楊海輝

（贊皇縣交通運輸局公路服務保障中心，河北 石家莊 051230）

0 引言

公路工程具有點多、線長、面廣、規(guī)模大、投資多、施工周期長、質(zhì)量要求高等特點。因此在項目管理中，必須以質(zhì)量和安全作為重點，采取有效的措施管控質(zhì)量，保障安全，確保公路工程能夠按質(zhì)按量按時完成。借此本文就公路施工項目管理要點展開分析。

1 工程概況

某公路工程按照一級公路標準建設，主線采用的是雙向四車道，路基凈寬為25.5m，公路中的所有橋涵全部按照百年一遇洪水設防。主要工程量包括路基土石方挖填、2座預應力空心板橋、涵洞及瀝青混凝土路面等。為實現(xiàn)工程質(zhì)量等級優(yōu)良、安全零事故的目標，在該公路施工中開展項目管理工作時，可將質(zhì)量和安全控制作為重點。

2 公路施工項目管理要點

2.1 公路施工項目質(zhì)量管控

質(zhì)量是公路施工的重中之重，是項目管理的核心，若質(zhì)量出現(xiàn)問題，則可能造成極其嚴重的后果。因此加強質(zhì)量管控尤為必要。具體措施如下：

2.1.1 建立質(zhì)保體系

（1）為使全員參與到質(zhì)量管理工作當中，全過程實施質(zhì)量監(jiān)控，確保質(zhì)量目標的順利實現(xiàn)。以質(zhì)量標準為依據(jù)，結(jié)合工程特點，建立質(zhì)保體系，由項目經(jīng)理部與工程監(jiān)理和質(zhì)檢工作站共同控制施工質(zhì)量。

（2）成立以項目經(jīng)理為主要責任人的質(zhì)量管理小組，負責質(zhì)量控制工作，所有人員要各司其職，協(xié)調(diào)配合，提高質(zhì)量管理效率和水平，避免質(zhì)量問題的發(fā)生。

2.1.2 技術(shù)保證措施

（1）認真貫徹質(zhì)保體系，編制科學合理、切實可行的質(zhì)保計劃，作為工程實施中，質(zhì)量保證的綱領(lǐng)性文件，為工程質(zhì)量提供保障。

（2）組織相關(guān)人員學習設計文件，要求參與施工的人員必須嚴格按照圖紙要求作業(yè)，并執(zhí)行規(guī)范、標準及規(guī)程[1]。

（3）做好圖紙會審和技術(shù)交底工作，將問題消滅在施工前，通過強化計量和檢驗管理，提高施工整體質(zhì)量。

2.1.3 關(guān)鍵工序質(zhì)控措施

（1）依據(jù)現(xiàn)行土工試驗規(guī)程的規(guī)定要求，路基施工完畢后，要采用灌砂法或是核子密度儀法檢測壓實度，看壓實質(zhì)量是否達標；以閃光對焊和電渣焊工藝施作的鋼筋接頭，要采用隨機抽樣的方法檢查；混凝土結(jié)構(gòu)施工中使用的水泥進場前要復測，并對骨料做常規(guī)指標測試；橋梁支座安裝前，要做力學性能試驗，確認合格后方可使用；未經(jīng)檢測、試驗的材料和檢測，試驗不合格的材料，無標識或是標志不清晰，變質(zhì)、過期、受潮、破損，上述材料不得在公路施工中使用，以免對施工質(zhì)量造成影響；鋼筋必須三證俱全，還要有規(guī)格、爐號等標識；水泥除了要有三證，還應具備復試合格報告；其他材料嚴格按照規(guī)范標準的規(guī)定要求質(zhì)檢驗收，質(zhì)量不合格的材料不得用于施工。

（3）在定位放線過程中，施工測量精度必須達到《公路勘測規(guī)范》（JTJ 061—99）的規(guī)定要求。施工前，要復測導線點和水準點以及中心樁，各點之間要保持良好的通視條件，為避免施工中遭到破壞，要采取固定和保護措施[2]；土方開挖工程中，要嚴格控制挖方區(qū)的開挖深度，不得采用掏洞取土的方法，因氣候因素導致挖出的土方無法用于回填時，必須停止開挖，直至氣候轉(zhuǎn)好后方可恢復；模板工程施工中，要選用優(yōu)質(zhì)的材料制作鋼模，確保模板有足夠的剛度和平整度，并用海綿條將接縫填塞密實，防止混凝土灌注時出現(xiàn)漿液滲漏的現(xiàn)象。模板內(nèi)的雜物要清除干凈，并均勻涂刷脫模劑，當側(cè)模不承重時，可以先行拆除；豎向支撐架要具備足夠的剛度、強度以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，搭設好以后，要做荷載試驗，檢驗受力情況，并在混凝土澆筑時，對支架變形及沉降量隨時測量[3]。

