李 晨

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安 710018

一、“1+X”證書制度

2019年至2020年，國務(wù)院、教育部、國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、市場監(jiān)管總局、人力資源社會(huì)保障部相繼發(fā)布一系列有關(guān)國家職業(yè)教育改革的相關(guān)政策、制度。其中“1+X”證書試點(diǎn)制度是推進(jìn)職業(yè)教育改革的一項(xiàng)重要舉措。

《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案的通知國發(fā)〔2019〕4號》文件中提到職業(yè)院校、應(yīng)用型本科高校啟動(dòng)“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”的改革內(nèi)容，“1+X”證書制度是《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》中重要的組成部分,并且“1+X”證書制度還是校企合作的又一座橋梁。

2019年11月，教職成廳函〔2019〕19號中提出關(guān)于推進(jìn)“1+X”證書制度試點(diǎn)工作的指導(dǎo)意見。并在2020年1月，教職所〔2020〕21號中確認(rèn)了參與“1+X”證書制度試點(diǎn)的第三批職業(yè)教育培訓(xùn)組織及職業(yè)技能等級證書相關(guān)內(nèi)容。其中“城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級證書”由廣州城市軌道交通培訓(xùn)學(xué)院股份有限公司承擔(dān)培訓(xùn)評價(jià)工作。我校先后多次派出多名教師參加“1+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級證書師資培訓(xùn)及考評員培訓(xùn)，在考試試點(diǎn)申請成功后，將考證內(nèi)容與教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行融合，進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)后組織學(xué)生進(jìn)行考證，以我?！?+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級（中級）考證工作為例，我校2021年4月組織學(xué)生進(jìn)行考證前培訓(xùn)及考證考核工作，其中88名同學(xué)報(bào)名參加，69名學(xué)生順利通過考試，拿到城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級中級證書，通過率達(dá)到78.4%，而這69名同學(xué)在各大地鐵公司招聘面試中的表現(xiàn)也非常優(yōu)異。這說明“1+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級（中級）理論考評和實(shí)操考評內(nèi)容，都可以作為本專業(yè)相關(guān)課程的重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容。而“1+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級（中級）理論考評和實(shí)操考評內(nèi)容與《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程的重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容相符。

二、《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程的重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容

《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程為城軌運(yùn)營專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，開設(shè)于大二下學(xué)期，學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)需要掌握運(yùn)營安全基本理論，具備處理運(yùn)營過程中應(yīng)急事件的能力。根據(jù)本專業(yè)人才培養(yǎng)方案及課程標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)全國優(yōu)秀教材《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程的授課內(nèi)容進(jìn)行重構(gòu)。

課程內(nèi)容優(yōu)化重構(gòu)后分為兩大模塊。第一為基礎(chǔ)理論模塊，以知識體系為主線構(gòu)建教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)知識的系統(tǒng)性、完整性和連貫性，有利于培養(yǎng)學(xué)生相對扎實(shí)的理論功底，但是因?yàn)閮?nèi)容簡單、相對枯燥，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不足，按照“1+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級（中級）理論考核內(nèi)容開展日常教學(xué)，對照“1+X”站務(wù)教材知識點(diǎn)進(jìn)行日?？己?。第二大模塊為應(yīng)急處理模塊，應(yīng)急處理要求學(xué)生在掌握理論基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上，能夠熟練掌握各種應(yīng)急設(shè)備的使用，面對突發(fā)事件做出正確的判斷和迅速的響應(yīng)，按照應(yīng)急處理流程熟練應(yīng)對各類型突發(fā)事件。此模塊內(nèi)容與“1+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級（中級）考核中的實(shí)操考核內(nèi)容完全吻合，可以將“1+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級（中級）實(shí)操考核內(nèi)容作為實(shí)操授課主要內(nèi)容，日常教學(xué)考核也可按照考證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。將應(yīng)急處理流程制作成活頁式教材的形式，以小組形式發(fā)放給學(xué)生進(jìn)行共同討論學(xué)習(xí)。進(jìn)行考核時(shí)打散原有分組，并隨機(jī)抽取角色進(jìn)行演練，這樣可打破學(xué)生固定分組存在的依賴思想，使得學(xué)生掌握各個(gè)崗位的應(yīng)急處理內(nèi)容和職責(zé)。

以課程中站臺門實(shí)操內(nèi)容為例，站臺門故障需要掌握的實(shí)際操作有以下內(nèi)容，見表1。

表1 站臺門故障應(yīng)急操作內(nèi)容

其中車站級故障是考核的重點(diǎn)內(nèi)容，在授課過程中采取將學(xué)生分組授課并隨機(jī)分組進(jìn)行故障處理演練，要求百分之百達(dá)標(biāo)。

