侯燕，盧靜楓，賈勇

（蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司，甘肅蘭州，730087）

1 弱電信息系統(tǒng)的作用

弱電信息系統(tǒng)是民航機(jī)場(chǎng)重要的組成部分，歸民航集成系統(tǒng)管理，其作用主要有以下幾點(diǎn)：一是具有安防、安檢、預(yù)警以及聯(lián)控等功能，能保障機(jī)場(chǎng)乘客人員的人身安全。二是在實(shí)際使用中，能實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)關(guān)注，為工作人員提供及時(shí)有效的機(jī)場(chǎng)信息，方便了機(jī)場(chǎng)日常的維護(hù)工作，并提高了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率。三是隨著我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的不斷發(fā)展，機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量與貨物運(yùn)輸量逐年增加，給機(jī)場(chǎng)的管理工作帶來了巨大的壓力。該系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)管理工作的智能化，釋放了人力，精簡(jiǎn)了處理流程，方便了管理人員的日常管理工作。四是隨著民航機(jī)場(chǎng)不斷的發(fā)展，必然會(huì)與國(guó)際接軌，該系統(tǒng)的應(yīng)用為其接軌提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

2 原則

機(jī)場(chǎng)航站樓弱電智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)該把握的原則：（1）先進(jìn)性原則。在機(jī)場(chǎng)航站樓弱電智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該盡量采用先進(jìn)的概念、技術(shù)、方法、設(shè)備，滿足當(dāng)前弱電智能化技術(shù)發(fā)展的方向，其技術(shù)整體水平應(yīng)該達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。（2）弱電智能化系統(tǒng)在功能上應(yīng)該滿足機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的基本需要，可以給客戶提供完善、周到的服務(wù)，其運(yùn)營(yíng)成本應(yīng)該在合理的范圍之內(nèi)。（3）開放性。弱電信息系統(tǒng)在軟件和硬件的選擇過程中，應(yīng)該盡量遵循系統(tǒng)規(guī)范的相關(guān)要求，可以支持多種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，并給第三方應(yīng)用商提供標(biāo)準(zhǔn)接口，方便日后系統(tǒng)升級(jí)。（4）弱電系統(tǒng)應(yīng)該每天24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行，每天365天不間斷運(yùn)行，對(duì)系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備運(yùn)行可靠性，有著比較高的要求。（5）在任何時(shí)間，弱電系統(tǒng)都必須保持正常運(yùn)行狀態(tài)，給所有機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)提供有效的支持，保證系統(tǒng)可以得到正常運(yùn)行。（6）安全性。弱電智能化系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行的過程中，應(yīng)該具有高度的安全性和保密性，通過采用分級(jí)保護(hù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)權(quán)限控制等措施，來避免外部人員非法對(duì)系統(tǒng)入侵。（7）擴(kuò)充性。弱電系統(tǒng)應(yīng)該具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，能夠根據(jù)航站樓運(yùn)行需要，進(jìn)行硬件和軟件的升級(jí)。（8）可維護(hù)性。系統(tǒng)管理人員可以定期對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行開展維護(hù)工作，在系統(tǒng)維護(hù)期間，并不影響到系統(tǒng)的整體業(yè)務(wù)運(yùn)行。（9）可操作性。系統(tǒng)應(yīng)該提供友好的中文操作界面，能夠和操作人員良好進(jìn)行交互，具有較強(qiáng)的操作容錯(cuò)功能。

3 弱電系統(tǒng)的內(nèi)容

（1）地面信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)中各個(gè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的處理中心，負(fù)責(zé)各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息傳輸交互，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理，提高工作效率，使得機(jī)場(chǎng)航站樓有更好的服務(wù)。（2）航顯時(shí)鐘系統(tǒng)，航班信息顯示系統(tǒng)（FIDS，F(xiàn)light Information Display System）的主要功能是以多種主流的顯示設(shè)備為載體，向機(jī)場(chǎng)航站樓的公眾發(fā)布航班信息、公告信息、服務(wù)信息等，能夠正確的引導(dǎo)旅客完成值機(jī)、候機(jī)、登機(jī)以及后續(xù)行李提取等環(huán)節(jié)，提升了機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力。（3）安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要以有效地技術(shù)資源手段，通過視頻監(jiān)控、門禁等單元使機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)視、生產(chǎn)運(yùn)行提供有效的保障。（4）泊位引導(dǎo)系統(tǒng)，主要由引導(dǎo)屏幕、操控設(shè)備、信息數(shù)據(jù)庫(kù)以及監(jiān)測(cè)站等組成，系統(tǒng)的特點(diǎn)是站點(diǎn)多、分布面積大，為使飛機(jī)安全順利地?？坑诤驒C(jī)樓坪面，引導(dǎo)屏幕上主要顯示：方位引導(dǎo)、接近速率、飛機(jī)機(jī)種、使用機(jī)位等等。（5）安檢信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是對(duì)多種數(shù)據(jù)源的集成，通過與民航離港系統(tǒng)的緊密聯(lián)系，采集出行人員信息，提升服務(wù)質(zhì)量。

