屈鑫 徐瑋 汪海年 王磊

1.長安大學公路學院，陜西 西安 710064

2.長安大學研究生院，陜西 西安 710064

國家主席習近平于2013 年首次提出“一帶一路”倡議，并指出“一帶一路”的核心內容是“五通”，其中交通方面包括道路、海運、航空聯(lián)通，而公路交通有著建設周期短、運輸體量大、運輸成本小的優(yōu)點，成為國家重要的工程建設項目并向外輸出。

“一帶一路”和公路交通“走出去”的深入實施需要大量的公路交通國際化人才，高等教育必將肩負起服務國家戰(zhàn)略和倡議的重大使命。但目前交通運輸學科研究生的國際化工程技術問題較少受到關注，導致學生難以符合國家海外戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議的相關人才需求。這些已成為長安大學（以下簡稱“我?！保┙煌ㄟ\輸工程學科研究生人才培養(yǎng)質量提升的瓶頸。

一、交通運輸工程學科國際人才培養(yǎng)面臨的問題

我校作為公路交通領域特色鮮明、優(yōu)勢突出的專業(yè)院校，60 余年來培養(yǎng)了6 萬余名專業(yè)人才，為國家交通運輸事業(yè)發(fā)展提供了強有力的支撐，在當前“一帶一路”倡議中，肩負著培養(yǎng)交通運輸工程學科國際人才的重大使命。然而，在人才培養(yǎng)體系方面，用于專門培養(yǎng)國際研究生的師資較為短缺，并且國際化水平不高，與國外的學術及行業(yè)交流互動較少。在研究生培養(yǎng)過程中，導師的作用至關重要，其對研究生的國際化教育負有不可推卸的責任。然而隨著研究生數(shù)量的逐漸增多，研究生國際化培養(yǎng)的難度逐步增大，如工程創(chuàng)新實踐能力、外語溝通協(xié)調能力等的培養(yǎng)。

綜上所述，目前國內培養(yǎng)體系亟須從解決復雜技術問題的工程理論知識、應對多因素影響的工程實踐能力、協(xié)調多方利益的國際交流能力三個方面來創(chuàng)新交通運輸工程學科的培養(yǎng)機制。如何通過具體培養(yǎng)機制改革舉措，實現(xiàn)交通運輸工程國際人才的有效培養(yǎng)，仍需采取針對性的探索實踐。

二、交通運輸工程學科國際人才培養(yǎng)目標

我校擬聯(lián)合“雙一流”高校共建研究生人才國際化培養(yǎng)平臺，引進國際知名專家共建全方位的國際化人才培養(yǎng)體系，并結合“一帶一路”倡議及學校自身實際情況，逐步探索并建立符合實際的研究生人才國際化培養(yǎng)模式，培養(yǎng)滿足復合技術能力和國際視野要求的國際人才。

三、交通運輸工程學科國際人才培養(yǎng)建設內容

項目組圍繞提升交通運輸工程學科研究生的國際競爭能力，建立了多方位的國際交流機制，實現(xiàn)了“國內+國外”平臺的研究生雙邊合作互動，優(yōu)化了具有全球競爭力的復合型工程人才培養(yǎng)體系，具體建設內容如下。

（一）搭建可靠、多樣化、多層次的國際化培養(yǎng)平臺

基于國家留學基金委（CSC）創(chuàng)新型人才國際合作培養(yǎng)項目、國內外合作項目，我校與美國伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校、密西根州立大學、加拿大滑鐵盧大學、澳大利亞蒙納士大學、德國亞琛工業(yè)大學等國外知名高校建立研究生聯(lián)合培養(yǎng)項目；基于我校特殊地區(qū)公路交通基礎設施可持續(xù)發(fā)展國際合作聯(lián)合實驗室，開展國際合作育人。同時，組建國際聯(lián)合實驗基地及坐落在海外的國外聯(lián)合研究基地，如“111計劃”引智基地等，促進國際合作研究、學術交流和人才培養(yǎng)。

