng)3%左右。其中：乘用車銷量預(yù)計(jì)2 300萬輛，同比增長(zhǎng)7%左右；商用車銷量預(yù)計(jì)400萬輛，同比下降16%左右；新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛，同比增長(zhǎng)56%以上。D