美國2022年第一季度機(jī)床訂單達(dá)到20年來最高水平

據(jù)美國制造技術(shù)協(xié)會( AMT )發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年3月份美國月度機(jī)床訂單總計(jì)5.523億美元，比2月高出15.2%，比2021年同期高20.4%。2022年第一季度的訂單總額為14.7 億美元，比2021年第一季度高出26.5% ，是1998年以來最高的一季度。

AMT 總裁道格拉斯·伍茲表示，強(qiáng)勁的消費(fèi)需求是制造商近期大量資本投資背后的關(guān)鍵因素。然而，經(jīng)濟(jì)增長面臨多重阻力，通貨膨脹削弱過去12個月支撐機(jī)床行業(yè)的消費(fèi)者需求基礎(chǔ)。

過去幾個月一直強(qiáng)調(diào)的工人短缺和供應(yīng)鏈問題仍然存在，但通貨膨脹正成為制造業(yè)停工以來面臨的最大威脅。

歐盟公布“RepowerEU”能源計(jì)劃

近期，歐盟委員會公布了名為“RepowerEU”的能源計(jì)劃。

該計(jì)劃提出，將歐盟“減碳55%”政策組合中2030年可再生能源占比的總體目標(biāo)從之前的40%提高到45%（2021年歐盟22%的能源來自可再生能源）。

REPowerEU計(jì)劃旨在2022年底將歐盟對俄羅斯天然氣的依賴減少2/3，到2027年徹底擺脫對俄羅斯天然氣的依賴。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，2022年到2027年，將需要新增2 100億歐元的投資。

到2025年歐盟累計(jì)光伏裝機(jī)將達(dá)到320GW，相比2021年接近翻倍，2022—2025年均新增裝機(jī)規(guī)模為38.8GW。到2030年裝機(jī)600GW，2022—2030年新增裝機(jī)將達(dá)435GW，高于此前規(guī)劃的420GW。2021年歐盟27個成員國中有25個國家的光伏裝機(jī)環(huán)比上升，整體新增光伏裝機(jī)25.9GW，2022年光伏新增裝機(jī)有望達(dá)到38GW，同比增速超45%。計(jì)劃還提出太陽能屋頂倡議，在新的公共和商業(yè)建筑以及新的住宅建筑上安裝太陽能電池板。

該計(jì)劃還提到連接設(shè)備（如電池和熱泵）的互操作性問題并詳細(xì)介紹了數(shù)字連接的標(biāo)準(zhǔn)化或開源解決方案等措施。這與歐盟委員會提出的《數(shù)據(jù)法案》密切相關(guān)，該法案計(jì)劃制定有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備生成數(shù)據(jù)的使用的規(guī)則。

美國為振興制造業(yè)推出3D打印計(jì)劃：AM Forward

近期，美國為振興制造業(yè)推出3D打印計(jì)劃：AM Forward這項(xiàng)聯(lián)邦倡議旨在利用當(dāng)今的3D打印技術(shù)提高美國制造商的供應(yīng)鏈彈性。通過加速中小型企業(yè)采用增材制造技術(shù)，為美國國內(nèi)制造生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建彈性供應(yīng)鏈做出貢獻(xiàn)，同時利用3D打印技術(shù)提高其工業(yè)競爭力。該計(jì)劃的目標(biāo)：通過投資中小型公司，提高供應(yīng)鏈的彈性和創(chuàng)新性；發(fā)展未來的行業(yè)，克服限制采用增材制造等新技術(shù)的協(xié)調(diào)挑戰(zhàn)；通過對區(qū)域制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的投資，在美國進(jìn)行更多的發(fā)明和制造。

參與AM Forward計(jì)劃的美國制造商包括通用電氣航空、霍尼韋爾、洛克希德·馬丁、雷神和西門子能源。這些公司都做出了明確的公開承諾，從美國較小的供應(yīng)商那里購買3D打印的零件；對供應(yīng)商的工人進(jìn)行3D打印技術(shù)培訓(xùn)；提供詳細(xì)的技術(shù)援助，以支持其供應(yīng)商采用新功能；幫助參與3D打印的產(chǎn)品進(jìn)行通用標(biāo)準(zhǔn)制定和認(rèn)證工作。

國際能源署（IEA）發(fā)布《2022年全球電動汽車展望》

國際能源署（IEA）在《2022年全球電動汽車展望》報(bào)告中表示，2021年全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量翻了一番，達(dá)到660萬輛。

國際能源署指出，作為電動汽車電池的重要組成部分，鋰、鎳和鈷等重要材料的風(fēng)險(xiǎn)尤其大。2022年5月，鋰的價格比2021年初高出7倍，鈷價漲了一倍多，鎳價也幾乎漲了一倍。這對電池價格產(chǎn)生了直接影響，可能意味著今年電池價格將上漲15%，這可能進(jìn)一步推遲電動汽車成本和內(nèi)燃機(jī)汽車持平。

國際能源署表示，隨著道路運(yùn)輸行業(yè)逐漸計(jì)劃實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)，關(guān)鍵材料的供應(yīng)壓力將繼續(xù)加大。報(bào)告稱，到2030年全球?qū)︿嚨男枨箢A(yù)計(jì)將增長600%，差不多需要50個中等規(guī)模的新礦。

除價格外，2021年全球純電動汽車的平均續(xù)航里程增加到350 km，較2020年增加3.5%。插電式混合動力汽車中的純電池續(xù)航里程為60 km，比2020年增長了8.5%。隨著電動汽車銷量的增加，歐洲政府在電動汽車補(bǔ)貼上的支出從2019年的30億美元增加到2020年的80億美元，到2021年又增加到125億美元，平均每輛車約補(bǔ)貼5 500美元。