任詩發(fā) 文

皮卡，在我國一直被歸類于貨車，以前一直受到限行。隨著近來各地政策放寬，皮卡成為乘商結(jié)合的消費新熱點，特別是近期在國務(wù)院政策的要求下，皮卡解禁迎來新一輪熱潮。根據(jù)統(tǒng)計，目前已有15個省(市)發(fā)文提出放寬皮卡進(jìn)城政策，皮卡市場升溫明顯。

在2022上半年商用車市場銷量同比普遍出現(xiàn)“腰斬”的大環(huán)境下，上半年皮卡銷量同比只下降個位數(shù)(5.7%)，甚至在6月出現(xiàn)了近2成的正增長，創(chuàng)造了領(lǐng)漲商用車的佳績，引起了行業(yè)的高度關(guān)注。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年1-6月皮卡銷售25.9萬輛，同比下降5.7%，領(lǐng)漲2022上半年商用車各細(xì)分市場；銷量居近年同期第二。那么2022上半年皮卡市場有哪些主要特點，現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。

特點一：解禁潮來襲，銷量同比領(lǐng)漲商用車

根據(jù)中汽協(xié)及乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年6月及1-6月商用車各細(xì)分市場銷量及同比統(tǒng)計情況見表1。2022年6月皮卡銷量同比增長19%，是6月份商用車各細(xì)分市場中唯一同比正增長的細(xì)分市場；

表1 2022年6月及1-6月商用車各細(xì)分市場銷量及同比統(tǒng)計

2022年1-6月皮卡同比只下降個位數(shù)(-5.7%)，比1-6月商用車各細(xì)分市場的降幅都要小很多，領(lǐng)漲2022年1-6月各月商用車各細(xì)分市場。

總之，無論是2022年6月還是上半年，皮卡銷量同比均領(lǐng)漲商用車各細(xì)分市場。根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

一是國家層面發(fā)出解禁令，各地迅速跟進(jìn),解禁大潮來襲。2022年5月31日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于印發(fā)扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，再次明確“對皮卡車進(jìn)城實施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”。這標(biāo)志著國家層面首次明確皮卡解禁政策?！锻ㄖ钒l(fā)布后，在2022年6月初全國就有7個省(直轄市)第一時間積極響應(yīng)、并迅速跟進(jìn)。這7個省市中包括首次提出放寬皮卡通行限制的四川省、廣東省、安徽省、天津市，也有早已落實皮卡解禁的河北省、遼寧省、吉林省等。

特別值得一提的是，作為我國當(dāng)下皮卡銷量大省的四川，在2022年6月2日發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)增長若干政策措施的通知》的基礎(chǔ)上，緊接著又進(jìn)一步提出了解禁皮卡進(jìn)城的具體細(xì)則。6月17日該省公安官方微信發(fā)布了《四川省公安機(jī)關(guān)服務(wù)保障穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)16條措施》。其中第6條優(yōu)化車輛?？窟M(jìn)城服務(wù)措施對放寬皮卡進(jìn)城限制給出了明確的實操細(xì)則。即以城區(qū)常住人口300萬為分界線，城區(qū)常住人口300萬以下的城市全面取消皮卡進(jìn)城限制，城區(qū)常住人口300萬以上的城市除特殊時段和特殊區(qū)域外取消皮卡進(jìn)城限制。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022上半年已經(jīng)有15個省(直轄市)主管部門發(fā)文，明確提出對皮卡進(jìn)城實行放寬政策，9個地級市加入皮卡解禁陣營。

總之，解禁大潮來襲，對推動2022上半年皮卡的銷量增長特別利好！

二是主流皮卡車企多款新品上市，為消費者提供了更大的選擇，推動了上半年銷量的增加。2022上半年主流皮卡車企新品推出多，皮卡車型正在加快更新?lián)Q代、技術(shù)上不斷推陳出新，配置及產(chǎn)品質(zhì)量上不斷超越提升，科技含量大大增加，其動力性、經(jīng)濟(jì)性，舒適性、安全性等性能已經(jīng)大幅度提高。

比如長城汽車2022年3月推出的金剛炮、江西五十鈴新品鈴?fù)谿ANK、鄭州日產(chǎn)新品銳騏7在市場上都獲得不錯的銷量和較好的口碑。皮卡新品的上市，助推了2022上半年皮卡銷量的增加。

