田 越，吳欣燁，劉召杰，趙瑩瑩，司文榮

(1. 華東電力試驗(yàn)研究院有限公司，上海 200437； 2. 國網(wǎng)上海市電力公司,上海 200122)

變壓器是電力基礎(chǔ)設(shè)施中的關(guān)鍵設(shè)備，變壓器的安全高效運(yùn)行是保障電網(wǎng)運(yùn)行水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。變壓器運(yùn)行時(shí)，會產(chǎn)生鐵損和銅損，耗損電能的同時(shí)會釋放大量的熱能，使變壓器的溫度逐漸升高，影響變壓器的效率，同時(shí)也會損傷絕緣材料壽命，使變壓器的運(yùn)行年限大大縮短。散熱器可以將變壓器的溫升限制在合理水平，及時(shí)將變壓器產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。

近年來極端高溫天氣頻現(xiàn)，對變壓器散熱器的性能提出了更高的要求。本文從高溫天氣對變壓器散熱的影響出發(fā)，對現(xiàn)階段散熱器的研究進(jìn)展進(jìn)行概述總結(jié)，并探討新型散熱設(shè)備的研究思路。

1 高溫天氣對變壓器的影響

近年來，極端高溫天氣頻現(xiàn)，高溫強(qiáng)度大，持續(xù)時(shí)間長。以上海為例，2022年上海35 ℃以上高溫日超過50天，40 ℃以上高溫日超過12天，最高溫達(dá)41 ℃，最熱月8月平均溫度達(dá)37 ℃。環(huán)境最高溫度、最熱月平均溫度等關(guān)鍵指標(biāo)均大幅超過變壓器運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

高溫天氣對變壓器在多方面產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，主要包括負(fù)載狀況、負(fù)荷能力和絕緣等。

1.1 高溫天氣對變壓器負(fù)載狀況的影響

電力負(fù)荷可分為4個部分：基本正常負(fù)荷、天氣敏感負(fù)荷、特別事件負(fù)荷和隨機(jī)分量負(fù)荷。天氣敏感負(fù)荷是受氣候變化影響而產(chǎn)生的負(fù)荷，在夏季主要是電力空調(diào)負(fù)荷，天氣敏感負(fù)荷在電力負(fù)荷中占的比重遠(yuǎn)大于特別事件負(fù)荷和隨機(jī)負(fù)荷的總和。文獻(xiàn)[1]研究了天氣敏感負(fù)荷與溫度之間的關(guān)系，通過擬合和實(shí)例分析發(fā)現(xiàn)當(dāng)氣溫>35 ℃，空調(diào)負(fù)荷將接近飽和，其占總負(fù)荷的比重將高達(dá)40%以上。

高溫天氣時(shí)，天氣敏感負(fù)荷中的空調(diào)用電量迅猛增加，快速拉升變壓器負(fù)載率，變壓器重載、過載情況頻發(fā)，變壓器過熱損壞風(fēng)險(xiǎn)加大。在變壓器過載危害方面，文獻(xiàn)[2]分析了油浸式電力變壓器過載所造成的長期危險(xiǎn)性和短期危險(xiǎn)性；文獻(xiàn)[3]提出了變壓器過載運(yùn)行造成的經(jīng)濟(jì)損失及其計(jì)算方法，主要包括過載運(yùn)行導(dǎo)致的絕緣壽命損失和變壓器故障損失。

1.2 高溫天氣對變壓器負(fù)荷能力的影響

變壓器負(fù)荷能力是指一定時(shí)間內(nèi)變壓器所能輸出的實(shí)際容量，是評估電網(wǎng)安全裕度和運(yùn)行能力的重要指標(biāo)。文獻(xiàn)[4]認(rèn)為環(huán)境溫度、負(fù)載曲線的填充系數(shù)及最大負(fù)荷持續(xù)時(shí)間是影響變壓器負(fù)荷能力的主要因素。

