黃 濟(jì) 湖南建工交通建設(shè)有限公司

1 前言

道路橋梁工程給人們的生活帶來了很大的方便，然而，在建設(shè)的過程中，由于影響因素較多，施工質(zhì)量容易出現(xiàn)問題，嚴(yán)重影響了工程的順利進(jìn)行。比如，公路橋梁所在的地形復(fù)雜，地下積水太多，施工工藝要求嚴(yán)格，工人技術(shù)水平不高。一旦出現(xiàn)這種狀況，很有可能導(dǎo)致工程工期的延誤，勢必會(huì)造成相關(guān)責(zé)任單位的損失。對(duì)整個(gè)橋梁的施工造成很大影響，也會(huì)對(duì)未來行車造成很大的威脅。因此，為了解決這個(gè)問題，施工企業(yè)需要不斷地更新現(xiàn)有的技術(shù)，企業(yè)管理者的知識(shí)儲(chǔ)備需要跟上時(shí)代的步伐，這樣才能確保公路橋梁工程的穩(wěn)定，也能保證未來的運(yùn)輸安全。

2 道路橋梁施工的發(fā)展及重要性

2.1 道路橋梁施工的發(fā)展

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路橋梁工程呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)，公路橋梁工程的整體數(shù)量在迅速地增加，也推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展。在現(xiàn)階段，交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，與國民經(jīng)濟(jì)的增長和社會(huì)的穩(wěn)定息息相關(guān)。然而，目前我國公路橋梁的施工中，出現(xiàn)了許多事故和質(zhì)量問題，不但給國家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失，也給人民的生命財(cái)產(chǎn)以及社會(huì)的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)效益帶來了極大的威脅。

2.2 道路工程施工管理重要性分析

結(jié)合當(dāng)前施工的實(shí)際情況可以了解到，在進(jìn)行道路橋梁工程的施工過程中，由于地質(zhì)條件較為復(fù)雜、施工材料的質(zhì)量難以把控，使用的施工設(shè)備機(jī)械性能各不相同等，工程的施工方案實(shí)施過程中存在著較多的安全隱患，容易給建筑企業(yè)帶來更嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失等。

因此，施工企業(yè)在開展道路橋梁工程的施工過程中，必須加強(qiáng)公路建設(shè)管理，工程施工質(zhì)量管理的重要性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）能夠?yàn)椴煌瑦毫迎h(huán)境下作業(yè)提供科學(xué)指導(dǎo)，全面有效的保障整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的安全性，使道路橋梁工程能夠在實(shí)現(xiàn)施工管理目標(biāo)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。

（2）靈活運(yùn)用道路橋梁工程管理方法和機(jī)制，能夠更加有效地提高工程建設(shè)中各種資源的利用率，并有效控制整個(gè)施工過程，保證施工質(zhì)量和施工安全。

（3）加強(qiáng)對(duì)道路建設(shè)工程的管理，能夠更加高效的消除施工中的干擾因素，創(chuàng)造良好的施工條件，使道路建設(shè)能夠取得預(yù)期的效果，同時(shí)也能夠有效提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3 道路橋梁施工過程中常見的問題

3.1 混凝土裂縫問題

由于混凝土在建筑中起到了很大的作用，所以在選擇材料的時(shí)候，必須要嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，以確?；炷恋目估瓘?qiáng)度。因?yàn)楣窐蛄阂坏┩度胧褂?，橋梁的承重就?huì)變得很大，如果材料質(zhì)量太差，很容易導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)倒塌現(xiàn)象，造成的破壞將是巨大的，所以必須要引起重視，避免出現(xiàn)這樣的情況。

3.2 橋梁自身穩(wěn)定性問題

由于公路橋梁承受著最大的壓力和作用力，因而發(fā)生故障的次數(shù)也較多。在極端天氣的影響和過往車輛的承載力下，公路橋梁的整體性能會(huì)慢慢地降低。因此，在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮到整體結(jié)構(gòu)，更要考慮其承載能力。

