本刊記者 肖獻法 文

2022年8月29—30日，值中國重汽集團重組改革創(chuàng)新發(fā)展4周年之際，筆者作為百家媒體代表之一來到濟南，參觀了位于萊蕪區(qū)的中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項目”，觀看了中國重汽發(fā)展的主要歷史和成就展覽以及重組改革4年來的重要成果展覽，聆聽了中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光在中國重汽重組改革創(chuàng)新發(fā)展4周年紀念大會上的重要講話并見證了大會對4年來作出突出貢獻的先進單位進行的表彰。

通過此行，筆者對中國重汽重組改革4年來的“強勢躍升”和一系列重大跨越有了一個系統(tǒng)深入的了解。經(jīng)過4年的發(fā)展，中國重汽不僅在重卡市場攀升至行業(yè)“第一”，而且在技術(shù)、產(chǎn)品、工藝裝備、經(jīng)營機制等方面均實現(xiàn)了“強勢躍升”和“跨越”。這些“躍升”和“跨越”不僅對中國重汽，而且對我國重卡行業(yè)乃至商用車行業(yè)發(fā)展，均具有重要的里程碑意義和積極的推進作用。

深化改革，快速實現(xiàn)“高效的市場化經(jīng)營機制”

譚旭光在講話中表示：4年來，中國重汽“以壯士斷腕的氣魄全面深化改革，實現(xiàn)了向高效市場化經(jīng)營機制的重大跨越?！?/p>

圖1 中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光在紀念大會上作重要講話

2018年9月1日，經(jīng)山東省委省政府批準，任命譚旭光同志為中國重汽集團黨委書記、董事長，開啟了山東重工對中國重汽的戰(zhàn)略重組，開創(chuàng)了中國國企改革“先整合后重組”的先河。譚旭光稱：“此次重組極大地震動了全球重型商用車行業(yè)，改變了全球重型商用車的競爭格局；讓中國重汽得到了國際資本市場的追捧，紅籌上市公司股價迅速從10.88港幣飆升到23.15港幣；讓中國重汽迅速成為全球商用車界關(guān)注的焦點?！?/p>

還記得，譚旭光在2018年9月1日召開的中國重汽集團黨委2018年第1次（擴大）會議上，代表新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子作出莊嚴承諾：“用3～5年時間，將中國重汽打造成為中國第一、世界一流的全系列商用車集團！”之后，在譚旭光的帶領(lǐng)下，中國重汽以壯士斷腕的氣魄，首先作出了一系列制度上和文化上的重大創(chuàng)新和改變。

首先，開啟“3項”重大改革，深化改革企業(yè)運行機制。譚旭光在重組改革4周年紀念大會中介紹：2019年1月24日，中國重汽職代會通過了《中國重汽集團深化改革十條意見》，開啟了“海陸空”全方位同步改革，推動中國重汽機制市場化、業(yè)務(wù)核心化、管理精益化，為高質(zhì)量發(fā)展鋪平了道路。一是“三能”機制改革讓重汽“活”起來。迅速導(dǎo)入“干部能上能下、員工能進能出、收入能高能低”的市場化“三能”機制。全面推進高目標、高競爭、高激勵的市場化考核，徹底打破了“大鍋飯”，以業(yè)績論英雄，真正拉開收入差距，同崗位業(yè)務(wù)人員月收入差距最多超過30倍。二是主輔分離改革讓重汽“?！逼饋怼！靶臒o旁騖攻主業(yè)”，房地產(chǎn)、醫(yī)院、幼兒園、低端零部件、非主業(yè)參股企業(yè)一個不留，累計退出企業(yè)89家，非主業(yè)資產(chǎn)變現(xiàn)90億元現(xiàn)金流，集團資產(chǎn)負債率從70.3%降到60.2%。三是降本增效改革讓重汽“好”起來。所有費用實行歸口管理，堅決斬斷利益鏈，實行公開透明招標。僅采購降本一項，即累計貢獻251億元。

其二，全面導(dǎo)入“3個文化”和“1個核心價值觀”，帶來新氣象新面貌。譚旭光介紹：自2018年9月以來，“中國重汽全面導(dǎo)入了‘客戶滿意是我們的宗旨’的核心價值觀、‘不爭第一就是在混’的激情文化、‘一天當兩天半用’的效率文化，重塑了中國重汽領(lǐng)導(dǎo)干部的精氣神，為‘一潭死水’的中國重汽注入了鮮活的生命力。”

