王杰聰

（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東 廣州 510000）

0 引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市道路建設(shè)越來越多，前期修筑的路面由于長(zhǎng)期使用，出現(xiàn)不同形式的病害。瀝青路面的病害類型主要為：車轍、裂縫、泛油、擁包等。道路病害給人們的出行帶來不便，同時(shí)還會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生消極影響。隨著使用年限的不斷增長(zhǎng)，道路養(yǎng)護(hù)工作越來越繁重。對(duì)瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析研究，從根本上解決養(yǎng)護(hù)困難的問題，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，保證道路的通行能力和行車的安全性。

1 瀝青路面的施工問題

1.1 施工技術(shù)不完善

在城市道路發(fā)展過程中，路面類型主要為瀝青混凝土路面，而在瀝青混凝土路面施工過程中存在著許多問題，其中最主要的問題為施工技術(shù)不完善。瀝青路面施工存在復(fù)雜性，且目前我國(guó)對(duì)瀝青材料的理論研究還不夠完善，施工單位對(duì)材料本身的認(rèn)識(shí)不足，因此在進(jìn)行施工技術(shù)選擇時(shí)會(huì)出現(xiàn)偏差，影響瀝青路面的施工效率和施工質(zhì)量。

1.2 施工質(zhì)量難控制

城市道路瀝青路面施工時(shí)，不僅存在技術(shù)不成熟的問題，施工質(zhì)量和施工材料的使用數(shù)量也很難控制。道路施工對(duì)材料數(shù)量要求較為嚴(yán)格，當(dāng)施工材料不足時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響路面的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

1.3 忽視施工準(zhǔn)備

路面施工的環(huán)節(jié)較多，施工前應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)備工作，但該工作常常被忽視。施工準(zhǔn)備主要包括施工技術(shù)的準(zhǔn)備、施工材料的準(zhǔn)備、施工機(jī)械的配合、施工前預(yù)處理、施工隊(duì)伍配置等。當(dāng)該項(xiàng)工作被忽略時(shí)，路面施工的質(zhì)量和效率將受到嚴(yán)重影響，導(dǎo)致施工順序紊亂，施工流程錯(cuò)亂，最終影響城市道路的安全運(yùn)行。

1.4 施工標(biāo)準(zhǔn)不健全

城市道路施工時(shí)，不僅要重視施工步驟和施工技術(shù)，還要建立健全施工標(biāo)準(zhǔn)。施工標(biāo)準(zhǔn)不健全會(huì)導(dǎo)致施工效率低下，施工質(zhì)量降低，最終對(duì)道路安全造成隱患。

2 瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)

其一，瀝青路面結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的平整度，瀝青材料具有較強(qiáng)的耐磨性。瀝青路面既具有較好的舒適性，同時(shí)還能保證車輛行駛時(shí)不會(huì)產(chǎn)生較大噪聲。

其二，瀝青路面能夠較好地適應(yīng)環(huán)境變化和氣候變化，受外界影響程度較小。車輛行駛時(shí)，路面不會(huì)產(chǎn)生積水和粉塵現(xiàn)象。瀝青路面可以提高行駛的安全性，還可以降低對(duì)城市的污染。因此該材料被廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)。

其三，瀝青路面施工具有效率高、工期短的優(yōu)點(diǎn)，因此不會(huì)嚴(yán)重影響道路的通行能力，同時(shí)對(duì)環(huán)境的污染程度較小。

3 瀝青路面的施工技術(shù)

3.1 配合比設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)配合比與生產(chǎn)配合比不同，但二者必須具備相同的級(jí)配。在相同條件下，保證設(shè)計(jì)配合比更接近目標(biāo)配合比。

3.1.1 設(shè)計(jì)過程

依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)主要分為三個(gè)階段：目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。

3.1.2 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)及計(jì)算

目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)主要是對(duì)不同規(guī)格的礦料配合比進(jìn)行確定，并通過馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量。

3.2 瀝青混合料拌制

其一，瀝青混凝土施工可對(duì)材料進(jìn)行熱拌熱鋪，還可以進(jìn)行熱拌冷鋪。熱拌熱鋪對(duì)于路面壓實(shí)和施工具有較好的作用，在施工中應(yīng)用更加廣泛。

其二，在拌和站中應(yīng)設(shè)置試驗(yàn)檢測(cè)室。在試驗(yàn)檢測(cè)室，對(duì)混合料進(jìn)行加熱時(shí)，應(yīng)將溫度控制在150～170C；加熱集料時(shí)，溫度應(yīng)控制在160～180C；混凝土出場(chǎng)時(shí)，溫度應(yīng)控制在140～165C?；旌狭铣鰪S時(shí)，如果溫度高于控制溫度，則需廢棄集料。

3.3 試驗(yàn)段鋪設(shè)

