何磊峰

重慶北新融建建設(shè)工程有限公司，中國·重慶 400000

1 引言

隨著社會的進(jìn)步，中國道路橋梁工程建設(shè)總量不斷擴(kuò)大，社會對道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的要求也越來越高。現(xiàn)階段，預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑技術(shù)在路橋工程的澆筑過程中得到了廣泛應(yīng)用，主要是因?yàn)椴捎妙A(yù)應(yīng)力混凝土澆筑技術(shù)可以合理解決路橋澆筑過程中的問題，合理避免安全風(fēng)險(xiǎn)因素，從而更好地控制路橋工程的澆筑質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑技術(shù)主要用于路面橋梁的混凝土澆筑。由于這種混凝土結(jié)構(gòu)將形成預(yù)應(yīng)力狀態(tài)，可以有效地降低荷載，拉應(yīng)力也可以充分利用，從而達(dá)到改善抗拉強(qiáng)度的目的，使混凝土不會在受拉區(qū)域產(chǎn)生裂縫。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)一般由高強(qiáng)鋼筋和水泥組成。它可以進(jìn)一步提高預(yù)應(yīng)力施工的強(qiáng)度、剛度、抗壓、抗剪和穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提高路橋工程的整體工程質(zhì)量。因此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代交通橋梁工程的實(shí)際施工中。

通過預(yù)應(yīng)力施工方法的應(yīng)用，施工企業(yè)可以有效提高道路橋梁的施工質(zhì)量和效率。通過優(yōu)化橋梁施工方法，可以有效提高橋梁施工的質(zhì)量，同時(shí)降低施工成本。通過實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力施工方法的應(yīng)用可以有效提高工程施工質(zhì)量，并高度符合現(xiàn)階段橋梁施工的要求。

2 道路橋梁工程施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

2.1 錨固和錨固處理

在外部的預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)，處理錨固長度結(jié)構(gòu)與錨具是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。根據(jù)錨固性能與長度構(gòu)件結(jié)構(gòu)主要分為端梁、墩頂導(dǎo)溝、跨中轉(zhuǎn)向等基本結(jié)構(gòu)。在具體工程項(xiàng)目的開發(fā)過程中，必須按照實(shí)際需求決定錨墊板的嵌入部位和調(diào)節(jié)器方向。同時(shí)對端部做好處理，并對其棱角進(jìn)行研磨，以保證在后續(xù)過程中不致發(fā)生擠壓、卡澀和打滑。

2.2 穿束預(yù)應(yīng)力筋

在項(xiàng)目施工中，必須限制預(yù)應(yīng)力鋼筋的總長度。通常，預(yù)應(yīng)力鋼筋的總長度必須超過150m。在本建筑穿梁的施工中，必須使橫梁同時(shí)通過多個(gè)墩頂槽和跨中的回轉(zhuǎn)裝置。梁穿線一般采取單墩穿線。在穿線之前，還須先檢測鋼絞線、錨板孔和封閉蓋板孔的數(shù)量，以降低穿線時(shí)對鋼絞線的纏繞力或誤差，并避免影響施工的順利施工。

2.3 張拉預(yù)應(yīng)力筋

在預(yù)應(yīng)力張拉的施工過程中，張拉的內(nèi)在應(yīng)力一致性也是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。所以，在預(yù)應(yīng)力張拉施工時(shí)，就很有必要確保預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端方向正確，并從高內(nèi)部應(yīng)力部位開始實(shí)施。值得注意的是，在這個(gè)過程中，有特殊需要者必須在所有安全因子都符合實(shí)際要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)，以確保整個(gè)張拉施工效能的提升。在實(shí)際作業(yè)方面，必須首先將智能張拉方式的施工設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，并根據(jù)校準(zhǔn)值統(tǒng)計(jì)智能張拉方式施工設(shè)備的數(shù)量，然后再在鋼絞線柱上設(shè)置群錨，并使用智能張拉方式的施工設(shè)備才能再次進(jìn)行張拉施工作業(yè)[1]。在張拉的實(shí)際運(yùn)行中，我們需要先確定在智能張拉施工裝置的兩端同步進(jìn)行，并把總伸長量記到數(shù)據(jù)庫中。

2.4 真空輔助壓漿

在最大真空度輔助施工過程中，應(yīng)當(dāng)按照工程設(shè)計(jì)的總體要求，合理調(diào)節(jié)水泥配合比例，以保證水泥外加劑與水泥之間的攪拌效果一致。這一環(huán)節(jié)的泥漿品質(zhì)也應(yīng)當(dāng)獲得合理保障，并能按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求均勻拌和，使之產(chǎn)生良好的和易性，以達(dá)到輔助灌漿的要求。在注漿成型施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察錨具中可能存在的問題，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整錨具，處于相對平衡狀態(tài)。在清理過程中，注漿成形管可以放置于錨的兩端，管道也可在壓力水的協(xié)助下沖洗。在灌漿時(shí)，如果超過了規(guī)定濃度，應(yīng)立即關(guān)掉閘門。接著再對注漿成形孔加以處理，并除去內(nèi)部污物，使水泥漿完全固化[2]。具體如圖1所示。