文獻(xiàn)[5]提出正常周期性負(fù)荷下變壓器所能承擔(dān)最大平均負(fù)荷率(即一個周期內(nèi)平均負(fù)荷率)的評估模型，在環(huán)境溫度分別為 10，20，30，40 ℃及平均單位日照輻射功率為225 W·m-2條件下對變壓器正常周期性負(fù)荷能力進(jìn)行評估，研究發(fā)現(xiàn)變壓器長期急救負(fù)荷能力隨環(huán)境溫度的升高而下降，變壓器相對壽命損失值隨環(huán)境溫度的升高呈指數(shù)性增長，短期急救負(fù)荷能力會隨著環(huán)境溫度的降低而提高。高溫天氣中，變壓器環(huán)境溫度持續(xù)高企，使變壓器的負(fù)荷能力受到嚴(yán)重限制。

1.3 高溫天氣對變壓器絕緣的影響

變壓器絕緣主要包括變壓器油絕緣和固體絕緣，其中固體絕緣的老化是不可逆的，直接影響變壓器壽命。變壓器油絕緣雖可通過換油保持絕緣水平，但絕緣油的老化對變壓器運(yùn)行亦會產(chǎn)生重大安全風(fēng)險(xiǎn)。

在高溫天氣下，一方面會加速變壓器油中的纖維素裂解產(chǎn)生水分和氧氣；另一方面會使氧氣與變壓器油的化合反應(yīng)加快,綜合作用使變壓器油絕緣老化。變壓器固體絕緣多為油紙絕緣，其劣化速度主要取決于溫度。高溫會加速變壓器油紙的熱解、降解反應(yīng)，導(dǎo)致絕緣降低。

溫度是影響變壓器絕緣的關(guān)鍵因素，持續(xù)高溫會加快變壓器絕緣老化速度，造成變壓器的擊穿損壞。高溫天氣下，變壓器散熱效率降低，易造成變壓器運(yùn)行溫度升高，加速絕緣老化。

1.4 變壓器散熱相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求

在高溫天氣下，為確保變壓器安全高效運(yùn)行，變壓器的冷卻散熱至關(guān)重要。電力系統(tǒng)對于變壓器的基本運(yùn)行有著嚴(yán)格的要求，并出臺了散熱冷卻相關(guān)的技術(shù)規(guī)程，對變壓器安全保護(hù)裝置、冷卻裝置、溫度測量裝置等作了詳細(xì)規(guī)定。

在環(huán)境溫度方面，GB 10942—2013《電力變壓器 第2部分：液浸式變壓器的溫升》對在正常使用條件下變壓器周圍環(huán)境的溫度作了規(guī)定，具體如表1所示。

表1 變壓器環(huán)境溫度規(guī)定

在負(fù)荷能力方面，DL/T 5222—2005《導(dǎo)體和電器選擇設(shè)計(jì)規(guī)定》 5.0.3條規(guī)定：當(dāng)電器使用在周圍空氣溫度高于40 ℃時(shí)，周圍空氣溫度每升高1 K，應(yīng)減少額定電流負(fù)荷的1.8%。變壓器需降載運(yùn)行，以保障運(yùn)行安全。此時(shí)提升變壓器的散熱性能，成為兼顧保障供電不限電和變壓器運(yùn)行安全的關(guān)鍵所在。

2 變壓器的冷卻方式

目前電網(wǎng)運(yùn)行的大部分變壓器為油浸式變壓器，油浸式變壓器根據(jù)油的循環(huán)方式可分為自然循環(huán)式和強(qiáng)迫循環(huán)式。根據(jù)油被冷卻的方式又可分為自然風(fēng)冷式、強(qiáng)迫風(fēng)冷式、強(qiáng)迫水冷式[6]。油浸變壓器中80%以上為自然油循環(huán)。對于容量較小、散熱量少的變壓器，一般采用油浸自冷方式的冷卻方式。容量大的大型變壓器大都采用強(qiáng)油循環(huán)強(qiáng)迫風(fēng)冷卻、強(qiáng)迫油循環(huán)導(dǎo)向冷卻、油浸風(fēng)冷冷卻方式，外加吹風(fēng)裝置、泵機(jī)等其他輔助設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制換熱。