施工開始之前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪設(shè)，試驗(yàn)段長(zhǎng)度控制范圍為100～200m。鋪設(shè)試驗(yàn)段主要為確定混合料的拌和時(shí)間、上料速度、施工溫度等，同時(shí)掌握施工所需要的機(jī)械設(shè)備類型以及機(jī)械組合方式。明確施工中的攤鋪溫度、碾壓速度以及找平措施。試驗(yàn)階段還應(yīng)明確松鋪系數(shù)、接縫處理方式、碾壓速度等施工工藝。

3.4 運(yùn)輸

運(yùn)輸混合料時(shí)，應(yīng)選擇干凈、有金屬底板的自卸車，車輛載重應(yīng)大于15t?；旌狭涎b車前，應(yīng)在車廂內(nèi)壁涂抹水油混合液，防止混合料與車廂粘貼。使用篷布罩住混合料，篷布的作用是對(duì)混合料進(jìn)行保溫、隔熱、防塵。車廂側(cè)面應(yīng)設(shè)置溫度檢測(cè)孔，可以對(duì)隨時(shí)對(duì)瀝青溫度進(jìn)行檢測(cè)。裝料時(shí)，車輛應(yīng)保持穩(wěn)定，防止混合料發(fā)生離析。連續(xù)攤鋪混合料時(shí)，保證攤鋪機(jī)與運(yùn)料車距離40cm。

3.5 攤鋪

對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪前應(yīng)注意以下內(nèi)容：

其一，在攤鋪前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收。待基層各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求，驗(yàn)收合格后，對(duì)施工中的污染物進(jìn)行清理。

其二，在攤鋪混合料時(shí)，可以采用大型的攤鋪機(jī)械。為保證混合料的攤鋪效果，應(yīng)在機(jī)械兩側(cè)設(shè)置自動(dòng)找平裝置。

其三，在攤鋪過程中，應(yīng)將集料溫度控制在一定范圍內(nèi)，同時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行抽查檢測(cè)，保證施工質(zhì)量和施工溫度。當(dāng)檢測(cè)結(jié)果不合格時(shí)，應(yīng)廢棄混合料。

其四，攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)指派技術(shù)員進(jìn)行作業(yè)指揮，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性。

其五，對(duì)于無法攤鋪的施工區(qū)域，應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理同意后進(jìn)行人工攤鋪?；旌狭蠑備佇Ч鐖D1所示。

圖1 瀝青混凝土攤鋪效果圖

3.6 碾壓

瀝青混合料的碾壓多集中于夏季。夏季溫度高，能夠保證瀝青混合料的密實(shí)性和平整度。初壓階段應(yīng)在規(guī)定溫度范圍內(nèi)快速完成。市政道路瀝青路面在碾壓過程中，為了防止推移現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。通過對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷路面是否會(huì)發(fā)生推移。路面發(fā)生推移的主要原因有以下幾點(diǎn)：

其一，集料密實(shí)程度較高，骨架顆粒較少；

其二，混合料中的瀝青含量較高；

其三，下層攤鋪完沒有進(jìn)行浮料清理，導(dǎo)致路面局部發(fā)生推移。

當(dāng)集料存在級(jí)配不均時(shí)，會(huì)發(fā)生輕微推移。當(dāng)技術(shù)指標(biāo)滿足要求時(shí)，可調(diào)整碾壓形式。

實(shí)踐表明：在低溫條件下，進(jìn)行混凝土初壓時(shí)的推移現(xiàn)象較為嚴(yán)重。當(dāng)溫度范圍控制在120～130C時(shí)，進(jìn)行快速碾壓可增強(qiáng)壓實(shí)效果。瀝青混凝土的壓實(shí)效果與溫度之間的關(guān)系見表1。

表1 壓實(shí)效果與溫度關(guān)系表

瀝青混凝土路面碾壓的最終效果如圖2所示。

圖2 碾壓效果圖

3.7 接縫施工技術(shù)分析

接縫處理主要包括斜接縫、平接縫和熱接縫的處理，不同接縫的處理方式存在較大差異，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況選擇施工技術(shù)。例如，平接縫可以使路面平整，缺點(diǎn)為施工的連續(xù)性較差，施工難度較大，因此該方法使用頻率較低。斜接縫的主要優(yōu)點(diǎn)為：施工難度小，路面外觀的平整性、連續(xù)性較好，該方法較為常用。

4 瀝青路面施工技術(shù)優(yōu)化

4.1 改進(jìn)施工技術(shù)

瀝青混凝土路面施工存在一定的復(fù)雜性，主要包含材料的配制和混合、材料不同階段的溫度控制、攤鋪、碾壓、接縫處理等。由于技術(shù)復(fù)雜、施工單位對(duì)技術(shù)掌握不全面，最終導(dǎo)致市政道路施工水平低下，影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。針對(duì)該現(xiàn)狀可對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和改良。