由于橋梁本身的受力不均衡，必須仔細(xì)測量其各部位的具體尺寸，以及對(duì)離散問題的影響。從宏觀上講，其本身的穩(wěn)定性與整體質(zhì)量有直接的聯(lián)系，所以在施工中，首先要保證結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定性。相關(guān)部門應(yīng)充分關(guān)注這一問題，并對(duì)其進(jìn)行全面的分析。

3.3 橋梁伸縮縫和橋頭跳車

公路橋梁中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)伸縮縫和橋頭跳車現(xiàn)象，其原因是橋墩與鄰近路段的沉降能力較弱，可能會(huì)出現(xiàn)偏移、傾斜等問題，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起橋墩的變形，導(dǎo)致橋頭跳車。造成這種現(xiàn)象的主要原因，是橋墩的填筑和沉降不同，如果伸縮縫與橋墩不能很好地連接，會(huì)導(dǎo)致橋墩穩(wěn)定性下降，不僅影響到行車的舒適性，還給行車安全帶來威脅。

3.4 局部蜂窩和麻面

在公路橋梁施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)局部蜂窩和麻面，主要原因有以下幾點(diǎn)。

一是在施工中沒有嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范配制材料，并且在使用中沒有按規(guī)定程序操作。

二是在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，由于混凝土的振搗工作不規(guī)范、不均勻、不到位等原因，造成局部疏松不密實(shí)狀態(tài)，進(jìn)而在拆模后形成蜂窩或者麻面。

三是在出料和澆筑時(shí)沒有掌握好時(shí)間，時(shí)間過長會(huì)使混凝土離析，最后出現(xiàn)蜂窩、氣泡和麻面現(xiàn)象。

3.5 鋼筋腐蝕

鋼筋的腐蝕也會(huì)對(duì)公路橋梁施工造成一定的影響。在實(shí)際應(yīng)用中，由于各種因素會(huì)造成鋼筋腐蝕，進(jìn)而影響到公路橋梁的使用。導(dǎo)致鋼筋銹蝕的因素包括外部溫度、濕度、原材料選擇、施工工藝等。

3.6 施工質(zhì)量存在問題

在公路橋梁工程中，施工質(zhì)量是關(guān)鍵問題，在施工過程中若有疏忽，將會(huì)帶來人力、物力、財(cái)力上的損失，也會(huì)在工程實(shí)施后對(duì)人們的生命安全造成威脅，嚴(yán)重影響國家基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。為此，各相關(guān)部門要加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，以推動(dòng)我國公路橋梁工程質(zhì)量的提高。

3.7 忽略施工安全管理

在公路橋梁工程建設(shè)中，要加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，提高其安全意識(shí)。然而，在工程建設(shè)中，由于施工方不重視工程的安全管理，造成施工人員在施工中的人身安全事故頻發(fā)，從而導(dǎo)致工程延誤。

3.8 施工的設(shè)計(jì)方案不夠完善

在任何項(xiàng)目中，最好的設(shè)計(jì)方案是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。工程設(shè)計(jì)方案是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，如果工程設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)問題，不僅影響工程的順利實(shí)施，甚至?xí)斐晒こ痰耐?。目前，我國的一些公路、橋梁?xiàng)目，由于前期資金短缺，僅限于對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)的分析，缺乏對(duì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面的綜合分析，尤其是沒有全面了解勘查當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境，造成施工方案的落后，對(duì)新技術(shù)、新材料的應(yīng)用也相對(duì)落后，給工程的整體進(jìn)度和質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

4 加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理體系

4.1 完善現(xiàn)有道路橋梁施工技術(shù)

我國有關(guān)公路橋梁的施工工藝規(guī)范十分嚴(yán)格，在材料選擇上也有嚴(yán)格要求。橋梁建設(shè)單位使用的材料要符合國家規(guī)定，并確保其質(zhì)量滿足要求。在調(diào)配水泥時(shí)，要嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配制，不能偷工減料。

