鞠文君，楊鴻智，付玉凱，焦建康，李中偉，孫劉偉

(1.煤炭科學(xué)研究總院 開采研究分院，北京 100013；2.中煤科工開采研究院有限公司，北京 100013；3.天地科技股份有限公司 開采設(shè)計(jì)事業(yè)部，北京 100013；4.煤炭工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司，北京 100013)

煤礦沖擊地壓是由于聚集在采掘空間周圍煤(巖)體內(nèi)部的彈性變形能瞬間釋放而產(chǎn)生突然、劇烈破壞的礦井動(dòng)力現(xiàn)象，常伴有煤(巖)體瞬間破壞、拋出、巨響和氣浪等，是煤礦開采過(guò)程中典型的動(dòng)力災(zāi)害之一[1-3]。在我國(guó)煤礦技術(shù)裝備不斷升級(jí)的背景下，礦井生產(chǎn)能力大幅提高，開采深度和開采強(qiáng)度的增加使得地應(yīng)力和采動(dòng)應(yīng)力不斷攀升，加之復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的影響，煤礦井下沖擊地壓事故發(fā)生的頻次和劇烈程度也不斷增加。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，煤礦井下90%以上的沖擊地壓事故顯現(xiàn)在巷道中[4，5]，尤其是在受采動(dòng)影響和存在斷層等地質(zhì)構(gòu)造的區(qū)域，巷道沖擊地壓發(fā)生占比更高。沖擊地壓巷道的控制途徑主要從優(yōu)化巷道布置和采掘工藝參數(shù)、區(qū)域應(yīng)力調(diào)控、加強(qiáng)巷道支護(hù)三個(gè)方面著手[6]。前兩個(gè)方面?zhèn)戎赜诟纳茟?yīng)力環(huán)境、降低能量積聚水平，從而預(yù)防巷道沖擊地壓發(fā)生的力源因素；第三個(gè)方面的重點(diǎn)在于增強(qiáng)巷道自身穩(wěn)定性和抵抗沖擊的能力。在以往的研究及工程實(shí)踐中，對(duì)于沖擊地壓發(fā)生機(jī)理、采掘時(shí)空布置、局部卸壓解危、監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)等所做工作較多，但對(duì)巷道支護(hù)在防治沖擊地壓中的作用認(rèn)識(shí)不足，研究工作相對(duì)較少。因此，如何通過(guò)有效支護(hù)提高沖擊地壓巷道的抗沖擊能力成為重要研究方向。

近年來(lái)，對(duì)沖擊地壓巷道支護(hù)的研究逐步加強(qiáng)，眾多學(xué)者提出了一些沖擊地壓巷道支護(hù)的相關(guān)理論、原則、方法和技術(shù)，而且對(duì)相應(yīng)的巷道支護(hù)形式和支護(hù)材料進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)和創(chuàng)新，在典型的沖擊地壓礦井巷道開展了支護(hù)技術(shù)工程實(shí)踐。

1 沖擊地壓巷道支護(hù)理論與技術(shù)的發(fā)展

巷道破壞主要有兩種形式：一種為動(dòng)力沖擊破壞，另一種為通常的靜態(tài)冒落與變形破壞。沖擊破壞作為一種極端的破壞形式，遵循巷道破壞的基本規(guī)律，同時(shí)有其特殊性。巷道沖擊地壓的治理也要同時(shí)借助巷道支護(hù)技術(shù)的發(fā)展和沖擊地壓理論技術(shù)的進(jìn)步。隨著對(duì)沖擊地壓認(rèn)識(shí)的不斷深入，加之巷道支護(hù)理論與技術(shù)、支護(hù)材料的不斷進(jìn)步，沖擊地壓巷道支護(hù)技術(shù)得到長(zhǎng)足發(fā)展。

20世紀(jì)末煤炭部組織煤炭科學(xué)研究總院等單位開展煤巷錨桿支護(hù)研究與推廣，形成我國(guó)煤礦錨桿支護(hù)成套技術(shù)[7]。21世紀(jì)初康紅普院士等提出了“三高一低”高預(yù)應(yīng)力強(qiáng)力支護(hù)理論和原則，錨桿及配套構(gòu)件材料和力學(xué)性能大幅提升，巷道支護(hù)技術(shù)躍上新臺(tái)階。巷道支護(hù)理論與技術(shù)的發(fā)展為巷道沖擊地壓防治提供有利支撐。