圖1 真空輔助壓漿施工工藝示意圖

3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

3.1 采用預(yù)應(yīng)力施工方法，有效降低施工成本

通過創(chuàng)新工程施工方法，優(yōu)化路橋施工水平，施工企業(yè)采用預(yù)應(yīng)力施工方法，可以有效降低工程施工成本。采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以減少施工單位對不同施工因素的考慮，要求工程施工人員選擇質(zhì)量合格的施工材料，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工，從而提高路橋的施工質(zhì)量。降低了因選擇不同的施工技術(shù)和材料采購而產(chǎn)生的成本，有效降低項(xiàng)目建設(shè)成本，最大限度地提高項(xiàng)目建設(shè)的服務(wù)績效。

3.2 提高道路和橋梁的使用效率

道路橋梁工程施工采用預(yù)應(yīng)力施工方法時(shí)，應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力施工方法，以有效提高工程框架的穩(wěn)定性，增加不同橋梁施工部位的壓力水平，有效平衡橋梁重力引起的應(yīng)力效應(yīng)，保證道路交通安全和橋梁施工的穩(wěn)定性，減少交通安全事故發(fā)生的可能性，還能最大限度地延長道路橋梁的使用時(shí)間，促進(jìn)施工企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

4 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用存在的問題

4.1 混凝土收縮

預(yù)應(yīng)力的澆筑方法主要運(yùn)用在道路橋梁的施工中，易產(chǎn)生混凝土收縮問題。從整個(gè)工程和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)踐狀況分析，混凝土是公路工程中最常見的路橋澆筑材料。砼如果存在問題，將造成公路工程中的安全隱患。同時(shí)，當(dāng)砼發(fā)生強(qiáng)烈的收縮裂紋時(shí)，道路工程的混凝土結(jié)構(gòu)會發(fā)生變形。

4.2 管道堵塞

在道路橋梁澆筑過程中，也出現(xiàn)由于路面橋梁堵塞及管路連接不牢固等引起的泥漿滲漏問題。在這些情形下，若預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用不完全，將嚴(yán)重威脅道路橋梁施工質(zhì)量。

基于中國道路橋梁施工的實(shí)際狀況考慮，在實(shí)際使用時(shí)鋼筋的理論設(shè)定值和實(shí)際尺寸之間差異很大，而盲目截取鋼筋將會大大增加工程造價(jià)。但在實(shí)際工程建設(shè)中，往往需要施工人員必須在對材料預(yù)估計(jì)算的基礎(chǔ)上加以合理施工，尤其是在預(yù)應(yīng)力混凝土材料的建筑工程中，必須合理設(shè)計(jì)管芯，以盡量減少管路堵塞的出現(xiàn)。

5 預(yù)應(yīng)力問題的解決方案

5.1 管道堵塞的解決方案

處理堵管時(shí)，應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼筋的曲線坐標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，并按規(guī)定位置進(jìn)行處理。然后，在沖擊鉆的幫助下，將主筋的部位鉆孔，并清理表層的混凝土塊，以保證其他部分完成澆筑工作。在等待張拉澆筑完成以后，可以選擇在微膨脹混凝土其他地區(qū)進(jìn)行補(bǔ)孔，通常采用下列措施：①在下材的早期階段進(jìn)行波紋管的檢測工作，以減少某些不平衡因素的影響。②全面檢查波紋管的安裝情況，并將其固定在規(guī)定位置，確保其密封性。③進(jìn)行混凝土施工之前的防護(hù)處理，以減少振動(dòng)件對波紋管的危害。

5.2 裂縫補(bǔ)救措施

表面層的溫度裂縫也是一種十分嚴(yán)峻的問題。在工程實(shí)施過程中，必須做好基本的控制工作。在氣溫過高時(shí)，就應(yīng)該采取合理的降溫措施，以加快施工進(jìn)度的順利進(jìn)行。而一旦混凝土氣溫過低，就應(yīng)該事先做好保溫措施。另外，通過拉長拆模時(shí)間不但能夠有效克服溫度問題，同時(shí)還能夠確?；炷恋恼w強(qiáng)度不受其他原因的影響[3]。在解決裂紋的過程中，還需要通過嚴(yán)格的水泥配合比試驗(yàn)來調(diào)節(jié)水泥配合比，在整體施工過程中，還需要嚴(yán)格控制施工順序和混凝土厚度，以符合整體施工的需要，并盡量減少內(nèi)部問題的出現(xiàn)。