圖2 重組后的2019—2021年3個完整年度，中國重汽累計營收4 562億元，較之前的3年同比增長56%

正因為上述舉措，中國重汽快速實現(xiàn)了向“高效市場化經(jīng)營機制”的重大跨越；隨之，中國重汽員工的精神面貌和工作節(jié)奏發(fā)生了很大變化。譚旭光在講話中概括：“和過去相比，我們現(xiàn)在的干部隊伍價值觀高度統(tǒng)一、主動性迅速提升、執(zhí)行力空前強大，就像一支大型交響樂團，大家已經(jīng)統(tǒng)一到同一個‘交響樂譜’上！”也正因如此，攻難關(guān)、解難題、挖潛力，用數(shù)據(jù)說話、憑業(yè)績領(lǐng)獎，在中國重汽蔚然成風(fēng)。近年來，盡管重卡、輕卡市場競爭異常激烈，國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境復(fù)雜多變，但中國重汽以實際行動跑出了高質(zhì)量發(fā)展的“加速度”，在多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大跨越和行業(yè)領(lǐng)先。

節(jié)節(jié)攀升，進入2022年以來重卡市場升至“第一位”

譚旭光在講話中說：近幾年，“我們創(chuàng)造了歷史上最好的經(jīng)營業(yè)績，實現(xiàn)了向中國商用車領(lǐng)軍企業(yè)的重大跨越?！?/p>

圖3 展廳內(nèi)的汕德卡系列重卡(左列)和豪沃系列重卡

他說：“重 組 后的2019—2021年3個完整年度，中國重汽累計實現(xiàn)營收4 562億元，較之前的3年同比增長56%；累計實現(xiàn)利潤總額219億元，較之前的3年同比增長110%；累計銷售整車116萬輛，較之前的3年同比增長59%。其中，重卡市場占有率從重組前的16.5%提升到2022上半年的23.3%，從國內(nèi)行業(yè)排名第3位躍居到第1位；柴油輕卡市場占有率從重組前的12.5%提升到2022上半年的15%，從國內(nèi)行業(yè)排名第4位躍居到第2位。重卡出口占我國行業(yè)出口總量的50%，2022年1—7月達到了創(chuàng)歷史新高的4.83萬輛，同比增長46%?！?/p>

行業(yè)統(tǒng)計顯示，4年來中國重汽在重卡市場的占有率和排名分別為：2018年16.5%、第3位；2019年16.3%、第3位；2020年18.5%、第3位；2021年20.5%、第2位；2022上半年23.3%、第1位。也即，自2021年開始，中國重汽改變了長期徘徊在重卡市場第3的狀況，當年升至第2位，2022上半年升至第1位。按目前節(jié)奏，有望在2022年重卡市場全面登頂。

加強自主研發(fā)， 推出定位高端品牌的全新“黃河”重卡

譚旭光在講話中說：近年來，“我們重塑了自主高端重卡‘黃河’品牌，實現(xiàn)了向行業(yè)一流科技的重大跨越?！?/p>

他說：4年來，“推動中國重汽從引進、模仿、跟隨向自主正向研發(fā)的歷史性轉(zhuǎn)變，研發(fā)投入從2018年的13億元增長到2021年的37億元，增幅185%，4年累計100多億元，超過之前10年投入的總和。研發(fā)人員從2018年的1102人增長到現(xiàn)在的3561人，增幅223%。重塑‘黃河’品牌，（2020年）重磅推出全球首款風(fēng)阻系數(shù)0.37的全新一代高端黃河重卡，實現(xiàn)了向世界一流水平的邁進，圓了幾代中國重汽人的心愿。2021年，研發(fā)國內(nèi)第一輛具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池發(fā)動機‘黃河’牌雪蠟（列）車，習(xí)近平總書記視察冬奧會期間登上雪蠟車，讓全體中國重汽人感到無比榮耀！無人駕駛電動集卡、氫燃料電池重卡在港口等多場景批量應(yīng)用，走在了行業(yè)前列。（2022年）研發(fā)出全球首輛日檢1.2萬管的移動核酸檢測車，在科技防疫中彰顯國企擔(dān)當?！?/p>

可以看出，4年來，中國重汽通過轉(zhuǎn)變研發(fā)模式和大幅增加研發(fā)投入，在產(chǎn)品研發(fā)上取得了一系列重大突破，為盡快占領(lǐng)和引領(lǐng)市場打下了堅實基礎(chǔ)。除了上述重大創(chuàng)新產(chǎn)品，2021年底中國重汽2022商務(wù)大會期間隆重推出的全新一代汕德卡C9H、大排量(15 L)黃河重卡X7、持續(xù)熱銷的S-AMT16自動擋系列新品和特種作業(yè)車等，以及完全自主開發(fā)的3～16 t全系列(集成式)電驅(qū)橋等，均展現(xiàn)出了中國重汽卓越的技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新實力。

高標準建設(shè)，萊蕪工廠堪稱國際一流的智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡生產(chǎn)基地