冷卻方式適用對象及性能特點(diǎn)如表2所示。

油浸變壓器散熱主要依據(jù)熱對流、熱傳導(dǎo)和熱輻射3種方式，其散熱過程如下：變壓器線圈和鐵芯產(chǎn)生的熱量以熱傳導(dǎo)方式傳遞到表面被變壓器油冷卻，然后線圈或鐵芯表面的熱油以熱對流的方式將熱量傳遞到油箱或散熱器的內(nèi)表面，所有熱量最后均以對流和輻射的方式散發(fā)到周圍的空氣中。

油浸變壓器的常見散熱類型如圖1所示。

表2 冷卻方式適用對象及性能特點(diǎn)

圖1 油浸變壓器常見散熱類型

油浸自冷變壓器的基本冷卻原理為：變壓器底部的絕緣油由于鐵芯和線圈的散熱而溫度升高，下部絕緣油密度變小，油在密度差的影響下向上運(yùn)動，隨著溫度的繼續(xù)升高，對于傳統(tǒng)的油浸式變壓器，油到達(dá)頂部后會沿著散熱片的上端口流進(jìn)散熱片，熱量在片式散熱器中散發(fā)到空氣中。

強(qiáng)迫油循環(huán)冷卻方式所采用的冷卻器有強(qiáng)油風(fēng)冷和強(qiáng)油水冷。強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式變壓器是用潛油泵將油送入鐵芯中或繞組間的油道中，使其中的熱量直接由具有一定流速的冷油帶走，而變壓器上層的熱油用潛油泵抽出，經(jīng)風(fēng)扇冷卻器冷卻后再送入變壓器油箱底部，強(qiáng)迫變壓器油進(jìn)行油循環(huán)冷卻。強(qiáng)迫油循環(huán)水冷式變壓器跟強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式變壓器差不多，只是冷卻方式不同，用水將進(jìn)入冷卻器的變壓器油進(jìn)行冷卻。

3 變壓器冷卻技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

3.1 改進(jìn)散熱片結(jié)構(gòu)

散熱器在控制變壓器油溫的過程中具有至關(guān)重要的作用。變壓器油在油箱內(nèi)部受熱后，高溫變壓器油流入散熱器進(jìn)油口，在散熱器內(nèi)通過熱對流和熱輻射與周圍環(huán)境進(jìn)行熱交換將熱量散發(fā)出去，冷卻后的變壓器油流回油箱。散熱器長期運(yùn)行在惡劣環(huán)境中會在換熱器表面形成“污垢熱阻”，加之高溫天氣下散熱器與環(huán)境溫度差變小，影響散熱器的散熱效率，由此導(dǎo)致變壓器油溫高等問題。

改進(jìn)散熱器結(jié)構(gòu)，以強(qiáng)化散熱器的換熱能力，是控制變壓器油溫、提高變壓器運(yùn)行效能的重要途徑。目前散熱器改進(jìn)方式主要有如下幾種。

(1)調(diào)整片式散熱器布置方法。文獻(xiàn)[7]研究了片式散熱器選型和結(jié)構(gòu)布置對變壓器散熱效率的影響。發(fā)現(xiàn)在片式散熱器總的有效散熱面積和中心距相同的情況下，適當(dāng)提高片式散熱器的離地高度，即增大片式散熱器散熱中心與變壓器發(fā)熱中心的高度差，有利于提高片式散熱器的散熱效率。

(2)采用整體削肩片式散熱器組。按照一定角度對片式散熱器進(jìn)行削肩可以看成是將上集油管傾斜一定角度，相比于普通片式散熱器組，其可以充分發(fā)揮每片散熱片的散熱能力。文獻(xiàn)[8]探索了片式散熱器整體削肩角度分別為10°，20°和30°時(shí)對散熱器散熱性能的影響，指出隨著削肩角度的增大，散熱面積在逐步減小，換熱效果表現(xiàn)為先增加后降低的趨勢，整體削肩改造角度在約20°時(shí)的散熱效果最好。