2008年，中國(guó)礦業(yè)大學(xué)高明仕、竇林名團(tuán)隊(duì)提出了沖擊地壓巷道圍巖控制強(qiáng)弱強(qiáng)3S結(jié)構(gòu)模型[8]，后續(xù)又進(jìn)行了一些沖擊地壓巷道圍巖控制理論研究和現(xiàn)場(chǎng)支護(hù)實(shí)踐[9，10]，分析了沖擊震動(dòng)波在強(qiáng)弱強(qiáng)結(jié)構(gòu)中傳遞過(guò)程的應(yīng)力、能量效應(yīng)，提出通過(guò)減小外界震源載荷、合理設(shè)置弱結(jié)構(gòu)、提高支護(hù)強(qiáng)度的措施來(lái)防范巷道沖擊地壓的工程對(duì)策。

2009年筆者針對(duì)華亭礦區(qū)急傾斜特厚煤層水平分層開采巷道沖擊地壓成因與防治技術(shù)研究進(jìn)行了系統(tǒng)研究[11]，制定了降低開采強(qiáng)度、斷頂爆破卸壓和加強(qiáng)支護(hù)為主的防治技術(shù)方案；主張錨桿支護(hù)作為一種內(nèi)在的主動(dòng)支護(hù)，具有良好的柔性支護(hù)特性和自穩(wěn)特征，易實(shí)現(xiàn)高支護(hù)強(qiáng)度，對(duì)沖擊載荷和大變形具有很好的適應(yīng)能力，是沖擊地壓巷道最適合、最基本的支護(hù)形式[12]；提出了沖擊地壓巷道“高強(qiáng)度、強(qiáng)讓壓、整體性”的支護(hù)理念，并設(shè)計(jì)了以全斷面支護(hù)為特征的“抗沖擊錨桿支護(hù)系統(tǒng)”；建立了基于剩余能量原理的沖擊地壓巷道錨桿支護(hù)能量校核設(shè)計(jì)法[13]。

2015年康紅普院士等分析了沖擊地壓巷道的破壞形式，提出了沖擊地壓巷道高預(yù)應(yīng)力、高強(qiáng)度、高伸長(zhǎng)率、高沖擊韌性的“四高”錨桿(索)支護(hù)技術(shù)，給出了“錨桿錨索支護(hù)優(yōu)先、及時(shí)主動(dòng)支護(hù)、全斷面支護(hù)、錨-支相結(jié)合、支-卸相結(jié)合、支護(hù)構(gòu)件相互匹配”的沖擊地壓巷道支護(hù)原則[14，15]。

2010年遼寧工程技術(shù)大學(xué)(原阜新礦院)潘一山、王愛(ài)文等開始持續(xù)開展沖擊地壓巷道吸能耦合支護(hù)、巷道防沖液壓支架等研究，認(rèn)為提高支護(hù)剛度和快速吸能讓位支護(hù)是沖擊地壓巷道支護(hù)的兩個(gè)設(shè)計(jì)思路[16，17]。2020年潘一山、齊慶新等提出了“沖擊地壓巷道三級(jí)支護(hù)理論與技術(shù)”，主張沖擊地壓巷道支護(hù)需考慮“啟動(dòng)—破壞—停止”全過(guò)程，采取按支護(hù)強(qiáng)度需求分級(jí)支護(hù)的形式[5]，即：一級(jí)支護(hù)采用錨桿或吸能錨桿；二級(jí)支護(hù)采用“錨桿+O型棚”；三級(jí)支護(hù)采用“錨桿+O型棚+液壓支架”聯(lián)合支護(hù)。

2020年中煤科工開采研究院付玉凱等在義馬常村煤礦典型沖擊地壓巷道開展了高沖擊韌性錨桿(索)防沖試驗(yàn)研究，結(jié)果表明高沖擊韌性錨桿(索)強(qiáng)度高、吸能能力強(qiáng)，對(duì)沖擊能量緩沖效果好，防止了脆性斷裂失效，有效控制了沖擊地壓巷道的失穩(wěn)破壞[18]。

