2022 年8 月10-16 日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于731元/t，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海6 個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位87 家，樣本數(shù)量為315 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%～1%）的現(xiàn)貨動力煤綜合價格為843 元/t，長協(xié)煤綜合價格為719 元/t，現(xiàn)貨動力煤與長協(xié)煤的計算比例為1∶9。從計算結(jié)果看，本報告期內(nèi)24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認為，中伏過后，華東地區(qū)高溫天氣再起，疊加主產(chǎn)區(qū)與中轉(zhuǎn)港口降雨不斷，使得內(nèi)貿(mào)煤炭市場交易價格出現(xiàn)旺季翹尾跡象，但中長協(xié)壓艙石作用依舊顯著，促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合價格繼續(xù)企穩(wěn)運行。

一、主產(chǎn)區(qū)接連降雨，坑口價格向上反彈。8月中旬開始，主產(chǎn)區(qū)接連出現(xiàn)強降雨天氣，疊加新冠肺炎疫情防控趨嚴，主產(chǎn)區(qū)煤炭產(chǎn)量及外運量均受到不同程度的影響，在保證長協(xié)煤兌現(xiàn)率的基礎上，部分地銷煤礦市場銷售出現(xiàn)探漲情緒，而受發(fā)運到港成本支撐，港口市場價格表現(xiàn)相對堅挺。

二、環(huán)渤海港口庫存量下降，港口市場價格彈性降低。一方面，受強降雨侵擾，環(huán)渤海港口堆場存在積水及塌跺風險，港口方面加快了疏港進程；另一方面，主要煤運鐵路因降雨運輸受阻，8月14-16日，大秦線在3個非檢修日的平均運量僅為108萬t/日，環(huán)渤海港口集港貨源有所減少。“高出低進”下，環(huán)渤海港口庫存量下降明顯，截至8月17日，環(huán)渤海港口（秦唐滄）場存量為2258 萬t，較8 月初下降188.6萬t。港口庫存量下降使得其對港口市場價格彈性降低，短期出現(xiàn)上行動能。

三、清潔能源出力不佳，需求端再迎集中采購期。盡管我國多地迎來降雨，但長江上游及云、貴地區(qū)降雨量相對較少，主力水電站蓄水量偏低，水電出力下降。而用電需求方面，高溫天氣盤踞華東地區(qū)，居民用電攀升，8 月中旬以來，8 ?。▍^(qū)、市）電廠日耗量同比上漲15%以上。與此同時，化工、水泥也開始釋放部分需求，煤炭需求終端在季節(jié)性旺季尾端迎來短暫的集中采購期，下游提價采購意愿略有增加。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，2022 年8 月10-16 日，海運煤炭運價指數(shù)先抑后揚。截至8 月16 日，運價指數(shù)報收于972.84 點，與8 月9 日相比，下行20.07點、降幅2.02%。

具體到部分主要船型和航線，2022年8月16日與2022年8月9日相比，秦皇島至廣州航線5～6萬t船舶的煤炭平均運價報60 元/t，環(huán)比下行1.8 元/t；秦皇島至上海航線4～5萬t船舶的煤炭平均運價報36.5 元/t，環(huán)比下行1 元/t；秦皇島至江陰航線4～5萬t 船舶的煤炭平均運價報38.6 元/t，環(huán)比下行0.9元/t。