繆騏羽

（舟山市公路與運(yùn)輸管理中心，浙江 舟山 316000）

0 引言

在進(jìn)行公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工時(shí)，必須確保施工安全和過(guò)往車輛的交通運(yùn)輸安全、暢通。因此，要求施工過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況，依據(jù)具體環(huán)境，確定路基的施工方案及臨時(shí)道路的走向，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙上的改造方案進(jìn)行改造。對(duì)占用既有公路的地段，應(yīng)在臨時(shí)便道修通后，再進(jìn)行主線工程的施工。為了給路面攤鋪施工創(chuàng)造有利的環(huán)境，對(duì)路面攤鋪施工進(jìn)行協(xié)調(diào)安排，對(duì)路面攤鋪施工能否順利進(jìn)行有重要的影響。

為此，本文提出公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工技術(shù)研究，通過(guò)實(shí)踐分析，證明該方法可用于實(shí)際施工中。希望此次研究為開展瀝青混凝土路面攤鋪工作提供幫助。

1 瀝青混凝土路面攤鋪施工

1.1 黏層及封層施工

1.1.1 施工準(zhǔn)備

路基基層養(yǎng)護(hù)作業(yè)后，確保其質(zhì)量驗(yàn)收合格，進(jìn)行施工封層作業(yè)。澆筑封層之前，應(yīng)將基層表面清掃干凈，可以使用壓空機(jī)清除基層表面的松散材料、廢屑及其他不合格材料。如果基層表面依然存在雜物，需要用水沖洗，確保表面無(wú)塵土、松散顆粒及其他雜物。

1.1.2 噴灑

如果基層表面比較干燥，在開展封層瀝青噴撒作業(yè)之前的1h，需要進(jìn)行基層表面灑水作業(yè)，使用灑水車，在基層表面噴灑一定的水分，保證基層表面濕潤(rùn)。要確保瀝青噴撒均勻，遇到油多時(shí)應(yīng)予以清除，重新撒布。與新鋪混合料接觸位置，應(yīng)當(dāng)噴撒黏層瀝青。同時(shí)，注意保護(hù)噴灑區(qū)附近樹木表面及路緣石等結(jié)構(gòu)物，防止其受到瀝青的污染。

1.1.3 封層集料撒布

瀝青撒布后，立即用集料撒布車進(jìn)行粗砂或石屑的撒布，注意保證撒布均勻，確保其覆蓋瀝青表面60%～90%，只能保留很少的露黑。用完集料后，做好堆料基層表面的清理工作，確保表面干凈，才能進(jìn)行瀝青噴撒作業(yè)。完成前一次集料撒布作業(yè)后，為保證其與后一次搭接，之間應(yīng)當(dāng)留出約20cm 寬的位置不撒布集料，以便與下次撒布順利搭接。

1.1.4 封層集料碾壓

集料撒布后，應(yīng)用膠輪壓路機(jī)碾壓一遍，碾壓作業(yè)從兩側(cè)向中間逐步進(jìn)行，速度不能超過(guò)2km/h，確保車輛行駛平穩(wěn)，不能出現(xiàn)掉頭或剎車的情況。如果局部露黑出現(xiàn)粘輪情況，就在相應(yīng)部位補(bǔ)撒少量的集料。

1.1.5 養(yǎng)護(hù)

完成封層與黏層瀝青撒布作業(yè)后，為保證其表面處于良好的狀態(tài)，要做好養(yǎng)護(hù)工作，一旦發(fā)現(xiàn)泛油的情況，要及時(shí)補(bǔ)撒瀝青材料。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，禁止車輛和人員通行，封層瀝青破乳后才能讓人員和車輛通行。除瀝青運(yùn)輸車外，其他車輛不可在黏層上通行，且車輛速度應(yīng)低于5km/h，黏層車輛通行中不能出現(xiàn)剎車或掉頭的情況。