三、“1+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級（中級）考核內(nèi)容

隨著“1+X”證書考核標(biāo)準(zhǔn)工作的不斷細(xì)化，各個(gè)職業(yè)院?！?+X”試點(diǎn)陸續(xù)啟動(dòng)和實(shí)施，企業(yè)的人才需求、崗位導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式以及產(chǎn)教融合程度都隨之深入。在此過程中我們發(fā)現(xiàn)，對于城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)來說，大多數(shù)崗位為車站日常運(yùn)營崗位，應(yīng)急救援能力是核心競爭力，專業(yè)核心課《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程的重要性進(jìn)一步凸顯出來。以《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程為例，將該課程重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行重構(gòu)優(yōu)化，發(fā)現(xiàn)其與“1+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級（中級）考評內(nèi)容高度重合?！?+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級（中級）考核內(nèi)容分為兩大塊，理論考評部分和實(shí)操考評部分。

（一）理論考核部分

理論考核采取題庫隨機(jī)抽題方式進(jìn)行，考核范圍和內(nèi)容涵蓋城軌運(yùn)營管理四大專業(yè)核心課程，細(xì)化為四大模塊，分別為行車組織模塊、票務(wù)組織模塊、客運(yùn)服務(wù)模塊、施工組織模塊，分?jǐn)?shù)為百分制，采取機(jī)試限時(shí)考試方式。

（二）實(shí)操考評部分

實(shí)操考核內(nèi)容有站臺門操作、人工準(zhǔn)備進(jìn)路操作、手搖道岔操作、售檢票設(shè)備操作等主要內(nèi)容。細(xì)化為七份實(shí)操考評表（A-G卷），分別為單個(gè)站臺門關(guān)門故障A卷，單個(gè)站臺門開門故障B卷，自動(dòng)檢票機(jī)（閘機(jī)）操作C卷，半自動(dòng)售票機(jī)（BOM）操作D卷，TVM開站操作E卷，TVM關(guān)站操作F卷，手搖道岔操作G卷，在《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程中所有實(shí)操內(nèi)容均需要學(xué)生進(jìn)行掌握，以站臺門故障為例，在“1+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級（中級）證書考證實(shí)操中，有關(guān)站臺門的操作為A卷（單個(gè)站臺門關(guān)門故障）和B卷（單個(gè)站臺門開門故障），其中AB卷二選一進(jìn)行考核，要求學(xué)生將單個(gè)站臺門關(guān)門故障和單個(gè)站臺門開門故障都進(jìn)行熟練掌握。

實(shí)操考核內(nèi)容均為《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程中需要掌握的應(yīng)急操作主要內(nèi)容。

四、“1+X”站務(wù)職業(yè)等級證書考核內(nèi)容在《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程中的應(yīng)用

由于“1+X”站務(wù)職業(yè)等級證書考核內(nèi)容與《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程中主要教學(xué)內(nèi)容高度融合，以站臺門故障模塊內(nèi)容為例，在課堂上進(jìn)行教學(xué)時(shí)，可將“1+X”站務(wù)職業(yè)等級證書考核內(nèi)容作為課程授課教材使用，采取課前發(fā)布教學(xué)任務(wù)、課中開展小組教學(xué)，課后發(fā)布小組作業(yè)方式進(jìn)行，將“1+X”站務(wù)職業(yè)等級證書考核內(nèi)容制作成活頁式教材進(jìn)行使用。

（一）課前發(fā)布學(xué)習(xí)任務(wù)

課前通過智能平臺發(fā)布本節(jié)課學(xué)習(xí)資源，以站臺門故障為例，學(xué)生需在課前掌握的基礎(chǔ)知識有三項(xiàng)。第一，清楚掌握站臺門的五種控制方式，分別為系統(tǒng)級控制、PSL控制、緊急模式IBP控制、就地控制盒控制和手動(dòng)控制。明白其優(yōu)先級高級，其中手動(dòng)操作優(yōu)先級最高，IBP控制模式比PSL控制模式高，系統(tǒng)級控制優(yōu)先級最低；第二，熟悉互鎖解除、旁路、先通后復(fù)的基本概念和基本原理，明白為什么在運(yùn)營中需要這幾種模式，與運(yùn)營的基本任務(wù)是息息相關(guān)；第三，對單個(gè)站臺門不能開門處理流程進(jìn)行小組演練預(yù)習(xí)。

