2022年5月11-17日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于735元/t，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海6 個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位83 家，樣本數(shù)為326 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%～1%）的現(xiàn)貨動力煤綜合價格為884 元/t，長協(xié)煤綜合價格為719 元/t，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1∶9。從計算結(jié)果看，本報告期，24 個規(guī)格品中，價格上行的有2 個，漲幅均為5元/t，其余全部持平。

本周期，利空利好因素強強交織，環(huán)渤海動力煤綜合平均價格持穩(wěn)運行。

利空因素：保供穩(wěn)價政策關(guān)注層級提高，煤價政策端承壓。5月16日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平發(fā)表的《正確認識和把握我國發(fā)展重大理論和實踐問題》，提出立足以煤為主的基本國情，確保能源供應(yīng)，大企業(yè)特別是國有企業(yè)要帶頭保供穩(wěn)價，決不允許再發(fā)生大面積“拉閘限電”這類重大事件，國務(wù)院、國家能源局、國家發(fā)改委等部委通過不同渠道發(fā)聲要求保障煤炭供應(yīng)，晉、陜、蒙等主要產(chǎn)煤省（區(qū)）嚴查超限價銷售煤礦，多層級政策組合引導(dǎo)下，有效保障了煤炭價格在合理區(qū)間波動。

下游煤耗水平偏低，煤價底部支撐較弱。近期，受新冠肺炎疫情和持續(xù)降雨影響，沿海八省日耗水平回落至150萬t以下，庫存連續(xù)8天維持在3000萬t以上，存煤可用天數(shù)在20天以上，且在政策保障下，長協(xié)煤供應(yīng)較為充足，電廠優(yōu)先采購拉運長協(xié)煤；同時，多省份水泥行業(yè)發(fā)布通知延長二季度錯峰停窯期。整體來看需求側(cè)表現(xiàn)不佳，煤價底部剛性支撐薄弱。

利好因素：港口存煤結(jié)構(gòu)性矛盾較為明顯。從北方各港口存煤水平來看，長協(xié)周轉(zhuǎn)效率較高，現(xiàn)貨存量偏低，且高卡低硫優(yōu)質(zhì)煤源供應(yīng)緊張，非長協(xié)用戶發(fā)運、詢貨均較為困難，支撐部分賣方挺價心態(tài)。

運輸通道恢復(fù)通暢，主產(chǎn)區(qū)迎來小波需求釋放。隨著公路貨運通道的逐漸暢通，以及區(qū)域疫情的轉(zhuǎn)好，晉、陜、蒙等主要產(chǎn)煤區(qū)周轉(zhuǎn)車輛增多，各環(huán)節(jié)用煤需求增加，對供應(yīng)端煤價起到較強支撐。

綜合來看，目前煤炭市場處于政策調(diào)控及市場運行共同作用階段，受多重因素交織影響，市場穩(wěn)定性較差。但2022年從國家到各個?。▍^(qū)），均在提前部署保供穩(wěn)價工作，預(yù)計隨著煤炭供應(yīng)保障能力的進一步提高，煤炭價格將持續(xù)在合理區(qū)間范圍內(nèi)波動。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，2022年5-17日，海運煤炭運價指數(shù)穩(wěn)中微降。截至2022 年5 月17日，運價指數(shù)收于862.13點，與2022年5月10日相比，下行18.89點，環(huán)比下行2.14%。

具體到部分主要船型和航線，2022年5月17日與2022年5月10日相比，秦皇島至廣州航線5～6萬t船舶的煤炭平均運價報50.9元/t，環(huán)比上行1.8元/t；秦皇島至上海航線4～5萬t船舶的煤炭平均運價報31.5 元/t，環(huán)比持平；秦皇島至江陰航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報33.5元/t，環(huán)比持平。