4 候機(jī)樓弱電工程施工中的常見問題

（1）未能保證建筑材料的實(shí)用性，在建筑工程項(xiàng)目中，建筑材料作為整體基礎(chǔ)，對(duì)于候機(jī)樓而言，材料質(zhì)量對(duì)實(shí)際應(yīng)用安全有著十分重要的影響。建筑材料的質(zhì)量是保證候機(jī)樓建筑質(zhì)量的基本保證，而對(duì)于候機(jī)樓弱電工程而言，其對(duì)材料有著更嚴(yán)格的要求，但也在一定程度上會(huì)增加成本，而建筑單位為保證自身利潤(rùn)空間盲目壓縮成本，使得其在材料選擇上無法準(zhǔn)確把控，濫竽充數(shù)的行為不僅無法保證候機(jī)樓質(zhì)量，還嚴(yán)重威脅著旅客的人身財(cái)產(chǎn)安全。（2）缺乏專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)。弱電工程作為系統(tǒng)性工程之一，其在施工過程中極具復(fù)雜性，而廣泛涉獵各種專業(yè)及學(xué)科，使得現(xiàn)場(chǎng)施工難度極大。因此，選擇施工人員時(shí)，需要具備專業(yè)能力強(qiáng)且具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人才，自控、通訊、傳感器作為弱電系統(tǒng)設(shè)施的基本配置，其涉獵領(lǐng)域廣泛，而這也要求相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度，以技術(shù)交底方式實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)溝通。但現(xiàn)階段的相關(guān)領(lǐng)域人才，造成弱電工程難以取得理想效果。實(shí)踐性強(qiáng)作為建筑行業(yè)領(lǐng)域的本質(zhì)性特點(diǎn)，即使從業(yè)人才掌握大量的理論知識(shí)，但仍要求其具有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，而緊缺的人才資源也成為了現(xiàn)階段弱電工程施工中難以解決的問題。

5 弱電信息系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)

5.1 安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)

在本次機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建中，重點(diǎn)更新了安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)。安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)由視頻監(jiān)控、門禁、報(bào)警等部分組成，具體又細(xì)分為候機(jī)樓監(jiān)控系統(tǒng)、候機(jī)樓報(bào)警系統(tǒng)、貨運(yùn)站監(jiān)控系統(tǒng)、飛行區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、候機(jī)樓門禁系統(tǒng)等五個(gè)部分。這五個(gè)子系統(tǒng)獨(dú)立工作，分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔(dān)不同的任務(wù)。具體工作表現(xiàn)為，將分布在機(jī)場(chǎng)各個(gè)地方的報(bào)警裝置、監(jiān)控?cái)z像頭、門禁控制裝置等通過專網(wǎng)傳輸給通信設(shè)備。經(jīng)過信號(hào)轉(zhuǎn)換后，對(duì)收集的監(jiān)控信息存儲(chǔ)和分析，讓機(jī)場(chǎng)管理部門實(shí)時(shí)了解和掌控現(xiàn)場(chǎng)情況，為下一步的機(jī)場(chǎng)各部門的工作指令得到有效參考并順利執(zhí)行。安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，通過安防系統(tǒng)平臺(tái)，將門禁系統(tǒng)、監(jiān)控視頻、報(bào)警系統(tǒng)結(jié)合在一起，形成了數(shù)字化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)全天候監(jiān)控管理。

5.2 自助登機(jī)系統(tǒng)