(3)增加散熱器片數(shù)。文獻(xiàn)[9]利用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)方法研究了不同散熱器片數(shù)對散熱效率的影響，為合理選擇片式散熱器散熱片數(shù)量提供了指導(dǎo)。散熱片高度增加，可以延長變壓器油在油道內(nèi)流動的時(shí)間，使油側(cè)對流換熱的時(shí)間變長，有利于熱量散出。散熱片間距增大，會使更多的冷空氣流經(jīng)散熱片，增強(qiáng)散熱片間空氣的擾動程度，減小傳熱阻力，使空氣側(cè)對流換熱系數(shù)增大，散熱量增加。

(4)增加片式散熱器片高、片間距。文獻(xiàn)[10]通過對散熱器肋片的高度、長度和間距的合理調(diào)整，使散熱器的熱阻降低，為設(shè)計(jì)散熱能力強(qiáng)的片式散熱器提供了參考，為進(jìn)行片式散熱器結(jié)構(gòu)優(yōu)化打下了基礎(chǔ)。

通過改變散熱器布置方法、結(jié)構(gòu)及片數(shù)等方式提升散熱性能，對變壓器結(jié)構(gòu)影響小，具有制作較為簡單、無需額外耗能等優(yōu)點(diǎn)。然而這些方法均屬于主動降溫范疇，降溫效率較低，受環(huán)境溫度影響較大，在極端高溫天氣時(shí)環(huán)境溫度與設(shè)備溫度溫差變小，散熱效果會大幅降低。

3.2 噴霧冷卻

噴霧冷卻技術(shù)利用相變換熱原理，具有換熱能力強(qiáng)、冷卻液流量小、均溫性好、過熱度小、臨界熱流密度高(高達(dá)數(shù)十甚至上百W·cm-2)等優(yōu)點(diǎn)，是高熱流密度冷卻領(lǐng)域最具有競爭力的技術(shù)之一。

噴霧冷卻是通過高壓使得制冷工質(zhì)進(jìn)入噴嘴，從而形成很小的液滴(微米量級)，然后以一定的速度進(jìn)行噴射，沖擊加熱面。在換熱過程中，制冷工質(zhì)不僅通過顯熱帶走熱量，更大一部分熱量通過汽化被帶走。因?yàn)橐旱纬叽绶浅Ｐ?，在接觸到加熱表面的瞬間，大部分液滴就瞬間蒸發(fā)，利用汽化潛熱吸收熱量。噴霧冷卻的效果十分明顯。噴霧冷卻的熱均勻性更好，溫度梯度也更小，能夠使被加熱表面的散熱過程達(dá)到一個更加穩(wěn)定、均勻的狀態(tài)。

文獻(xiàn)[11]對噴霧冷卻過程進(jìn)行了試驗(yàn)研究?；趪娚涓叨鹊挠行Я髁繃婌F冷卻模型，將有效流量G與出口壓力P獨(dú)立出來，分別研究了這兩個因素對噴霧冷卻過程的影響。

文獻(xiàn)[12]研究了流量對于噴霧冷卻換熱效果的影響。通過在試驗(yàn)中改變初始流量的大小，研究了不同流量下噴霧冷卻過程的換熱效果。發(fā)現(xiàn)流量的增大對噴霧冷卻換熱的作用是正方向的，流量越大，工質(zhì)流速越快，換熱效果越好。

文獻(xiàn)[13]研究了噴射角度對換熱效果的影響。文獻(xiàn)[14]發(fā)現(xiàn)噴射角為0°時(shí)，制冷效果不理想，臨界熱流密度較?。浑S著噴射角度的增大，臨界熱流密度先增大后減小，該試驗(yàn)條件下的最佳角度為30°。