1.2 瀝青混凝土攪拌方式

根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，為了確保路面攤鋪施工材料能夠在生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)能力上滿足工程的需求，需要在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)建設(shè)一個(gè)小型拌和站，配備一臺(tái)JS1000型攪拌機(jī)即可，位置距離施工區(qū)域30.0～50.0km 為宜。在建設(shè)過(guò)程中，包含一個(gè)混凝土拌和站和一個(gè)瀝青拌和站?；炷翑嚢枵九c瀝青拌和站的輸出功率按照施工過(guò)程中的材料配比進(jìn)行設(shè)置。一般情況下，二者的比例為1.7∶1.0。在此基礎(chǔ)上設(shè)置10 個(gè)料倉(cāng)，考慮到瀝青和混凝土材質(zhì)屬性的特殊性，料倉(cāng)的尺寸不宜過(guò)小，不宜小于10.0m×24.0m，厚度不宜低于3.00mm?，F(xiàn)階段較常用的料倉(cāng)尺寸為12.0m×25.0m×4.0mm。需要特別注意的是，料倉(cāng)需要采用混凝土墻進(jìn)行隔離安置，并搭棚堆放。為了確保施工的標(biāo)準(zhǔn)化，混凝土添加劑及集料需要采用自動(dòng)化計(jì)量控制的方式進(jìn)行配比。其中，膠凝材料的用量不宜低于320kg/m，不宜高于400kg/m，混凝土總用水量應(yīng)控制在180kg/m以內(nèi)。一方面可以提供配比的精度，另一方面也可以降低人工成本，提高配置效率，適應(yīng)路面攤鋪施工的推進(jìn)速度。

1.3 瀝青混凝土攤鋪

1.3.1 施工準(zhǔn)備

進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，需要對(duì)全線所有水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，并要對(duì)施工用水準(zhǔn)點(diǎn)加密。進(jìn)行基層頂面復(fù)測(cè)作業(yè)前，應(yīng)清掃透層，清除表面松散石屑或強(qiáng)度較低的部分。還要做好下承層檢查驗(yàn)收工作，確保其符合鋪筑面層條件要求，然后施工放樣。選擇路段并試驗(yàn)之前的14d，需要將鋪筑試驗(yàn)路段施工方案報(bào)送監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師審批并統(tǒng)一后，進(jìn)行試驗(yàn)路段修筑，以此確定正式施工相關(guān)數(shù)據(jù)。

1.3.2 混合料的攤鋪

攤鋪機(jī)接料斗適當(dāng)涂抹防黏液，攤鋪時(shí)必須采取措施防止層面之間被污染。如果混合料溫度較高，要及時(shí)向攤鋪機(jī)供料，并要保證料車與攤鋪機(jī)料斗中心的準(zhǔn)確對(duì)接，與攤鋪機(jī)相聚30cm 左右就要掛空擋，由攤鋪機(jī)勻速向前推著車前進(jìn)。攤鋪機(jī)要?jiǎng)蛩佟⒕徛斑M(jìn)，中間要連續(xù)不間斷，不能隨意變速或停機(jī)，速度應(yīng)當(dāng)控制在2～4m/min。瀝青下面層找平過(guò)程中，可以在兩側(cè)使用鋼絲繩進(jìn)行引導(dǎo)，控制好高程，可保證瀝青下面層的平整，同時(shí)，利用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁可以有效控制瀝青表面層的厚度與平整度。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)安排專業(yè)人員對(duì)攤鋪厚度、寬度、溫度、平整度及橫坡度等進(jìn)行檢查，如果存在不合格情況或攤鋪中發(fā)生混合料離析、拖痕等問(wèn)題，要及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。

1.3.3 混合料的碾壓

混合料壓實(shí)作業(yè)中，碾壓應(yīng)當(dāng)按照由低向高、先靜后振、由冷向熱的原則進(jìn)行。碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。

（1）初壓

使用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，要從路肩處逐步向路中心進(jìn)行碾壓，保證后輪重疊應(yīng)當(dāng)在1/2 輪寬。碾壓過(guò)程中，要確保驅(qū)動(dòng)輪與攤鋪機(jī)方向一致，這樣可以避免混合料出現(xiàn)推移或擁包情況。

（2）復(fù)壓

使用18t 膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，這次碾壓中，輪胎氣壓不能小于0.7MPa，后輪重疊應(yīng)當(dāng)保持在1/2 機(jī)身。碾壓順序基本與初壓相同，復(fù)壓要進(jìn)行兩次，復(fù)壓速度應(yīng)當(dāng)維持在4km/h 左右。

（3）終壓

使用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，要保證碾壓后不存在明顯的輪跡，通常要進(jìn)行2 遍碾壓，保證碾壓速度在4～5km/h。終壓碾壓應(yīng)當(dāng)與初壓相同，混合料不能低于80C。

