杭州之信汽車有限公司 曾根斌,譚作慶
一輛2019款奔馳S450車,搭載M276.8發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為4萬km。車主反映,儀表盤上的燃油表不顯示,且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮,之前到店處理過,處理方法是試運(yùn)行燃油泵控制單元(N118)軟件,這次要求徹底解決。
接車后,用故障檢測(cè)儀檢測(cè),在燃油泵控制單元(N118)內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P206609 The left fuel level sensor has a malfunction. There is a component fault”,含義為“左側(cè)燃油液位傳感器存在功能故障。存在一個(gè)部件故障”。根據(jù)故障代碼的提示,推測(cè)可能的故障原因有:左側(cè)燃油液位傳感器故障;N118故障;相關(guān)線路故障。
鑒于之前已試運(yùn)行過N118軟件,故障可以排除,但跑一段時(shí)間后,故障又會(huì)重現(xiàn),故排除N118軟件方面的問題。用故障檢測(cè)儀讀取N118數(shù)據(jù)流(圖1),發(fā)現(xiàn)燃油箱總?cè)加土繛?0 L,左側(cè)燃油箱燃油量為45 L,右側(cè)燃油箱燃油量為35 L。
圖1 讀取的N118數(shù)據(jù)流(截屏)
該車配備了馬鞍型燃油箱,在燃油箱中存在2個(gè)燃油液位傳感器,燃油泵安裝在右側(cè)燃油箱內(nèi)。利用虹吸原理,隨著燃油的消耗,左側(cè)燃油箱內(nèi)的燃油會(huì)通過抽吸引射泵進(jìn)入右側(cè)燃油箱,故左側(cè)燃油箱內(nèi)的燃油先排空,然后再使用右側(cè)燃油箱內(nèi)的燃油。
根據(jù)上述燃油箱內(nèi)燃油的消耗原理,對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油進(jìn)行排空操作,并觀察故障檢測(cè)儀上燃油箱燃油量的值,發(fā)現(xiàn)左側(cè)燃油量一直顯示為45 L不變,一段時(shí)間后,右側(cè)燃油量顯示為0 L,發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火,但左側(cè)燃油量依然顯示為45 L,不正常。脫開燃油泵總成導(dǎo)線連接器,未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器端子存在松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象。查閱相關(guān)電路,用萬用表電阻擋測(cè)量左側(cè)燃油液位傳感器的電阻,為51.1 Ω(圖2);測(cè)得右側(cè)燃油液位傳感器的電阻為951 Ω。正常情況下,當(dāng)燃油排空時(shí),左、右側(cè)燃油液位傳感器的電阻均應(yīng)約為950 Ω。將放出來的約40 L燃油重新加入燃油箱,測(cè)得左側(cè)燃油液位傳感器的電阻依舊為51.1 Ω,而右側(cè)燃油液位傳感器的電阻會(huì)逐漸變小,懷疑左側(cè)油浮子存在卡滯現(xiàn)象。使用橡膠錘敲擊振動(dòng)燃油箱后試車,故障依舊,由此判斷為左側(cè)燃油液位傳感器故障。
圖2 測(cè)得的左側(cè)燃油液位傳感器電阻
由于左側(cè)燃油液位傳感器無法單獨(dú)進(jìn)行更換,于是訂購(gòu)燃油箱總成。到貨后更換燃油箱總成后試車,上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn),于是將車輛交還給車主。1個(gè)星期后進(jìn)行電話回訪,車主反映車輛一切正常,至此故障排除。