譚旭光在講話中說：2020年，“我們高標準建成了濟南萊蕪綠色智造產(chǎn)業(yè)城，實現(xiàn)了新舊動能轉(zhuǎn)換的重大跨越?！?/p>

據(jù)悉，中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項目”生產(chǎn)基地一期項目（下簡稱：該重卡生產(chǎn)基地），是2020年克服新冠疫情影響，實現(xiàn)當年開工建設(shè)、當年投產(chǎn)（僅用280天）的高端智能制造工廠，體現(xiàn)了新時代的中國重汽速度，是中國重汽4年來堅持智能制造、科技創(chuàng)新的一個重大成果，堪稱世界一流的高端、智能、綠色的重卡生產(chǎn)基地和商用車領(lǐng)域標桿式的數(shù)字化“燈塔工廠”。

圖4 展廳內(nèi)展示的新“黃河”重卡(均采用新能源)

圖5 中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡”生產(chǎn)基地(萊蕪工廠)的自動化生產(chǎn)線(沖壓)

據(jù)介紹，該重卡生產(chǎn)基地實現(xiàn)了全自動化生產(chǎn)，更有諸多首創(chuàng)技術(shù)。例如，車架全自動縱梁加工生產(chǎn)線和焊裝生產(chǎn)線全自動化率達到100%；沖壓生產(chǎn)線在國內(nèi)商用車首次采用伺服壓機+數(shù)控液壓墊；總裝生產(chǎn)線采用行業(yè)首創(chuàng)的無線非接觸式供電技術(shù)。

筆者參觀時看到，該重卡生產(chǎn)基地正在有序運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線上，幾乎看不到操作工人，沖壓、焊接、涂裝、裝配均實現(xiàn)了自動化操作，零部件配送全部由AGV智能配送，車間干凈整潔低噪，印證了“高端、智能、綠色”制造。另悉，該重卡生產(chǎn)基地一期產(chǎn)能達到10萬輛，目前主要生產(chǎn)黃河X7系列 （均為新能源）、豪沃TH7/TX系列等重卡產(chǎn)品，與其他生產(chǎn)基地形成有力互補和支撐。

兌現(xiàn)承諾，“成績屬于全體中國重汽人”

這4年的實踐證明，中國重汽重組改革發(fā)展是成功的、有目共睹的，實現(xiàn)了譚旭光履職中國重汽后第一次領(lǐng)導(dǎo)干部大會上作出的莊嚴承諾。而之所以成功，譚旭光在講話中這樣概括：“在于我們始終牢記習(xí)近平總書記對山東、對集團作出的重要指示，心無旁騖攻主業(yè)，走出了一條獨具特色的國有企業(yè)改革創(chuàng)新發(fā)展之路！在于各級黨委政府始終是我們最堅強的后盾，讓我們在最艱難痛苦的時候擁有了戰(zhàn)勝一切的勇氣和力量！在于那些為了中國重汽的未來發(fā)展事業(yè)做出‘犧牲’的同志們，你們舍小我顧大我，中國重汽永遠不會忘記你們！在于每一位追逐夢想、燃燒激情、忘我奮斗的員工，成績屬于全體中國重汽人！”

圖6 中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡”生產(chǎn)基地(萊蕪工廠)的自動化生產(chǎn)線(焊接)

圖7 展廳內(nèi)展示的重汽曼技術(shù)MC13H(540PS)柴油發(fā)動機動力總成

圖8 展廳內(nèi)展示的濰柴WP13H 50%熱效率(560 PS)柴油發(fā)動機動力總成

圖9 展廳內(nèi)展示的重汽混合動力總成

圖10 展廳內(nèi)展示的濰柴氫燃料電池發(fā)動機動力總成

面向未來，譚旭光在講話中提出了“5個必須”：第一，必須實現(xiàn)世界一流全系列商用車集團的戰(zhàn)略愿景；第二，必須構(gòu)建堅不可摧、不可替代的核心技術(shù)競爭力；第三，必須打造中國商用車走向世界的最亮麗名片；第四，必須在持續(xù)改革中爆發(fā)奔騰不息的澎湃動力；第五，必須為百年重汽烙下生生不息的鮮明文化基因。其中在“第1個必須”中，譚旭光指出：“我們用4年的時間實現(xiàn)了中國產(chǎn)品領(lǐng)先。要再用3～5年的時間，全面邁向世界一流梯隊，成為世界頂級商用車品牌之一；全系列商用車銷量力爭翻一番；中重卡率先邁向世界一流品牌，在主要細分市場建立領(lǐng)先優(yōu)勢；輕卡、客車要堅持技術(shù)驅(qū)動、價值驅(qū)動、品牌驅(qū)動，加快導(dǎo)入高端皮卡、VAN車；新能源商用車要與同行企業(yè)充分協(xié)同合作，在燃料電池、純電動、混合動力等領(lǐng)域確保走在行業(yè)最前！”

總之，重組改革4年來，中國重汽創(chuàng)新發(fā)展成果豐厚，不僅在2021年、2022年以來先后晉升到國內(nèi)重卡市場的第2位和第1位，而且還為今后鞏固行業(yè)地位和快速發(fā)展積蓄了雄厚的力量。未來，中國重汽依然可期。