針對高職學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不足的特點(diǎn)，在課前需要對發(fā)布的課前學(xué)習(xí)資源進(jìn)行考核，通過學(xué)習(xí)平臺監(jiān)測學(xué)生學(xué)習(xí)軌跡，并且發(fā)布測試，檢查學(xué)生課前學(xué)習(xí)掌握情況。掌握情況較差可調(diào)整課堂授課內(nèi)容，開辟時(shí)間進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)，及時(shí)調(diào)整課堂教學(xué)方法。

（二）課中開展小組教學(xué)

針對課前學(xué)習(xí)效果開展課堂授課內(nèi)容，課前可以抽取部分學(xué)生進(jìn)行提問，或者在平臺發(fā)布提問，例如什么是互鎖解除，什么是旁路，什么是先通后復(fù)，站臺門控制系統(tǒng)的優(yōu)先級別是什么。如果掌握情況較差可將授課內(nèi)容調(diào)整為理論學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)好理論的基礎(chǔ)上再進(jìn)行實(shí)操演練，并且在實(shí)操演練過程中要穿插講解理論，幫助學(xué)生更好地掌握實(shí)操技能并且鞏固理論基礎(chǔ)。進(jìn)行實(shí)操演練時(shí)，以單個(gè)站臺們不能開門故障為例，將其以任務(wù)單的形式發(fā)放給每個(gè)演練小組，簡單講述后展開小組演練，各演練小組按照隨機(jī)分配的角色進(jìn)行演練，在演練過程中老師和其他未演練小組需要對演練小組的不足之處提出疑問并由演練小組進(jìn)行答疑，對講述小組和提意見小組進(jìn)行加經(jīng)驗(yàn)值方式進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以提高學(xué)生參與的積極性。演練完畢后各小組調(diào)整演練方案和內(nèi)容，以達(dá)到應(yīng)急演練效果最佳的目的。

演練完成后根據(jù)學(xué)生演練情況，及時(shí)調(diào)整后續(xù)授課內(nèi)容。根據(jù)演練過程中出現(xiàn)的問題對各小組進(jìn)行分開教學(xué)，查漏補(bǔ)缺，若學(xué)生掌握情況良好，即可進(jìn)行事故案例教學(xué)，搜索關(guān)于站臺門故障的事故案例，將相關(guān)事故案例以活頁式教材的形式下發(fā)到每個(gè)演練小組，在小組共同學(xué)習(xí)討論后，隨機(jī)提問一名同學(xué)回答此事故中應(yīng)急救援流程有何問題，并且由小組演練正確的事故處理流程。在有條件的情況下，演練可連線企業(yè)一線工作人員，聽取企業(yè)教師的點(diǎn)評進(jìn)行演練優(yōu)化。

（三）課后

課后發(fā)布小組作業(yè)，要求學(xué)生舉一反三以此類推，在學(xué)習(xí)和掌握了單個(gè)站臺門不吭開門故障之后，自行學(xué)習(xí)單個(gè)站臺門不能關(guān)門故障應(yīng)急處理流程，并進(jìn)行故障應(yīng)急處理的演練，作業(yè)提交采用小組演練并錄制視頻的方式進(jìn)行，提交至教學(xué)平臺，由教師（包括企業(yè)教師）進(jìn)行評價(jià)，并完成打分。作業(yè)的完成需要學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室自行進(jìn)行，需安排好小組長對實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)并且對小組成員的操作進(jìn)行嚴(yán)格管理。

在作業(yè)提交過程中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生對基礎(chǔ)知識掌握的不足之處，在作業(yè)點(diǎn)評出進(jìn)行知識更正，并要求按照正確流程重新錄制視頻并進(jìn)行提交。

五、結(jié)語

本論文以“1+X”證書制度為依托，將《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程教學(xué)內(nèi)容按照證書考核內(nèi)容的要求進(jìn)行細(xì)化，在課堂中進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐后再組織學(xué)生參加考證，學(xué)生考證通過比例高達(dá)79%，由此可以證明，“1+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級（中級）理論考評和實(shí)操考評內(nèi)容均可以作為本專業(yè)相關(guān)課程的重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容，而“1+X”城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級（中級）理論考評和實(shí)操考評內(nèi)容與《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程的重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容相符。因此，將“1+X”證書制度作為《城軌運(yùn)營安全及應(yīng)急處理》課程的教學(xué)內(nèi)容非常重要，對于本專業(yè)其他專業(yè)核心課程來說，也可將“1+X”證書制度作為其教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化與重構(gòu)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，這對于提升本專業(yè)學(xué)生的職業(yè)技能具有非常重要的意義。