碾壓作業(yè)中，壓路機(jī)滾輪應(yīng)當(dāng)保持濕潤(rùn)，這樣可以防止?jié)L輪黏附瀝青混合料。壓路機(jī)要保持勻速前進(jìn)，壓實(shí)過(guò)程中不能在新鋪筑層上掉頭、轉(zhuǎn)向或急剎車。如果要后退，應(yīng)當(dāng)沿著輪跡后退。初壓、復(fù)壓、終壓回程不應(yīng)在相同斷面，前后之間距離不能少于1m。

1.3.4 接縫處理

各層橫向施工縫均應(yīng)采用平接縫，下面層受條件限制時(shí)也可采用斜接縫，接縫之間的距離應(yīng)當(dāng)錯(cuò)開5m 以上。完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，攤鋪機(jī)應(yīng)處于接縫端部1m 左右，將熨平板抬起后離開作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，然后通過(guò)人工作業(yè)方式，將混合料鏟齊后進(jìn)行碾壓。完成接縫預(yù)處理后，攤鋪機(jī)第一次布滿料后不可前進(jìn)，需要采用熱料進(jìn)行預(yù)熱，然后橫向冷接縫，并保持10min 左右，采用溫度最高的車料，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。為保證碾壓平整，可以采用3m 直尺檢查，如果存在低洼部分，需要篩料后進(jìn)行補(bǔ)料，如果料過(guò)多，可以用耙子去除多余的料，完成人工整平作業(yè)后，使用細(xì)料進(jìn)一步修飾表面，直到表面平整為止。

1.3.5 交通管制

瀝青混凝土路面成型后，要保證混合料溫度低于50C，然后才能開放交通。開放交通后，要安排專業(yè)人員做好養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)清理路面泥土、雜物等。雨天要注意封閉交通，以免車輛通行對(duì)路面造成污染。

2 測(cè)試分析

此工程路線全長(zhǎng)9.484km，路基寬度20.5m，設(shè)計(jì)速度60km/h，瀝青路面采用5cm 細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13 型)+7cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20 型），路面工程量如表1所示。

表1 路面工程量表

施工要求路面壓漿達(dá)到0.26～0.28 的超低水膠比、10～17s 的高流動(dòng)性、3.0h 以內(nèi)0～2.0%的自由膨脹率、0 泌水、無(wú)分層、50MPa 的抗壓強(qiáng)度。在上述基礎(chǔ)上，使瀝青、石、機(jī)制砂、礦粉等計(jì)量誤差在規(guī)定要求的范圍內(nèi)，操作流程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E20—2011）執(zhí)行操作，保證施工工程的質(zhì)量。

瀝青混凝土路面檢測(cè)包括瀝青路面厚度、壓實(shí)度、抗?jié)B、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、路面平整度等，本文以設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，控制計(jì)算儀器的計(jì)算精度，分別使用瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量控制馬歇爾擊實(shí)儀、路面取芯機(jī)、瀝青路面抗?jié)B儀、構(gòu)造深度儀、擺式摩擦系數(shù)儀，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

對(duì)于路面鋪裝混凝土厚度誤差的允許范圍設(shè)置為+ 10.0mm、- 5.00mm，平整度的允許誤差為3.00mm，橫坡差允許范圍為0.5%。施工后對(duì)路面參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，其結(jié)果如表2所示。

表2 施工效果統(tǒng)計(jì)表

從表2中可以看出，在10 個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果中，混凝土厚度誤差最大值為4.46mm，最小值為-4.01mm，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于允許誤差標(biāo)準(zhǔn)，平整度誤差始終穩(wěn)定在0.31mm 以內(nèi)，最小值為0.09mm，橫坡誤差最大值為0.27%，最小值為0.12%，也均在允許范圍內(nèi)。測(cè)試結(jié)果表明，本文提出的公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工技術(shù)具有良好的應(yīng)用效果，能夠確保施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

3 結(jié)語(yǔ)

本文提出公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工技術(shù)研究，分別從黏層及封層施工、瀝青混凝土攪拌方式以及瀝青混凝土攤鋪三個(gè)角度實(shí)現(xiàn)了全面研究，最終的施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，表現(xiàn)出良好的應(yīng)用效果。