6 預(yù)應(yīng)力優(yōu)化技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析

預(yù)應(yīng)力施工方法簡化了工程施工過程。預(yù)應(yīng)力工程的有效施工可以通過在工程框架中使用預(yù)應(yīng)力鋼筋材料來實(shí)現(xiàn)。施工方法簡單，對技術(shù)水平要求不高。還可以為施工企業(yè)提供更高效的路橋施工，降低雇傭高素質(zhì)施工人員的成本，節(jié)約施工成本。

通過對中國路橋建設(shè)的實(shí)際考察，發(fā)現(xiàn)路面裂縫問題通常發(fā)生在路橋工程完工后，這不利于道路交通的正常運(yùn)行，也是影響工程建設(shè)質(zhì)量的重要因素之一。通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的創(chuàng)新運(yùn)用，施工企業(yè)在提高路橋施工質(zhì)量水平的同時(shí)，可以有效解決因溫差變化引起的道路平整和裂縫問題。在道路施工前，工程施工人員應(yīng)合理選擇建筑材料，通過合理的混凝土比提高混凝土基礎(chǔ)的澆筑能力，建立質(zhì)量合格的橋梁框架，為預(yù)應(yīng)力鋼筋今后的施工提供良好的施工基礎(chǔ)。施工人員應(yīng)注意鋼絞線施工和預(yù)應(yīng)力混凝土混合施工工藝的選擇[4]。在選擇鋼絞線類型時(shí)，應(yīng)注意鋼絞線類型與工程施工要求的適應(yīng)性。

作為材料采購的主要標(biāo)準(zhǔn)，選擇質(zhì)量合格的鋼絞線，以提高橋梁連接的牢固性、安全性和穩(wěn)定性。施工企業(yè)大多采用預(yù)應(yīng)力鋼筋與鋼絞線混合的橋面連接方法，通過橋梁連接的施工方法，有效地提高了路橋的施工質(zhì)量。將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用于橋梁彎曲框架的施工時(shí)，應(yīng)注意以下施工要點(diǎn)：

首先，設(shè)計(jì)人員應(yīng)做好彎曲框架的預(yù)應(yīng)力技術(shù)和混凝土澆筑方法，測試橋梁所用混凝土和水泥的施工質(zhì)量，選擇質(zhì)量匹配的預(yù)應(yīng)力鋼筋，并按適當(dāng)比例進(jìn)行二者的混合連接。在施工過程中，監(jiān)理人應(yīng)加強(qiáng)橋面段的連通性檢測，確保框架段的受力符合施工標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)理人可在施工現(xiàn)場檢測施工的應(yīng)力效應(yīng)和施工疲勞，發(fā)現(xiàn)施工問題及時(shí)與施工人員溝通，確保工程施工質(zhì)量。

其次，根據(jù)路橋施工要求，工程施工人員選擇合適的橋梁框架類型，采用專業(yè)的彎曲應(yīng)力計(jì)算方法，確保應(yīng)力計(jì)算的科學(xué)性，有效減少預(yù)應(yīng)力計(jì)算帶來的誤差，提高工程施工的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

最后，在施工過程中選擇纖維建筑材料有效提高曲線框架的穩(wěn)定性和承壓能力，提高工程施工質(zhì)量。在公路橋梁施工中，應(yīng)注意大跨度橋梁連接工程的施工和彎矩施工要點(diǎn)。在彎矩施工中，采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以有效地提高受彎部分的受力水平，保證橋梁施工的安全穩(wěn)定。大跨度橋梁連接時(shí)，施工人員應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力與混凝土相結(jié)合的連續(xù)橋梁框架，以有效提高路橋結(jié)構(gòu)的合理性，減少因溫度變化或使用時(shí)間延長而造成的道路損壞和橋梁變形問題。在提高道路橋梁使用效率的同時(shí)，確保道路交通安全和駕駛員安全。

施工人員還應(yīng)加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋和框架澆筑方法的選擇，在施工初期調(diào)查橋梁施工的周圍環(huán)境，選擇合適的施工方案。例如，為了提高橋梁的施工穩(wěn)定性，可以在施工過程中通過改進(jìn)截面加固橋梁的質(zhì)量檢測方法，有效地提高施工質(zhì)量。當(dāng)橋梁承載力過大時(shí)，可選擇具有一定曲率的預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行工程施工，并可在施工現(xiàn)場測試預(yù)應(yīng)力效果，以確保預(yù)應(yīng)力鋼筋彎曲度的準(zhǔn)確性。

7 結(jié)語

綜上所述，通過創(chuàng)新預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠有效地提高道路橋梁建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全穩(wěn)定性，對于減少工程耗費(fèi)，提高工程安全性和道路承壓性都發(fā)揮了重要作用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對現(xiàn)階段道路橋梁工程建設(shè)工作的順利開展是非常重要的。