另外，溫度等外部因素也會(huì)對(duì)橋梁的整體穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響，所以，對(duì)各種因素的控制也非常關(guān)鍵。溫度太高或太低都會(huì)引起混凝土開裂問題，施工人員要事先了解施工環(huán)境，以免導(dǎo)致橋梁質(zhì)量不合格。

4.2 加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場的管理

除上述材料和外部環(huán)境的影響，還應(yīng)特別關(guān)注工地的管理。為了確保工程的質(zhì)量和安全，施工人員的工作態(tài)度也是其中重要因素之一。目前，我國橋梁工程建設(shè)中的工作人員存在兩個(gè)問題：工作態(tài)度不端正，工作積極性不高。因此，整個(gè)施工過程中，施工企業(yè)管理人員需不定時(shí)地檢查工地，確保有效提升施工效率以及施工質(zhì)量。問題一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要及時(shí)糾正，避免造成不必要的損失。

同時(shí)，要定期召開工作會(huì)，把工作中的注意事項(xiàng)告知員工，定期進(jìn)行工作總結(jié)，對(duì)成績好的員工給予表彰，以此激發(fā)大家的工作熱情。同樣，對(duì)于工作不夠努力，工作效率不高，經(jīng)常給隊(duì)伍帶來麻煩的員工，也要給予相應(yīng)的處罰。

4.3 健全施工質(zhì)量管理體系

公路橋梁工程施工是一項(xiàng)綜合性工程，涉及多個(gè)領(lǐng)域。在公路橋梁建設(shè)中，要健全相關(guān)的管理制度，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的管理，建立健全施工質(zhì)量體系，嚴(yán)格制訂問責(zé)獎(jiǎng)懲機(jī)制落實(shí)責(zé)任。同時(shí)，由于施工人員是工程建設(shè)的主體，必須對(duì)其開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，并加強(qiáng)灌輸質(zhì)量觀念，使其認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的重要性，從而在實(shí)際施工的過程中，能夠保持質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，真正提高施工質(zhì)量。

4.4 合理管理材料

建筑材料的選用也是公路橋梁工程中的關(guān)鍵，建筑材料自身的質(zhì)量和性能將對(duì)建筑的整體質(zhì)量及使用壽命產(chǎn)生直接影響。因此，在挑選建筑材料時(shí)，要選擇具有相應(yīng)資質(zhì)、信譽(yù)良好的供貨商，檢查建筑材料合格證明，并在進(jìn)場前再次檢驗(yàn)，確保沒有任何質(zhì)量問題，滿足項(xiàng)目的要求。建筑材料要分門別類地存放，水泥等材料要注意防潮、防曬，防止建筑材料受到太陽直接照射和潮濕的影響而降低質(zhì)量。

4.5 提高技術(shù)管理工作

（1）做好對(duì)混凝土的質(zhì)量控制。

首先，必須嚴(yán)格控制原材料的采購，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和施工要求，采購高品質(zhì)的優(yōu)質(zhì)水泥。

其次，應(yīng)按工程要求進(jìn)行混凝土配比設(shè)計(jì)，確?；炷恋膹?qiáng)度和抗?jié)B性不受影響。

最后，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，嚴(yán)格控制入模溫度，采用分層澆筑的方法，這樣可以有效避免混凝土開裂。在澆筑期間，還應(yīng)控制好混凝土的振動(dòng)，防止漏振、欠振現(xiàn)象出現(xiàn)，以增強(qiáng)振搗的緊實(shí)度。

（2）鋼筋防銹和除銹措施。

為保證鋼筋材質(zhì)的基本品質(zhì)，應(yīng)采用涂有防腐蝕涂料的鋼筋，該鋼筋具有良好的抗磨損和抗腐蝕能力，可有效改善公路橋梁的施工。如果在施工中選用了一般的鋼筋，要及時(shí)進(jìn)行鋼筋的維護(hù)與除銹，保證鋼筋的使用壽命。