（二）構建全貫通、全方位的國際化人才培養(yǎng)體系

首先，要設置國際課程，開設1～2 個采用全英文授課的英語碩士學位項目，聘請國外大學教授、跨國公司高管授課，提升研究生的國際交流能力。其次，面向學?！暗缆窐蛄号c渡河工程”相關領域的優(yōu)秀研究生，與國外知名公司聯(lián)合舉辦國際暑期學校，并開設系列課程和學術研討會。此外，為了進一步支持研究生參加國際學術會議，鼓勵研究生參加高水平國際競賽，提升研究生創(chuàng)新實踐能力和國際競爭力，特在學校設立“研究生國際學術交流基金”，并將博士生參加國際學術交流作為其畢業(yè)和授予學位的必要條件，使學生在開闊視野、提升競爭力的同時，也能促進文化的深度融合。

（三）建立校內外、國內外綜合的多媒體教學手段

項目組搜羅全球內容豐富、材料新穎的交通運輸工程專業(yè)知識，構建國內外、校內外的網(wǎng)絡資源平臺，可供研究生進行行業(yè)知識補充。合理搭建網(wǎng)絡資源平臺系統(tǒng)，劃分學生、教師和管理員等不同的用戶類別，以“資源的上傳和下載、知識的交流和互動、成績的考核和提升、后臺管理的及時和有序”構建網(wǎng)絡資源教學平臺。如此，研究生可以了解海外工程的技術規(guī)范體系，也能熟悉海外工程中的管理架構細節(jié)，從而進一步加快人才國際化培養(yǎng)進程。

四、交通運輸工程學科人才國際化培養(yǎng)方式構建

（一）建立保障體系，全視角推進國際化

我們要持續(xù)推動對外開放辦學，深化與海外院校的實質性合作；積極建立校企協(xié)同機制，為中國公路工程等基礎設施工程海外發(fā)展提供科技支撐和智力支持；充分發(fā)揮我校深度融入“一帶一路”倡儀的先發(fā)優(yōu)勢，積極拓寬與“一帶一路”沿線國家的合作渠道；建立健全的軟硬件保障措施，為師生搭建廣泛的國際合作交流平臺。

（二）完善課程內容，打造國際化專業(yè)體系

我們要開設雙語課程及全英文課程，打造對接國際標準的專業(yè)課程體系。國際化建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，因此，培養(yǎng)學生的跨學科專業(yè)技術能力，對實現(xiàn)高校國際化人才培養(yǎng)的技術供給與企業(yè)國際化產(chǎn)業(yè)工人的技術需求的高度契合起著舉足輕重的作用。工程能力類引導型課程以提升學生的工程應用能力、開闊國際工程視野為目標，面向“一帶一路”建設、重大工程、海外項目等需求，增設海外項目招投標、工程設計等課程，提升學生解決復雜工程問題的能力和勝任國際工程項目的能力。

（三）提升師資條件，全方位融入國際化

我們要建設具備國際化視野與實踐能力的師資隊伍?？梢牍饭こ虒I(yè)及相關學科的國外教授參與到我校研究生培養(yǎng)的教學實踐中，國外專家的講學計劃可為學生提供一個直接與該學科領域專家面對面進行學習和交流的機會。還可采取國外專家+校內助手的模式，由國外專家?guī)ьI一名青年教師，這樣既培養(yǎng)了我校年輕教師，又提高了課堂教學效果。

五、交通運輸工程學科國際人才培養(yǎng)成效

（一）提升學校國際綜合影響力

2017 年1 月，經(jīng)國務院批準，教育部、財政部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《統(tǒng)籌推進世界一流大學和一流學科建設實施辦法（暫行）》；同年9月21日，再次聯(lián)合發(fā)布《關于公布世界一流大學和一流學科建設高校及建設學科名單的通知》，正式對社會公布我國擬重點建設的世界一流大學和一流學科名單。我校交通運輸工程專業(yè)入選國家“雙一流”建設計劃名單。而入選的具體任務中，也注明了具體要求：“深入實施人才強國戰(zhàn)略，強化高層次人才的支撐引領作用，加快培養(yǎng)和引進一批活躍在國際學術前沿、滿足國家重大戰(zhàn)略需求的一流科學家、學科領軍人物和創(chuàng)新團隊，聚集世界優(yōu)秀人才?！睋?jù)我校公路學院研究生辦公室統(tǒng)計，近年來我校交通運輸工程學科攻讀研究生學位的海外留學生人數(shù)上漲趨勢明顯，如圖1所示。