本期自助登機(jī)系統(tǒng)建設(shè)模式采用新建方式設(shè)計(jì)。自助登機(jī)系統(tǒng)主要是旅客借助智能終端出示登記二維碼或者直接掃描紙質(zhì)登機(jī)牌，通過人臉識(shí)別系統(tǒng)和系統(tǒng)對(duì)信息的核對(duì)而進(jìn)行完成登機(jī)手續(xù)的辦理，自助登機(jī)系統(tǒng)能夠有效縮短旅客辦理登機(jī)手續(xù)的時(shí)間，提升機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作效率。自助登機(jī)驗(yàn)證可以有效地幫助機(jī)場(chǎng)工作人員在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行登機(jī)牌檢查。在保證通行人員安全的情況下，有效地對(duì)自助登機(jī)口進(jìn)行管理。在正常通行模式下，當(dāng)旅客掃描登機(jī)牌或手機(jī)二維碼并識(shí)別時(shí)，讀取到的登機(jī)牌信息與從離港系統(tǒng)獲取的允許通行條件（包括但不限于航班號(hào)、時(shí)間、航空公司代碼、登機(jī)口等）進(jìn)行比對(duì)。符合通行條件，觸發(fā)閘機(jī)開啟允許通行，同時(shí)顯示屏顯示可通過。不符合通行條件的顯示屏顯示不能通行，不能通行旅客可根據(jù)工作人員指導(dǎo)進(jìn)行操作。掃描登機(jī)牌或手機(jī)二維碼識(shí)別驗(yàn)證成功閘機(jī)開啟后，旅客未通行，系統(tǒng)報(bào)警并提示。

5.3 節(jié)能技術(shù)

隨著民航機(jī)場(chǎng)不斷的發(fā)展，業(yè)務(wù)量逐漸增加，機(jī)場(chǎng)為滿足自身服務(wù)的需求，就會(huì)增加服務(wù)器以及一些存儲(chǔ)設(shè)備。由于機(jī)場(chǎng)工作人員并不是專業(yè)的技術(shù)人員出身，在設(shè)備使用過程中，經(jīng)常會(huì)造成部分設(shè)備過載工作、部分設(shè)備使用率不高，設(shè)備性能并不能充分發(fā)揮。因此，在弱電信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，需要進(jìn)行一些節(jié)能的設(shè)計(jì)，從而提高機(jī)場(chǎng)設(shè)備的使用效率。為解決上述問題，可以將機(jī)場(chǎng)以往需要人工的服務(wù)進(jìn)行虛擬化，利用虛擬平臺(tái)來完成這些服務(wù)。具體方法是：構(gòu)建虛擬平臺(tái)，在平臺(tái)上對(duì)民航機(jī)場(chǎng)設(shè)備資源進(jìn)行調(diào)配，從而充分發(fā)揮出設(shè)備的性能。這種節(jié)能性的設(shè)計(jì)能解決以下問題：一是減少服務(wù)器的擴(kuò)增，提高原有服務(wù)器的使用效率；二是降低民航機(jī)場(chǎng)人力成本的支出，增加機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益；三是簡(jiǎn)化了硬件設(shè)備的管理流程，減少了硬件設(shè)備的后期維護(hù)成本，同時(shí)也減少了民航機(jī)場(chǎng)對(duì)IT設(shè)備的需求。我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)具有規(guī)模大、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，相應(yīng)的對(duì)資源的消耗也是巨大的，因此，對(duì)民航機(jī)場(chǎng)弱電信息管理系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)具有重要的作用，節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)能使機(jī)場(chǎng)減少對(duì)環(huán)境的影響，提高自身資源的利用率。此外，對(duì)機(jī)場(chǎng)電能要進(jìn)行合理利用，對(duì)不需要電能或者部分時(shí)間不需要電能的地方，要進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

5.4 自助行李托運(yùn)系統(tǒng)

本期自助行李托運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)模式采用新建方式設(shè)計(jì)。自助行李托運(yùn)系統(tǒng)是離港控制系統(tǒng)中的值機(jī)模塊的邏輯延伸。本期自助行李托運(yùn)系統(tǒng)采用一站式模式建設(shè)，即打印登機(jī)牌和打印行李條碼可在自助行李托運(yùn)設(shè)備上一體化完成。旅客通過分布在航站樓內(nèi)等處的Kiosk，在這一過程中，Kiosk的圖形界面中會(huì)出現(xiàn)引導(dǎo)信息，這樣就能對(duì)旅客的相關(guān)證件自動(dòng)識(shí)別并自動(dòng)選做和打印登機(jī)牌，旅客只要按照界面指引放好證件和拿走登機(jī)牌即可。在Kiosk上掃描登機(jī)牌，打印出行李條和行李提取條，根據(jù)提示將行李條粘貼在行李正確位置上。在Kiosk圖形界面的引導(dǎo)下操作，完成自助行李托運(yùn)。在正常值機(jī)模式下，當(dāng)旅客掃描身份證或手機(jī)二維碼并識(shí)別時(shí)，讀取到的旅客信息與離港系統(tǒng)預(yù)錄入旅客信息數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)后，打印出旅客登機(jī)牌；旅客掃描登機(jī)牌，打印出行李條和行李提取條；在同一臺(tái)自助終端（或者在工作人員的幫助下）粘貼行李標(biāo)簽，然后使用行李條掃描儀掃描行李標(biāo)簽，確定行李標(biāo)簽正確粘貼；將行李送入傳送帶，傳送帶內(nèi)傳感器測(cè)量行李尺寸和重量，計(jì)算托運(yùn)費(fèi)用，并在自助機(jī)器界面提示旅客是否需要繳費(fèi)及繳費(fèi)金額（或者在工作人員處繳費(fèi)）。所有手續(xù)完成后，行李隨著傳送帶送入行李分揀系統(tǒng)。