2021年中煤科工開采研究院吳擁政等針對(duì)巷道防沖手段和支護(hù)系統(tǒng)不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，提出了深部沖擊地壓巷道“卸壓-支護(hù)-防護(hù)”協(xié)同防控原理與技術(shù)[19]，通過(guò)遠(yuǎn)近場(chǎng)卸壓降低巷道圍巖峰值應(yīng)力和沖擊震源能量，利用“四高”錨桿(索)結(jié)合套管和注漿技術(shù)重塑圍巖，利用鋼棚、緩沖墊層及防護(hù)支架為一體的復(fù)合結(jié)構(gòu)提高阻尼和吸能作用，有效吸收沖擊能，抑制圍巖震動(dòng)。

2021年中煤科工開采研究院焦建康等提出了巷道錨固承載結(jié)構(gòu)的概念，并建立了動(dòng)靜載荷作用下巷道錨固承載結(jié)構(gòu)穩(wěn)定模型[20]，得出了動(dòng)載擾動(dòng)沖擊地壓巷道錨固承載結(jié)構(gòu)破壞的力學(xué)判據(jù)和能量判據(jù)，并給出了實(shí)例驗(yàn)證。

還有許多學(xué)者對(duì)沖擊地壓巷道支護(hù)展開過(guò)相關(guān)研究，目前為止仍然沒(méi)有形成全面系統(tǒng)性的沖擊地壓巷道支護(hù)理論和支護(hù)技術(shù)[21，22]。但是，隨著對(duì)沖擊地壓發(fā)生機(jī)理、沖擊地壓巷道支護(hù)理論研究的逐漸深入，人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到巷道支護(hù)對(duì)沖擊地壓防治的重要性和沖擊地壓巷道支護(hù)技術(shù)研究的迫切性。

2 沖擊地壓巷道主要支護(hù)形式及支護(hù)材料

巷道沖擊地壓具有來(lái)壓劇烈、發(fā)生突然和破壞性巨大等特征，沖擊地壓巷道的支護(hù)形式必須與其破壞特征相適，需要具備更高的承載能力、良好的韌性、高度的自穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)的整體性[12]。我國(guó)沖擊地壓巷道的現(xiàn)行的支護(hù)形式主要有錨桿(索)支護(hù)、巷內(nèi)棚式支架、防沖液壓支架等，錨桿(索)支護(hù)是沖擊地壓巷道最基本的支護(hù)形式，不同的支護(hù)形式和支護(hù)材料性能都必須與巷道沖擊地壓來(lái)壓和破壞特征相適應(yīng)。

2.1 沖擊地壓巷道錨桿(索)支護(hù)

2.1.1 高沖擊韌性材質(zhì)錨桿

沖擊韌性[23]是用來(lái)描述材料在沖擊載荷作用下對(duì)塑性變形功和斷裂功吸收能力的一個(gè)指標(biāo)，沖擊韌性的大小能夠反映材料內(nèi)部缺陷和抗沖擊能力[24，25]。鋼材作為煤礦巷道支護(hù)的主要原材料，提高其沖擊韌性的主要途徑有3種：成分控制、氣體和夾雜物控制、軋制工藝控制[26，27]。衡量沖擊韌性大小的指標(biāo)是沖擊吸收功，該指數(shù)一般用夏比沖擊試驗(yàn)(擺錘沖擊試驗(yàn))來(lái)測(cè)定，影響沖擊吸收功大小的主要是材料的強(qiáng)度和塑性，所以，高沖擊韌性錨桿(索)必須同時(shí)具有高沖擊韌性、高強(qiáng)度和高延伸率特性[25]。我國(guó)還沒(méi)有形成錨桿抗沖擊性能的標(biāo)準(zhǔn)體系，煤炭科學(xué)研究總院開采研究分院在對(duì)錨桿動(dòng)態(tài)特性相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了錨桿沖擊韌性的研究。李中偉等[25]通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)不同生產(chǎn)廠家錨桿進(jìn)行沖擊韌性實(shí)驗(yàn)，建議我國(guó)高強(qiáng)度錨桿檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)對(duì)錨桿的沖擊韌性提出相關(guān)要求，屈服強(qiáng)度500MPa錨桿的沖擊吸收功不低于30J。吳擁政、康紅普等[28]針對(duì)煤礦井下錨桿材料的破斷強(qiáng)度低、夾雜物含量高、沖擊韌性不足導(dǎo)致發(fā)生脆性斷裂的問(wèn)題，開發(fā)出室溫下沖擊功達(dá)到100J以上的超高強(qiáng)熱處理錨桿，其沖擊吸收功是普通熱軋錨桿的數(shù)倍，斷后伸長(zhǎng)達(dá)到15%以上。林建[29]、付玉凱[26]等也對(duì)高沖擊韌性錨桿力學(xué)性能和在沖擊地壓巷道中的吸能減沖作用展開了相關(guān)研究。