噴霧冷卻具有優(yōu)良的冷卻性能，水經(jīng)霧化后形成微細(xì)水汽霧滴，大大增加了霧滴與散熱片的接觸面積，水霧吸熱蒸發(fā)汽化后帶走熱量，降溫效果明顯，但是霧化裝置造價(jià)較高，且制作較麻煩。

3.3 蒸發(fā)冷卻

變壓器蒸發(fā)冷卻是利用冷卻介質(zhì)的相變吸熱來達(dá)到降溫的效果，主要是以低沸點(diǎn)制冷劑作為介質(zhì)，利用制冷劑在受熱沸騰時(shí)產(chǎn)生的汽化潛熱，將變壓器設(shè)備產(chǎn)生的熱量帶走。目前蒸發(fā)冷卻的具體做法有噴淋式、隔離式和浸潤式。

美國西屋公司在1985年設(shè)計(jì)研制出首臺噴淋式蒸發(fā)冷卻變壓器[15]，液態(tài)氟碳化合物由泵從底部吸收至上方后，經(jīng)噴嘴噴射在鐵心和繞組表面，液體制冷劑與發(fā)熱面接觸后逐漸吸熱蒸發(fā)，從而降低熱面溫度。蒸發(fā)后的蒸汽進(jìn)入冷凝器凝結(jié)為液體，重新流入箱體底部再次參與循環(huán)工作。

1982年，文獻(xiàn)[16]首次使用氟碳化合物作為冷卻介質(zhì)的浸潤式蒸發(fā)冷卻變壓器。變壓器的繞組和鐵心全部浸沒在制冷劑中，冷卻劑吸收二者產(chǎn)生的熱量后汽化吸熱，蒸汽上升進(jìn)入冷凝器冷卻放熱后重新流入箱體內(nèi)部參與循環(huán)。

隔離式蒸發(fā)冷卻可認(rèn)為是對傳統(tǒng)油浸變壓器的改良，其特點(diǎn)是其冷卻結(jié)構(gòu)與絕緣部件的相互分離。通過絕緣油保證變壓器的絕緣性能，利用制冷劑蒸發(fā)冷卻降溫作用吸收油中的熱量。2012年我國中科院電工所設(shè)計(jì)制造了內(nèi)置冷卻管的蒸發(fā)冷卻變壓器[17]，箱體內(nèi)利用變壓器油作絕緣介質(zhì)，冷卻結(jié)構(gòu)為插入箱體內(nèi)部、并同外部散熱器相連的翅片管，如圖2所示。其工作過程可以看作為一個兩步冷卻系統(tǒng)：變壓器油吸收繞組和鐵芯的熱量傳遞給翅片管，制冷劑在管內(nèi)受熱發(fā)生相變使油溫降低，進(jìn)而降低熱源溫度；汽化后的蒸汽進(jìn)入散熱器冷凝為液體重新進(jìn)入循環(huán)。

圖2 蒸發(fā)冷卻示意圖

蒸發(fā)冷卻具有換熱效率高、降溫顯著、冷卻溫度均勻等優(yōu)點(diǎn)，相比傳統(tǒng)變壓器利用冷卻介質(zhì)的單相吸熱，等質(zhì)量下的相變潛熱所吸收的熱量是前者的數(shù)倍。然而，蒸發(fā)冷卻設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，變壓器制造成本高，運(yùn)維也較為困難；目前冷卻介質(zhì)多為全氟碳化合物氣體，其溫室效應(yīng)是極強(qiáng)的，大規(guī)模采用將帶來較多的碳排放。

4 結(jié)語

針對現(xiàn)有冷卻方式不能滿足變壓器在高溫天氣散熱需求的矛盾，本文介紹了變壓器散熱的基本原理，梳理了變壓器現(xiàn)有冷卻方式和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，比較了提升變壓器冷卻性能的方法和技術(shù)發(fā)展趨勢，對不同條件下因地制宜采用相應(yīng)的散熱策略，提升高溫天氣下變壓器的散熱性能具有重要意義。