三是皮卡產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)提供了較好的支持。目前大部分主流皮卡企業(yè)的配套廠商與博格華納、采埃孚、三菱、五十鈴、愛信等國家一流的上游零部件配套，為皮卡提供了大量的解決方案，使得皮卡整車在技術(shù)上逐漸成熟，皮卡在車輛性能方面提高了很多，為2022上半年皮卡市場市場的復(fù)蘇提供了支持。

特點二：銷量居近年同期第二，表現(xiàn)較好

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，近5年,6月及1-6月皮卡銷量及同比增長情況如表2所示。2022年6月皮卡銷量5.2萬輛，在近5年同期中居第二；2022年1-6月皮卡量在近年同期中也居第二。 在2022年商用車市場大環(huán)境比較惡劣的情況下，皮卡市場能源如此較好的表現(xiàn)，實屬不易。

表2 近5年6月及1-6月皮卡銷量及同比增長情況

特點三：長城霸榜，江鈴、上汽大通居第二、第三；TOP10同比4增6減，上汽大通增速最猛，表現(xiàn)亮眼

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年1-6月皮卡TOP10銷量及同比情況如表3所示。2022年1-6月皮卡TOP10銷量呈現(xiàn)以下特點：

表3 2022年1-6月皮卡TOP10銷量及同比情況

(1)從銷量來看，長城汽車銷量為9萬4 417輛，也是唯一銷量超越9萬輛的企業(yè)，是第2名銷量的近2.65倍，以碾壓式優(yōu)勢霸榜；江鈴汽車銷量3萬5 654輛，同比增長5.4%，居于亞軍；上汽大通銷售2萬6 406輛，同比增長79.9%，是TOP10中同比增幅最大的車企，表現(xiàn)搶眼，獲季軍；第8～10名銷量均在1萬輛以下，同比下降幅度最大的是上汽通用五菱，降幅為66.6%。

(2)從份額來看，長城皮卡占比36.45%，一家獨大，但同比下降7.12百分點，是行業(yè)份額減少最多的車企，說明其份額正在被其他競爭對手蠶食；江鈴皮卡市場占比13.77%，排名第二，且同比市場份額增加1.29百分點；上汽大通皮卡占比10.2%，排名第三，同比增加4.78個百分點；是份額同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出；第8～10名市場份額均在3.5%以下；TOP10合計占比99.77%，同比增加0.06%，壟斷程度有微弱增強(qiáng)。

特點四：從區(qū)域場流向看，新疆、四川、內(nèi)蒙居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022上半年皮卡在全國31個省市自治區(qū)都有上牌，各地終端市場實際銷量為17萬5 693輛，其中TOP10區(qū)域銷量、同比及占比如表5所示。表5可見，2022年前6月皮卡流向區(qū)域分布特征是：

(1)新疆銷售1萬3 051輛，同比增長2.4%。市場占比7.43%的份額，位居第一，主要是由于新疆地域遼闊，適合應(yīng)用皮卡這個既可以家用也可以拉貨的車型。

(2)四川銷售1萬1 559輛，同比下降19.6%，市場占比6.58%，居第二，主要是四川地形復(fù)雜、人口眾多。

(3)內(nèi)蒙銷售1萬1 164輛，居第三，同比下降3.3%，市場占比為6.35%。(4)云南(我國第一批皮卡解禁省份)銷售1萬0 943輛，居第四，同比下降19.9%，占比6.23%。云南是我國的邊陲地區(qū)，但地形復(fù)雜，對柴油動力的皮卡需求較多。

(4)山東銷售1萬0 484輛，居第五，同比下降20.8%，市場占比5.97%，山東是經(jīng)濟(jì)和人口大省，市場潛力巨大。

(5)第5～10名區(qū)域銷量均在1萬輛以下，市場份額均在5.5%以下。

總體看，2022上半年TOP10區(qū)域合計銷售9萬5 858輛，同比下降15.66%，銷量同比2增8降，其中同比增幅最大的是新疆(2.4%)，同比降幅最大的是河北(-30.6%)；TOP10市場合計占比54.56%。 D