5.5 泊位引導(dǎo)模塊

該模塊主要由引導(dǎo)屏、操控設(shè)備、信息數(shù)據(jù)庫(kù)以及監(jiān)測(cè)站等子單元組成。在對(duì)其進(jìn)行具體設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用獨(dú)立運(yùn)行與集中控制的方式，保證飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)平臺(tái)的安全性與準(zhǔn)確性。該模塊在實(shí)際使用時(shí)，通過提前預(yù)先設(shè)置好的程序，對(duì)飛機(jī)的機(jī)型以及具體的?？课恢眠M(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別，保證飛機(jī)與橋之間的距離精確在20cm左右。此外，該模塊還能根據(jù)機(jī)場(chǎng)的實(shí)際需求對(duì)飛機(jī)航班信息以及靠橋位置進(jìn)行準(zhǔn)確收發(fā)。在該模塊的引導(dǎo)下，航站樓能在惡劣的天氣條件下，對(duì)飛機(jī)的停靠位置進(jìn)行準(zhǔn)確的引導(dǎo)。

5.6 視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)

視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)應(yīng)用屬于非卡口應(yīng)用。其含義是，根據(jù)視頻畫面中的人、車、物等內(nèi)容，建立起視頻大數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化平臺(tái)。視頻結(jié)構(gòu)化的好處是，將視頻數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化后存入相應(yīng)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，可有效降低數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的容量。視頻結(jié)構(gòu)化的具體應(yīng)用表現(xiàn)在，將視頻中人物、車輛、物體、數(shù)字、顏色等進(jìn)行分類識(shí)別、存儲(chǔ)和檢索，在快速分析后提取出視頻目標(biāo)人物或物體的特征屬性信息，以便于后續(xù)的查詢和檢索。視頻結(jié)構(gòu)化的優(yōu)勢(shì)在于，通過結(jié)構(gòu)化業(yè)務(wù)分析，安全管理部門可以提高查詢事件線索的效率，將以往的看清視頻內(nèi)容快速轉(zhuǎn)化為獲取所需的線索和信息，縮短安保人員弄清事件狀態(tài)到采取措施處置的時(shí)間。視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)是將安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步拓展和深化，利用已有的視頻監(jiān)控設(shè)備，不需要進(jìn)一步布點(diǎn)，即可滿足安全管理部門查詢?nèi)藛T軌跡的需求，以求達(dá)到安防系統(tǒng)功能發(fā)展的最大化。

5.7 消防系統(tǒng)工程

（1）機(jī)房的自動(dòng)消防報(bào)警系統(tǒng)。機(jī)房?jī)?nèi)的自動(dòng)消防報(bào)警系統(tǒng)，是用于在火災(zāi)出現(xiàn)時(shí)，第一時(shí)間做出準(zhǔn)確的報(bào)警和滅火，及時(shí)的掌握異常情況。該系統(tǒng)的在工作的時(shí)候，除了能夠在出現(xiàn)火災(zāi)情況是發(fā)出警報(bào)，還可以自動(dòng)切斷電源，啟動(dòng)消防設(shè)備，自動(dòng)監(jiān)測(cè)火災(zāi)異情并警報(bào)。（2）消防噴淋系統(tǒng)。系統(tǒng)安裝報(bào)警裝置，除了能夠在出現(xiàn)火災(zāi)情況是發(fā)出警報(bào)，還可以與其他消防設(shè)施協(xié)同工作，例如，控制消防設(shè)施噴水滅火，是的火勢(shì)可以得到快速的控制，提升了安全性。