2.1.2 吸能讓壓結(jié)構(gòu)錨桿(索)

吸能讓壓結(jié)構(gòu)錨桿(索)一般通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)增加其延伸性能，在沖擊地壓巷道支護(hù)中，能在保持錨桿較高支護(hù)阻力的條件下持續(xù)變形吸收沖擊能量。

何滿潮院士等開發(fā)的恒阻大變形錨桿也稱負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)錨桿[30]，是一種典型的吸能錨桿，恒阻裝置基本工作原理是錐形體在拉伸過(guò)程中使套筒產(chǎn)生拉漲效應(yīng)，整體稱之為負(fù)泊松比材料。當(dāng)載荷超過(guò)某一定值，工作荷載通過(guò)錐形體相對(duì)于套筒體的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而吸收變形能，如圖1所示[30]。恒阻大變形錨桿的優(yōu)點(diǎn)是工作荷載高，伸長(zhǎng)長(zhǎng)度可達(dá)300～1000mm，在動(dòng)靜載荷作用下都能保持恒定的工作阻力。

圖1 負(fù)泊松比錨桿

套管膨脹式讓壓錨桿[31]的核心部位是梅花管，圍巖變形能以桿件結(jié)構(gòu)塑性變形的形式釋放，如圖2所示[31]。在小變形范圍內(nèi)主要由桿體的彈性變形提供支護(hù)阻力；當(dāng)巷道受到?jīng)_擊地壓作用，在錨桿柱臺(tái)的擠壓下梅花管產(chǎn)生恢復(fù)其圓形截面的塑性變形，隨著柱臺(tái)逐漸擠入，結(jié)構(gòu)之間相對(duì)摩擦面積增加；當(dāng)柱臺(tái)完全壓入后，結(jié)構(gòu)整體實(shí)現(xiàn)了恒阻變形能量。

圖2 套管膨脹式讓壓錨桿

桿體可延伸讓壓錨桿通過(guò)改變錨桿桿體形狀，在巷道圍巖產(chǎn)生大變形時(shí)某些部位先達(dá)到屈服狀態(tài)，在軸向拉力作用下伸長(zhǎng)變形。巷道沖擊地壓發(fā)生時(shí)，提供足夠大的讓壓距離，同時(shí)仍能保持錨桿主體的支護(hù)能力，如蛇形錨桿[33](如圖3所示)、Garford錨桿、D-bolt錨桿等。針對(duì)沖擊地壓巷道的來(lái)壓特點(diǎn)，還有許多學(xué)者在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改良和優(yōu)化[32，33]。

除了以上介紹的錨桿外，國(guó)內(nèi)吸能讓壓錨桿的種類還有很多[34]，但是能廣泛應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)踐的卻很少。因此，在新型吸能讓壓錨桿研發(fā)中，在原材料上應(yīng)采用工業(yè)級(jí)的錨桿材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工工藝簡(jiǎn)單，降低生產(chǎn)成本。同時(shí)，施工工藝也應(yīng)該簡(jiǎn)化，這樣才能促進(jìn)吸能讓壓錨桿在沖擊地壓巷道支護(hù)中的推廣和應(yīng)用。

2.1.3 錨桿(索)吸能構(gòu)件

除了增加錨桿本身的吸能特性外，還可以增加與錨桿匹配的吸能構(gòu)件，也可以增加支護(hù)體在沖擊作用下的吸能讓壓性能，如讓壓管、劈裂式吸能構(gòu)件等。

讓壓管構(gòu)件[35]安裝在錨桿的螺母和托盤之間，當(dāng)錨桿受到拉力作用時(shí)，讓壓構(gòu)件首先被壓縮，但在壓縮變形的同時(shí)其必須實(shí)現(xiàn)高支護(hù)阻力讓壓。因此，讓壓管大部分采用高強(qiáng)度金屬材質(zhì)，如圖4所示[35]。錨桿工作阻力達(dá)到一定值，讓壓管先發(fā)生屈服壓縮，其壓密后工作阻力再增加，桿體就發(fā)生屈服拉伸。在采用高強(qiáng)度錨桿支護(hù)的前提下，配合屈服強(qiáng)度低于桿體的讓壓管構(gòu)件，能提高錨桿整體抗變形能力，實(shí)現(xiàn)讓壓吸能。