由圖1 可以看出，雖然近年來長安大學交通運輸工程學科中海外留學生人數(shù)并非絕對逐年上漲，如2018年海外留學研究生人數(shù)出現(xiàn)了負增長。然而采用數(shù)學統(tǒng)計方法對圖1的數(shù)據(jù)進行線性擬合，結果顯示，海外留學研究生人數(shù)增長趨勢明顯。根據(jù)擬合方程的系數(shù)可知，海外留學研究生人數(shù)增長率甚至達到了370%。可見，長安大學交通運輸專業(yè)可以有效聚集世界優(yōu)秀人才。

（二）促進海外產(chǎn)教深度融合

產(chǎn)教融合、校企合作是高等教育的重要特征和要素，強調深化產(chǎn)教融合策略，可有效增加高校在產(chǎn)業(yè)轉型升級方面的貢獻，顯著促進產(chǎn)業(yè)技術變革、加速創(chuàng)新驅動，從而實現(xiàn)“雙一流”建設與經(jīng)濟社會發(fā)展的緊密結合。

長安大學交通運輸工程學科有效借助企業(yè)國際化實踐經(jīng)驗和其他各方的資源優(yōu)勢，減少了場地、設備、人力等方面的投入。與此同時，企業(yè)可有效提升員工的技術水平，拓寬員工培訓途徑，也獲得了學?？萍挤矫娴拇罅χС?。

（三）拓寬師生的國際視野

國際視野指的是能夠從世界的高度觀察和認識國際社會，認識自己的權利和義務，并在國際交往中有恰當?shù)男袨榕c態(tài)度。伴隨著經(jīng)濟全球化和國際合作的不斷增強，越來越多的工作崗位要求學生具備更寬的國際視野。而為了培養(yǎng)這樣的人才，教師也必須具備更寬的國際視野。長安大學交通運輸工程學科的國際化實踐探索為學校師生拓寬國際化視野提供了渠道。

具備國際視野的研究生不僅要掌握扎實的專業(yè)知識、實踐技能，還要獲得國際社會的認可。長安大學交通運輸工程學科在進行國際化實踐的過程中，一方面將一批批教師送出國門開展教學實踐；另一方面，越來越多的留學生通過學校的國際化實踐走進中國的校園。據(jù)長安大學公路學院研究生辦公室統(tǒng)計，近年來長安大學交通運輸工程學科的學生赴海外聯(lián)合培養(yǎng)人數(shù)的上升趨勢明顯，詳見圖2。

由圖2 可看出，雖然出國聯(lián)培的學生并非絕對逐年上漲，如2012 年與2011 年的人數(shù)持平，2015 年和2018年甚至出現(xiàn)了負增長。然而采用數(shù)學統(tǒng)計方法，對圖2中的數(shù)據(jù)進行線性擬合，結果顯示，出國聯(lián)培人數(shù)的增長趨勢明顯。根據(jù)擬合方程的系數(shù)可知，出國聯(lián)培人數(shù)增長率達到了130%，可見學生出國接受國際化培養(yǎng)的愿望較強。

（四）構建國際化交通運輸人才培養(yǎng)共同體

為將我國全面建成世界一流的交通運輸強國，必須培養(yǎng)具有國際水平的交通運輸人才。因此，交通運輸工程學科院校應全面思索經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃并進行科學謀劃，同時制訂更為詳細的國際化路徑與內容要求，以有效指導國內各交通運輸院校有序、有效地提升高等教育國際化水平。

六、結語

國家交通運輸基礎設施是國民生活的“骨架”，更是關乎國家安全的戰(zhàn)略資源。目前我國公路交通建設取得了舉世矚目的成就，推動了國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，增強了民族自信，支撐了民族復興。我校作為公路交通運輸領域特色鮮明、優(yōu)勢突出的專業(yè)院校，為國家交通事業(yè)發(fā)展提供了強有力的支撐。本文針對長安大學交通運輸工程學科國際化人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，對長安大學交通運輸工程學科研究生的國際化培養(yǎng)進行了研究和分析。通過創(chuàng)新發(fā)展國際化研究生培養(yǎng)方案，提升學校國際綜合影響力、促進海外產(chǎn)教深度融合、拓寬師生的國際視野，最終推動我校交通運輸學科人才國際化，為國內其他院校的交通運輸專業(yè)國際化發(fā)展提供有效借鑒。