（3）拌制混凝土使用的各種原材料要控制稱量，誤差控制在±2%以內(nèi)，不得超出；重要程度比較高的混凝土構(gòu)件，可采用泵送的方式輸送混凝土；為保證混凝土的施工質(zhì)量，采用分層的方法澆筑，每層的厚度控制在30cm以內(nèi)，用振搗棒將混凝土振搗密實，為避免產(chǎn)生冷縫，應在前一層初凝前，完成振搗。當混凝土自由傾落高度超過2.0m時，會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，此時需要使用串筒或是溜槽作為輔助工具[4]；澆筑期間，要隨時檢查預埋件、鋼筋、模板，看有無松動、變形的情況發(fā)生；混凝土澆筑振搗完畢后，應按照規(guī)范要求養(yǎng)護，時間不少于7d，氣溫低于5℃時，不得采用灑水的方法養(yǎng)護。

（4）在路基填筑施工中，可采用平行分層的方法對填土標高加以控制，填方路段分層攤鋪，確保攤鋪寬度達到設計加寬的要求，若是采用的土質(zhì)填料不同，則應分層填筑，每層填料的厚度控制在30cm以內(nèi)，不得超出，以免影響施工質(zhì)量。需要特別注意的是，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的厚度應不小于10cm。粒徑較大且質(zhì)地堅硬的材料，通過壓實設備無法壓碎時，可采用破碎機破碎或是清除，經(jīng)破碎處理后的材料，最大尺寸不得超過填筑層厚度的2/3，并且要均勻分布。當填土路堤相鄰交界處為不同時間填筑，可將先填的路段，按1∶1的坡度分層留設臺階，并確保臺階的高和寬，與現(xiàn)行規(guī)范標準的規(guī)定要求相符，臺階的壓實度應達到同層路基的壓實度標準。

（5）涵洞工程施工正式開始前，要組織人員、材料和機械設備進場，為施工的順利開展奠定基礎(chǔ)。測量小組可以采用坐標法對涵洞定位放線，要保證位置準確，測放完畢后，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師審批。根據(jù)測放的位置，以機械作業(yè)的方式開挖基槽，挖至距離基底標高30cm左右時停止開挖，以人工的方式修整至設計深度。安裝管節(jié)時，可采用吊車吊裝，從下游開始，使接頭朝向上游，要確保管節(jié)與基礎(chǔ)之間的結(jié)合部位緊密。

（6）水穩(wěn)基層施工中，要保證平整度達標，具體的控制措施如下：在路基兩側(cè)分別布設基鋼絲基準線，為避免基準線下垂影響精度，應將其拉緊，并安排專人看管，隨時檢查基準線，看是否與標高要求相符；依據(jù)施工中選用的攤鋪機型號，在試鋪路段上準確計算出松鋪系數(shù)，并在攤鋪作業(yè)前，按照松鋪厚度調(diào)整攤鋪機，施工過程中，經(jīng)常檢查鋪設好的基層，看標高是否與規(guī)定要求相符。攤鋪時發(fā)現(xiàn)作業(yè)面上存在雜物時，要及時清除，并用質(zhì)量合格的材料填補，要保證供料充足，確保攤鋪作業(yè)連續(xù)不間斷，提高攤鋪質(zhì)量。按混合料的拌和能力，確定出攤鋪機的作業(yè)速度，在勻速的前提下，攤鋪機行進速度控制在2.0～3.0m/min為宜；送料要均勻，安排專人負責指揮喂料車，避免攤鋪機與料車發(fā)生碰撞。攤鋪機處于正常行走狀態(tài)時，要保證傳感器的運行穩(wěn)定，通過傳感器對標高自動控制，減少人工手動操作，降低誤差；避免水穩(wěn)基層出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，以免因離析導致壓實系數(shù)不一致而影響基層的平整度。

（7）瀝青路面施工中，要隨時檢測標高，當局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，可以通過人工的方法篩料修補；碾壓過程中形成的推擁現(xiàn)象，應及時夯除；采用三米直尺，以逐段的方法，丈量瀝青路面的平整度，可將接頭、攤鋪機停機、壓路機換向等部位作為質(zhì)量控制重點環(huán)節(jié)，通過橫向碾壓的方式，提高路面平整度，達到質(zhì)量標準的規(guī)定要求；表層不得以人工的方法修補或處理，攤鋪作業(yè)的過程中，若是發(fā)現(xiàn)混合料存在質(zhì)量問題，則應及時將混合料清除干凈。表層攤鋪前，要對中面層全面檢查，可將檢查的重點放在平整度上，不平的部位用銑刨、打磨或是挖除找補的方法予以處理。在本工程中，瀝青混凝土面層施工是關(guān)鍵工序，為確保質(zhì)量合格，要對該工序予以重視，從設備選型，到技術(shù)準備、施工工藝以及保證措施等方面做好相應的工作，打造出優(yōu)質(zhì)工程，路面施工設備除了要數(shù)量充足外，還要性能穩(wěn)定，拌和機的拌和能力應達到160t/h，攤鋪機至少要準備2臺。施工時使用的所有原材料均應符合質(zhì)量要求，材料進場前，要認真檢查，質(zhì)量不合格的材料不得進場，更不可以在瀝青路面施工中使用，以免對質(zhì)量造成影響；試驗室應經(jīng)過反復試驗確定出瀝青混合料的生產(chǎn)配合比，并嚴格按照配比拌制混合料；在對表層鋪筑前，要對下面層的平整度全面檢測，特別是接頭和橋頭等特殊部位，發(fā)現(xiàn)不滿足平整度要求的部位應及時處理，直至達標為止。需要注意的是，施工完畢后，不可將瀝青廢料隨意拋灑，以免造成環(huán)境污染。