圖4 讓壓管錨桿結(jié)構(gòu)

劈裂式吸能構(gòu)件[36]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低廉，通過(guò)在厚壁圓形鋼管上預(yù)制裂縫加工而成，安裝在錨桿的尾部，如圖5所示[36]。當(dāng)受力達(dá)到一定值，構(gòu)件產(chǎn)生擴(kuò)徑變形，整個(gè)過(guò)程經(jīng)歷塑性變形、撕裂、形成螺旋板條摩擦來(lái)耗散能量并提供工作荷載，吸能效率和工作阻力隨著材質(zhì)的改變發(fā)生變化。實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明，此構(gòu)件能實(shí)現(xiàn)恒定軸力穩(wěn)定吸能，適用于圍巖大變形和沖擊地壓巷道錨桿支護(hù)。

圖5 軸向劈裂式吸能構(gòu)件

2.2 沖擊地壓巷道巷內(nèi)防護(hù)

2.2.1 沖擊地壓巷道防沖棚式支架

在沖擊地壓巷道中應(yīng)用棚式支護(hù)形式，既要增加其抗沖擊性能，又要保持與圍巖良好的接觸，增加其在沖擊載荷下的穩(wěn)定性，能在巷道沖擊地壓發(fā)生時(shí)起到良好的整體支護(hù)作用，避免發(fā)生局部破壞和失穩(wěn)。在可縮性棚式支架與巷道表面之間填充吸能緩沖墊層[10]，可以起到吸收沖擊能和均化支護(hù)應(yīng)力的作用。

2.2.2 巷道防沖液壓支架

液壓支架工作阻力大、自身穩(wěn)定性好、架設(shè)方便，可實(shí)現(xiàn)靜載條件下有效支護(hù)和動(dòng)載情況下及時(shí)讓位吸能[37]。潘一山等設(shè)計(jì)研發(fā)了多種形式的巷道防沖液壓支架，其中適用圓形或拱形巷道的三柱拱形防沖液壓支架，工作阻力可達(dá)4150kN，吸能可達(dá)800kJ以上，如圖6所示。

圖6 不同結(jié)構(gòu)形式的巷道防沖液壓支架

2.2.3 沖擊地壓巷道支架防沖構(gòu)件

現(xiàn)有防沖液壓支架除了結(jié)構(gòu)改良和整體穩(wěn)定性的加強(qiáng)外，支架能夠?qū)崿F(xiàn)沖擊載荷下快速讓位吸能的主要方法還是在已有的結(jié)構(gòu)上匹配適合的支架吸能材料和吸能構(gòu)件，如在支架頂梁、鉸接處墊吸能材料，在立柱部位增加吸能構(gòu)件。因此，作為液壓支架實(shí)現(xiàn)防沖性能的主要途徑，防沖構(gòu)件的力學(xué)性能優(yōu)越性很大程度上決定了防沖液壓支架的防沖吸能效果，學(xué)者們也設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)了很多結(jié)構(gòu)形式和不同材質(zhì)的吸能構(gòu)件。

王春華等[38]研發(fā)了巷道防沖吸能液壓支架的特殊幾何形狀吸能曲殼折棱管，該構(gòu)件是一種薄壁金屬管件，在軸向沖擊作用下能按照預(yù)設(shè)的折棱進(jìn)行誘導(dǎo)式的結(jié)構(gòu)曲屈變形，實(shí)現(xiàn)快速讓位吸能，變形穩(wěn)定可靠，如圖7所示[38]。在此基礎(chǔ)上馬蕭等[39]又對(duì)不同傾角的折棱管結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形和吸能特性對(duì)比，找到了吸能效果較好的折棱角度。

類似的薄壁管結(jié)構(gòu)在軸向沖擊作用下屈服空間大，適合在液壓支架吸能構(gòu)件中應(yīng)用，如圖8所示[40]。楊巨文等[40，42]研發(fā)了擴(kuò)徑式、柱內(nèi)外翻轉(zhuǎn)式、加肋板圓管吸能防沖構(gòu)件，并進(jìn)行了相關(guān)的力學(xué)實(shí)驗(yàn)。

圖7 構(gòu)件軸向變形

圖8 吸能構(gòu)件

3 沖擊地壓巷道支護(hù)技術(shù)展望

沖擊地壓巷道支護(hù)技術(shù)取得很大進(jìn)步，但是還存在很多方面的難題亟待解決，沖擊地壓巷道支護(hù)技術(shù)的研究任重道遠(yuǎn)，需要在以下方面開展研究工作。