在進(jìn)行技術(shù)改革時(shí)，應(yīng)對(duì)材料各階段的溫度進(jìn)行控制，對(duì)瀝青混凝土各材料混合、攤鋪和碾壓、接縫技術(shù)進(jìn)行控制。

4.1.1 溫度控制

瀝青混凝土運(yùn)輸和施工時(shí)，應(yīng)對(duì)溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證溫度滿足施工要求，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。拌和瀝青混合料時(shí)，應(yīng)依據(jù)廠家要求對(duì)材料進(jìn)行加熱處理。在運(yùn)輸和使用混合料時(shí)，應(yīng)對(duì)材料溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。不滿足溫度要求的材料應(yīng)舍棄。

4.1.2 技術(shù)控制

混合料技術(shù)改進(jìn)時(shí)，針對(duì)混合料的污染情況，可對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，避免瀝青混凝土含有雜質(zhì)。為提高材料中砂石的摩擦力，提高混凝土的抗滑效果，保證瀝青混凝土的穩(wěn)定性，可在材料中加入抗剝落劑。

4.1.3 攤鋪、碾壓控制

對(duì)攤鋪、碾壓進(jìn)行控制時(shí)，應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備和鋪設(shè)程度進(jìn)行協(xié)調(diào)。采用分段鋪設(shè)的方式布置機(jī)械，對(duì)鋪設(shè)、碾壓進(jìn)行有效分配，提高施工效率，保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

4.1.4 接縫技術(shù)改進(jìn)

在技術(shù)改進(jìn)時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)路面環(huán)境狀況，選擇合理接縫技術(shù)。發(fā)揮熱接縫、斜接縫、平接縫各自的優(yōu)點(diǎn)，最終提高路面質(zhì)量。

4.2 控制材料質(zhì)量及數(shù)量

對(duì)原材料的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行控制，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

首先，應(yīng)加強(qiáng)礦料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量管理，同時(shí)做好材料保管，這是施工的基礎(chǔ)和前提。準(zhǔn)備礦料時(shí)，主要材料為粗集料、細(xì)集料和填料。不同材料類型對(duì)應(yīng)的施工階段不同，在數(shù)量上應(yīng)滿足道路長(zhǎng)度和寬度的需要。項(xiàng)目管理時(shí)，應(yīng)先調(diào)查料場(chǎng)，對(duì)料場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)內(nèi)容、經(jīng)營(yíng)范圍進(jìn)行評(píng)估。當(dāng)評(píng)估結(jié)果滿足要求時(shí)，對(duì)項(xiàng)目所需礦料進(jìn)行控制。

材料控制主要包括：礦料進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清潔。陰雨天氣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)料場(chǎng)及周邊的排水設(shè)置，對(duì)料堆進(jìn)行覆蓋，保證雨水不侵入材料內(nèi)部，導(dǎo)致材料的物理指標(biāo)不達(dá)標(biāo)。對(duì)照進(jìn)貨清單將不同規(guī)格的石料分類堆放，防止石料因規(guī)格不同影響運(yùn)輸和使用。

其次，應(yīng)對(duì)瀝青進(jìn)行嚴(yán)格的指標(biāo)檢測(cè)，主要指標(biāo)類型有：瀝青三大指標(biāo)以及溶解度、含蠟量等。在對(duì)材料進(jìn)行性能檢測(cè)時(shí)，應(yīng)避免瀝青與空氣發(fā)生大面積、長(zhǎng)時(shí)間的接觸，同時(shí)還應(yīng)做好防雨、防塵措施。對(duì)于不同型號(hào)、不同廠家的瀝青材料應(yīng)分開存放，并對(duì)材料進(jìn)行定期檢查，保證材料的可用性。

4.3 加強(qiáng)市政道路養(yǎng)護(hù)

在實(shí)際工程中，路面常常因?yàn)樽陨砥秸炔蛔愣l(fā)生積水的情況，因此應(yīng)對(duì)道路進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)道路時(shí)，針對(duì)個(gè)別路段應(yīng)設(shè)置防御護(hù)欄，保證道路的安全性。技術(shù)人員應(yīng)對(duì)市政道路進(jìn)行問題分析和處理，找到最優(yōu)的解決方法。

5 結(jié)語

通過分析城市道路的施工技術(shù)，分析我國(guó)城市道路目前的主要問題為：施工技術(shù)不完善，施工質(zhì)量難控制，忽視施工準(zhǔn)備，施工標(biāo)準(zhǔn)不健全。針對(duì)這些問題，研究了瀝青路面施工的全過程，詳細(xì)介紹了城市道路瀝青混凝土施工配合比設(shè)計(jì)、瀝青拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等方面的施工技術(shù)措施，并對(duì)重點(diǎn)施工工序提出了改進(jìn)措施和改良方法。