4.6 合理確定施工進(jìn)度

公路橋梁的建設(shè)需要合理規(guī)劃施工進(jìn)度。為此，建筑企業(yè)必須建立科學(xué)的管理模型與方法。首先，要保證工人的工作積極性，還要建立完善的設(shè)備檢驗(yàn)與維修體系，避免因設(shè)備故障而影響工程進(jìn)度。同時(shí)，還要加強(qiáng)技術(shù)管理，及時(shí)溝通，加強(qiáng)協(xié)作，在一定程度上避免技術(shù)變更。

4.7 確保施工人員的人身安全

在公路橋梁工程中，要保障工人的施工安全。需要在工地上設(shè)置安全警示牌，既向施工人員進(jìn)行安全警示，同時(shí)向周圍路過人群進(jìn)行安全警示，確保工程的安全。要加強(qiáng)對(duì)建筑工人的安全教育，以降低安全隱患。

4.8 水泥石粉碴穩(wěn)定層的施工措施

（1）在確保工程質(zhì)量的前提下，杜絕攤鋪與挖土同時(shí)進(jìn)行，分層攤鋪厚度要符合設(shè)計(jì)的要求，并將虛鋪系數(shù)計(jì)算好，均勻拌和水泥，避免花面和夾層的出現(xiàn)。

（2）安排有經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)行噴灑，灑水量要均勻，同時(shí)要保證兩側(cè)及中部的水分保持一致。

（3）在進(jìn)行穩(wěn)定層的碾壓前，應(yīng)先檢查穩(wěn)定層的厚度和平整度，確認(rèn)其是否合理、攪拌均勻，并在穩(wěn)定層含水率達(dá)到最優(yōu)時(shí)，才能進(jìn)行碾壓。

4.9 樁基施工問題的預(yù)防措施

（1）必須保證井臺(tái)平整，便于鉆孔豎向進(jìn)行。

（2）要嚴(yán)格控制鋼筋籠的頂面標(biāo)高，以確定鋼筋籠的長度。在施工過程中，必須仔細(xì)校核鋼筋籠的頂面標(biāo)高。

（3）第一次灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)與第一次植入導(dǎo)管的深度及導(dǎo)管的底部相符。混凝土運(yùn)送至工地時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)拌和料的均勻程度、坍落度，若未達(dá)到要求，可進(jìn)行二次拌和，若仍未達(dá)到要求，則停止使用。在水下進(jìn)行混凝土灌注時(shí)，必須保證混凝土的連續(xù)性，在施工過程中不得停歇，管道的埋設(shè)深度控制在2m～6m之間。

（4）采用混凝土澆筑的樁頂標(biāo)高，要高于設(shè)計(jì)樁的高度，一般以2m～6m為宜。

4.10 提升監(jiān)督管理部門對(duì)竣工期的管理力度

公路橋梁工程的最后一項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)督工作，是由監(jiān)管部門對(duì)工程竣工驗(yàn)收，所以，監(jiān)管部門要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)指出，不能包庇，確保其在符合條件后開展后續(xù)工作。如此，才能保證橋梁的質(zhì)量和安全。這不僅是對(duì)公路橋梁的質(zhì)量負(fù)責(zé)，更是對(duì)民眾的負(fù)責(zé)。道路橋梁的功能就是為了方便人們的出行，只有道路暢通，行人的安全才能得到保證，公路橋梁的重要性才能顯現(xiàn)出來。

5 結(jié)束語

本文重點(diǎn)就如何加強(qiáng)公路橋梁的質(zhì)量管理工作進(jìn)行了深入分析和探討。公路橋梁工程的施工與人民群眾的日常生活息息相關(guān)，因而工程質(zhì)量和安全的保障工作必須引起建筑施工企業(yè)的高度重視。不管是建筑企業(yè)，還是建筑施工人員，都要用正確的眼光去看問題，同時(shí)要對(duì)自己的工作負(fù)責(zé)。只有保證了道路橋梁的質(zhì)量，才能夠有效提升其整體的使用壽命。本文旨在為行業(yè)內(nèi)相關(guān)人員在公路橋梁管理工作中的應(yīng)用提供參考，以期能更好地促進(jìn)我國橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。