1)進(jìn)一步加強(qiáng)巷道沖擊地壓支護(hù)機(jī)理研究。目前的研究主要針對(duì)巷道沖擊地壓的發(fā)生機(jī)理和沖擊地壓對(duì)巷道圍巖的破壞機(jī)理方面，而對(duì)沖擊地壓巷道支護(hù)機(jī)理的研究較少，遠(yuǎn)不能滿足工程實(shí)踐的要求，同時(shí)存在理論研究與工程需求脫節(jié)的問(wèn)題。

2)堅(jiān)持辯證的沖擊地壓防治思維，標(biāo)本兼治、“支-卸”協(xié)同。從降低圍巖應(yīng)力和改善圍巖支護(hù)體力學(xué)特性兩個(gè)方面入手，區(qū)域防治與局部解危相結(jié)合，卸壓與支護(hù)相協(xié)調(diào)，提高圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度與降低其沖擊傾向性相統(tǒng)一。統(tǒng)籌考慮巷道沖擊地壓的卸壓和支護(hù)技術(shù)手段，通過(guò)采用區(qū)域壓裂卸壓和巷道圍巖局部弱化卸壓，既要達(dá)到卸壓效果，又要減少對(duì)巷道圍巖的劣化。

3)加強(qiáng)沖擊地壓巷道支護(hù)實(shí)用技術(shù)的研究。目前的巷道防沖支護(hù)形式還不能滿足工程需要，一些技術(shù)只是進(jìn)行了初步的研究和工程實(shí)踐，還沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系。因此，需要花大力氣開發(fā)新的支護(hù)形式和材料，形成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低的抗沖擊巷道支護(hù)定型產(chǎn)品，同時(shí)還要精細(xì)化研究沖擊地壓巷道合理的支護(hù)參數(shù)和布置形式，最終形成沖擊地壓巷道支護(hù)完整技術(shù)體系。

4)分類分區(qū)綜合治理，精準(zhǔn)施策。由于礦井地質(zhì)賦存條件復(fù)雜，生產(chǎn)工藝多樣，不同區(qū)域的巷道沖擊危險(xiǎn)性和顯現(xiàn)形式不同，應(yīng)根據(jù)巷道沖擊地壓特性和強(qiáng)度等級(jí)，選取一種或多種防沖技術(shù)手段，動(dòng)態(tài)調(diào)配，適時(shí)實(shí)施，對(duì)癥下藥，綜合治理。

5)提升監(jiān)測(cè)和預(yù)警水平，防患未然。在沖擊地壓技術(shù)不夠完善的背景下，超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)就顯得尤為重要，通過(guò)監(jiān)測(cè)不但可預(yù)警巷道沖擊危險(xiǎn)性，還能綜合評(píng)估支護(hù)結(jié)構(gòu)的抗沖擊能力。目前的沖擊地壓監(jiān)測(cè)多重視礦井和工作面的監(jiān)測(cè)、預(yù)警，而缺乏巷道尺度的監(jiān)測(cè)、預(yù)警手段，應(yīng)充分吸收現(xiàn)代信息技術(shù)最新成果，按照可視化、智能化、精準(zhǔn)化的發(fā)展目標(biāo)，加快開發(fā)巷道尺度的礦壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)巷道尺度內(nèi)沖擊地壓發(fā)生瞬間圍巖應(yīng)力、震動(dòng)、支護(hù)體受力及變形的監(jiān)測(cè)。

6)發(fā)展智能采掘支護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)人則安”。沖擊地壓具有突發(fā)性強(qiáng)、破壞性強(qiáng)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)智能化采掘支護(hù)是解決井下人員安全問(wèn)題的根本途徑。沖擊地壓巷道最迫切需要實(shí)現(xiàn)智能開采、無(wú)人開采。巷道掘進(jìn)迎頭和工作面端頭超前區(qū)域是最危險(xiǎn)區(qū)域，并且該區(qū)域人員聚集，風(fēng)險(xiǎn)大，應(yīng)加快開發(fā)沖擊地壓巷道智能化掘進(jìn)系統(tǒng)。同時(shí)，要研發(fā)沖擊地壓工作面端頭智能化超前支護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超前支護(hù)系統(tǒng)的自主控制。