2.2 安全管控要點

2.2.1 鋼筋工程安全措施

（1）在鋼筋工程施工中，所有鋼筋在現(xiàn)場加工，由工長負責安全操作過程及注意事項交底，技術(shù)人員全面檢查加工機械設備的性能，確認合格后方可作業(yè)。

（2）在鋼筋綁扎過程中，要搭設防護架，當需要在高空綁扎或是安放鋼筋骨架時，必須搭設防護架，施工人員可在防護架上開展作業(yè)，確保安全性；多人對鋼筋起落、合運時，要保持動作一致，不得在同一條垂直線以人工的方式傳送鋼筋，鋼筋要分散堆放，以免發(fā)生傾倒傷人的情況；當綁扎的鋼筋超過3.0m時，要搭設操作架，任何人員不得在鋼筋骨架上行走；臨邊鋼筋綁扎時，要有外防護架，其高度應高出作業(yè)面1.2m以上[5]。

2.2.2 模板工程安全措施

（1）在支設模板的過程中，施工人員不得在模板上行走，必須嚴格按照順序支模，將模板固定好以后，方可施工下道工序，以免模板失穩(wěn)倒塌傷人；支模時，作業(yè)人員必須從通道上下，不可以利用模板的支撐上下，以免誘發(fā)安全事故。

（2）當需要站在活動的平臺上支模時，必須系安全帶，并將用完的工具放入工具袋內(nèi)，防止掉落傷人；拆除模板的過程中，不可使用蠻力強拆，松動、懸掛的模板必須及時拆除。

2.2.3 混凝土振搗安全措施

（1）采用插入式振搗棒振搗混凝土時，要加裝漏電保護裝置，選擇符合要求的熔斷器，保證接零安全、可靠。使用前，檢查電動機接零，看是否良好，接線不良不得使用[6]。

（2）振搗作業(yè)時，操作人員要穿戴絕緣手套和膠鞋，振搗棒停用時，必須關(guān)閉電動機；為保證安全，搬動振搗棒時必須斷電；振搗棒的軟管不得存在斷裂的現(xiàn)象，開機后的振搗棒要由操作人員控制，不得隨意放置，以免誘發(fā)安全事故。

2.2.4 吊裝工程安全措施

吊裝作業(yè)前，要對鋼絲繩及其他吊具全面檢查，確認完好后，方可起吊；吊車駕駛員必須執(zhí)證上崗，并嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定要求，做到超重不吊、吊裝物下方有人不吊、深埋在地下的物體不吊、零散物件不吊、風力超過6級不吊。

2.2.5 高空及臨邊安全措施

（1）公路施工中，高空及臨邊作業(yè)安全事故的發(fā)生概率較高，必須做好防護措施。高空作業(yè)使用的所有設備及設施，如安全帶、儀表、工具等，均必須檢查，確認無任何問題后，方可使用[7]。

（2）懸空作業(yè)的人員必須經(jīng)專業(yè)培訓，考試合格后持證上崗，要定期體檢，一旦身體出現(xiàn)問題，必須終止作業(yè)，以免引起安全事故；當發(fā)現(xiàn)高空作業(yè)的安全措施存在缺陷或是隱患時，要立即停止作業(yè)，并在解決處理后方可恢復施工；施工現(xiàn)場可能發(fā)生墜落的物件，要加固或是拆除，高處作業(yè)使用的物料，必須擺放平穩(wěn)，登高用具、通道板要隨時清掃，保持干凈整潔；惡劣天氣不得高空作業(yè)。

（3）按照規(guī)定要求搭設臨邊護欄，并加掛安全立網(wǎng)；拆除鋼模和腳手架時，下方不得站人；車輛行駛道旁的深溝和坑槽要加蓋板，要求能夠承受卡車后輪承載力2倍以上的荷載[8]。

3 結(jié)語

公路工程中，施工項目管理是非常重要的一項工作，與工程質(zhì)量、安全等方面密切相關(guān)。為此，必須對項目管理予以高度重視，并掌握相關(guān)的管理要點，采取行之有效的措施，提高管理效率和水平，確保公路施工順利完成。